Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001

Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001
Ediția n. 52 din Campionatul Mondial de Formula 1
Date generale
start	4 martie
Termen	14 octombrie
Încercări	17
Titluri susținute
Pilotii	Michael Schumacher la Ferrari F2001
Constructori	Ferrari
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 2001 al Campionatului Mondial FIA pentru Formula 1 este, în istoria categoriei, al 52-lea care acordă campionatul șoferilor , câștigat de Michael Schumacher , iar al 44-lea care atribuie Campionatul constructorilor , a revenit Scuderia Ferrari . A început pe 4 martie și s-a încheiat pe 14 octombrie, după 17 curse.

Michael Schumacher a câștigat al patrulea titlu, al doilea la rând.

Pre-sezonul

Calendarul

Competiție	Denumirea oficială a Marelui Premiu	Circuit	Site	Data	Acum			Trăi
					Local	UTC	ITA	Terestru	Satelit
1	Marele Premiu al Australiei Qantas	Circuitul Albert Park	Melbourne	4 martie	Ora 14:00	3:00 am	04:00	Rai Uno	TELE + F1
2	Marele Premiu Petronas al Malaeziei	Circuitul internațional Sepang	Sepang	18 martie	Ora 14:00	06:00	08:00
3	Mare Prêmio Marlboro do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	Sfântul Paul	1 Aprilie	Ora 14:00	16:00	Ora 17:00
4	Marele Premiu Warsteiner din San Marino	Autodromo Enzo și Dino Ferrari	Imola	15 aprilie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
5	Marlboro de España Grand Prix	Circuit de Catalunya	Montmeló	29 aprilie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
6	Großer A1 Preis von Österreich	A1-Ring	Spielberg	13 mai	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
7	Marele Premiu de Monaco	Circuitul de Monaco	Călugăr	27 mai	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
8	Marele Premiu Air Canada	Circuitul Gilles Villeneuve	Montreal	10 iunie	1:00 după amiaza	Ora 17:00	19:00
9	Marele Premiu Warsteiner al Europei	Nürburgring	Nürburg	24 iunie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
10	Mobil 1 Grand Prix de France	Circuitul Magny Cours	Magny-Cours	1 iulie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
11	Marele Premiu Britanic al lui Foster	Silverstone	Silverstone	15 iulie	Ora 14:00	1:00 după amiaza	Ora 15:00
12	Großer Mobil 1 Preis von Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	29 iulie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
13	Marlboro Magyar Nagydíj	Hungaroring	Mogyoród	19 august	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
14	Marele Premiu al Belgiei Foster	Circuit de Spa-Francorchamps	Stavelot	2 septembrie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
15	Marele Premiu Campari al Italiei	Circuitul Național Monza	Monza	16 septembrie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
16	Marele Premiu SAP al Statelor Unite	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	30 septembrie	Ora 14:00	20:00	21:00
17	Marele Premiu al Japoniei Fuji Television	Circuitul Suzuka	Suzuka	14 octombrie	Ora 14:00	05:00	07:00

Schimbări

Pilotii

Începutul sezonului

• Ferrari , McLaren Mercedes și Jordan Honda își confirmă șoferii.
• Johnny Herbert devine pilot de testare pentru Arrows Asiatech .
• Luciano Burti a fost angajat ca al doilea șef al Jaguar Cosworth , care fusese al treilea pilot anul trecut.
• Nick Heidfeld s-a mutat la Sauber în locul lui Mika Salo , care se mută la Toyota pentru a dezvolta mașina.
• Kimi Raikkonen a debutat în Formula 1 Sauber Petronas în locul lui Diniz care s-a retras din pilot pentru a se dedica rolului de manager al Prost Acer .
• Olivier Panis va reveni la Formula 1 ca pilot de curse pentru BAR Honda .
• A debutat în F1 Juan Pablo Montoya cu Williams BMW
• Fernando Alonso a debutat în topul zborului cu Minardi European .
• Enrique Bernoldi ajunge în F1 la volanul Săgeților în loc de Pedro de la Rosa .
• Jenson Button trece la Benetton Renault .
• Gastón Mazzacane este angajat de Prost Acer .
• Tarso Marques revine la Formula 1 după cinci ani cu Minardi.
• Pedro de la Rosa a fost angajat inițial ca al treilea pilot Prost , dar cu puțin înainte de începerea sezonului, s-a mutat la Jaguar , întotdeauna ca pilot de rezervă.

