Distrugătoare de tancuri

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer expus la muzeul Munster (Germania)

Distrugătoare de tancuri (sau vagoane de vânătoare , Jagdpanzer în denumirea generică germană, și nu Panzerjäger care a fost în schimb numele doar al câtorva dintre primele modele) [1] indică un tip de vehicul de luptă folosit în mod special pentru a contrasta tancurile .

Caracteristici

Dezvoltate în timpul celui de- al doilea război mondial , aceste vehicule au diferit în general de artileria autopropulsată prin faptul că au fost echipate cu arme de tragere directe și directe (deci tunuri cu țintire directă și nu obuziere ca majoritatea celor autopropulsate) la viteză inițială mare. și erau protejați cu blindaje grele, inițial parțiale și ulterior integrale, ca tancurile, trebuind să opereze direct în contact cu forțele blindate ale inamicului. În schimb, acestea s-au distins de tancuri prin absența, în majoritatea cazurilor, a unei turele mobile, iar aceasta, dacă pe de o parte este necesară controrotarea șinelor în direcția (adică pe plan orizontal), pe altul a permis un profil redus și, prin urmare, a oferit o țintă mai mică pentru focul tancului inamic.

După cel de-al doilea război mondial, rolul distrugătorelor de tancuri a fost redus semnificativ, deoarece sarcinile care erau îndeplinite de aceste vehicule erau atribuite direct tancului de luptă (MBT).

Utilizare și difuzare în lume

Germania

În iulie 1941, Wehrmacht s-a confruntat cu T-34 și KV 1 sovietice și a fost forțat să găsească un mijloc pentru a opri aceste noi amenințări. Singurele tancuri disponibile care aveau suficient inel de turelă pentru a susține o piesă lungă de 75 mm (arma considerată necesară pentru a putea face față cu armurii excelente înclinate ale T-34) erau Panzer IV-uri , astfel încât a început dezvoltarea Panzerului. IV F2, pe baza tancurilor existente și a fost început proiectarea Panzer V Panther . Cu toate acestea, această linie nu a putut da roade decât de câteva luni (Panzer IV F2 a intrat în serviciu în primăvara anului 1942 și Panther a intrat în serviciu doar în iulie 1943), prin urmare, odată ce s-a stabilit că era necesar să vehicule blindate înarmate cu tunuri de cel puțin 75 mm, s-a decis să renunțe la turelă pentru a crește calibrul armei. Pe această linie au fost produse tunuri autopropulsate destinate să funcționeze împotriva tancurilor, definite în terminologia germană Jagdpanzer ( vagoane de vânătoare ), în distrugătoare de vase italiene sau vagoane de vânătoare . În schimb, așa cum am menționat deja, Panzerjäger (vânător de caruri) a fost prenumele unor modele, precum și specialitatea militară relativă.

Încercările de a construi tancuri autopropulsate destinate luptei împotriva tancurilor fuseseră deja făcute, folosind corpurile Panzer I pe care a fost montat un pistol de 47 mm ( Panzerjäger I ), produs din martie până în mai 1940 în 132 de exemplare. Evident, aceste vehicule nu ar putea fi soluția pentru contrastul cu tancurile sovietice, astfel că corpul tancului cehoslovac Panzer 38 (t) a fost adaptat pentru a găzdui tunul rusesc de 76,2 mm (capturat în cantități mari la începutul campaniei) sau pistolul antitanc PaK de 7,5 cm, acest nou vehicul a fost numit Marder III , în timp ce Marder II se baza pe o carenă Panzer II cu același armament. Aceste vehicule au fost construite într-un număr considerabil de exemplare și au funcționat pe toate teatrele de război. Când au devenit disponibile tunuri antitanc de 88 mm, a fost construit un PzKpfw III modificat, decojit Panzerjäger (alungit și cu unele caracteristici ale Panzer IV, folosit și pentru Hummel autopropulsat), numit Nashorn , construit în câteva exemple începând din noiembrie 1942. structură deschisă (similară cu cea a lui Hummel) pentru utilizare pe linia frontală.

