CAM din Corfu
Acest articol sau secțiune despre război nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| CAM din Corfu | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 1916-1919 |
| Țară |  Franţa |
| Serviciu | Război |
| Tip | Aeronautică |
| O parte din | |
parte a aeronauticii navale | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
CAM de la Corfu sau CAM de Corfou a fost o escadronă care, de la 1 mai 1916 , a luptat în Primul Război Mondial , încadrată în navala franceză Aéronautique . De la declarația de război împotriva Imperiilor Centrale , Marine Nationale franceze intră în Marea Adriatică și caută confruntarea cu Marina austro-ungară ( kuk Kriegsmarine ) care se refugiază în gura Kotorului și rămâne o amenințare potențială. Marina franceză rămâne în paza sudului Adriaticii, dar se confruntă cu probleme logistice majore, deoarece cel mai apropiat port de bază este Malta, controlată de aliații britanici. Situația se îmbunătățește în vara anului 1915 odată cu intrarea Regatului Italiei în război. În iarna anului 1915, Regatul Serbiei a fost invadat de un atac combinat al trupelor germane, austriece și bulgare, iar armata sa s-a retras peste munții Albaniei. O mulțime de zeci de mii de soldați înfometați (și civili) tabără pe coasta albaneză, iar marina franceză și marina regală sunt responsabile pentru evacuarea lor. Pentru aceasta, insula greacă Corfu a fost ocupată la 11 ianuarie 1916 fără a cere permisiunea guvernului elen obligat să se plece în fața faptului împlinit.
Istorie
Insula Corfu devine astfel o bază importantă pentru marina franceză și comandantul navei Noël, comandantul CAM Bizerte , sugerează instalarea unui CAM și propunerea este acceptată prin decizia ministerială din 6 aprilie 1916. Două detașamente pleacă de la Saint -Raphaël (Varo) și centrul a fost creat oficial la 1 mai 1916, sub ordinele LV Larrouy. Aeronavele pe care le primește sunt de 160 CP Canton-Unné Donnet Dennaut, care sunt de calitate slabă și, pe deasupra, sunt conduse de piloți fără experiență, care mulți le pilotează prematur până la punctul în care CAM are o singură aeronavă operațională pe 17 iunie 1916 Opt avioane noi sunt livrate la 1 iulie, dar comandantul CAM, LV Larrouy, este responsabil pentru starea proastă a centrului și este concediat. El va fi înlocuit temporar de al doilea său, Ensign Lorfèvre și apoi de locotenentul de l'Escaille la 24 august 1916.
Cu aceste întăriri aeriene, zborurile se pot relua, iar CAM se poate concentra asupra misiunii sale principale, care este monitorizarea canalului Otranto . Este o rețea gigantică de suprafață între călcâiul cizmei italiene și insula Corfu, plină de mine plutitoare și de-a lungul căreia traulele armate plus alte nave importante ale marinei italiene, franceze și germane patrulează, pentru a preveni navele inamice și austro- Submarinele maghiare să părăsească Marea Adriatică. Aceste forțe, întărite constant în timpul războiului, vor obține doar câteva rezultate fără a interzice deplasarea submarinelor inamice către Mediterana. Supravegherea sa este completată de patrule aeriene conduse de italieni de la Brindisi la vest și francezi la est de Corfu. Având în vedere poziția strategică a insulei, ministrul marinei dorește să maximizeze capacitatea CAM care atinge o dotare teoretică de 30 de avioane și va număra aproximativ cincizeci la sfârșitul războiului.
La 15 septembrie 1916, a avut loc prima lovitură aeriană care a implicat aeronava pilotată de EV1 Albert Duval, Yves Mahéas și SM Jean Pierre Salaün, EV1 Raoul Naudin, SM Edouard Drillet și QM Jean Riolfo, toate fiind menționate. La fel ca toate submarinele din Primul Război Mondial, acesta a navigat pentru esența timpului său la suprafață și a preferat să nu se scufunde în timpul atacului pentru a înfrunta hidroavioanele cu piesele sale antiaeriene; marinarii hidroavioanelor s-au întors cu toții sănătoși și sănătoși după acest atac, dar altfel a fost în timpul celei de-a doua întâlniri care a avut loc pe 16 octombrie 1916, unde submarinul atacat rămâne la suprafață și antiaerianul său doboară hidroavionul pilotat de SM Drillet cu observatorul QM Fernand Lefranc, care este ucis când cade peste bord.
