Grumman C-2 Greyhound

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Grumman C-2 Greyhound
US Navy 031227-N-5471P-003 Un ogar C-2A atribuit ^ ldquo, Rawhides ^ rdquo, al flotei Logistics Support Squadron Four Zero (VRC-40) acasă portat în Norfolk, Virginia, realizează o logistică către USS Enterprise (CVN 65) .jpg
Un ogar C-2A zboară peste USS Enterprise în timpul unei misiuni COD .
Descriere
Tip avioane de transport îmbarcate
Echipaj 4
Constructor Statele Unite Grumman
Statele Unite Northrop Grumman
Prima întâlnire de zbor 18 noiembrie 1964
Data intrării în serviciu 1966
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Exemplare 58
Cost unitar US $ 38.96 de milioane de
Dezvoltat din E-2 Hawkeye
Dimensiuni și greutăți
C-2A Greyhound 3-view.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 17,30 m (56 ft 10 in )
Anvergura 24,60 m (80 ft 7 in)
Înălţime 4,85 m (15 ft 10½ in)
Suprafața aripii 65 (700 ft²)
Încărcare aripă 378,9 kg / m²
Greutate goală 15 310 kg (33,746 lb)
Greutatea încărcată 22 405 kg (49,394 lb)
Greutatea maximă la decolare 24 655 kg (60.000 lb)
Capacitate 26 de pasageri
12 brancarde
Propulsie
Motor 2 turbopropulsor
T56-A-425
Putere 3,4 kN ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 0,45 Ma
(553 km / h la altitudine)
Viteza de croazieră 465 km / h
Viteza de urcare 13,3 m / s
Interval de acțiune 2 400 km
Tangenta 10 210 m
Notă date despre versiune:
C-2A

datele sunt preluate din:
Rezumatul performanței NAVAIR [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

C-2 Greyhound este un avion de marfă îmbarcat cu turbopropulsor bimotor fabricat de americanul Grumman , apoi Northrop Grumman , în șaizeci de ani .

Conceput ca suport logistic pentru portavioanele US Navy . Prin urmare, este clasificat ca aeronavă COD ( transportator la bord ).

Istorie

Dezvoltare

C-2 Greyhound derivă din E-2 Hawkeye și a înlocuit C-1 Trader în rolul COD. Prin urmare, C-2 are aceleași aripi și motor ca și E-2, dar are un fuselaj mai larg cu o rampă de încărcare spate. Primul dintre cele două prototipuri a zburat în 1964 și producția a început în anul următor.

În 1984 , a fost semnat un contract pentru a construi 39 de noi C-2A, care să le înlocuiască pe cele anterioare. Denumită C-2A reprocurată (C-2A (R)) - C-2A re-obținută pentru asemănarea cu originalul, noua aeronavă include îmbunătățiri în avionică. Toate vechile C-2A au fost retrase în 1987, iar ultima dintre cele noi a fost livrată în 1990 .

Un C-2A în februarie 1984 . Acesta a fost primul exemplar livrat în 1966 .

Proiect

Cu două turbopropulsoare Allison T56 , C-2A poate transporta o sarcină de peste 4 500 kg (10 000 lb ) și poate transporta atât marfă, cât și pasageri. De asemenea, este echipat pentru a efectua sarcini MEDEVAC . Transportul urgent poate fi adus de pe coastă la navă în câteva ore. Un sistem de cuști protejează încărcăturile în timpul operațiunilor de lansare și aterizare.

Rampa mare de încărcare accelerează operațiunile de încărcare / descărcare și permite lansarea de materiale, singurul avion de transport îmbarcat care are această capacitate. Acest lucru, împreună cu aripile pliabile, conferă aeronavei o versatilitate operațională care nu se găsește la alți transportatori.

Utilizare operațională

Un ogar C-2A și un E-2C Hawkeye al USS Abraham Lincoln în 2005 .
Un C-2A aterizează pe USS Kitty Hawk în vestul Pacificului .

Între noiembrie 1985 și februarie 1987 , VR-24 , echipat cu șapte C-2A (R), a demonstrat pregătirea operațională excepțională a aeronavei. Această escadronă a livrat 900 de tone de marfă, 900 de tone de poștă și 14.000 de pasageri în sprijinul operațiunilor din Europa și Marea Mediterană. C-2A (R) a făcut, de asemenea, livrări în timpul operațiunilor Desert Shield , Desert Storm și încă în funcțiune Enduring Freedom .