Corpurile utilizate pentru testele Tiger (P) (tancul Tiger proiectat de inginerul Ferdinand Porsche ) au fost reconvertite și, protejate cu o structură de cazemată, au adăpostit pistolul de 8,8 cm KwK 43 L / 71, devenind astfel Elefant . Se așteptau lucruri grozave de la aceste vehicule construite în 90 de unități și au fost utilizate pentru prima dată în Kursk (iulie 1943), cu rezultate extrem de dezamăgitoare. Aceste vehicule foarte grele, deși înarmate cu cel mai puternic tun dintre cele care puteau fi montate pe vehicule blindate, erau total neputincioase în fața infanteriei, au suferit deci pierderi foarte grave. Retrase de pe frontul rus, au fost folosite pe frontul italian, unde totuși nu au strălucit, deoarece dimensiunea lor titanică și rata foarte mare de greutate pe centimetru pătrat de cale nu erau deloc potrivite pentru drumurile romane și podurile medievale și renascentiste din sudul Italiei. și central.

Soluția Jagdpanzer nu a fost în mod evident satisfăcătoare (chiar dacă unele vehicule au caracteristici remarcabile), așa că a început și dezvoltarea vehiculelor concepute special pentru contrastul vehiculelor blindate inamice.

Până în 1941 a început modificarea Sturmgeschütz III (tun de asalt), care, născut în 1940 înarmat cu un obuz de 75 mm într-o poziție fixă, se baza pe carena Panzer III și a fost complet protejat. Începând de la modelul F, a fost dezvoltat un model armat cu tunul StuK L / 43 de 7,5 cm, ulterior înlocuit cu tunul StuK L / 48 de 7,5 cm (modelele F / 8 și G). Aceste vehicule, care au funcționat de la începutul anului 1942 până la sfârșitul războiului, s-au dovedit extrem de utile în contrastarea tancurilor inamice, având în vedere puterea armamentului și silueta redusă (aveau 2.150 m înălțime).

Nevoia de a folosi o armă mai puternică decât StuK L / 48 de 7,5 cm i-a obligat pe designeri să folosească o carenă mai largă decât cea a Panzer III (deja în StuG III echipajul, cu trapele închise, era extrem de dezavantajat), apoi a fost proiectat un vehicul pe o carenă Panzer IV, care folosea Kwk 42-7,5 cm (care, cu o lungime de 70 de calibri, avea o viteză inițială semnificativ mai mare decât cea a modelului folosit pe StuG III, lungă doar 48 de calibre ). Vehiculul a intrat în funcțiune în octombrie 1943, dar în curând, având în vedere că toată producția KwK 42 de 7,5 cm a fost absorbită de Panzer V Panther , după primele exemple a fost necesar să reveniți la StuK L / 48 de 7,5 cm. Acest vehicul s-a dovedit a fi mai mult decât adecvat pentru utilizare, chiar dacă, în cursul anului 1944, unele exemplare au fost livrate cu noul StuK 42 7,5 cm (70 calibri lungime), dar, având în vedere că producția de masă a început la sfârșitul anului 1944 are precizie evaluări nici asupra cantității produse, nici asupra utilizării vehiculului.

Cu siguranță, cel mai de succes Jagdpanzer a fost cel bazat pe corpul Panterei, numit Jagdpanzer V Jagdpanther care, înarmat cu tunul PaK 43 de 8,8 cm L / 71, avea o suprastructură înclinată a plăcii realizată în așa fel încât să devieze focurile inamice, și era practic lipsit de capcane împușcate (literalmente, capcane împușcate ), așa că gloanțele care îl loveau tindeau să alunece peste armură în loc să pătrundă în armură. A fost pus în funcțiune în februarie 1944, dar evenimentele de război și-au limitat producția la doar 382 de vehicule, dat fiind că erau necesare cantități considerabile de materiale prețioase pentru corpul navei și sistemul de propulsie al vehiculului, care, în acele luni, a limitat toată producția. Războiul german. Având în vedere producția limitată a acestor vehicule, acestea au fost în general atribuite doar celor mai experimentați căpitanii și echipajele.

A fost de asemenea încercată construcția unui distrugător de tancuri pe o carenă Panzer VI Tiger II , înarmată cu tunul de 12,8 cm L / 55 PaK 44 și cântărind până la 70 de tone. Evident, această greutate și-a limitat sever mobilitatea, astfel încât singura sa funcție a fost defensivă. Au fost construite 88 de exemple (11 pe corpul Tigrului (P)) înainte de sfârșitul războiului.

