Campionatul Mondial de Formula 1 2009

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Campionatul Mondial de Formula 1 2009
Ediția n. 60 din Campionatul Mondial de Formula 1
Date generale
start 29 martie
Termen 1 noiembrie
Încercări 17
Titluri susținute
Pilotii Regatul Unit Jenson Button
pe Brawn BGP 001
Constructori Regatul Unit Brawn
Alte ediții
Precedent -Următor
Ediție în curs

Campionatul Mondial de Formula 1 din 2009 organizat de FIA a fost, în istoria categoriei, al 60-lea care a acordat Campionatul Pilotilor și al 52-lea Campionatul Constructorilor . Campionatul piloților a fost câștigat pentru prima dată de englezul Jenson Button , în timp ce campionatul constructorilor a fost câștigat de echipa de debutanți Brawn GP - Mercedes , pentru care Button a concurat însuși.

Jenson Button a luat Brawn la victorie la prima și singura sa participare la campionatul mondial de Formula 1 .

Pre-sezonul

Calendarul

Contrar celor anunțate în 2007 , la 12 mai 2008 Bernie Ecclestone a anunțat că, din sezonul 2009, Marele Premiu al Franței la Magny-Cours nu va avea loc. În absența altor candidați credibili, weekendul francez nu a fost inclus în calendar pentru prima dată din 1955 . Pentru următoarele sezoane, se părea că o posibilitate ar putea fi cea a unui Grand Prix pe o pistă de oraș din jurul Parisului . [1] [2] În mod similar cu Marele Premiu al Franței, Marele Premiu al Marii Britanii părea, de asemenea, să fie în pericol. În timp ce renovările majore ale infrastructurii erau în desfășurare, Ecclestone a solicitat organizatorilor o creștere substanțială a costurilor pentru a găzdui evenimentul pe propriul circuit. [3] Chiar cu ocazia Marelui Premiu al Marii Britanii , FIA a anunțat oficial că cursa, din 2010, va avea loc pe pista Donington Park [4], dar acest lucru nu s-a întâmplat și cursa se desfășoară încă la Silverstone . Lipsa acordului dintre FOM și organizatori a însemnat că Marele Premiu al Canadei nu a fost inclus în calendarul 2009. În schimb, Marele Premiu Abu Dhabi a fost inclus ca cursă finală, care urma să se desfășoare pe o pistă în construcție (de exemplu devreme) 2009). [5]

Competiție Denumirea oficială a Marelui Premiu Circuit Site Data Acum Trăi
Local UTC
1 Australia Marele Premiu al Australiei ING Circuitul Albert Park Melbourne 29 martie Ora 17:00 08:00 Sky Sport și Rai 1
2 Malaezia Marele Premiu Petronas al Malaeziei Circuitul internațional Sepang Sepang 5 aprilie Ora 17:00 11:00 dimineata
3 China Marele Premiu al Chinei Circuitul internațional din Shanghai Shanghai 19 aprilie Ora 15:00 9:00 dimineata
4 Bahrain Gulf Air Bahrain Grand Prix Circuitul internațional Bahrain Manama 26 aprilie Ora 15:00 Ora 14:00
5 Spania Grand Prix de España Telefónica Circuitul Cataloniei Montmeló 10 mai Ora 14:00 Ora 14:00
6 Călugăr Marele Premiu de Monaco Circuitul de Monaco Călugăr 24 mai Ora 14:00 Ora 14:00
7 curcan ING Marele Premiu al Turciei Parcul Istanbul Tuzla 7 iunie Ora 15:00 Ora 14:00
8 Regatul Unit Marele Premiu al Marii Britanii din Santander Circuitul Silverstone Silverstone 21 iunie 1:00 după amiaza Ora 14:00
9 Germania Großer Preis Santander von Deutschland Nürburgring Nürburg 12 iulie Ora 14:00 Ora 14:00
10 Ungaria ING Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 26 iulie Ora 14:00 Ora 14:00
11 Europa Marele Premiu Telefónica al Europei Circuitul Valencia Street Valencia 23 august Ora 14:00 Ora 14:00
12 Belgia ING Marele Premiu al Belgiei Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 30 august Ora 14:00 Ora 14:00
13 Italia Marele Premiu Santander al Italiei Circuitul Național Monza Monza 13 septembrie Ora 14:00 Ora 14:00
14 Singapore Marele Premiu SingTel din Singapore Singapore Street Circuit Singapore 27 septembrie 20:00 Ora 14:00
15 Japonia Marele Premiu al Japoniei Fuji Television Circuitul Suzuka Suzuka 4 octombrie Ora 14:00 07:00
16 Brazilia Mare Prêmio Petrobras do Brasil Autódromo José Carlos Pace Sfântul Paul 18 octombrie Ora 14:00 Ora 18:00
17 Emiratele Arabe Unite Marele Premiu Etihad Airways Abu Dhabi Circuitul Yas Marina Abu Dhabi 1 noiembrie Ora 17:00 Ora 14:00