Întreaga flotă de 36 C-2A (R) este supusă Programului Critical Service Life Extension Program (SLEP). S-a estimat că un C-2A (R) ar fi putut zbura 10.000 de ore sau 15.000 de aterizări; Planurile actuale impun ca ogarul să rămână în funcțiune până în 2015 . Limita de aterizare se apropie pentru multe exemplare, iar SLEP va crește șansele aeronavei la 15.000 de ore de zbor și 36.000 de aterizări. Când programul este finalizat, acesta va permite celor 36 de aeronave în serviciu să funcționeze până în 2027 . SLEP include o îmbunătățire structurală a aripilor, o îmbunătățire a sistemelor de navigație cu adăugarea de GPS și sistemul de navigare CAINS II, caseta neagră și sistemul de avertizare de proximitate la sol . Primul C-2A (R) îmbunătățit a părăsit Depozitul NAVAIR din North Island la 12 septembrie 2005 , după ce a fost la uscat timp de trei ani și jumătate. O a doua aeronavă finalizează programul și toate cele 34 de avioane C-2A (R) rămase vor fi supuse programului.

Elica NP2000 este o altă parte a acestei îmbunătățiri și va fi instalată începând cu 2010 . [2]

S-a crezut că va înlocui C-2A cu un singur suport pentru portavion, dar proiectul s-a încheiat în nimic. În septembrie 2009 , marina SUA a început să evalueze posibilele înlocuiri ale ogarilor , inclusiv V-22 Osprey . [3]

C-2 a fost, de asemenea, folosit pentru a transporta provizii pasagerilor de pe nava de croazieră Carnival Splendor , care a fost victima unui incendiu din 8 noiembrie 2010 . Mâncarea a fost transportată de ogari la portavionul USS Ronald Reagan de unde a fost apoi trimisă cu elicopterele la Carnival Splendor.

Un VRC-40 C-2A după SLEP la bordul USS Carl Vinson în iulie 2009 .

Descriere tehnica

Caracteristici generale

Echipaj: 2 piloți, 2 membri ai echipajului

Capacitate: 26 pasageri, 12 pacienți

Sarcină utilă: 4.536 kg

Lungime: 17,30 m (56 ft 10 in)

Anvergură: 24,60 m (80 ft 7 in)

Înălțime: 4,85 m (15 ft 10½ in)

Suprafața aripii: 700 ft² (65 m²)

Greutate goală: 33.746 lb (15.310 kg)

Sarcină utilă: 20.608 lbs (9.350 kg)

Greutate încărcată: 22.405 kg (49.394 lbs)

Greutate maximă la decolare: 24.655 kg (60.000 lbs)

Motor electric: 2 x turbopropulsoare Allison T56-A-425, fiecare cu 4.600 cp (3.400 kW) fiecare

Variante

C-2A
C-2A (R)
C-2A a recâștigat

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

34 de unități în funcțiune începând cu noiembrie 2017. [4]

Un C-2A se pregătește să decoleze de pe puntea de zbor a USS Abraham Lincoln în sprijinul operațiunilor umanitare pentru tsunami-ul din 2004 în Asia de Sud-Est.

Avioane comparabile

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ NAVAIR, Rezumatul performanțelor ( PDF ), privind caracteristicile aeronavei standard, reprocurat C-2A , noiembrie 1984. Accesat la 12 mai 2006 (arhivat din original la 8 aprilie 2012) .
  2. ^(RO) C-2A Greyhound Logistics Aircraft Depus la 5 mai 2009 în Internet Archive ..
  3. ^ (EN) Andrew Tilghman, Navy Ospreys consideră înlocuitori de COD pe navytimes.com, Navy Times, 23 septembrie 2009. Accesat la 21 aprilie 2010.
  4. ^ „US NAVY GREYHOUND AIRLIFTER CRASHES IN PHILIPPINE SEA” Arhivat 22 noiembrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 22 noiembrie 2017, Accesat 22 noiembrie 2017.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2004000392