Campionatul Mondial de Raliuri
| Campionatul Mondial de Raliuri | |
|---|---|
 | |
| Categorie | Automobilismul |
| Prima editie | 1973 |
| Anvelope | M Michelin și P Pirelli |
| Pilot campion ( 2020 ) |  Sébastien Ogier |
| Echipa campioană ( 2020 ) |  Hyundai Motorsport |
| Site oficial | www.wrc.com |
| Sezonul anului curent | |
 Campionatul Mondial de Raliuri 2021 | |
Campionatul Mondial de Raliuri (World Rally Championship și WRC) este competiția mondială de top pentru mașinile de raliu .
Inițial, a fost înființat Campionatul Internațional al Producătorilor de Raliuri, care sa născut în 1970 . În 1973 numele a fost schimbat în „Campionatul Mondial de Raliuri”. În 1977 și 1978 a fost acordată Cupa Internațională a Pilotilor FIA , în timp ce din 1979 a fost stabilit și un adevărat Campionat Mondial pentru piloți.
Structura
Campionatul include o serie de curse de etape (în prezent 13) care se desfășoară în diferite țări din întreaga lume de la sfârșitul lunii ianuarie până la începutul lunii noiembrie: fiecare cursă constă dintr-un anumit număr de probe cronometrate, numite etape speciale , în general împărțite în competiție de trei zile (de obicei vineri, sâmbătă și duminică).
La sfârșitul fiecărei curse, se adaugă timpii fiecărei etape speciale, iar victoria merge pentru oricine are cel mai mic timp.
Cursele se desfășoară pe toate tipurile de piste: asfalt, pietriș, murdărie, zăpadă și gheață în funcție de locație și de condițiile meteorologice.
Regulament
Câștigătorul campionatului este cel care obține mai multe puncte într-un sezon, acest lucru se aplică atât producătorilor, cât și șoferilor și copilotilor, pentru producători punctele acordate sunt în același mod ca și piloții, dar sunt atribuiți numai primele 2 mașini ale fiecărei echipe.cu condiția ca aceasta să fie înregistrată oficial în campionat în sine.
Scor
La început a existat doar titlul constructorilor, astfel încât clasamentul a inclus inițial doar producătorii de mașini care au participat la campionatul mondial. În 1977 și 1978 a fost premiată și „Cupa conducătorilor auto FIA”, în timp ce din 1979 clasamentul a fost împărțit în „Campionatul mondial pentru mărci” și „Campionatul mondial pentru șoferi”. Din 1979 până astăzi, scorurile au fost supuse diferitelor revizuiri, așa cum sunt raportate în tabelele de mai jos, dar se poate observa că, din 1997, sunt aceleași cu cele ale Formulei 1. Din 2011 există stadiul de putere : [1] în ultima specială primii trei piloți clasificați câștigă încă 3, 2 și, respectiv, 1 puncte pentru a fi adăugați direct la clasament; începând din sezonul 2017, etapa de putere atribuie puncte primilor cinci, în special 5, 4, 3, 2 și 1 puncte.
