Campionatul Mondial de Superbike
| Campionatul Mondial de Superbike | |
|---|---|
 | |
| Categorie | Motociclism |
| Țară | Internaţional |
| Prima editie | 1988 |
| Motoare |  BMW S1000 RR Ducati Panigale V4 R Honda CBR1000RR Kawasaki ZX-10R Yamaha YZF-R1 |
| Anvelope | P. |
| Pilot campion (2020) |  Jonathan Rea |
| Echipa campioană (2020) | Kawasaki |
| Site oficial | www.worldsbk.com |
| Sezonul anului curent | |
 2021 Campionatul Mondial de Superbike | |
Campionatul Mondial Superbike , adesea prescurtat cu abrevierea SBK , este campionatul mondial al clasei Superbike și se desfășoară din 1988 .
Cunoscut și sub numele de World Superbike Championship (WSBK), este cel mai important campionat pentru motociclete derivate din producția de serie, adică din motocicletele fabricate în mod normal pentru circulația rutieră.
Calendarul SBK este flancat de alte două clase: Campionatul Mondial Supersport (SSP) care urmează toate etapele europene și internaționale (cu excepția Laguna Seca ) și Campionatul Mondial Supersport 300 (SSP300) care urmează etapele europene ale calendar, plus etapa din Qatar din Losail , care va fi disputată de categorie începând din sezonul 2019. Până în sezonul 2018 a existat și campionatul Superstock 1000 (STK1000) care a urmat doar etapele europene ale calendarului.
Origini
| ( EN ) „Parcă s-a aprins o lumină când a spus cuvântul Superbike. Chiar dacă a venit din Australia, a sunat în mod unic american. A descris perfect noile motociclete puternice care ieșeau la acea vreme și s-a dovedit, în cele din urmă, ușor de tradus în limbile din întreaga lume. [1] " | ( IT ) «A spune cuvântul Superbike a fost ca o lumină care se aprinde. Deși era de origine australiană, avea un sunet tipic american. A descris perfect noile și puternicele motociclete lansate pe piață în acel moment și, în cele din urmă, s-au dovedit a fi ușor de tradus în toate limbile lumii. " |
| ( Steve McLaughlin, motociclist american și creatorul categoriei ) | |
La începutul anilor șaptezeci, pilotul american Steve McLaughlin, reprezentant al piloților AMA, a propus crearea unei noi categorii de motociclete, denumită Superbike Production , care să fie folosită în cursele de sprijin pentru cetățenii AMA roadrace și și-a promovat ideea către diverși organizatori și editori. până în 1973 a avut loc o competiție de producție Superbike în sprijinul cursei „ Laguna Seca AMA National” din Monterey , California : ideea a luat avânt și în anii următori categoria s-a extins și în 1976 a obținut recunoaștere națională datorită lui Jim France al Daytona International Speedway și Ed Youngblood, executiv al AMA [2] .
În anii următori, McLaughlin a fost unul dintre cei mai reprezentativi piloți ai categoriei și apoi a devenit manager de echipă și promotor și, în această calitate, s-a ocupat de angajarea celor mai buni piloți europeni pentru a concura în cele 200 de mile ale Daytona , care din 1985 a fost întrecută cu Superbikes, iar acestea eforturile sale l-au convins de fezabilitatea unui campionat mondial rezervat acestor vehicule [2] , obținând avizul FIM pentru organizarea campionatului mondial [3] .
Noul campionat mondial, cu un sezon de debut axat pe cursele de curse din Europa, s-a dovedit a fi extrem de atractiv pentru echipe și producători (obligați să producă și să vândă cel puțin 1000 de exemplare de biciclete de producție din care să provină de la dealeri. să fie înscris în campionat), care ar putea menține o competitivitate ridicată la costuri mai mici decât campionatul mondial de Formula TT preexistent, rezervat prototipurilor foarte scumpe alimentate de motoare derivate din serie, garantând spectatorilor același nivel de spectacol [4] .
Considerat o dată ca fiind vărul sărac al MotoGP , Campionatul Mondial de Superbike a crescut de la an la an datorită stabilității relative a reglementărilor, cu modificări puține, dar bine direcționate, introduse de-a lungul anilor.