În timpul sezonului

• Din Marele Premiu al Ungariei , Heinz-Harald Frentzen și Jean Alesi sunt inversați la volanul lui Prost și Jordan .
• Începând de la GP-ul Spaniei, Luciano Burti trece de la Jaguar la Prost, înlocuindu-l pe Mazzacane, ca urmare a unui acord între cele două echipe. În același timp, Pedro de la Rosa revine la curse a fost promovat la al doilea pilot al Jaguar .
• Ricardo Zonta l-a înlocuit pe Frentzen la Marele Premiu al Iordaniei din Canada și Germania .
• Tomáš Enge a debutat în F1 disputând ultimele trei curse ale sezonului la Prost, pentru a-l înlocui pe Burti, accidentat în Marele Premiu al Belgiei.
• Alex Yoong a debutat în cursele F1 în ultimele trei curse cu Minardi în loc de Tarso Marques.

Echipă

• Benetton acordă 49% din acțiuni Renault , care revine oficial la F1, deși doar ca furnizor de motoare.
• Minardi este detectat de antreprenorul australian Paul Stoddart , proprietarul companiei European Aviation . Echipa Faenza continuă să folosească, pentru al patrulea an consecutiv, vechiul V10 Ford , redenumit european
• Arrows beneficiază de noi motoare Asiatech derivate de la Peugeot .
• Prost trece de motoarele Ferrari redenumite Acer din motive de sponsorizare. Chiar și Sauber continuă să fie condus de Maranello V10, redenumit întotdeauna Petronas
• Iordania primește oferta oficială de motoare Honda , la fel ca și cele utilizate de BAR.
• Toyota a debutat în top, dar nu participă la campionat în 2001, dedicându-se în schimb dezvoltării mașinii cu șoferii Mika Salo și Allan McNish în pregătirea pentru debutul oficial din 2002.

Anvelope

După șaisprezece sezoane de absență, Michelin a revenit la Formula 1, fiind de acord cu Williams , Benetton, Jaguar, Minardi, Prost și Toyota să furnizeze anvelope. Compania franceză pusă în acest mod la sfârșitul monopolului Bridgestone a început în 1999 odată cu retragerea din concurență a Goodyear.

Piloți și echipe

Grajd	Constructor	Şasiu	Motor	Anvelope	N.	Pilotii	GP	Inginer (i) de testare
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F2001	Ferrari 050 3.0 V10	B.	1	Michael Schumacher	Toate	Luca Badoer Fabrizio Giovanardi
					2	Rubens Barrichello	Toate
West McLaren Mercedes	McLaren - Mercedes	MP4-16	Mercedes FO110K 3.0 V10	B.	3	Mika Häkkinen	Toate	Alexander Wurz
					4	David Coulthard	Toate
Echipa BMW WilliamsF1	Williams - BMW	FW23	BMW P80 3.0 V10	M.	5	Ralf Schumacher	Toate	Marc Gené
					6	Juan Pablo Montoya	Toate
Mild Seven Benetton Renault	Benetton - Renault	B201	Renault RS21 V10 3.0	M.	7	Giancarlo Fisichella	Toate	Mark Webber Oliver Gavin
					8	Jenson Button	Toate
Lucky Strike BAR Honda	BAR - Honda	003	Honda RA001E 3.0 V10	B.	9	Olivier Panis	Toate	Anthony Davidson Darren Manning Patrick Lemarié Takuma Sato
					10	Jacques Villeneuve	Toate
B & H Jordan Honda	Iordania - Honda	EJ11	Honda RA001E 3.0 V10	B.	11	Heinz-Harald Frentzen	1-7, 9-11	Ricardo Zonta
						Ricardo Zonta	8, 12
						Jarno Trulli	13-17
					12		1-12
						Jean Alesi	13-17
Săgeți portocalii Asiatech	Săgeți - Asiaech	A22	Asiatech 001 3.0 V10	B.	14	Jos Verstappen	Toate	Johnny Herbert
					15	Enrique Bernoldi	Toate
Red Bull Sauber Petronas	Sauber - Petronas	C20	Petronas 01A 3.0 V10	B.	16	Nick Heidfeld	Toate	Felipe Massa
					17	Kimi Räikkönen	Toate
Jaguar Racing	Jaguar - Cosworth	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	M.	18	Eddie Irvine	Toate	Tomas Scheckter
					19	Luciano Burti	1-4
						Pedro de la Rosa	5-17
European Minardi F1	Minardi -European	PS01 PS01B	European 3.0 V10	M.	20	Tarsus Marques	1-14	Alex Yoong
						Alex Yoong	15-17
					21	Fernando Alonso	Toate
Prost Acer	Prost -Acer	AP04	Acer 01A 3.0 V10	M.	22	Jean Alesi	1-12	Stéphane Sarrazin Pedro de la Rosa Jonathan Cochet
						Heinz-Harald Frentzen	13-17
					23	Gastón Mazzacane	1-4
						Luciano Burti	5-14
						Tomáš Enge	15-17

