Aripă aripă

Camber în ceea ce privește coarda.

Aripa aripă definește grosimile unui profil aerian și distribuția acestora (asimetric de-a lungul coardei, simetric de-a lungul liniei medii ).

Date generale

Înălțimea unei folii aeriene este utilizată pentru a crește coeficientul maxim de ridicare , scăzând astfel viteza aerodinamică de blocare a unui avion în comparație cu un profil simetric. Variația profilului secțiunilor unei aripi beneficiază, de asemenea, în ceea ce privește controlabilitatea la viteze extrem de mici. De fapt, proiectantul îl poate reduce de la rădăcină până la vârful aripii pentru a crește unghiul critic de atac pe măsură ce se înaintează spre vârfurile aripilor, astfel încât, pe măsură ce viteza de blocare se apropie, acest lucru are loc mai devreme în partea interioară a aripii decât în unul extern. Beneficiul constă în mod evident în faptul că eleronele mențin eficiența chiar și în regimuri de zbor aproape de staționare și, în același timp, oferă o rezistență mai mare la rotire.

Profil clasic (sus) și profil supercritic (mai jos). Unda de șoc transonic din cea de-a doua este mai mică și se deplasează spre marginea din spate.

Deși camberul pozitiv s-a născut istoric mai întâi din motivele menționate anterior legate de taraba aerodinamică la viteză mică, utilizarea cambrului negativ în proiectare a fost larg răspândită de ani de zile pentru avantajele sale la viteze apropiate de cele trans și supersonice. În aceste profiluri, numite profiluri supercritice, partea din spate a aripii (extrados) este aplatizată în comparație cu profilele clasice, partea din spate se curbează mai accentuat spre marginea de ieșire (cambrare ridicată), iar marginea din față este mai groasă, cu o rază mare de curbură . Pe măsură ce se apropie regimul sonic, acest design al profilului permite un raport ridicare-ridicare-întârziere și întârzie debutul rezistenței la undă , permițând astfel un consum mai mic.

Un profil asimetric generează o ridicare zero atunci când se deplasează în fluid paralel cu o axă numită axă de ridicare zero sau linie de ridicare zero. Coeficientul de ridicare este egal cu zero atunci când unghiul de atac măsurat în raport cu această linie este zero, ceea ce îl face matematic mai confortabil decât coarda în descrierea unghiului de atac al unei foi aeriene. ^[1] ^[2] Din același motiv, un profil cu înclinare diferită de zero produce ridicare atunci când se mișcă paralel cu coada aripii și, evident, într-un profil simetric, acesta din urmă și axa de ridicare zero coincid. ^[2]

Definiție matematică

Chiar dacă în ceea ce privește coarda, curbura este de obicei asimetrică, în acest scop, o curbă numită linia mediană alar sau linia cambrului sau curbura aripii este identificată ca locusul punctelor echidistante de la spatele și burta profilului ^{[ 3]} , în ceea ce privește aceasta, profilul este, prin urmare, simetric. Din linia mediană, curba aripii este definită ca învelișul circumferințelor care au punctele acesteia ca centru. Prin identificarea funcției matematice a acestei linii mediane, profilul se obține din setul de puncte extreme ale diametrelor perpendiculare pe aceasta. Prin urmare, indicați cu Z (x) funcția care descrie tendința liniei mediane a profilului dorit (într-un profil simetric funcția va fi un segment de linie dreaptă și coincide cu coarda) și cu T (x) funcția care descrie variația grosimii aripii de-a lungul Z (x), va fi obținută în formula:

P_{\text{sup}}(x)=Z(x)+{\frac {1}{2}}T(x)

{\ displaystyle P _ {\ text {sup}} (x) = Z (x) + {\ frac {1} {2}} T (x)}

{\ displaystyle P _ {\ text {sup}} (x) = Z (x) + {\ frac {1} {2}} T (x)}

P_{\text{inf}}(x)=Z(x)-{\frac {1}{2}}T(x)

{\ displaystyle P _ {\ text {inf}} (x) = Z (x) - {\ frac {1} {2}} T (x)}

{\ displaystyle P _ {\ text {inf}} (x) = Z (x) - {\ frac {1} {2}} T (x)}

Unde este $P_{\text{sup}}(x)$ ${\ displaystyle P _ {\ text {sup}} (x)}$ ${\ displaystyle P _ {\ text {sup}} (x)}$ Și $P_{\text{inf}}(x)$ ${\ displaystyle P _ {\ text {inf}} (x)}$ ${\ displaystyle P _ {\ text {inf}} (x)}$ sunt curbele care definesc respectiv spatele și burtica aripii.

Notă

^ Anderson, John D. Jr (2005), Introducere în zbor, secțiunea 7.4 (ediția a cincea), McGraw-Hill ISBN 0-07-282569-3
^ ^a ^b Clancy, LJ (1975), Aerodinamică, secțiunile 5.6 și 5.7, Editura Pitman, Londra. ISBN 0-273-01120-0
^ Dicționarul McGraw-Hill al termenilor științifici și tehnici, 2003 de The McGraw-Hill Companies, Inc.

Bibliografie

Dicționarul McGraw-Hill al termenului științific și tehnic , de The McGraw-Hill Companies, Inc
Theory of Wing Sections , Ira H. Abbott și Albert E.Von Doenhoff (Dover Publications-1959) ISBN 0-486-60586-8

linkuri externe

Am filmat experimente NASA pe aripi, clape, lamele etc.

Controlul autorității	LCCN ( EN ) sh85019077

Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație

[1] Anderson, John D. Jr (2005), Introducere în zbor, secțiunea 7.4 (ediția a cincea), McGraw-Hill ISBN 0-07-282569-3

[A-2] Clancy, LJ (1975), Aerodinamică, secțiunile 5.6 și 5.7, Editura Pitman, Londra. ISBN 0-273-01120-0

[3] Dicționarul McGraw-Hill al termenilor științifici și tehnici, 2003 de The McGraw-Hill Companies, Inc.

[1]

[2]

[ 3]