În aceeași lună, CAM din Corfu a efectuat acoperirea aeriană a operațiunilor de debarcare a trupelor italiene în portul albanez Santi Quaranta (Saranda). Iarna limitează puțin zborurile în timp ce cele mai fiabile Hispano 150 CV Donnet-Dennaut sunt livrate, apoi Hispano 200 CV Tellier în ianuarie 1917. La 11 februarie 1917 are loc prima confruntare cu aviația navală austro -ungară când hidroavioanele K 183 ( pilot: Dimitrije Konjovic, observator: Pramer), K172 (Nostiz, Schreinzer) și K177 (Nardelli, Brooser) atacă portul Santi Quaranta unde are loc o nouă debarcare a trupelor italiene și coboară 160 kg de bombe. Mai multe hidroavioane CAM decolează pentru a-i intercepta, dar nu-i pot găsi: avioanele austro-ungare și-au continuat zborul de recunoaștere peste Corfu, unde au întâlnit un violent atac antiaerian, apoi s-au întors la bază cu un traseu de 720 km . Un nou submarin a fost întâlnit și atacat câteva zile mai târziu, pe 16 februarie 1917 și din cauza vremii nefavorabile din martie zborurile sunt sever limitate.
Luna mai 1917 este plină de acțiuni și vede CAM-ul să-și reia complet activitățile făcând aproape 250 de treceri ale Mării Adriatice. La 9 mai 1917, un submarin a fost atacat de un hidroavion pilotat de EV1 Georges Bragayrac cu observatorul mecanic QM Jean Lamarque. Alte două atacuri asupra submarinelor sunt efectuate în luna pentru care sunt citați mai mulți piloți, fără a cunoaște detaliile. La 15 mai 1917, marina austro-ungară a atacat Canalul Otranto cu unele dintre navele sale conduse de amiralul Miklós Horthy (viitor lider al Ungariei după război): mai multe hidroavioane CAM au atacat navele inamice pentru a le bombarda, fără succes. În cele din urmă, la 26 mai 1917, trei hidroavioane austriece Albatros Weichmann, K154 (Lschlt Walter Hell, EF Stb Masch Wart Engel), K152 (Frglt von Klimburg, EF Stb Masch Wart Schramek), K153 (Frglt Walter Zelzeny, Fhr idRes d MK Wart Josef Dörfler), a decolat din portul Durres pentru o misiune de recunoaștere la Corfu. Pentru a rămâne discreți, calculează să ajungă la prânz la țintă pentru a profita de pauza de masă a marinarilor. Masă sau nu, alarma sună la CAM și 4 hidroavioane decolează pentru a încerca să le intercepteze. Dar austriecii zboară la 3200 de metri deasupra nivelului mării pe o axă sud-estică. K 152 și K 154 sunt încă în croazieră la nord de insulă în așteptare, în timp ce K 153 zboară peste orașul Corfu pentru a face fotografii. Potrivit arhivelor austriece, un avion francez care zboară 300 de metri mai jos atacă K 153, dar mitraliera sa se blochează, austriacul se apără trăgând o rachetă asupra atacatorului său, care coboară pentru a ateriza în port. Apoi, antiaerianul naval intră în acțiune și doi luptători Nieuport sunt văzuți de echipajul austriac care decolează de pe Santi Quaranta pe coasta albaneză, dar se îndreaptă în direcția greșită. K 153 s-a îndreptat apoi spre nord pentru a se alătura celorlalte două echipaje, înainte de a reveni împreună la Durres după un zbor care a durat aproape 5 ore și 40 de minute.
Acest raid aerian austriac va conștientiza lipsa dispozitivelor de interceptare adecvate. Hidroavioanele Sopwith Baby vor fi livrate și vor fi operaționale în august 1917, când centrul de comandă se mută în LV Hautefeuille. În viitorul apropiat, patrulele continuă și pe 29 mai 1917 un submarin este văzut și atacat de trei ori. A doua zi, un submarin austriac scufundă nava franceză Italia după o luptă dură și 2 hidroavioane CAM iau parte la salvarea echipajului său.