Modificări ale regulamentelor

Soluții aerodinamice

Pentru sezonul 2001, modificările Regulamentului riguardarono în special „ aerodinamica . ^[1] S-a impus grajdurilor de Formula 1 să se aducă la zece centimetri deasupra solului din fața aripii , astfel încât să se reducă crearea încărcăturii forței de forță și, astfel, să încetinească mașinile. ^[1] În același timp, FIA s-a redus la trei profile care ar putea fi utilizate în aripa din spate, în timp ce până în sezonul anterior nu a existat niciun tip de limitare. ^[1]

Siguranță

De asemenea, în ceea ce privește siguranța, au existat intervenții ample ale federației. Li s-a impus partea de test de impact pe patru puncte diferite ale cadrului, spre deosebire de unul, așa cum se întâmpla în trecut. ^[2] Li s-au făcut apoi teste de impact mai stricte pe bara de rulare , ceea ce a determinat echipele să încarce în continuare cadrele. ^[3]

Rezumatul sezonului

Marele Premiu al Australiei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Australiei în 2001 .

Noul sezon se deschide într-o manieră similară cu cea anterioară: Michael Schumacher și Ferrari domină scena după ce au obținut pole position în calificări, menținând capul cursei pe toată durata aceleași. Al doilea pas al podiumului îl scoate pe scotianul David Coulthard pe McLaren , locul trei ocupă în schimb al doilea Ferrari al lui Rubens Barrichello , protagonistul unui contact cu Iordania lui Heinz-Harald Frentzen în primele etape ale cursei.

La sfârșitul săptămânii, australienii își fac debutul în Formula 1 Kimi Räikkönen pentru Sauber , Juan Pablo Montoya pentru Williams și Fernando Alonso pentru Minardi . În special, lumina este pusă de finlandez, care va termina pe locul șase obținând astfel primele puncte din carieră, columbianul nu va termina cursa în timp ce spaniolul, având o mașină decisiv mai puțin competitivă, închide cursa navigând în spate. De asemenea, indică celălalt Sauber al lui Nick Heidfeld , terminat pe locul patru, precum și Jordan Frentzen. Olivier Panis , clasat pe locul patru, este penalizat de 25 "ieșind din puncte la egalitate cu Jos Verstappen , în timp ce Mika Häkkinen este forțată să se retragă din cauza unui off-track.

În timpul Marelui Premiu a avut loc un incident teribil care i-a implicat pe Jacques Villeneuve și Ralf Schumacher : din cauza acestui incident, un mareșal a murit ca urmare a traumei raportate de impactul asupra unei resturi mari suflate de mașina canadiană.

Marele Premiu al Malaeziei

Jenson Button la volanul lui Benetton la Marele Premiu al Franței.

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Malaeziei din 2001 .

La a doua rundă a sezonului, Ferrari obține prima dublă a sezonului și a doua victorie consecutivă pentru mâna lui Michael Schumacher . În sesiunea de calificare Williams, din ce în ce mai competitiv, atinge pole position.

La start, cele două mașini de la Maranello pleacă bine în ciuda unui contact mic între Rubens Barrichello și Ralf Schumacher , dar după câteva ture în ambele piste din cauza uleiului pierdut de BAR de Olivier Panis . La comandă trece Jarno Trulli , dar o violentă furtună tropicală se dezlănțuie pe circuit creând ravagii, forțând retragerea Villeneuve , Heidfeld , Bernoldi și Irvine și intrarea mașinii de siguranță .

În prima poziție se găsește Coulthard , urmat de Frentzen , Verstappen , Hakkinen și Trulli. Barrichello a alunecat în poziția a 10-a, Schumacher imediat în urmă în a 11-a. La repornire, Ferrari a urcat pe clasament în câteva ture datorită unei alegeri fericite de anvelope, intermediară pentru mașinile italiene spre deosebire de cele ude montate de concurenți.

În ultimele ture pozițiile capului sunt consolidate în timp ce Verstappen rezistă cu tenacitate la atacurile repetate ale lui Häkkinen, Frentzen și Ralf Schumacher ; Olandezii încetează chiar în afara punctelor, în timp ce finlandezul este depășit de germanul Iordaniei, ajungând pe locul șase.

Marele Premiu al Braziliei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Braziliei din 2001 .

Michael Schumacher obține a treia pole position a sezonului, a șaptea consecutivă având în vedere cele patru obținute în ultimele patru curse din sezonul 2000, după un duel la marginea zecimilor de secundă cu fratele său.