Când Germania a cucerit Cehoslovacia în 1938, tancul TNH PS era în producție la fabricile din Škoda , a căror construcție a fost continuată sub numele de Panzer 38 (t). în 1941 tancul era învechit, deci corpul său a fost folosit ca bază pentru artileria autopropulsată (printre altele pentru producția Marder III, indicată mai sus). În 1943 a început proiectarea unui distrugător de tancuri ușoare, bazat tocmai pe corpul Panzer 38 (t), numit Hetzer . Acest vehicul s-a dovedit a fi cel mai longeviv distrugător de tancuri germane din întregul război, deoarece, după sfârșitul războiului, a fost produs pentru armata elvețiană ca G 13 și a fost retras din serviciu doar în anii șaptezeci. Acest vehicul era înarmat cu PaK 39 de 7,5 cm și avea o formă atât de scăzută (2 metri înălțime) încât era aproape invizibil în ambuscadă, defectele sale majore constând în spațiul de locuit extrem de mic și în faptul că tunul, așezat pe extrema dreaptă a corpului, totuși, a trebuit să fie încărcată din dreapta (acest lucru se datorează faptului că tunul fusese combinat cu proiectul pe baza disponibilității pure și nu a fost posibil să se proiecteze unul ad hoc ), creând multe probleme pentru servitorul care risca să se rănească grav în operație.

Acestea sunt vehiculele studiate în Germania pentru a avea o funcție antitanc, dar multe alte vehicule provin din improvizații efectuate aproape în atelierele de teren (un exemplu este Bren Carrier , înarmat cu PaK 35 de 3,7 cm , care a funcționat în Normandia ) . O descriere detaliată a tuturor acestor vehicule, adesea produse în cantități neglijabile, ar fi oarecum înșelătoare, arătând o armată care repară vehiculele pe care le găsește în jur. În realitate, Wehrmacht, în timp ce arăta un spirit de improvizație uneori strălucitor, a încercat întotdeauna să funcționeze cu mijloacele produse în scopul precis pentru care au fost destinate.

Italia

Un centaur al regimentului Savoia

Cel mai cunoscut distrugător de tancuri italian din cel de-al doilea război mondial nu a fost un distrugător de tancuri, ci un vehicul de asalt autopropulsat. De fapt, M40 / M41 autopropulsat pe corpul M13 / 40 s-a născut pentru a susține infanteria operând pe linia frontală, iar armamentul său a fost fixat pe această bază, adică un obuz de 75 mm în cazemată. Cu toate acestea, forma redusă (185 cm) și calibrul piesei sale i-au permis să obțină rezultate bune chiar și împotriva celor mai puternice tancuri aliate cu care s-a ciocnit (rețineți însă că nu a fost niciodată folosit împotriva tancurilor sovietice), datorită și Grenada EP (Efect gata, capac de încărcare gol). Acest vehicul a participat la operațiuni militare în Africa începând de la bătălia de la Gazala , apoi mai târziu pe frontul italian. După armistițiul de la Cassibile (8 septembrie 1943), mijloacele disponibile au fost rechiziționate de germani și utilizate ca Sturmgeschütz M42 mit 75/18 (850) (i) până la sfârșitul războiului. După război, vehiculele care au supraviețuit au fost preluate de armata italiană .

Autopropulsate Ansaldo 105/25 M.43 au fost construite pe aceeași carenă, însă, având în vedere că primele au fost finalizate abia la jumătatea anului 1943, aceste vehicule (aproximativ 80 de exemplare) au fost utilizate doar de germani ( Sturmgeschütz M43 mit 105/25 (853) (i) ) pe frontul italian, nimeni nu pare să fi supraviețuit războiului.

Înainte de autopropulsarea 75/18 pe M13 / 40, L40 fusese construit, pe corpul rezervorului ușor L6 / 40 . Acest mediu a funcționat atât în ​​Africa, cât și în Rusia, dar nu a dat rezultate deosebit de strălucitoare.

