Campania Winterfell

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Campania Winterfell
parte a războaielor revoluționare franceze
Data 24 decembrie 1794 - 3 februarie 1795
Loc Golful Biscaya
Rezultat Victoria engleză
Implementări
Comandanți
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia

Campania Winterfell (în franceză: Croisière du Grand Hiver ) a fost o încercare de a organiza o campanie militară în timpul războaielor revoluționare franceze de către marina franceză după Gloriosul Iunie .

fundal

A treia bătălie de la Ushant se încheiase cu un succes strategic pentru marina franceză , dar la nivel tactic, flota suferise cea mai mare pierdere de la bătălia de la Le Hague .

La sfârșitul anului, Convenția Națională a ordonat ca o escadrilă sub comanda contraamiralului Jean François Renaudin , promovată recent pentru apărarea navei Vengeur du Peuple în a treia bătălie de la Ushant , să transporte muniția de la Brest la Toulon . Această escadronă a inclus șase nave de linie, trei fregate și o corvetă. Viceamiralul Villaret-Joyeuse a trebuit să navigheze spre Brest pentru a-l însoți pe Renaudin în Golful Biscaia , călătorind toată noaptea în aceste ape și apoi întorcându-se la Brest după ce a trimis șase nave și trei fregate la Guadalupe .

Flota era în stare proastă, navele rămânând fără provizii pentru echipajul de la bord. După mai multe încercări, flota a plecat la 24 decembrie 1794.

Expediția

Nava franceză Républicain se scufundă la stânca Mingant .

În timpul manevrelor pentru plecarea flotei, Républicain (110 tunuri) și-a rupt ancora la 17:30, înainte de a putea naviga, și s-a prăbușit în stânca Mingant. Înainte de a putea încerca orice manevră, el a început să preia apă abundentă. În ciuda faptului că a aruncat armele peste bord, el nu a putut să iasă din apă având o gaură în corp. Chiar și bărcile de salvare de la bord au fost avariate și a fost imposibilă evacuarea corectă a navei, pe lângă faptul că o furtună se dezlănțuia. Abia la 9:00 a doua zi, nava franceză Fougueux a ajuns la fața locului și i-a recuperat pe marinari. Cu toate acestea, 10 bărbați s-au înecat în urma accidentului. [1]

Nava franceză Redoutable și-a rupt propriile linii, dar a reușit să ajungă în larg, urmată de fregata Vertu . În după-amiaza zilei de 29, cele 35 de nave ale flotei s-au adunat pe Camaret-sur-Mer pentru a naviga din nou în ziua următoare.

Marea furtunoasă din 1 ianuarie a avariat mai multe nave: Nestorul a pierdut un catarg și a trebuit să se întoarcă la Brest. La Téméraire a suferit pagube la corp.

A doua zi, când vremea s-a îmbunătățit, Vanstabel s-a deplasat spre nord-vest cu o escadronă ușoară, dar după câteva ore, o ceață densă a ajuns la mare și a pierdut contactul cu restul navelor. Nava Neptun , care fusese întârziată din cauza avariilor, și-a pierdut flota și s-a alăturat unei escadrile ușoare pe 31 decembrie, împreună cu trei fregate și două corbete. Navele s-au adunat toate pe 24 ianuarie.

Trei fregate britanice, HMS Diamond , HMS Flora și HMS Arethusa au fost expediate pe 2 ianuarie pentru a investiga la fața locului. HMS Diamond , împreună cu comandantul ei, căpitanul William Sidney Smith , a arborat steagul francez pentru a-i confunda pe dușmani. Ulterior, nava l-a întâlnit pe Nestor și Smith, deoarece vorbea perfect franceza, a reușit să comunice cu comandantul inamic și să extragă informații valoroase de la el, înșelându-l încă o dată.