| Anotimpuri | 1º | 2º | 3º | Al 4-lea | Al 5-lea | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 - 1985 | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] |
| 1986 | (20) [13] | (15) [10] | (12) [7] | (10) [5] | (8) [4] | (6) [3] | (4) [2] | (3) [1] | (2) . | (1) . | [2] [3] (Grupa B) [Grupa A] |
| 1987 - 1996 | (20) [13] | (15) [10] | (12) [7] | (10) [5] | (8) [4] | (6) [3] | (4) [2] | (3) [1] | (2) . | (1) . | [2] [3] (Grupa A) [Grupa N] |
| 1997 - 2002 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] | ||||
| 2003 - 2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] | ||
| 2010 - | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | [2] [3] [4] |
| Anotimpuri | 1º | 2º | 3º | Al 4-lea | Al 5-lea | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º | 16º | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 - 1976 | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] Se contorizează doar scorul pe primul loc al fiecărei mărci | ||||||
| 1977 - 1985 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
| 1986 - 1994 | 12 + 8 [8] | 10 + 7 [7] | 8 + 6 [6] | 7 + 5 [5] | 6 + 4 [4] | 5 + 3 [3] | 4 + 2 [2] | 3 + 1 [1] | 2 | 1 | [2] [3] Poziție absolută + poziție de grup (puncte suplimentare care se câștigă numai dacă termini în top 10 la general). Se contorizează doar scorul pe primul loc al fiecărei mărci. [X]: puncte pentru campionatul grupei A în 1986. | ||||||
| 1995 - 1996 | 25 + 10 | 20 + 9 | 17 + 8 | 14 + 7 | 12 + 6 | 10 + 5 | 9 + 4 | 8 + 3 | 7 + 2 | 6 + 1 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] Poziție absolută + poziția grupului. Numai scorul este numărat primele două din fiecare marcă. | |
| 1997 - 2002 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | [2] [3] Se ia în calcul doar scorul jucătorilor primele două din fiecare marcă | ||||||||||
| 2003 - 2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||||
| 2010 - | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Echipe participante
La Raliul Mondial participă numeroase mașini, atât oficiale (adică direct legate de compania mamă), cât și private; în sezonul 2005 echipele oficiale (fiecare cu două mașini) erau 6: Citroën , Ford , Subaru , Peugeot , Mitsubishi și Škoda Auto ; în sezonul 2006 , Citroën, Peugeot, Mitsubishi și Škoda nu au concurat în formă oficială, chiar dacă au susținut echipe private, cu care au concurat piloți care au fost oficiali până în anul precedent (de exemplu, campionul mondial Sébastien Loeb a câștigat campionatul mondial cu un Citroën Xsara al unei echipe private). În anii următori, în principal din motive economice, mulți producători s-au retras și din 2009, după retragerea Subaru și Suzuki, au rămas doar Citroen și Ford. Cu toate acestea, din 2011, la WRC au participat mașini echipate cu motoare 1,6 turbo cu 300 de cai putere: aceste noi World Rally Cars mai mici și mai ieftine au reaprins interesul producătorilor, astfel încât în anii următori au intrat în campionat diferiți producători, cum ar fi Mini. Volkswagen și, după încercarea de la începutul anilor 2000, Hyundai ; în plus, Toyota se pregătește să revină în 2017 la campionatul mondial de la care a lipsit din 1999. Ford și Mini nu mai participă oficial, dar în cazul primului, începând din 2013, echipa M-Sport care a avut grijă de mașinile casei ovalului albastru oficial, a decis să continue semi-oficial să conducă Ford Fiesta RS WRC .
Campionate de sprijin
În plus față de campionatul principal, de-a lungul anilor au fost dezvoltate numeroase serii de suport dedicate unei categorii specifice de mașini:
- Campionatul Mondial din grupa A , desfășurat în 1986, mașinile din această categorie au devenit apoi clasa principală după abolirea grupei B în 1987 [2] și până la apariția mașinilor mondiale de raliu în 1997.
- Campionatul Mondial Grupa N , născut în 1987 pentru mașinile grupei N și înlocuit de PWRC în 2002.
- Cupa FIA de 2 litri : destinată mașinilor din grupa A cu tracțiune față, a avut loc între 1993 și 1999 și a acordat titlul doar producătorilor.
- Producția World Rally Championsip (PWRC): născută în 2002 ca o serie de mașini de producție Grupa N, înlocuită în 2013 cu crearea WRC-2 și WRC-3.
- Super 2000 World Rally Championship (SWRC): născut în 2010, a fost o serie de suport rezervată mașinilor din clasa S2000 , înlocuită în 2013 de WRC-2.
- Campionatul Mondial de Raliuri-2 (WRC-2): campionat născut în 2013 care a înlocuit SWRC, rezervat tuturor mașinilor cu tracțiune integrală din clasele R5 , S2000, R4 și N4 (ultimele două categorii au fost permise și în PWRC) . [5] . În 2019 a fost lansat în WRC-2 Pro , o serie rezervată echipajelor înregistrate prin intermediul unui producător și în WRC-2 , rezervată doar echipajelor. Din 2020 seria WRC-2 Pro se va numi WRC-2 și va adopta același regulament.