Diseminare și generalitate
Multe țări, precum Regatul Unit ( Campionatul Britanic de Superbike ), Statele Unite ( Campionatul AMA Superbike ), Japonia , Canada , Italia ( Campionatul Italian de viteză ) și Germania , au și ele propriul lor campionat național.
Cursele de motociclete au atras atenția marilor producători mondiali de motociclete ( Ducati , Honda , Aprilia , Kawasaki , Suzuki , Yamaha , BMW ) deoarece le permit să își promoveze produsele, motiv pentru care în țările anglo-saxone obișnuiesc să spună „Câștigă duminică, vinde luni "(" duminică câștigă, luni vinde ").
Cel care este considerat din punct de vedere istoric „regele” categoriei este britanicul Carl Fogarty , supranumit deloc surprinzător „Regele”, câștigător al titlului mondial de 4 ori (1994-’95-’98-’99) călărețând întotdeauna o Ducati ; a fost depășit la vârf de concetățeanul Jonathan Rea , de 6 ori campion mondial printre derivatele de producție (consecutiv din 2015 până în 2020) călărind un Kawasaki. Alți piloți care au făcut istoria acestui campionat și care merită să fie menționați pentru succesele lor sunt: Doug Polen , Troy Corser , Scott Russell , Tom Sykes , Aaron Slight , John Kocinski , Troy Bayliss , Noriyuki Haga , Colin Edwards , James Toseland , Jonathan Rea și Max Biaggi . Dintre aceștia, doar doi piloți au câștigat și un titlu în Campionatul Mondial , Kocinski și Biaggi.
În ceea ce privește campionatul constructorilor, italianul Ducati a excelat cu 17 lauri, înaintea lui Kawasaki cu 5, Honda și Aprilia l-au câștigat de 4 ori, în timp ce Suzuki și Yamaha o singură dată. În ceea ce privește campionatul piloților, Ducati se află întotdeauna în fruntea clasamentului cu 14 titluri, înaintea lui Kawasaki cu 8 titluri, Honda cu 6, Aprilia cu 3 titluri și în cele din urmă Suzuki și Yamaha cu câte 1 titlu.
Reguli
Spre deosebire de Formula TT , care permitea motocicletele cu o deplasare maximă de 750 cm³, indiferent de fracționarea motorului, chiar din anul de debut, campionatul mondial s-a caracterizat prin faptul că admite diferite motociclete pentru alegeri tehnice, dar care datorită unei diferențieri înțelepte a deplasările maxime admise au avut performanțe comparabile, pentru a implica cel mai mare număr de echipe și producători. De fapt, motociclete cu patru cilindri până la 750 cm³ (soluție tipică a motocicletelor japoneze), trei cilindri până la 900 cm³ (o alegere care a fost adusă în cursă doar în câteva cazuri) și bicilindru până la 1000 cm³ ( cum ar fi italianele Ducati și Aprilia, imitate mai târziu și de Honda) cu diferite greutăți minime care vizează minimizarea avantajului de putere al mașinilor cu mai multe fracțiuni. În sezonul inaugural din 1988, de exemplu, patru cilindri aveau o greutate minimă de 165 kg, în timp ce bicilindrii puteau fi ușurați până la 140 kg, deși în acel moment era un obiectiv dificil. [5]
Începând din 2003 , regulamentul a permis și utilizarea motocicletelor de 1000 cm³ cu motoare cu 4 cilindri , ceea ce le-a permis producătorilor japonezi să lanseze modelele de top ale producției lor de serie, pe care acum le-au lăsat într-o nișă de piață. mașini. [6] [7]
Din 2008, greutatea minimă a fost de 162 kg, în timp ce pentru bicilindrul de 1200 cm³ greutatea a crescut la 168 kg. În plus, a fost prevăzut un sistem complex de corecții privind greutatea minimă a motocicletelor și admisia motorului pentru 1200 bicilindri ( restricții de aer ) pentru a evita ca un tip de motocicletă să fie prea avantajos față de celălalt. [8]
Pentru a evita disparitatea marcată în tratamentul rezervat de diferiți furnizori de anvelope pentru piloții privați în comparație cu piloții „oficiali”, anvelopa unică Pirelli a fost introdusă în 2004 . Toate echipele au un set identic de anvelope și această alegere a nivelat efectiv performanțele diferitelor motociclete, făcând cursele extrem de luptate și spectaculoase.