Autopropulsata 90/53 de pe carena M13 / 40 se baza pe o piesă excelentă de artilerie, născută ca pistol antiaerian. Construit în câteva exemple ca contra-tanc autopropulsat, nu poate fi considerat un distrugător de tancuri, deoarece a trebuit să tragă când a staționat și nu în mișcare, deoarece echipajul piesei a fost adus pe un alt vehicul. Cel de-al 10-lea Grup Controcarro Autopropulsat, înarmat cu această armă, a contracarat debarcarea aliaților din Sicilia cu o decizie notabilă, provocând daune coloanelor blindate aliate. Practic, toate aceste vehicule s-au pierdut în primele zile ale invaziei, doar un singur exemplar supraviețuind la Muzeul de Obiecte Aberdeen (Muzeul Militar Aberdeen).

Distrugătorul de tancuri Centauro este în prezent în uz.

Statele Unite

Dezvoltarea distrugătorilor de tancuri în Statele Unite a început în perioada celor două războaie în detrimentul dezvoltării tancurilor, de la comandantul Forțelor Terestre ale Armatei , care este corpul SUA care urma să dezvolte doctrinele angajării forțele terestre, generalul Lesley Mc Nair , proveneau din arma de artilerie, așa că a văzut tancurile doar ca un sprijin al infanteriei sau ca o unitate de cavalerie care trebuia să exploateze descoperirile făcute de infanterie și artilerie. Această doctrină, care exclude ipoteza luptei cu tancuri versus tancuri [2] , dacă pe de o parte a condus armata SUA să fie nevoită să dezvolte tancuri în grabă în 1941, pe de altă parte a permis dezvoltarea de distrugătoare de tancuri ( tanc distrugătoare în dicția americană) cu teorii ale utilizării tactice mai avansate decât cele europene.

Statele Unite, spre deosebire de celelalte națiuni, s-au concentrat pe distrugătoare de tancuri cu piesa într-o turelă deschisă și cu o protecție generală mai redusă decât cea a tancurilor. Prima soluție a permis o acțiune à tout azimut (în orice direcție), în timp ce distrugătoarele de tancuri cu bucată în cazemată erau limitate la acțiunea de vânătoare (sau, mai rău, retragându-se ca arcașul britanic), totuși prima soluție a fost penalizată de greutatea mai mare a inelului turelei, ceea ce a reprezentat o creștere considerabilă pentru greutatea totală a vehiculului. În mod natural, aceste caracteristici morfologice s-au reflectat pe teoria utilizării, care nu prevedea distrugătoarele de tancuri de pe linia frontului (ca și pentru germani și sovietici), ci folosite de la distanțe relativ mari. Distrugătoarele de tancuri americane au fost utilizate doar pe teatrele operaționale europene (ETO) și mediteraneene (MTO), deoarece contrastul blindat din Pacific era practic neglijabil; puținele M10 care au fost trimise la acest teatru au funcționat ca sprijin pentru infanterie.

Un carucior cu motor de 3 inci M10 , cunoscut și sub numele de M10 Wolverine

Primul distrugător american de tancuri a derivat direct din teoriile de utilizare a tancurilor din Statele Unite, care, cu toate acestea, prevedeau arme de calibru relativ ridicat și viteză inițială ridicată pentru a contrasta cu tancurile, astfel încât posibilitatea de a le monta pe corpurile tancurilor a fost studiată aproape imediat . Primul distrugător de tancuri produs a fost caruciorul cu motor Gun de 3 inci M10 , pe corpul tancului mediu M4A2 Sherman . În acest vehicul, partea superioară a armurii a fost ușurată și în locul turelei tancului a fost introdusă o turelă superioară deschisă, înarmată cu un tun M7 de 3 in (76,2 mm). Acest vehicul a fost construit din septembrie până în decembrie 1942, pentru un total de 4993 de vehicule (ceea ce îl face distrugătorul american de tancuri produs în mai multe exemplare și chiar mai mult decât toate Panterele construite în Germania în timpul războiului); a operat în batalioanele antitanc autonome și în armata britanică , unde era cunoscut sub numele de M10 Wolverine ( wolverine ). În armata britanică unele vehicule au fost re-echipate cu 17 pdr și au fost numite Ahile . De asemenea, pe carena M4 a fost construit un alt distrugător de tancuri, care a montat o nouă turelă comparativ cu M10 și a fost înarmat cu un tun T7 de 90 mm. Acest vehicul, numit 90 mm Gun Motor Carriage M36 (cunoscut și sub numele de M36 Jackson ), a intrat în funcțiune în Europa abia la sfârșitul anului 1944 și a fost produs în 2324 de unități. În versiunea M36B2 (724 vehicule) turela deschisă a fost înlocuită de o turelă închisă.