Neptunul fusese lovit puternic de vreme rea, până la punctul în care căpitanul ei îl anunțase pe Vanstabel. Pe 25, Neptun a început să preia apă și timp de cinci zile marinarii săi au fost nevoiți să pompeze apa din navă cu mâna, lăsând armele la bord, muniția și ancora la bord, până pe data de 28 la 12: 30 când navei i s-a alăturat Perros-Guirec și s-a recuperat la uscat. 50 de bărbați au fost găsiți morți la bord, în timp ce restul echipajului a reușit să-și salveze viața.

Pe 28, a izbucnit o nouă furtună care a provocat pagube suplimentare navelor. La Téméraire a trebuit să se întoarcă la Brest, dar și-a pierdut drumul și a ajuns în cele din urmă la Saint-Malo.

După câteva zile de navigație, Neuf Thermidor pierduse forța, obligându-l pe căpitanul Dorré să facă reparații. Pe 29 ianuarie, pompele nu mai puteau compensa intrarea apei la bord. Noaptea, nava s-a rostogolit mult până la punctul în care catargul s-a prăbușit distrugând trei pompe; nava a început apoi să coboare treptat în apă, dar abia când podul a atins înălțimea valurilor, Majestueux și Marat au trimis bărci pentru a le permite oamenilor să părăsească nava în siguranță. Neuf Thermidor era acum gol la 4:00 am pe 31 și s-a scufundat complet la 7:00 am.

La Superbe a avut aceeași soartă. El a început să ia apă pe 26 și căpitanul Colomb l-a avertizat pe Villaret despre acest fapt. Eforturile pompelor de la bord nu au reușit să compenseze intrarea apei, chiar dacă au scăpat de artileria de la bord, iar pe 30 Villaret a ordonat abandonarea navei. Montagne , Montagnard și Papillon au recuperat echipajul, cu excepția a 21 de morți.

Scipion , o navă veche destinată reparării, a început încet să se dezintegreze la scurt timp după ce a părăsit portul. Din 25, pompele ei nu mai puteau face față intrării apei la bord și Montagnard , Trente-et-un-Mai și Railleuse trebuiau să aibă grijă de ea. După primele încercări, însă, căpitanul Huguet a cerut și a obținut permisiunea de a se întoarce în portul de plecare, escortat de Trente-et-un-Mai . După-amiaza, catargul principal a căzut, rupând puntea navei în jumătate, pătrunzând vertical și rupând în total nouă pompe; nava a fost în cele din urmă demontată în port. La ora 16:00, Huguet a solicitat asistența Trente-et-un-Mai , care a evacuat echipajul la bord. Nava a fost abandonată la 3:15 a doua zi dimineață.

Nava Convenției a trebuit să se întoarcă la Lorient cu Pelletier .

Pe 3 februarie, flota franceză s-a regrupat la Brest. El capturase 70 de nave comerciale și Daphne (20 de tunuri) în total. [2] Pierduse trei nave și multe altele aveau daune evidente.

Escadronul Renaudin a trebuit să întârzie misiunea de a ajunge la Toulon pentru a sprijini restul flotei. Renaudin a plecat la Toulon pe 22 februarie cu navele Jemmappes , Montagnard , Trente-et-un-Mai , Aquilon , Tyrannicide și Révolution , cu Courageuse Embuscade , Félicité și corveta Unité . Din cauza mării furtunoase și a vânturilor de cap , Trente-și-un-Mai și -a pierdut catargul și a trebuit recuperat de Tiranicid . În orice caz, au ajuns la Toulon pe 2 aprilie.


Traseul escadrilei Villaret-Joyeuse
Traseul escadrilei Van Stabel

Urmări

Campania este considerată în esență un eșec naval din cauza pierderilor profunde, în special a faptului că navele nu au putut fi reparate la timp din cauza lipsei de material adecvat în arsenalele franceze. În acest moment, marina franceză a trebuit să-și predea superioritatea navală celei engleze.

O încercare de a repeta exploatația a fost expediția irlandeză din decembrie 1796, care s-a încheiat însă cu un dezastru similar.

Notă

  1. ^ Troude, op. cit. , p. 366
  2. ^ Daphne. Arhivat 10 august 2017 la Internet Archive ., Naval Database

Bibliografie

Istorie Portal istoric : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de istorie