Limitele modificărilor
Deoarece acestea sunt modele derivate din producția de serie, unele părți ale bicicletei nu pot fi modificate. În special, cadrul trebuie să rămână cel omologat, iar aspectul bicicletei din față, din spate și profil trebuie să corespundă formei bicicletei de drum. Eșapamentele, brațul oscilant , suspensia, frânele, ghidonul și pedalele, rezervorul, radiatorul, cutia de aer, arborele cotit, diametrul și secțiunea roților sunt editabile. Superbicicletele sunt echipate cu anvelope slick.
În vederea reducerii costurilor, începând din 2013 , diametrul jantelor revine la dimensiunea de 17 inci, aproape universal utilizat în bicicletele sportive de drum [9] și anterior una dintre opțiunile posibile [10] până în 2010 doar câteva măsuri pentru jantele, care trebuiau să fie de 16,5 "cu un canal în față pentru a alege între 3,50" sau 3,75 "și în spate doar 6,25" [11] . În plus, dacă nu este prezent pe modelul standard, nu pot fi utilizate următoarele: Abs , Ride by Wire , cutie de viteze electronică (dar schimbătorul de viteze va fi permis), amortizor de direcție electronic, modificări ale Airbox , orice tip de sistem de asistență hidraulică la ambreiaj. Din 2011 s-a impus utilizarea injectoarelor , a pompelor de benzină și a presiunii de injecție de combustibil identice cu modelul rutier [12] , de asemenea, janta frontală a jantelor este limitată doar la dimensiunea de 3,5 ".
Omologarea motocicletei
Pentru a participa la curse Superbike, un model trebuie omologat pentru a circula pe drumurile publice și pentru a fi produs într-un număr specific și nu limitat de exemplare, astfel încât să poată considera producția acestui model o producție de serie și nu o " special. "(cum ar fi Ducati Desmosedici RR ), în plus, fiecare nou model trebuie să fie supus unei omologări specifice FIM , care îi permite să concureze în campionat.
Deoarece aceasta este o competiție caracterizată prin modele derivate din serie, casele trebuie să vândă un anumit număr de exemplare ale modelului de referință (care, desigur, trebuie să obțină omologare). Inițial, trebuie să se producă un număr minim de 125 de motociclete (250 pentru cei care au participat deja sau participă), toate pentru inspecții de model, apoi trebuie produse alte motociclete.
Până în 2009 a fost necesar să se ajungă la 1000 de unități pe parcursul anului, primul lot de 500 de motociclete trebuia să fie produs până la sfârșitul lunii septembrie și al doilea lot de 500 până la sfârșitul lunii decembrie, în timp ce pentru cei care au deja un vehicul omologat, numai data de expirare este sfârșitul lunii iunie. [13]
Din 2010 , în ciuda prezenței crizei economice, numărul motocicletelor care vor fi vândute a crescut, trecând de la 1000 la 2000, modificând și „termenele” de producție ale diferitelor loturi. Pentru cei care nu au participat niciodată la campionat, primul termen este sfârșitul lunii iunie pentru primele 500 de biciclete, în timp ce al doilea lot de 500 în termen de 15 zile înainte de sfârșitul ultimei curse, în timp ce al treilea lot de 500 de biciclete trebuie să fie produs până la sfârșitul lunii iunie a anului următor și al patrulea și ultimul lot de 500 de biciclete trebuie să fie produse cu 15 zile înainte de sfârșitul ultimei curse din anul următor.