Plecarea este ocupată și vede că Mika Häkkinen rămâne fermă pe terenul său, în plus față de contactul dintre Barrichello și Ralf Schumacher , care l-a forțat să se retragă pe amândoi: căci cursa braziliană de acasă confirmă zgârcit de satisfacție. Pentru a permite mareșalilor să curățe pista de resturi, direcția cursei trimite mașina de siguranță pe pistă: la repornire Juan Pablo Montoya , profitând de experiențele acumulate în formulele SUA în care neutralizarea cursei printr-o mașină de siguranță de multe ori are loc, el se remarcă imediat prin alunecarea lui Schumacher în primul viraj și câștigarea conducerii cursei. Colombianul, aflat la cea de-a treia cursă din Formula 1, nu pare să aibă multe probleme defensive, dar va fi ulterior tamponat de Săgețile lui Jos Verstappen și va fi obligat să se retragă.

O ploaie de ploaie i-a obligat pe șoferi să se oprească în gropi pentru a monta anvelopele umede. Schumacher, după ce a recâștigat prima poziție, are multe dificultăți în menținerea mașinii pe pistă și este depășit de Coulthard după câțiva în afara pistei, care astfel câștigă prima sa victorie a sezonului alergând ca posibil concurent la titlul mondial. Cursă bună pentru germanul Nick Heidfeld , care obține primul podium din carieră, în timp ce BAR câștigă primele puncte ale sezonului cu un al patrulea loc Panis. Completând punctele Jarno Trulli cu Fisichella cu Jordan și Benetton.

Marele Premiu San Marino

Același subiect în detaliu: Marele Premiu San Marino din 2001 .

În timpul calificărilor, McLaren a monopolizat primul rând: Coulthard a ocupat pole position, în timp ce Häkkinen a ocupat poziția a doua.

În cursă, McLarenul încearcă să-și impună ritmul, dar Williams-ul lui Ralf Schumacher păstrează o distanță mică de mașinile anglo-germane și apoi câștigă Marele Premiu: aceasta este prima victorie în carieră pentru Schumacher, care îl aduce înapoi pe Williams la un succes care a lipsit din 1997 și la BMW din 1986. Pe locul al doilea se află David Coulthard , care se alătură Schumacher în clasament, în timp ce Häkkinen trebuie să se mulțumească cu locul patru, aflându-se în urmă cu 22 de puncte în clasament după doar patru Marele Premiu.

Ferrari este menținut ferm în fruntea clasamentului Constructorilor grație locului trei câștigat de Barrichello care echilibrează reculul lui Schumacher, forțat să se retragă din cauza unei puncții. Ambii jordani termină în puncte, în timp ce atât Alonso, cât și Räikkönen sunt autori de teste încurajatoare, forțați să se retragă din cauza unor probleme mecanice în mașinile lor respective.

Marele Premiu al Spaniei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Spaniei în 2001 .

În cursa care vede introducerea de noi reguli în domeniul electronicii, Michael Schumacher a obținut cea de-a treia victorie a sezonului, facilitată și de problemele tehnice în care este suportată de McLaren : David Coulthard nu va începe în turul de formare și a fost retrogradat în în spatele terenului, în timp ce Mika Häkkinen s-a retras în ultima tură din cauza unei defecțiuni a motorului Mercedes, când era în frunte cu aproape un minut distanță de cel mai apropiat rival al său.

În spatele lui Schumacher clasifică Williams-ul lui Juan Pablo Montoya (primul podium din cariera sa) și al lui Jacques Villeneuve , care dă BAR- ului primul podium al poveștii sale. Completând punctele, Jarno Trulli , David Coulthard, s-au angajat într-o revenire dificilă pe toată durata cursei, și Nick Heidfeld . Printre cei retrași se remarcă mai degrabă numele lui Rubens Barrichello , Ralf Schumacher și Heinz-Harald Frentzen , acesta din urmă din cauza unui accident cu spaniolul Pedro de la Rosa în primele etape ale Marelui Premiu.

Clasificarea piloților îl vede pe Schumacher extinde Coulthard cu opt puncte, în timp ce Häkkinen pare deja eliminat din lupta pentru titlul mondial. Un lucru similar pentru Constructors, cu Ferrari care are optsprezece puncte înaintea lui McLaren.

Marele Premiu al Austriei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Austriei în 2001 .

Din Marele Premiu al Austriei a rezultat că lupta pentru campionat a fost limitată doar la doi piloți: Ferrari-ul lui Michael Schumacher și McLaren Mercedes de la David Coulthard . Häkkinen, care încă era considerat de Schumacher cel mai periculos rival dinaintea cursei, adunase până acum doar 4 puncte în 6 curse. La calificare, Ferrari-ul german a fost cel mai rapid și a centrat pole position în fața celor de la Williams de Montoya și Ralf Schumacher, în timp ce cei doi McLaren au închis doar al șaptelea și al optulea.

