CAMS 55
CAMS 55 | |
---|---|
Descriere | |
Tip | hidro- recunoaștere |
Echipaj | 3 |
Designer | Maurice Hurel |
Constructor | CAM-URI |
Prima întâlnire de zbor | 1928 |
Data intrării în serviciu | 1929 |
Utilizator principal | Aeronautică navală |
Exemplare | 112 |
Dezvoltat din | CAMS 51 CAMS 54 GR |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 14,84 m |
Anvergura | 20,40 m |
Înălţime | 5,38 m |
Suprafața aripii | 113,45 m² |
Greutate goală | 4 860 kg |
Greutatea încărcată | 6 910 kg |
Propulsie | |
Motor | 2 Hispano-Suiza 12Lbr |
Putere | 600 CP (441 kW ) fiecare |
Performanţă | |
viteza maxima | 201 km / h |
Autonomie | 1 250 km |
Tangenta | 3 400 m |
Notă | datele se referă la versiunea 55/1 |
datele sunt extrase din Les hydravions CAMS [1] integrate acolo unde este indicat | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
CAMS 55 a fost un hidroavion de recunoaștere cu carenă centrală , cu două motoare, în configurație de tracțiune și biplan , dezvoltat de compania franceză de aeronautică Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) la sfârșitul anilor 1920 .
Proiectat de inginerul francez Maurice Hurel , dezvoltarea precedentelor CAMS 51 și CAMS 54 GR nu a fost lansată în producția de serie, a fost realizată în trei variante diferite lansate în serie, care difereau între ele pentru diferitele motoare.
Adoptată de Marine nationale , marina franceză, pentru componenta sa aeriană , a rămas, în diferitele sale versiuni, timp de peste un deceniu în Service de l'Aéronautique maritime , utilizat cu puțin succes în fazele inițiale ale celui de- al doilea război mondial .
Versiuni
- 55.001
- prototip ; echipat cu o pereche de motoare Hispano-Suiza 12Lbr V12 răcite cu lichid de 600 CP ; a fost făcut un singur exemplu.
- 55J
- prototip; laborator de zbor pentru teste cu motor radial Gnome-Rhône 9A Jupiter , Bristol Jupiter fabricat sub licență în Franța, realizat în 2 exemplare.
- 55H
- prototip; laborator de zbor pentru teste cu motorizare Hispano-Suiza 12Lbr, realizat în 2 exemplare.
- 55/1
- prima și cea mai numeroasă versiune de serie, hidrofugă cu carenă din lemn echipată cu o pereche de 600 CP Hispano-Suiza 12Lbr, intrată în funcțiune în 1930 și construită în 43 de unități.
- 55/2
- versiunea hidro-recunoaștere; similar cu 55/1, cu excepția motorizării încredințate unei perechi de motoare radiale Gnome-Rhône 9Akx de 480 CP, intrată în funcțiune în 1931 și construită în 29 de unități.
- 55/3
- prototip; versiune de hidro-recunoaștere cu rază lungă de acțiune caracterizată prin corpul metalic realizat într-un singur exemplar. Prototipul, dezvoltat conform specificațiilor Marinei Naționale, a fost distrus în primele etape ale testelor de zbor.
- 55/6
- prototip; versiune caracterizată prin caroserie și echilibrare plutitoare din aliaj ușor realizate într-un singur exemplu. Prototipul, care a făcut posibilă economisirea a 400 kg pe masa totală a structurii, a fost considerat prea scump pentru a intra în producție.
- 55/10
- versiunea hidro-recunoaștere; carenă din lemn acoperită cu metal ușor echipată cu o pereche de motoare radiale Gnome-Rhône 9Kbr de 500 CP și armament ofensiv, 125 kg de bombe fixe atașate suporturilor subalare și defensivă, bazată pe o pereche de mitraliere de calibru 7,5 mm, a intrat în serviciu în 1934, realizat în 28 de exemplare plus 4 55/10 COL destinate serviciului colonial.
- 55/11
- prototip; versiunea de hidro patrulă maritimă realizată într-un singur exemplar.
- 55/14
- prototip; versiune cu carenă din toate metalele realizată într-un singur exemplar și care nu a fost lansată pentru producția de serie.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) William Green, War Planes of the Second World War , Volume Five Flying Boats, 3rd impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1968 [1962] , ISBN 0-356-01449-5 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Publicații
- ( FR ) Gérard Hartmann, Les hydravions CAMS ( PDF ), în Flying Boats of the World , http://www.msacomputer.com/FlyingBoats-old/ . Adus la 11 mai 2014 .
- CAMS 55 , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul Geografic De Agostini, 1993.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe CAMS 55
linkuri externe
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/1 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 15 aprilie 2000. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/2 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 12 aprilie 2000. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/3 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 15 aprilie 2000. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/6 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 15 aprilie 2000. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/10 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 1 ianuarie 1999. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, CAMS 55/11 , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com , 18 aprilie 2000. Accesat la 11 mai 2014 .
- ( FR ) Gaëtan Pichon, CAMS CAMS.55 , pe www.avionslegendaires.net , http://avions.legendaires.free.fr/accueil.php . Adus la 11 mai 2014 .
- ( FR ) CAMS 55 , în L'Historie de la Flottille 9F 1927-1972 , http://240plan.ovh.net/~flottill/cd/flottille9f.htm . Adus la 11 mai 2014 (arhivat din original la 21 aprilie 2017) .
- ( RU ) CAMS 55 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 11 mai 2014 .