Campionatul mondial de Formula 1 cu barca cu motor
| F1H2o | |
|---|---|
 | |
| Categorie | Costier |
| Țară | Lume |
| Prima editie | 1981 |
| Pilotii | 21 |
| Echipe | 9 |
| Pilot campion (2019) |  Shaun Torrente |
| Echipa campioană (2019) |  Echipa Abu Dhabi |
| Site oficial | www.f1h2o.com |
F1H2O sau, în mod obișnuit , campionatul mondial de motociclism cu formula 1 este un sport organizat și promovat de H2O Racing Ltd. Este sponsorizat de Uniunea Internațională a Motoscafiei (UIM). Este clasa de vârf a motorizărilor de coastă. Fiecare cursă durează aproximativ 45 de minute și se desfășoară pe un circuit conturat de geamanduri galbene și roșii în funcție de direcția curbei. Cursele F1H2O se desfășoară în lacuri, porturi, râuri și coaste protejate, cu suprafețe extrem de calme. Grila de pornire este stabilită pe baza rezultatului testelor de calificare, temporizate de un sistem combinat manual / satelit avansat.
Istorie
Primele competiții de barci cu motor de coastă de talie mondială pentru bărci de bord datează din anii 1960, când anual se desfășura o cursă nelimitată (fără limite de motor) în Lake Havasu City (și mai târziu în Saint Louis ), considerată cea mai importantă a sezonului.
Între timp, în Europa au existat mai multe curse independente, fără un campionat real, iar cea mai înaltă categorie a fost clasa ON pentru motoare de până la 2 litri. Începând din 1973, categoriile de plimbări cu motor au fost reclasificate în Formule în analogie cu motorizarea și, prin urmare, clasa ON a început să fie cunoscută sub numele de Formula 1. În anii următori, categoria americană nelimitată a fost recunoscută de UIM drept clasa OZ și a început să se răspândească de asemenea, în Europa, fiind agregat la Formula 1 existentă.
În 1978 a fost înființat Trofeul Canon , un precursor al campionatului mondial. Intenția trofeului a fost de a crea o competiție cu clasificare în puncte care să includă cele mai prestigioase curse europene, datorită și implicării celor doi renumiți producători de motoare marine Mercury Marine și OMC . Trofeul Canon a fost deschis Formulei 1 (ON și OZ) și ambarcațiunilor de formulă mai mici și a rulat timp de trei sezoane. De fapt, la sfârșitul anului 1980, a existat o împărțire între cele două clase principale: unii piloți au creat FONDA (Formula ON Drivers Association) care în anul următor își va organiza propriul campionat cu bărci de clasa ON și cu sprijinul lui Mercury. Susținătorii clasei OZ au stabilit în schimb o serie rivală, grație sprijinului OMC pentru furnizarea de motoare (cu mărcile Evinrude și Johnson ) și a lui John Player ca sponsor principal. După mai multe dispute cu privire la cine avea dreptul să utilizeze marca „Formula 1”, UIM a decis să atribuie numele seriei cu bărcile OZ, care apoi au devenit oficial Campionatul Mondial de Formula 1. Campionatul FONDA a devenit în schimb cunoscut sub numele a Marelui Premiu Mondial. [1]
Timp de câțiva ani, campionatul mondial de F1 a depășit seria rivală în spectacol și popularitate, până când escaladarea performanțelor puternicelor OZ-uri a provocat unele decese. Aceste evenimente au determinat renunțarea la mai mulți sponsori, iar seria a avut nevoie de o restructurare care a deplasat centrul de greutate al cursei către Statele Unite, considerată piața principală a motoarelor de bord cu deplasare mare. Un management economic slab din partea organizatorului a dus la închiderea definitivă a campionatului la sfârșitul anului 1986 și absorbția acestuia în competițiile naționale americane.
În Europa, însă, a continuat să se desfășoare Marele Premiu Mondial FONDA, care a câștigat popularitate din dispariția seriei rivale, atrăgând piloți și sponsori. Din acest motiv, în 1990 UIM a decis să-l promoveze la Campionatul Mondial de F1.
Nicolò di San Germano a devenit promotorul evenimentului în 1993 și de atunci a reușit să extindă foarte mult granițele geografice și notorietatea acestui sport. La 18 decembrie 2015, Marit Strømøy , un pilot norvegian, este prima femeie care a câștigat o cursă (de cea mai înaltă categorie) în toate sporturile cu barca cu motor. Urcă pe prima treaptă a podiumului din Sharjah (Emiratele Arabe Unite) urmată de 18 piloți. [2]
Bărci
În campionatul F1H2O se folosesc catamarane care, pe lângă faptul că permit atingerea unei viteze mari, au o manevrabilitate excepțională. Barcile cântăresc 390 kg, inclusiv greutatea motorului care singură ajunge la 118 kg; reușesc să mențină o greutate atât de mică datorită utilizării de materiale precum fibra de carbon și kevlar. Acestea au șase metri lungime, doi metri lățime și utilizează un motor Mercury Marine V6 în doi timpi, 425 CP. Acest motor permite mașinilor F1 cu barca cu motor să atingă 100 km / h în mai puțin de patru secunde și să atingă o viteză maximă de peste 240 km / h.