La început, procedura a trebuit repetată deoarece cei doi Jordani din Trulli și Frentzen, McLaren din Häkkinen și Sauber din Heidfeld au rămas staționari pe grilă. Trulli și Heidfeld au plecat de pe pit lane, deși oarecum tardiv, dar șoferul italian a părăsit pit lane-ul printr-un semafor roșu și a fost descalificat. Frentzen și Häkkinen, trădați respectiv de cutia de viteze și de ambreiaj, au fost în schimb obligați imediat să se retragă. În pozițiile de conducere, însă, ambii Williams l-au depășit pe Michael Schumacher, preluând conducerea în fața celor doi Ferrari și Coulthard. În primele etape ale cursei, Verstappen a fost foarte competitiv și, favorizat de o strategie de cursă mai agresivă decât rivalii săi, l-a depășit pe Irvine și Coulthard, intrând în spatele Ferrari-ului. În turul 10, Ralf Schumacher s-a retras din cauza problemelor de frânare, în timp ce fratele său încerca să-l asambleze pe Montoya, care se lupta cu anvelopele; încercarea de depășire a șoferului german a avut loc în turul al șaisprezecelea, dar columbianul a întârziat excesiv frânarea, forțându-i pe amândoi să ajungă pe nisip și să reintre pe pistă în poziția a șasea și a șaptea. Apoi Barrichello a preluat conducerea, urmat de Verstappen, Coulthard, Räikkönen și Panis.

În turul 23, pilotul Dutch Arrows, care a început cu o strategie în două opriri, a realimentat primul, cedând poziția lui Coulthard. Datorită strategiei stabilite de box, Coulthard a deservit doar gazul pasului 50, la patru ture după ce Schumacher s-a mutat în spatele ei și trei după Barrichello, până atunci liderul cursei, și a lăsat pit lane-ul în prima poziție. La sfârșitul cursei, Schumacher s-a apropiat de Barrichello, căruia i s-a cerut în mod repetat prin radio să-și lase coechipierul să treacă: șoferul brazilian a executat controversat ordinul în ultimul viraj, trecând linia de sosire în poziția a treia. Räikkönen a ocupat locul patru înaintea lui Panis și Verstappen.

Clasamentul mondial după cursa austriacă a văzut astfel marja lui Michael Schumacher restrânsă cu patru puncte în fața lui Coulthard, care urcase la 38 de puncte, în timp ce poziția a treia în clasament a fost ocupată de Barrichello, la 18.

Marele Premiu Monaco

Același subiect în detaliu: Marele Premiu Monaco din 2001 .

După ce a luat pole position în calificările de sâmbătă, David Coulthard este nevoit să plece din spatele grupului, deoarece McLaren-ul său moare la începutul turului de recunoaștere. Michael Schumacher a profitat imediat de acest lucru și la început a preluat conducerea în fața lui Mika Häkkinen și Rubens Barrichello.

În cea de-a treia tură, Montoya, încercând să rămână în contact cu grupul principal, face o greșeală la ieșirea din Pools deteriorând suspensia din spate stângă, obligându-l să se retragă. Mai în spate, Coulthard, angajat într-o revenire dificilă pe străzile înguste ale Principatului, este blocat în spatele săgeților rookie-ului brazilian Enrique Bernoldi pentru aproape jumătate din cursă, când se întoarce la boxe pentru a alimenta.

Cursa Ferrari devine și mai ușoară atunci când McLaren-ul lui Mika Häkkinen s-a îndreptat către pilot din cauza unui eșec diferențial: Schumacher și Barrichello cu cei doi Ferrari au încetinit și au reușit avantajul vizibil pe care l-au acumulat, pornind astfel la o dublă victorie ușoară. Pe locul trei rămâne Ralf Schumacher, care va fi ulterior obligat să se retragă din cauza unei probleme electronice.

Cu puțin înainte de mijlocul cursei, de asemenea, Trulli, pentru încă un eșec al lui Jordan în timp ce ocupa poziția a cincea în fața lui Jacques Villeneuve și Fisichella, care acuză probleme de cutie de viteze care îl determină să se prăbușească la primul viraj reușind să continue, dar se prăbușește din nou la același punct câteva ture mai târziu, cu mai puțin noroc, vor fi forțați să se retragă.

Alesi profită de aceste defecțiuni, care reușește să aducă modestul Prost pe locul cinci: o puncție în etapele finale îl obligă la o oprire suplimentară care îl obligă să renunțe la poziția în favoarea lui Coulthard, dar francezul va fi în continuare capabil să concluzioneze pe locul șase dând un punct că Prost lipsise din 1999 .

Pe podium, împreună cu Schumacher și Barrichello, se alătură excelentul Irvine. În clasamentul general, Schumacher se întinde cu doisprezece puncte înaintea lui Coulthard.

Marele Premiu al Canadei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Canadei din 2001 .

