Busitalia - Sita Nord
| Busitalia - Sita Nord | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată cu acționar unic |
| fundație | 19 mai 2011 la Florența |
| Gasit de | Căile Ferate de Stat Italiene |
| Sediu | Florenţa |
| grup | Căile Ferate de Stat Italiene |
| Verifică | |
| Oameni cheie |
|
| Sector | Transport |
| Produse | Transport public local |
| Vânzări | 141,9 milioane EUR [1] (2019) |
| Venit net | 911.000 EUR [1] (2019) |
| Angajați | 1.805 [1] (2019) |
| Site-ul web | www.fsbusitalia.it |
Busitalia - Sita Nord Srl (Până în 2011 SITA ), este o companie de transport public local deținută în totalitate de Grupul Ferrovie dello Stato Italiane .
Istorie
Busitalia - Sita Nord s-a născut după fuziunea și scăderea ulterioară care a avut loc în SITA . Această scindare, care a avut loc în 2011, a avut loc printr-o operațiune extraordinară comandată de acționarii companiilor anterioare Sogin Srl și Sita SpA, prima total încorporată în a doua, care a avut ca rezultat dizolvarea asocierii în comun între aceștia în acele companii, alocând partea de patrimoniu în FS Trasporti su Gomma (fosta Tiburtina Sviluppo Immobiliare Spa și schimbată, două luni mai târziu, în actuala Busitalia - Sita Nord), parte în „Sicurezza Trasporti Autolinee - Sita Sud Srl” (deținută integral de Grupul Vinella). Fuziunea non-proporțională a împărțit compania pe o bază geografică, oferind Sita Nord departamentele Toscana și Veneto, precum și serviciile feroviare de înlocuire pe teritoriul național deținut anterior de Sogin [2] .
La 1 decembrie 2012, achiziționează 100% din acțiunile Ataf Gestioni Srl pentru 18,9 milioane de euro de la ATI alcătuit din BusItalia-Sita Nord (partener principal), Cooperativa autotrasporti Prato Soc. Coop (Cap Prato) și Autoguidovie Spa (Milano) ) a câștigat licitația pentru vânzarea Ataf Gestioni, o sucursală Tpl a Ataf Spa.
În 2014 a câștigat licitația pentru achiziționarea a 100% a Umbria Mobilità , compania care administrează transportul public local în Umbria.
În 2015, împreună cu APS Holding din Padova , a înființat compania Busitalia Veneto SpA, din care deține 55% din capitalul social. Atât filiala Veneto a Busitalia Nord (adică transportul public extraurban din Padova și Rovigo și transportul public urban din Rovigo), cât și filiala Mobilitate a APS Holding (serviciul urban și extraurban al zonei spa) sunt transferate la noua companie. ).
În mai 2016 a câștigat licitația pentru achiziționarea Consorțiului de transport public Salernitano ( CSTP ) în stare de insolvență din 2013. [3]
În aprilie 2017 Busitalia - Sita Nord a achiziționat 51% din Simet, o companie calabreană specializată în transportul rutier de călători cu autobuzul, creând astfel o nouă companie, Busitalia Simet Spa, care a preluat activitățile fostului Spa Simet. Busitalia Simet Spa își comercializează serviciile prin Busitalia Fast. [4]
În iulie 2017, Busitalia a achiziționat compania olandeză de transport public local Qbuzz . [5]
În 2019, Busitalia părăsește compania Busitalia Simet, abandonând efectiv sectorul autobuzelor pe distanțe lungi. Ulterior, serviciul revine să fie efectuat exclusiv de Simet [6]
Numele
Numele noii companii derivă din combinația cu numele vechii companii ( SITA ), identificarea cu zona geografică în care este prestat serviciul ( Veneto , Umbria , Toscana și provincia Salerno ) și adăugarea denumirea „Busitalia”.
Date despre companie
Busitalia - Sita Nord srl a realizat în 2013 peste 44 de milioane de km, din care 28,7 milioane de km numai cu TPL, datorită puțin peste 900 de angajați care lucrează pe 707 de autobuze [7] . Pasagerii transportați sunt de aproximativ 22 de milioane. [8] [9] În ceea ce privește LPT, două treimi din venituri se realizează în Veneto, o treime în Toscana [10] , în timp ce personalul este aproximativ împărțit în mod egal între cele două regiuni. La 16 februarie 2012, Busitalia a încheiat un parteneriat cu grupul Autoguidovie , al cărui CEO, după trei luni, a devenit și CEO al Busitalia [11] . Din punctul de vedere al relațiilor industriale, situația internă a companiei rămâne foarte tensionată, în special în Veneto, unde nu există un contract de nivel secundar. Aceste probleme critice ar trebui depășite printr-un nou contract la nivel național, care va face posibilă redistribuirea profiturilor substanțiale către lucrători.
Notă
- ^ a b c Raport financiar anual 2019 ( PDF ), pe fsbusitalia.it . Adus la 3 decembrie 2020 .
- ^ http://www.fsbusitalia.it/cms-file/allegati/fsbusitalia/BilancioBusitalia2011.pdf Arhivat 2 octombrie 2013 în Internet Archive . Situațiile financiare Busitalia 2011.
- ^ http://www.salernonotizie.net/salerno-cstp-bus-italia-acquisisce-il-ramo-dimpresa-tutti-pagheranno-il-biglietto-e-30-nuovo-assunzioni-video.html
- ^ Busitalia Fast: noul serviciu rutier al grupului FS Italiane - Alte companii - FSNews , pe www.fsnews.it . Adus pe 14 iulie 2017 .
- ^ Busitalia achiziționează Qbuzz, o companie olandeză de servicii TPL - Alte companii - FSNews , pe www.fsnews.it . Adus la 22 iunie 2018 .
- ^ https://www.autobusweb.com/busitalia-fast-si-ferma-gli-smurra-ripartono/
- ^ http://www.fsbusitalia.it/cms-file/allegati/fsbusitalia/Bilancio2013_imp_BUSITALIA-SitaNordWEB.pdf Arhivat la 26 martie 2015 în Internet Archive . Situații financiare Busitalia 2013.
- ^ Știri pe Fs News , pe fsnews.it .
- ^ Articol despre Ferpress , pe ferpress.it .
- ^ Protocol de relații industriale ( PDF ), pe filtcgil.it . Adus la 13 mai 2014 (arhivat din original la 14 mai 2014) .
- ^ Știri pe FS News , pe fsnews.it .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Busitalia-Sita Nord
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe fsbusitalia.it .