Nu mai puțin de patru atacuri submarine au fost efectuate cel puțin în iunie 1917 de echipajele CAM unde se evidențiază EV1 Bragayrac. În această lună a fost înființat și un centru britanic de aviație maritimă la Corfu, care a dus la o nouă divizare a zonelor de patrulare. În luna iulie, marinarii francezi suferă de malaria endemică care se dezlănțuie în Grecia la acea vreme. La 28 iulie 1917, SM Corret a fost citat pentru atacul și forțarea unui hidroavion inamic să fugă, permițând altor hidroavioane să atace un submarin. Arhivele austriece menționează o singură patrulă de recunoaștere a submarinelor efectuată pe 29 iulie de hidroavioanele lor L131, L132 și L135.
Trei noi atacuri submarine vor fi efectuate până la sfârșitul anului, pe 29 și 30 septembrie și 25 noiembrie 1917, în timp ce sunt livrate hidroavioane FBA de 160 și 150 CP. Iarna reduce zborurile și la începutul anului 1918, deoarece se observă că Strâmtoarea Otranto este străbătută doar noaptea de submarinele austriac și german, misiunile franceze de hidroavion se îndreaptă progresiv către escorta convoaielor navale. La 20 februarie 1918, totuși, un submarin inamic a fost observat și atacat de hidroavioane cu EV2 Pierre Gourvest, SM Plau Gélau și QM Michel Le Bloa, toate menționate, precum și de către observatorul QM Louis Tilly - submarinul pare să fi fost loviturile și statisticile germane sau austriece cred că nu indică pierderi de submarin în acea zi.
CAM din Corfu va experimenta, prin urmare, o activitate redusă din martie până în mai 1918 din cauza stării precare a aeronavelor sale, a cărei întreținere este complicată de diversitatea tipurilor de aeronave în serviciu. Cu toate acestea, potrivit unor surse austriece, avioanele franceze participă de cel puțin 5 ori la raidurile efectuate în aprilie și mai în porturile Durres și Kumbor din Castelnuovo (Muntenegru) , împreună cu avioanele italiene și britanice.
La 6 iunie 1918, două hidroavioane de recunoaștere austriece, K169 (Holoubek, Kohlhauser) și K226 (Scheschinger, Riedl) au făcut o recunoaștere pe strâmtoarea Otranto și au traversat Corfu. Alarma a sunat la CAM și două hidroavioane Sopwith au decolat pentru a-i intercepta. Nu vor putea ajunge la austriecii care zboară la 3100 de metri altitudine și au ajuns la baza lor fără a fi atacați.
În septembrie 1918 a avut loc ultimul atac al centrului asupra unui submarin inamic, în timp ce epidemia de gripă spaniolă a lovit insula și au fost livrate Canon Telliers de 200 CP. Era la bordul unuia dintre cei doi dispăruți pe mare, SM André Boucher (pilot) și marinarul observator Roger Gerard, care sunt ultimele pierderi operaționale ale centrului. În momentul armistițiului Villa Giusti , CAM este menținut timp de câteva luni pentru a servi drept centru de grupare pentru alte unități de aviație navală din regiune. Dizolvarea sa va avea loc în sfârșit în 1919.
Avioane
- Donnet Denhaut 160 ch Canton Unnè mai 1916
- Donnet-Denhaut 150 ch Hispano-Suiza octombrie 1916
- Tellier 200 ch Hispano-Suiza ianuarie 1917
- Donnet-Denhaut de 150 ch Lorena iunie 1917
- Sopwith Baby 130 ch Clerget august 1917
- FBA tip H 160 ch Lorena octombrie 1917
- FBA 150 ch Hispano-Suiza februarie 1918
- Donnet-Denhaut 200 ch Hispano-Suiza martie 1918
- FBA 200 ch Hispano-Suiza aprilie 1918
- Tellier 200 ch Hispano-Suiza septembrie 1918
Bibliografie
- Luigino Caliaro și Roberto Gentilli, aviația italiană în Marele Război (partea 2)