Ordinea sosirii

1. Ralf Schumacher ( Williams )
2. Michael Schumacher ( Ferrari )
3. Mika Hakkinen ( McLaren )
4. Kimi Räikkönen ( Sauber )
5. Jean Alesi ( Prost )
6. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
7. Ricardo Zonta ( Iordania )
8. Luciano Burti ( Prost )
9. Tarso Marques ( Minardi )
10. Jos Verstappen ( Săgeți )
11. Jarno Trulli ( Iordania )

Marele Premiu al Europei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Europei din 2001 .

Ordinea sosirii

1. Michael Schumacher ( Ferrari )
2. Juan Pablo Montoya ( Williams )
3. David Coulthard ( McLaren )
4. Ralf Schumacher ( Williams )
5. Rubens Barrichello ( Ferrari )
6. Mika Hakkinen ( McLaren )
7. Eddie Irvine ( Jaguar )
8. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
9. Jacques Villeneuve ( BAR )
10. Kimi Räikkönen ( Sauber )
11. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
12. Luciano Burti ( Prost )
13. Jenson Button ( Benetton )
14. Fernando Alonso ( Minardi )

Marele Premiu al Franței

Alesi la GP-ul Franței

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Franței în 2001 .

Ordinea sosirii

1. Michael Schumacher ( Ferrari )
2. Ralf Schumacher ( Williams )
3. Rubens Barrichello ( Ferrari )
4. David Coulthard ( McLaren )
5. Jarno Trulli ( Iordania )
6. Nick Heidfeld ( Sauber )
7. Kimi Räikkönen ( Sauber )
8. Heinz-Harald Frentzen ( Iordania )
9. Olivier Panis ( BAR )
10. Luciano Burti ( Prost )
11. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
12. Jean Alesi ( Prost )
13. Jos Verstappen ( Arrows )
14. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
15. Tarso Marques ( Minardi )

Gran Premio di Gran Bretagna

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Mika Häkkinen ( McLaren )
2. Michael Schumacher ( Ferrari )
3. Rubens Barrichello ( Ferrari )
4. Juan Pablo Montoya ( Williams )
5. Kimi Räikkönen ( Sauber )
6. Nick Heidfeld ( Sauber )
7. Heinz-Harald Frentzen ( Jordan )
8. Jacques Villeneuve ( BAR )
9. Eddie Irvine ( Jaguar )
10. Jos Verstappen ( Arrows )
11. Jean Alesi ( Prost )
12. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
13. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
14. Enrique Bernoldi ( Arrows )
15. Jenson Button ( Benetton )
16. Fernando Alonso ( Minardi )

Gran Premio di Germania

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Ralf Schumacher ( Williams )
2. Rubens Barrichello ( Ferrari )
3. Jacques Villeneuve ( BAR )
4. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
5. Jenson Button ( Benetton )
6. Jean Alesi ( Prost )
7. Olivier Panis ( BAR )
8. Enrique Bernoldi ( Arrows )
9. Jos Verstappen ( Arrows )
10. Fernando Alonso ( Minardi )

Gran Premio d'Ungheria

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Ferrari )
2. Rubens Barrichello ( Ferrari )
3. David Coulthard ( McLaren )
4. Ralf Schumacher ( Williams )
5. Mika Häkkinen ( McLaren )
6. Nick Heidfeld ( Sauber )
7. Kimi Räikkönen ( Sauber )
8. Juan Pablo Montoya ( Williams )
9. Jacques Villeneuve ( BAR )
10. Jean Alesi ( Jordan )
11. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
12. Jos Verstappen ( Arrows )

Gran Premio del Belgio

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Ferrari )
2. David Coulthard ( McLaren )
3. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
4. Mika Häkkinen ( McLaren )
5. Rubens Barrichello ( Ferrari )
6. Jean Alesi ( Jordan )
7. Ralf Schumacher ( Williams )
8. Jacques Villeneuve ( BAR )
9. Heinz-Harald Frentzen ( Prost )
10. Jos Verstappen ( Arrows )
11. Olivier Panis ( BAR )
12. Enrique Bernoldi ( Arrows )
13. Tarso Marques ( Minardi )

Gran Premio d'Italia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Juan Pablo Montoya ( Williams )
2. Rubens Barrichello ( Ferrari )
3. Ralf Schumacher ( Williams )
4. Michael Schumacher ( Ferrari )
5. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
6. Jacques Villeneuve ( BAR )
7. Kimi Räikkönen ( Sauber )
8. Jean Alesi ( Jordan )
9. Olivier Panis ( BAR )
10. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
11. Nick Heidfeld ( Sauber )
12. Tomáš Enge ( Prost )
13. Fernando Alonso ( Minardi )

Gran Premio degli Stati Uniti

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti 2001 .

