CAMS 55

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
CAMS 55
CAMS 55.jpg
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 3
Designer Maurice Hurel
Constructor Franţa CAM-URI
Prima întâlnire de zbor 1928
Data intrării în serviciu 1929
Utilizator principal Franţa Aeronautică navală
Exemplare 112
Dezvoltat din CAMS 51
CAMS 54 GR
Dimensiuni și greutăți
Lungime 14,84 m
Anvergura 20,40 m
Înălţime 5,38 m
Suprafața aripii 113,45
Greutate goală 4 860 kg
Greutatea încărcată 6 910 kg
Propulsie
Motor 2 Hispano-Suiza 12Lbr
Putere 600 CP (441 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 201 km / h
Autonomie 1 250 km
Tangenta 3 400 m
Notă datele se referă la versiunea 55/1

datele sunt extrase din Les hydravions CAMS [1] integrate acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

CAMS 55 a fost un hidroavion de recunoaștere cu carenă centrală , cu două motoare, în configurație de tracțiune și biplan , dezvoltat de compania franceză de aeronautică Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) la sfârșitul anilor 1920 .

Proiectat de inginerul francez Maurice Hurel , dezvoltarea precedentelor CAMS 51 și CAMS 54 GR nu a fost lansată în producția de serie, a fost realizată în trei variante diferite lansate în serie, care difereau între ele pentru diferitele motoare.

Adoptată de Marine nationale , marina franceză, pentru componenta sa aeriană , a rămas, în diferitele sale versiuni, timp de peste un deceniu în Service de l'Aéronautique maritime , utilizat cu puțin succes în fazele inițiale ale celui de- al doilea război mondial .

Versiuni

55.001
prototip ; echipat cu o pereche de motoare Hispano-Suiza 12Lbr V12 răcite cu lichid de 600 CP ; a fost făcut un singur exemplu.
55J
prototip; laborator de zbor pentru teste cu motor radial Gnome-Rhône 9A Jupiter , Bristol Jupiter fabricat sub licență în Franța, realizat în 2 exemplare.
55H
prototip; laborator de zbor pentru teste cu motorizare Hispano-Suiza 12Lbr, realizat în 2 exemplare.
55/1
prima și cea mai numeroasă versiune de serie, hidrofugă cu carenă din lemn echipată cu o pereche de 600 CP Hispano-Suiza 12Lbr, intrată în funcțiune în 1930 și construită în 43 de unități.
55/2
versiunea hidro-recunoaștere; similar cu 55/1, cu excepția motorizării încredințate unei perechi de motoare radiale Gnome-Rhône 9Akx de 480 CP, intrată în funcțiune în 1931 și construită în 29 de unități.
55/3
prototip; versiune de hidro-recunoaștere cu rază lungă de acțiune caracterizată prin corpul metalic realizat într-un singur exemplar. Prototipul, dezvoltat conform specificațiilor Marinei Naționale, a fost distrus în primele etape ale testelor de zbor.
55/6
prototip; versiune caracterizată prin caroserie și echilibrare plutitoare din aliaj ușor realizate într-un singur exemplu. Prototipul, care a făcut posibilă economisirea a 400 kg pe masa totală a structurii, a fost considerat prea scump pentru a intra în producție.
55/10
versiunea hidro-recunoaștere; carenă din lemn acoperită cu metal ușor echipată cu o pereche de motoare radiale Gnome-Rhône 9Kbr de 500 CP și armament ofensiv, 125 kg de bombe fixe atașate suporturilor subalare și defensivă, bazată pe o pereche de mitraliere de calibru 7,5 mm, a intrat în serviciu în 1934, realizat în 28 de exemplare plus 4 55/10 COL destinate serviciului colonial.
55/11
prototip; versiunea de hidro patrulă maritimă realizată într-un singur exemplar.
55/14
prototip; versiune cu carenă din toate metalele realizată într-un singur exemplar și care nu a fost lansată pentru producția de serie.

Utilizatori

Franţa Franţa

Notă

  1. ^ Hartmann , p. 15 .

Bibliografie

  • ( EN ) William Green, War Planes of the Second World War , Volume Five Flying Boats, 3rd impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1968 [1962] , ISBN 0-356-01449-5 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Publicații

Alte proiecte

linkuri externe