- Campionatul Mondial de Raliuri-3 (WRC-3): campionat născut în 2013, a fost rezervat mașinilor cu tracțiune față din categoriile R1 , R2 și R3 . Abolită la sfârșitul anului 2018 [5] , această denumire a fost recuperată în 2020 pentru a înlocui seria WRC-2 , moștenind reglementările și incluzând astfel mașinile din clasa R5 (RC2) conduse exclusiv de echipaje private.
- Campionatul Mondial de Raliuri Junior (JWRC): născut în 2001 pentru șoferii cu vârsta sub 28 de ani care conduc mașini mici cu tracțiune față, mai întâi în clasa Super 1600 și apoi R2 și R3; a fost înlocuit în 2011 de Academia WRC și apoi restaurat din 2013.
- WRC Academy : serie născută în 2011, a fost înlocuitorul JWRC și concurau erau întotdeauna piloți sub vârsta de 28 de ani care conduceau un Ford Fiesta R2 cu anvelope Pirelli. Din 2013 a revenit la denumirea de JWRC.
Calendar
În fiecare an, calendarul testelor poate fi modificat.
În 2004 și 2005 campionatul a făcut escale în Principatul Monaco , Suedia , Mexic , Noua Zeelandă , Cipru , Grecia , Turcia , Argentina , Finlanda , Germania , Japonia , Marea Britanie , Italia , Franța , Spania și Australia . Japonia și Mexicul au debutat în 2004 .
În 2006 , s-au organizat mitinguri mondiale în Principatul Monaco , Suedia , Mexic , Spania , Franța , Argentina , Italia , Grecia , Germania , Finlanda , Japonia , Cipru , Turcia , Australia , Noua Zeelandă și Marea Britanie .
Sezonul 2007 a cunoscut unele inovații: mitingurile din Norvegia , Irlanda și Portugalia le înlocuiesc pe cele din Cipru , Turcia și Australia .
În 2008, cele trei mitinguri introduse în 2007 au fost înlocuite cu mitingurile din Iordania (pentru prima dată Campionatul Mondial aterizează în Orientul Mijlociu) și Turcia . Deci, a trecut de la 16 la 15 etape mondiale.
Anul 2010 a înregistrat două absențe importante: pe lângă raliul de la Monte Carlo (al doilea la rând) și cursa italiană, deoarece Raliul Sardegnei din acel sezon este valabil doar pentru IRC. În anul următor, însă, competiția insulei este din nou pe calendar, cea a Principatului în 2012.
În Consiliul FIA din iulie 2006 s-a decis să păstreze formatul actual de campionat (curse din ianuarie până în decembrie) în loc să-l schimbe așa cum s-a propus anterior (cu un sezon 2007 din ianuarie până în iunie și cu campionatul 2007/2008 și ulterior cu curse din August-iunie).
Evoluţie
Din 1994 până în 1996, timp de trei sezoane, unele raliuri au fost excluse din clasamentul mondial, dar au rămas valabile pentru Cupa de 2 litri .
Istorie
Din anul primei sale ediții oficiale, 1973 , diferite tipuri de mașini au alternat în raliul mondial, clasificate mai întâi de FISA și apoi de FIA, în diferitele grupuri . În istoria campionatului mondial, grupa principală a luat treptat următoarele nume.
| WRC | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | nouăzeci și doi | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| grup | Grupa 4 | Grupa B. | Grupa A | World Rally Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă : În sezonul 1982 , grupa 4 și grupa B au coexistat.
Rol de onoare
- Titlurile pentru Campionatul Internațional de Constructori au fost acordate între 1970 și 1972 .
- Între 1973 și 1976 nu au existat campionate mondiale pentru piloți.