Structura campionatului
Participanții la campionatul mondial F1H2O sunt împărțiți în 10 echipe diferite formate din cel puțin doi piloți fiecare. Campionatul este împărțit în mai multe Grand Prix (6-9 curse pe an) și se desfășoară în întreaga lume în locații stabilite la începutul fiecărui sezon. Fiecare cursă îi permite câștigătorului să acumuleze puncte în funcție de poziția sa de finisare în conformitate cu următorul tabel:
| Poziţie | Puncte |
|---|---|
| Primul | 20 |
| Conform | 15 |
| Al treilea | 12 |
| Al patrulea | 9 |
| a cincea | 7 |
| Şaselea | 5 |
| Al șaptelea | 4 |
| Al optulea | 3 |
| Nouălea | 2 |
| Al zecelea | 1 |
La sfârșitul sezonului, cea mai bună echipă este premiată în funcție de suma scorurilor obținute de piloții respectivi și de cel mai bun pilot care obține titlul de campion mondial.
Reguli generale
Fiecare Marele Premiu are o durată de 45 de minute, lungimea fiecărei piste este de aproximativ 2 km și este marcată de prezența geamandurilor roșii, care obligă trecerea în stânga aceluiași, și geamanduri galbene care obligă trecerea spre dreapta din ea. Zona de competiție este împărțită în 5 zone diferite:
GRANUL SECAT : Zona în care toate ambarcațiunile sunt în afara apei și spațiile pentru grajduri, unde mecanicii și tehnicienii lucrează la ambarcațiunile respective din interiorul gropilor.
WIT PIT : Zona în care două macarale mecanice permit introducerea bărcilor în apă.
PONTOON : Zona în care bărcile se aliniază înainte de start, punct crucial pentru depășiri și accidente la începutul curselor.
ZONA DE CRONOGRAFIE : Zona în care se calculează timpii cursei, plasată în linie cu linia de sosire. Arbitrul se află în zonă și în jurul acesteia. Sistemul Timing, dezvoltat de H2O Racing Ltd. este unul dintre cele mai avansate instrumente din lumea plimbărilor cu motor. În aceeași zonă există manageri de echipă care comunică prin radio cu șoferii în timpul cursei, oferind informații despre starea apei, timpii, vremea și performanța adversarilor.
TRIBUNĂ : O zonă este alocată spectatorilor cu pase oficiale.
Siguranță
Siguranța joacă un rol fundamental în timpul acestor evenimente sportive: Ospray, un grup de scafandri specializați în recuperarea și transportul ulterior al piloților prăbușiți, joacă un rol excelent de siguranță în apă. Sprijinul ambarcațiunilor de pompieri și al patrulierelor este esențial și acestea garantează o intervenție promptă în caz de accidente foarte grave. În ceea ce privește siguranța la sol, există o echipă de medici specializați în traumatologie pentru primul ajutor și, dacă este necesar, însoțesc piloții la spitalele cele mai apropiate de domeniul concurenței.
Ediții
| Sezon | F1 World | Marele Premiu Mondial |
|---|---|---|
| 1981 |  Renato Molinari |  Tony Williams |
| 1982 | Roger Jenkins |  Michael Werner |
| 1983 | Renato Molinari | Michael Werner |
| 1984 | Renato Molinari | John Hill |
| 1985 | Bob Spalding | John Hill |
| 1986 | Genul Thibodaux | Jonathan Jones |
| 1987 | necontestat | Bill Seebold |
| 1988 | Chris Bush | |
| 1989 | Jonathan Jones |
| Sezon | Probă |
|---|---|
| 1990 | John Hill |
| 1991 | Jonathan Jones |
| 1992 | Fabrizio Bocca |
| 1993 | Guido Cappellini |
| 1994 | Guido Cappellini |
| 1995 | Guido Cappellini |
| 1996 | Guido Cappellini |
| 1997 | Scott Gillman |
| 1998 | Jonathan Jones |
| 1999 | Guido Cappellini |
| 2000 | Scott Gillman |
| 2001 | Guido Cappellini |
| 2002 | Guido Cappellini |
| 2003 | Guido Cappellini |
| 2004 | Scott Gillman |
| Sezon | Probă |
|---|---|
| 2005 | Guido Cappellini |
| 2006 | Scott Gillman |
| 2007 |  Sami Seliö |
| 2008 | Jay Price |
| 2009 | Guido Cappellini |
| 2010 | Sami Seliö |
| 2011 | Alex Carella |
| 2012 | Alex Carella |
| 2013 | Alex Carella |
| 2014 |  Philippe Chiappe |
| 2015 | Philippe Chiappe |
| 2016 | Philippe Chiappe |
| 2017 | Alex Carella |
| 2018 | Shaun Torrente |
| 2019 | Shaun Torrente |
Notă
- ^ Istoria Campionatului Mondial , la granttraskracing.com.au . Adus la 11 noiembrie 2017 (arhivat din original la 25 noiembrie 2017) .
- ^ Marit, prima femeie care a câștigat în Formula 1 , pe ventoevele.gazzetta.it . Adus pe 7 ianuarie 2016 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre campionatul mondial de motociclism Formula 1
linkuri externe
- F1 Powerboat Racing - site-ul oficial , pe f1h2o.com .
- Seria ChampBoat , pe champboat.com .