Tifosi statunitensi

Ordine d'arrivo

1. Mika Häkkinen ( McLaren )
2. Michael Schumacher ( Ferrari )
3. David Coulthard ( McLaren )
4. Jarno Trulli ( Jordan )
5. Eddie Irvine ( Jaguar )
6. Nick Heidfeld ( Sauber )
7. Jean Alesi ( Jordan )
8. Giancarlo Fisichella ( Benetton )
9. Jenson Button ( Benetton )
10. Heinz-Harald Frentzen ( Prost )
11. Olivier Panis ( BAR )
12. Pedro de la Rosa ( Jaguar )
13. Enrique Bernoldi ( Arrows )
14. Tomáš Enge ( Prost )

Gran Premio del Giappone

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 2001 .

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Ferrari )
2. Juan Pablo Montoya ( Williams )
3. David Coulthard ( McLaren )
4. Mika Häkkinen ( McLaren )
5. Rubens Barrichello ( Ferrari )
6. Ralf Schumacher ( Williams )
7. Jenson Button ( Benetton )
8. Jarno Trulli ( Jordan )
9. Nick Heidfeld ( Sauber )
10. Jacques Villeneuve ( BAR )
11. Fernando Alonso ( Minardi )
12. Heinz-Harald Frentzen ( Prost )
13. Olivier Panis ( BAR )
14. Enrique Bernoldi ( Arrows )
15. Jos Verstappen ( Arrows )
16. Alex Yoong ( Minardi )
17. Giancarlo Fisichella ( Benetton )

Risultati

Risultati dei Gran Premi

Nº	Gran Premio	Circuito	Pole position	Giro veloce	Pilota vincitore	Costruttore vincitore	Resoconto
1	Gran Premio d'Australia	Melbourne	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
2	Gran Premio della Malesia	Sepang	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
3	Gran Premio del Brasile	Interlagos	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	David Coulthard	McLaren - Mercedes	resoconto
4	Gran Premio di San Marino	Imola	David Coulthard	Ralf Schumacher	Ralf Schumacher	Williams - BMW	resoconto
5	Gran Premio di Spagna	Montmeló	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
6	Gran Premio d'Austria	A1-Ring	Michael Schumacher	David Coulthard	David Coulthard	McLaren - Mercedes	resoconto
7	Gran Premio di Monaco	Monaco	David Coulthard	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
8	Gran Premio del Canada	Montréal	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	Ralf Schumacher	Williams - BMW	resoconto
9	Gran Premio d'Europa	Nürburgring	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
10	Gran Premio di Francia	Magny-Cours	Ralf Schumacher	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
11	Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	resoconto
12	Gran Premio di Germania	Hockenheimring	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Williams - BMW	resoconto
13	Gran Premio d'Ungheria	Hungaroring	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
14	Gran Premio del Belgio	Spa-Francorchamps	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
15	Gran Premio d'Italia	Monza	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	resoconto
16	Gran Premio degli Stati Uniti	Indianapolis	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	resoconto
17	Gran Premio del Giappone	Suzuka	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto

Classifiche

Sistema di punteggio

Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .

Classifica piloti

Pos.	Pilota																		Punti
1	Michael Schumacher	1	1	2	Rit	1	2	1	2	1	1	2	Rit	1	1	4	2	1	123
2	David Coulthard	2	3	1	2	5	1	5	Rit	3	4	Rit	Rit	3	2	Rit	3	3	65
3	Rubens Barrichello	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15*	5	56
4	Ralf Schumacher	Rit	5	Rit	1	Rit	Rit	Rit	1	4	2	Rit	1	4	7	3	Rit	6	49
5	Mika Häkkinen	Rit	6	Rit	4	9*	Rit	Rit	3	6	NP	1	Rit	5	4	Rit	1	4	37
6	Juan Pablo Montoya	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	2	Rit	4	Rit	8	Rit	1	Rit	2	31
7	Jacques Villeneuve	Rit	Rit	7	Rit	3	8	4	Rit	9	Rit	8	3	9	8	6	Rit	10	12
8	Nick Heidfeld	4	Rit	3	7	6	9	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	6	Rit	11	6	9	12
9	Jarno Trulli	Rit	8	5	5	4	SQ	Rit	11*	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	4	8	12
10	Kimi Räikkönen	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	NP	7	Rit	Rit	9
11	Giancarlo Fisichella	13	Rit	6	Rit	14	Rit	Rit	Rit	11	11	13	4	Rit	3	10	8	17*	8
12	Eddie Irvine	10	Rit	Rit	Rit	Rit	7	3	Rit	7	Rit	9	Rit	Rit	NP	Rit	5	Rit	6
13	Heinz-Harald Frentzen	5	4	11*	6	Rit	Rit	Rit		Rit	8	7		Rit	9	Rit	10	12	6
14	Olivier Panis	7	Rit	4	8	7	5	Rit	Rit	Rit	9	Rit	7	Rit	11	9	11	13	5
15	Jean Alesi	9	9	8	9	10	10	6	5	15*	12	11	6	10	6	8	7	Rit	5
16	Pedro de la Rosa					Rit	Rit	Rit	6	8	14	12	Rit	11	Rit	5	12	Rit	3
17	Jenson Button	14*	11	10	11	15	Rit	7	Rit	13	16*	15	5	Rit	Rit	Rit	9	7	2
18	Jos Verstappen	11	7	Rit	Rit	12	6	8	10*	Rit	13	10	9	12	10	Rit	Rit	14	1
19	Ricardo Zonta								7				Rit						0
20	Luciano Burti	8	10	Rit	11	11	11	Rit	8	12	10	Rit	Rit	Rit	NP				0
21	Enrique Bernoldi	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	14	8	Rit	12	Rit	13	15	0
22	Tarso Marques	Rit	14	9	Rit	16	Rit	Rit	9	Rit	15	NQ	Rit	Rit	13				0
23	Fernando Alonso	12	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	14	17*	16	10	Rit	NP	13	Rit	11	0
24	Tomáš Enge															12	14	Rit	0
25	Gastón Mazzacane	Rit	12	Rit	Rit														0
26	Alex Yoong															Rit	Rit	16	0
Pos.	Pilota																		Punti