Pilotii câștigă
| Pilot | Total | Anotimpuri |
|---|---|---|
| Sébastien Loeb | 9 | 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 |
| Sébastien Ogier | 7 | 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 |
 Juha Kankkunen | 4 | 1986 , 1987 , 1991 , 1993 |
| Tommi Mäkinen | 4 | 1996 , 1997 , 1998 , 1999 |
 Walter Röhrl | 2 | 1980 , 1982 |
 Miki Biasion | 2 | 1988 , 1989 |
 Carlos Sainz | 2 | 1990 , 1992 |
| Marcus Grönholm | 2 | 2000 , 2002 |
 Björn Waldegård | 1 | 1979 |
| Ari Vatanen | 1 | 1981 |
| Hannu Mikkola | 1 | 1983 |
| Stig Blomqvist | 1 | 1984 |
| Timo Salonen | 1 | 1985 |
| Didier Auriol | 1 | 1994 |
 Colin McRae | 1 | 1995 |
| Richard Burns | 1 | 2001 |
 Petter Solberg | 1 | 2003 |
 Ott Tänak | 1 | 2019 |
Constructorii câștigă
| Constructor | Total | Anotimpuri |
|---|---|---|
| Lansa | 11 | 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 |
| Citroën | 8 | 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
| Peugeot | 5 | 1985, 1986, 2000, 2001, 2002 |
 Toyota | 4 | 1993, 1994, 1999, 2018 |
| Volkswagen | 2013, 2014, 2015, 2016 | |
 / [11] Ford | 3 | 1979, 2006, 2007 |
| Subaru | 1995, 1996, 1997 | |
| FIAT | 1977, 1978, 1980 | |
| Audi | 2 | 1982, 1984 |
| Alpine-Renault | 1971, 1973 | |
| Hyundai | 2019, 2020 | |
| Porsche | 1 | 1970 |
| Talbot | 1981 | |
| Mitsubishi | 1998 | |
| M-Sport | 2017 |
Notă
- ^ (RO) Modificări inteligente pentru reglementări pe competition.total.com. Adus la 14 ianuarie 2015 (arhivat din original la 16 martie 2016) .
- ^ a b c d e f g h i j k Rezumatul modificărilor regulii , pe juwra.com . Adus la 30 august 2017 ( arhivat la 30 august 2017) .
- ^ a b c d e f g h i j PUNCTELE CAMPIONATULUI WRC , pe wrc.rallye-info.com . Accesat la 23 februarie 2010 ( arhivat la 4 iunie 2015) .
- ^ FIA introduce o nouă alocare a punctelor WRC [ link rupt ]
- ^ A b (EN) Despre WRC2 pe wrc.com , 4 ianuarie 2014. Accesat pe 14 ianuarie 2015 (depus de „Url-ul original 18 decembrie 2014).
- ^ a b c d e f g h i j k l Nu este valabil pentru Campionatul Mondial WRC, valabil doar pentru Cupa de 2 litri
- ^ Din 1982 până în 1992 valabil doar pentru campionatul șoferilor
- ^ Cursa anulată
- ^ Unele curse au fost valabile pentru Cupa Pilotilor FIA din 1977 .
- ^ Unele curse au fost valabile pentru FIA Drivers Cup din 1978 .
- ^ a b c Ford a concurat sub un permis auto SUA până în 1985 și cu un permis britanic din 1986.
Elemente conexe
- World Rally Car
- Campionatul Mondial de Raliuri-2 , înainte de 2013 numit Campionatul Mondial de Raliuri Super 2000 (SWRC)
- Campionatul Mondial de Raliuri-3 , anterior anului 2013 numit Producția Campionatul Mondial de Raliuri (PWRC)
- Campionatul Mondial de Raliuri Juniori (J-WRC)
- Campionatul internațional de constructori
- Cupa conducătorilor auto FIA
- Statistiche del campionato del mondo rally
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su wrc.com .
- FIA World Rally Championship (canale), su YouTube .
- ( EN ) Campionato del mondo rally , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 247853077 · GND ( DE ) 4779599-2 |
|---|