Pentru producătorii care concurează cu o motocicletă omologată în trecut, există termene limită pentru prezentarea modelelor în producție, de fapt primul termen este sfârșitul lunii iunie pentru primele 1000 de biciclete, în timp ce al doilea lot de 1000 în termen de 15 zile înainte.de ultima cursă din calendar. [14]
În 2014, odată cu schimbarea regulamentului în așteptarea reducerii costurilor, au fost introduse motocicletele EVO, care vor fi singurele care pot fi utilizate în 2015 , care trebuie să utilizeze cadrul și pârghiile originale (vor fi permise doar armături la cadru și la brațul oscilant), electronica trebuie să fie standard, airbox standard. [15]
Diferențe între Superbike și MotoGP
Superbikes sunt derivate dintr-un model de producție, în timp ce motocicletele MotoGP sunt prototipuri din toate punctele de vedere, nici una dintre componentele care alcătuiesc bicicleta nu trebuie luată dintr-o bicicletă de producție. În ceea ce privește performanța, motocicletele MotoGP au aproximativ 250/270 cai putere și au o viteză maximă de aproximativ 350-360 km / h; Superbicicletele au în jur de 230-250 de cai putere și ating 320-330 km / h. În ceea ce privește timpii de tur, cele mai bune motociclete MotoGP fac cu 2 secunde mai repede decât cele mai bune Superbikes . [16] [17]
Alte elemente care diferențiază cursele Superbike de cele ale campionatului mondial sunt: prezența Superpole pentru a decide grila de start, un eveniment programat sâmbătă (cu o zi înainte de cursă) și la care participă cei 16 cei mai rapizi piloți în timpul calificărilor. Căutarea pole position-ului prin Superpole este un mod de calificare în care șoferul a avut la dispoziție doar o tură și doar în acest sens el trebuie să dea tot ce-i stă în putință pentru a se poziționa cât mai departe posibil pe grila de start a doua zi. Începând din 2009 , Superpole își schimbă formatul, inspirându-se parțial din calificarea de Formula 1 din 2008 . Noul format constă din trei sesiuni de câte 12 'fiecare, intercalate cu 7' de odihnă, pentru o durată totală de 50 '. Începe cu cei mai buni 20 de piloți care au ieșit din cele două runde de calificare. După prima sesiune se elimină cele mai rele patru ori; după al doilea celelalte opt. În al treilea, sunt atribuite pole position și pozițiile primelor două rânduri ale grilei de pornire. Apoi se face în stilul MotoGP, primii 2 din Superpole 1 intrând în Superpole 2 (care începe la 10:25 ora locală cu o pauză de 10 minute), ambele de câte 15 minute fiecare.
A doua diferență se referă la prezența a două curse pentru fiecare Grand Prix , fiecare cursă oferind scoruri independente șoferilor. În mod normal (din 1988 până în 2015 întotdeauna duminica) prima cursă se desfășoară în jurul orei locale 12.00, în timp ce cea de-a doua în jurul orei locale 15.30 (unele dintre ele, care sunt importante, se desfășoară și la 13: 00/13: 30 prima iar în jurul orei 17: 00/17: 30 a doua).
Din sezonul 2016 până în 2018, prima cursă are loc sâmbătă la ora locală 13:00, în timp ce a doua duminică la aceeași oră (sau la 15 ca în Phillip Island și la 14 în Thailanda).
Din campionatul mondial 2019 se va adăuga o a treia cursă, care va avea loc duminică dimineața la 11:00 într-un format scurt de 10 ture (numită cursă sprint sau cursă superpole), în timp ce timpii celor 2 curse vor fi stabiliți la 14 sâmbătă (ca cursă-1) și duminică (ca cursă-3, nou pentru 2019)
Cursele de motociclete sunt cu aproximativ 20% mai scurte decât cursele MotoGP , întrucât distanța minimă pentru SBK este de 95 km, în timp ce cursele MotoGP rulează cel puțin 115 km. De fapt, în prima categorie, de exemplu, pe circuitele din Phillip Island , Valencia , Misano Adriatico , Donington , Brno , distanța este respectiv de 22, 23, 24, 23 și 20 de ture, în timp ce în a doua categorie distanțele de cursă sunt respectiv 27, 30, 28, 30 și 22 de ture.
Rol de onoare
Pilotii
Surse de masă pentru călăreți: Ducati.it
Alte trofee
| An | Pilot | Puncte | Motocicletă | Echipă | Categorie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Udo Mark | 250 | Suzuki GSX-R750 | Echipa Suzuki Deutschland | Superbike european |
| 2014 |  David Salom | 103 | Kawasaki ZX-10R | Kawasaki Racing | Trofeu SBK EVO |
| 2018 | Xavi Forés | 230 | Ducati Panigale R | Barni Racing | Trofeul Independenților |
| 2019 |  Toprak Razgatlıoğlu | 315 | Kawasaki ZX-10R | Turc Puccetti Racing | Trofeul Independenților |
| 2020 | Michael Ruben Rinaldi | 186 | Ducati Panigale V4 R | Echipa Go Eleven | Trofeul Independenților |
Constructori
Circuitele utilizate
Circuitele sezonului curent sunt cu caractere aldine .
