Campionatul mondial de anduranță
| Campionatul mondial de anduranță | |
|---|---|
 | |
| Categorie | Prototipuri Gran Turismo |
| Țară | Lume |
| Prima editie | 2012 |
| Anvelope |  M Michelin G Goodyear |
| Pilot campion ( 2019-20 ) |  Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
| Echipa campioană ( 2019-20 ) | Toyota Gazoo Racing |
| Site oficial | Campionatul Mondial de Rezistență FIA |
| Sezonul anului curent | |
 2021 Campionatul Mondial de anduranță | |
FIA World Endurance Championship, în engleză FIA World Endurance Championship (WEC), este o mașină de campionat mondial pentru mașini Prototype Sport și Gran Turismo utilizate în curse de anduranță, este organizat de „ Automobile Club de l'Ouest (ACO) și este guvernat de către Federația Internațională a Automobilelor (FIA).
Această competiție a înlocuit din 2012 precedenta Cupă Intercontinental Le Mans , o serie organizată de ACO și desfășurată în 2010 și 2011 . Aceasta este prima serie de competiții de anduranță care se pot lăuda cu titlul de campionat mondial, la douăzeci de ani după ce în 1992 a avut loc ultimul sezon competițional al campionatului mondial de prototipuri suprimate, administrat întotdeauna de FIA, care a folosit deja acest nume din 1981 până în 1985.
Context
Primul campionat mondial de rezistență a fost WSC (în engleză, Sport-Prototype World Championship), deși pentru mulți a fost „World Brands”. S-a născut în 1953 și a inclus unele dintre cele mai importante curse de anduranță, precum cele 24 de ore de la Le Mans și Spa , sau cele 12 ore de la Sebring , dar și curse importante pe șosea; Mille Miglia și Targa Florio în Italia și Carrera Panamericana în Mexic. A existat un singur titlu pentru producători, titlul de piloți a fost stabilit abia în 1981. De-a lungul anilor, la acest campionat au participat mulți producători de mașini și mulți piloți cu o mare varietate de mașini: prototipuri, mașini sport, gran turismo și pentru o anumită perioadă chiar și mașinile cu siluetă.
Mașinile care au participat la WSC au fost cele mai rapide vreodată după cele ale Formulei 1 și, chiar și în ceea ce privește popularitatea în rândul fanilor, campionatul mondial nu a avut nimic de invidiat în seria de top. Singurul lucru este că cursele de anduranță nu au avut niciodată o acoperire specială de televiziune, spre deosebire de Formula 1, unde cursele au fost mult mai scurte. Cu toate acestea, în 1991 , FIA a impus noi reglementări: mașini de 750 kg cu motoare aspirate de 3.500 cm³ . Intenția a fost de a reduce costurile, dar rezultatul a fost complet opus, de fapt aceste noi motoare nu au fost altceva decât motoare F1 slăbite, deci destul de scumpe, precum și nepotrivite pentru acest tip de curse. Prototipurile erau acum monoprezi cu caroserie. În plus, cursele au fost adevărate mari premii, cu distanțe de 430 km , cu excepția celor 24 de ore de la Le Mans. În 1993 , având în vedere cei foarte puțini membri ai campionatului mondial, Federația a suprimat definitiv campionatul mondial și, odată cu acesta, și prototipurile „Grupului C” au încetat să mai existe.
Cu toate acestea, cele 24 de ore de la Le Mans au continuat să se desfășoare, dar timp de douăzeci de ani nu a făcut parte din niciun campionat. Între timp, în America de Nord, tocmai în 1999 , Don Panoz a creat ALMS (American Le Mans Series), pe baza reglementărilor ACO ușor revizuite în vigoare la Le Mans. ACO a decis astfel să creeze LMS (Le Mans Series), un campionat european alcătuit în mare parte din curse de 1000 km. În 2010, ACO a creat și ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), cu intenția de a crea din nou un campionat mondial de rezistență. Campionatul a constat din trei curse în Europa ( 1000 km Silverstone ), America de Nord ( Petit Le Mans ) și Asia ( 1000 km Zhuhai ). O chestiune de încă un an, iar în 2012 renăsc oficial un campionat mondial: Campionatul Mondial de Rezistență, de fapt. Acesta este un campionat mondial născut din colaborarea dintre ACO și FIA , ale cărui reglementări sunt aceleași cu cele în vigoare la 24 de ore de la Le Mans.
În ceea ce privește vechiul Campionat Mondial Marche, prima cursă din primul sezon al noului campionat mondial au fost cele 12 Ore de Sebring , câștigate de Audi cu „Dindo” Capello , Tom Kristensen și Allan McNish .
În 2012, în afară de cele 12 ore de la Sebring și cele 24 de ore de la Le Mans, au avut loc doar curse de 6 ore pe circuitele Spa , Silverstone , Interlagos , Fuji , Bahrain și Shanghai . În 2013, cele 12 Ore de Sebring au fost eliminate și înlocuite cu o altă cursă de 6 ore pe noul circuit american din Austin .
În 2015, cele 6 ore ale Interlagos au fost eliminate din calendar și înlocuite cu cele 6 ore ale Nürburgring, care urmează să se desfășoare pe circuitul Nürburgring Gp-Strecke .
Titluri acordate și scoruri
Diferite clase de mașini rulează în serie, de la Sport Prototypes ( LMP ) la mașini Gran Turismo (LM-GTE), bazate pe mașini derivate din producția de serie. Titlurile de Campioni Mondiali FIA Endurance sunt acordate șoferilor și producătorilor exclusiv pentru categoriile LM-P1 și LM-GTE pro. În plus, FIA acordă diverse trofee de anduranță celor mai bune echipe din clasele LM-P2, LM-GTE Pro și LM-GTE Am. același echipaj și neschimbat pe tot parcursul sezonului.
În toate cursele, cu excepția celor 24 de ore de la Le Mans , punctele sunt acordate în conformitate cu următoarea schemă și sunt valabile în fiecare clasă de mașini: primul 25 de puncte, al doilea 18 puncte, al treilea 15 puncte, al 4-lea 12 puncte, al 5-lea al 10-lea puncte, al 6-lea 8 puncte, al 7-lea 6 puncte, al 8-lea 4 puncte, al 9-lea 2 puncte, al 10-lea 1 punct. Ceilalți piloți care termină cursa obțin 0,5 puncte. Numai pentru cele 24 de ore de la Le Mans, scorul este dublat. În fiecare clasă, se acordă un punct suplimentar pentru mașina din pole position și pentru fiecare șofer al acestui echipaj [1] .
Competiții
Rol de onoare
Notă
- ^ Regulamente sportive
- ^ Campionatul piloților a existat doar pentru categoria LMP1
- ^ Trofeul privat LMP1 este deschis numai echipelor private neacceptate de producători. După retragerea Strakka Racing din mijlocul sezonului WEC, Rebellion Racing este singura echipă care a finalizat campionatul.
Elemente conexe
- Campionatul Mondial de Rezistență FIA 2013
- American Le Mans Series
- Seria Le Mans
- Campionatul mondial de prototipuri sportive
- Cupa Intercontinentală Le Mans
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Campionatul Mondial de rezistență
linkuri externe
- Automobile Club de l'Ouest , pe lemans.org .
- Fédération Internationale de l'Automobile , pe fia.com .