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica Costruttori

Pos.	Costruttore	Pilota																		Punti
1	Ferrari	M. Schumacher	1	1	2	Rit	1	2	1	2	1	1	2	Rit	1	1	4	2	1	179
		Barrichello	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15*	5
2	McLaren - Mercedes	Coulthard	2	3	1	2	5	1	5	Rit	3	4	Rit	Rit	3	2	Rit	3	3	102
		Häkkinen	Rit	6	Rit	4	9*	Rit	Rit	3	6	NP	1	Rit	5	4	Rit	1	4
3	Williams - BMW	R. Schumacher	Rit	5	Rit	1	Rit	Rit	Rit	1	4	2	Rit	1	4	7	3	Rit	6	80
		Montoya	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	2	Rit	4	Rit	8	Rit	1	Rit	2
4	Sauber - Petronas	Heidfeld	4	Rit	3	7	6	9	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	6	Rit	11	6	9	21
		Räikkönen	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	NP	7	Rit	Rit
5	Jordan - Honda	Trulli	Rit	8	5	5	4	SQ	Rit	11*	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	4	8	19
		Frentzen	5	4	11*	6	Rit	Rit	Rit		Rit	8	7
		Zonta								7				Rit
		Alesi													10	6	8	7	Rit
6	BAR - Honda	Villeneuve	Rit	Rit	7	Rit	3	8	4	Rit	9	Rit	8	3	9	8	6	Rit	10	17
		Panis	7	Rit	4	8	7	5	Rit	Rit	Rit	9	Rit	7	Rit	11	9	11	13
7	Benetton - Renault	Fisichella	13	Rit	6	Rit	14	Rit	Rit	Rit	11	11	13	4	Rit	3	10	8	17*	10
		Button	14*	11	10	12	15	Rit	7	Rit	13	16*	15	5	Rit	Rit	Rit	9	7
8	Jaguar - Cosworth	Irvine	10	Rit	Rit	Rit	Rit	7	3	Rit	7	Rit	9	Rit	Rit	NP	Rit	5	Rit	9
		Burti	8	10	Rit	11
		de la Rosa					Rit	Rit	Rit	6	8	14	12	Rit	11	Rit	5	12	Rit
9	Prost - Acer	Alesi	9	9	8	9	10	10	6	5	15*	12	11	6						4
		Frentzen													Rit	9	Rit	10	12
		Mazzacane	Rit	12	Rit	Rit
		Burti					11	11	Rit	8	12	10	Rit	Rit	Rit	NP
		Enge															12	14	Rit
10	Arrows - Asiatech	Verstappen	11	7	Rit	Rit	12	6	8	10*	Rit	13	10	9	12	10	Rit	Rit	14	1
		Bernoldi	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	14	8	Rit	12	Rit	13	15
11	Minardi - European	Marques	Rit	14	9	Rit	16	Rit	Rit	9	Rit	15	NQ	Rit	Rit	13				0
		Yoong															Rit	Rit	16
		Alonso	12	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	14	17*	16	10	Rit	NP	13	Rit	11
Pos.	Costruttore	Pilota																		Punti

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Note

Bibliografia

• Giorgio Piola , Formula 1 2001. Analisi tecnica , Giorgio Nada Editore, 2001, ISBN 88-7911-278-3 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 2001

Collegamenti esterni

• ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
• ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
• ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 2001 su Statsf1.com , su statsf1.com .

Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1