Statistiche
Dal punto di vista statistico, il pilota ad aver ottenuto più titoli è il britannico Jonathan Rea vincitore di sei titoli mondiali tutti con Kawasaki Racing , seguito dal connazionale Carl Fogarty con quattro titoli e l'australiano Troy Bayliss vincitore di tre titoli mondiali. Il pilota ad aver ottenuto il maggior numero di vittorie è Jonathan Rea con 103 successi, seguito con 59 successi da Fogarty e con 52 da Bayliss. Per quel che concerne i posizionamenti a podio, il pilota ad averne ottenuti di più è Jonathan Rea con 168 piazzamenti, seguito dall'australiano Troy Corser a quota 130 e dal giapponese Noriyuki Haga a quota 116. Tom Sykes è il pilota che è partito più volte dalla Pole position con 50 centri in qualifica. Nella graduatoria dei piloti ad aver realizzato il giro veloce in gara, prevale nuovamente Jonathan Rea con 67 seguito dal giapponese Noriyuki Haga con 58 giri veloci. [18]
Collaborazioni tecniche
Dal 2004 il fornitore unico di pneumatici è la Pirelli .
Dal 2006 al 2016 le safety car sono Alfa Romeo (in ordine cronologico: 159 , Giulietta , MiTo e 4C ). [19] Nelle stagioni 2017 e 2018 vengono utilizzate vetture Seat mentre, a partire dal 2019 viene utilizzata la Hyundai i30 Fastback N . [20]
Videogiochi
I giochi ufficiali della SBK sono realizzati presso gli studi milanesi dello sviluppatore italiano Milestone Srl (detentore della licenza dal 1998), e distribuiti dalla Black Bean Games , accordo raggiunto nel 2006 tramite RTR Sports . [21] I primi titoli sono stati creati a partire dal 1999 con Superbike World Championship , Superbike 2000 e Superbike 2001 sviluppati solo per PC e distribuiti da EA Sports , mentre la versione 2007 ( SBK-07 ) è uscita per PlayStation 2 e PlayStation Portable e la versione 2008 ( SBK 08 ) insieme alla versione 2009 ( SBK 09 ), 2010 ( SBK X ) e 2011 ( SBK 2011 ) per PC , Xbox 360 , PlayStation 2 , PlayStation 3 e PlayStation Portable .
Televisione
In Italia il mondiale Superbike è stato trasmesso dal 1995 al 1998 da Tele+ per quattro stagioni, [22] poi dal 1999 al 2013 (tranne quello del 2003 , trasmesso in maniera frammentaria sulla RAI ) su TMC / La7 nella sua integralità, insieme alla classe minore tra le categorie per moto derivate dalla serie, il mondiale Supersport . Dalla stagione 2014 Mediaset si è assicurata in esclusiva i diritti della competizione per tre stagioni, con opzione di rinnovo fino al 2018 , con la trasmissione su Italia 1 e Italia 2 (in contemporanea a Eurosport ). Dal 2019 i diritti passano a Sky che trasmette il mondiale Superbike anche in chiaro su TV8 . [23]
Note
- ^ ( EN ) Redazione Sito, AMA Motorcycle Hall of Fame , su motorcyclemuseum.org , AMA Motorcycle Hall of Fame, 2004. URL consultato il 2 luglio 2012 .
- ^ a b ( EN ) Redazione Sito, Scheda di Steve McLaughlin , su motorcyclemuseum.org , AMA Motorcycle Hall of Fame, 2004. URL consultato il 2 luglio 2012 .
- ^ Simone Valtieri, Superbike a tutta velocità con moto di serie , su instoria.it , Ginevra Bentivoglio EditoriA, 15 marzo 2009. URL consultato il 2 luglio 2012 .
- ^ Enrico Zani, Honda VFR750R (RC30): la Superbike , su cesenabikers.blogspot.com , Cesenabikers, 19 aprile 2012. URL consultato il 30 giugno 2012 .
- ^ Ian Falloon, Ducati Desmoquattro Superbikes , St.Paul, MN, USA, MotorBooks International, 2002. URL consultato il 15 ottobre 2013 (archiviato dall' url originale il 3 novembre 2013) .