Ultimul distrugător de tancuri din SUA a fost M18 3 din Hellcat („vrăjitoare”), care purta aceeași armă ca și M10, dar pe un corp special conceput (fusese sculptat din corpul tancului ușor M24 cu modificări notabile), înarmat cu un tun M1A1 sau M1A2 de 76,2 mm, mai puternic decât cel folosit pe M10. Produs în 2507 de exemplare din iulie 1943 până în octombrie 1944.

Uniunea Sovietică

Începând din 1942, când a devenit clar că germanii vor lansa tancuri mai grele decât PzKpfw IV , sovieticii au început să studieze vehiculele destinate contracarării tancurilor inamice. Primul a fost un vehicul bazat pe tancul ușor T-70 , SU-76 , care avea un pistol de 76,2 mm într-o structură deschisă deasupra corpului tancului. Acest vehicul a dat rezultate bune pe tot parcursul războiului și mai târziu în războiul coreean , până când a fost obligat să se confrunte cu tancurile grele M26 Pershing . Așa cum se întâmplă în general cu toate vehiculele sovietice, numărul vehiculelor construite nu este cunoscut.

Rezervorul T-34 a constituit baza pentru construcția SU-85 în 1944, care avea o armă de 85 mm într-o cazemată complet închisă. O dezvoltare aproape imediată, datorită apariției T-34 înarmat cu o armă de 85 mm, a acestui distrugător de tancuri (1945) a fost SU 100 , similar, dar înarmat cu o armă de 100 mm, lungă de 54 de calibri.

Ultimul distrugător de tancuri dezvoltat în URSS în timpul celui de-al doilea război mondial a fost ISU-122 , pe corpul tancului IS , cu un pistol M 1931-37 de 122 mm , montat în așa fel încât să aibă un fascicul de 11 ° (destul de înalt pentru un vehicul cu tun în cazemată). Cu toate acestea, acest rezervor a fost modificat prin instalarea unui M1937 de 152 mm care a dat naștere ISU-152 .

Referințe

  • AAVV, War Machine , Aeropsace Publishing Ltd, 1983, tradus în italiană de De Agostini sub numele de Arme de război , 1984
  • AAVV, Istoria vehiculelor blindate , Fratelli Fabbri Editori, 1976
  • ( EN ) Peter Chamberlain și Chris Ellis, Panzerjäger , Editura Almark, 1971
  • (RO) Fred W. Crismon, SUA Vehicule cu șenile militare, Motorbooks International, 1992, ISBN 0-87938-672-X
  • ( EN , DE ) Heiner F. Duske, Panzerjäger I - 4,7 cm PaK (t) auf Pz I Ausf B (Sd.Kfz. 101) , publicat de Duske-Greenland-Schulz, 1997
  • Cesare Falessi și Benedetto Pafi, Vehicule de luptă ale armatei italiene din 1939 până în 1945 , Intyrama, 1976
  • (EN) Horst Scheibert, Jagdpazer Hetzer 38 (t) und G-13, tradus în engleză cu același titlu de Paul Reinert pentru Schiffer Publishing, 1990, ISBN 0-88740-238-0
  • (EN) Horst Schibert, Sturmgeschütz 40 - Der beste Panzerjäger, tradus în engleză ca Sturmgeschütz 40 (L / 43 și L / 48) de David Johnston pentru Schiffer Publishing, 1991, ISBN 3-7909-0192-X

Notă

  1. ^ (EN) Panzerjäger I , pe www.tanks-encyclopedia.com. Adus pe 21 august 2017 .
  2. ^ Armele de război , Vol 10, p.1864

Bibliografie

  • (EN) Chris Bishop, Weapons of World War II, Londra, Brown Packaging Books, 1998, ISBN 0-7607-1022-8 .
  • ( EN ) Terry Gander, Peter Chamberlain, tancurile germane ale celui de-al doilea război mondial , Cambridge (Marea Britanie), Patrick Stephens Ltd, 1975, ISBN 0-85059-211-9 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85132291 · GND (DE) 4303692-2