- ^ Redazione Sito, Regolamento mondiale Superbike 2001 , su motocorse.com , Nexus Web Services, 5 marzo 2000. URL consultato il 5 novembre 2013 (archiviato dall' url originale il 1º novembre 2013) .
- ^ Luigi Rivola, Mondiale SBK: dal 2004 cambia tutto , su dureruote.it , Editoriale Domus SpA, 10 luglio 2003. URL consultato il 5 novembre 2013 .
- ^ Gianni C., SBK: regolamento 2008, si alle bicilindriche 1200 , su motoblog.it , Triboo Media Srl, 19 luglio 2007. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ Redazione Worldsbk, Pirelli fornirà le Diablo Superbike da 17" dal 2013 , su worldsbk.com , Dorna Sport SL, 24 ottobre 2011. URL consultato il 9 marzo 2013 .
- ^ Redazione Worldsbk, Al debutto il nuovo pneumatico Pirelli Diablo da 17" nel test di lunedì , su worldsbk.com , Dorna Sport SL, 29 giugno 2012. URL consultato il 9 marzo 2013 .
- ^ Redazione Worldsbk, SBK: novità per il regolamento 2010 , su worldsbk.com , Dorna Sport SL, 31 ottobre 2009. URL consultato il 9 marzo 2013 .
- ^ Diego D'Andrea, La Superbike che verrà: variazioni regolamentari per il biennio 2010-2011 , su pianetariders.it , Editrice Qualitime, 29 ottobre 2009. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ Fcalissi, Derivate di serie o derivate da pista? , su forum.dueruote.it , Editoriale Domus SpA, 9 marzo 2009. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ Gianni C., Superbike 2010, le novità del regolamento , su motoblog.it , Triboo Media Srl, 28 ottobre 2009. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ Danny Garbin, Superbike: le regole del 2015 , su giornalemotori.com , Giornalemotori, 31 dicembre 2013. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ ( EN ) Redazione Motogp, MotoGP 2010 Silverstone - Race Classification ( PDF ), su motogp.com , Dorna Sport SL, 20 giugno 2010. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ ( EN ) Redazione Worldsbk, SBK 2010 Silverstone - Race Results 1 ( PDF ), su worldsbk.com , Dorna Sport SL, 1º agosto 2010. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ ( DE ) Björn Reichert, SBK Superbike & Supersport Weltmeisterschafts Rekorde , su autogrammkarten.de , Björn Reichert. URL consultato il 5 novembre 2019 .
- ^ Carlo Valente, Alfa Romeo Giulietta Safety Car SBK , su infomotori.com , Caval Service Srl, 10 maggio 2010. URL consultato il 5 novembre 2019 .
- ^ ( EN ) Redazione Worldsbk, Hyundai Motor unveiled the 2019 WorldSBK Safety Car , su worldsbk.com , Dorna Sport S.Lː, 28 gennaio 2019. URL consultato il 3 febbraio 2019 .
- ^ Redazione Sito, Black Bean presenta il nuovo videogioco SBK '07 , su rtrsports.com , RTR Sports Marketing Ltd., 2006. URL consultato il 6 novembre 2019 .
- ^ Paolo Gozzi, Sky si mangerà anche la Superbike , su paologozzi.gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 29 luglio 2014. URL consultato il 5 novembre 2019 .
- ^ Redazione Motosprint, Superbike 2019, le gare saranno trasmesse in chiaro su TV8 , su motosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore Srl, 11 gennaio 2019. URL consultato il 13 gennaio 2019 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale Superbike
Collegamenti esterni
- ( EN , IT , DE , ES , FR ) Sito ufficiale , su worldsbk.com .
- ( EN , IT , FR , DE , ES ) Sito web del videogioco ufficiale , su sbkthegame.com . URL consultato il 22 maggio 2019 (archiviato dall' url originale il 28 gennaio 2011) .
- ( EN ) SBK '90s - Unofficial World Superbike Archive , su wsb-archives.co.uk .
- ( EN ) Regolamento ufficiale della FIM sui campionati per derivate dalla serie ( PDF ), su fim-live.com . URL consultato il 16 ottobre 2010 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2013) .