Prezentarea mașinilor

Constructor Mașină Prezentare Loc
Italia Ferrari F60 12 ianuarie [6] Mugello , Italia
Japonia Toyota TF109 15 ianuarie [7] Online [8]
Regatul Unit McLaren - Mercedes MP4-24 16 ianuarie [9] Woking , Marea Britanie
Franţa Renault R29 19 ianuarie [10]Portimão , Portugalia
Regatul Unit Williams - Toyota FW31 19 ianuarie [11]Portimão , Portugalia
Germania BMW Sauber F1.09 20 ianuarie [7] Valencia , Spania
Austria RBR - Renault RB5 9 februarie [12] Jerez , Spania
India Force India - Mercedes VJM02 1 martie [13] Jerez , Spania
Regatul Unit Brawn - Mercedes BGP 001 6 martie [14] Silverstone , Regatul Unit
Italia STR - Ferrari STR4 9 martie [15] Circuit de Catalunya , Spania

Testele

Secțiunea goală
Această secțiune despre motorizare este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Acorduri și furnizori

După mai multe încercări de limitare a costurilor prin modificări ale reglementărilor tehnice, FIA propune o limită a bugetului diferitelor echipe, care să fie aplicată, începând din 2009, în paranteze succesive până în 2011. Propunerea vizează, în lumina dificultățile echipelor mai mici, pentru a face participarea la campionatul mondial mai suportabilă pentru cei care nu sunt susținuți oficial de un producător auto. În plus, ar putea limita riscul ca producătorii care nu reușesc să obțină rezultatele dorite în fața investițiilor majore, să decidă să abandoneze seria. [16]

Grajduri și șoferi

Grajduri

Marca ING a fost umbrită de logo-ul compozit al echipei Renault de la Suzuka , după încheierea sponsorizării dictate de urmele crashgate-ului .

La 4 decembrie 2008 , Honda și-a anunțat retragerea din cursele de Formula 1, punându-și echipa la vânzare, care a rămas în continuare înregistrată în campionatul mondial. [17] [18] Ross Brawn, fost director tehnic al Benetton, Ferrari și Honda, a cumpărat structura, numind-o Brawn GP și confirmând șoferii: furnizorul de motoare a devenit Mercedes , iar echipa a participat la sezon în ciuda întârzierii acumulate . [19]

În timpul Marelui Premiu al Ungariei , Fernando Alonso a fost victima unui accident periculos: o roată prost securizată în gropile Renault-ului său a fost pierdută de spaniol în turul de ieșire, cu riscuri grave. Comisarii FIA au găsit echipa franceză vinovată de faptul că l-au lăsat pe șofer să înceapă să știe că roata nu a fost fixată corect, descalificându-l din următorul Mare Premiu al Europei de la Valencia. [20] [21] Renault a depus un recurs, care a fost discutat pe 17 august: instanța a adoptat o amendă de 50.000 de dolari, dar a permis echipei să participe la Marele Premiu al Europei. [22]

Însuși Renault, înregistrat inițial pentru sezon ca echipă ING Renault F1 , din Marele Premiu din Singapore, pierde sponsorul titlu ING și celălalt sponsor Mutua Madrileña , care decide încheierea unilaterală a acordului în urma condamnării echipei franceze, care a avut loc în septembrie, de la mâna Consiliului Mondial FIA , despre evenimentele de la pragul de la Singapore din anul precedent. [23]

Pilotii

Giancarlo Fisichella , în ultimul său an de Formula 1, se mută din Force India în Ferrari din sezonul actual.

Puține schimbări de tricou în iarna premergătoare sezonului 2009: Sebastian Vettel a trecut, așa cum a fost anunțat în sezonul 2008, de la Scuderia Toro Rosso la Red Bull, unde David Coulthard s-a retras din curse. Locul germanului în Toro Rosso a fost ocupat de debutantul elvețian Sébastien Buemi (primul elvețian în F1 după Jean-Denis Délétraz la Marele Premiu European din 1995 ). Jenson Button și Rubens Barrichello , piloții Honda care au anunțat retragerea în timpul iernii, au fost confirmați de Brawn GP , o echipă născută din structura Honda, administrată ulterior de Ross Brawn . De mult timp s-a vorbit despre un loc ca șef oficial al echipei pentru Gary Paffett , pilot de testare McLaren, dar pentru o vreme concurentul lui Hamilton în locul lui Juan Pablo Montoya în aceeași echipă. La începutul anului 2008 s-a vorbit despre Prodrive , care s-a retras apoi, în timp ce la sfârșitul anului 2008 a venit ideea de a conduce un Force India F1 datorită aprovizionărilor de la McLaren. [24] La 20 iulie, Scuderia Toro Rosso a anunțat înlocuirea lui Sébastien Bourdais cu spaniolul Jaime Alguersuari . [25]

La 25 iulie, Felipe Massa a fost victima unui accident grav în calificarea la Marele Premiu al Ungariei : brazilianul a fost lovit de un izvor pierdut din mașina lui Rubens Barrichello și a suferit o tăietură la frunte, o leziune la partea stângă a craniului și o comotie cerebrală, pentru consecințele căreia a trebuit să treacă peste Marele Premiu rămas din sezon. La 29 iulie, Ferrari a anunțat că Massa va fi înlocuit de Michael Schumacher care se întoarce, [26] cu toate acestea, la 11 august, germanul a demisionat din cauza problemelor de gât; echipa italiană a apelat apoi la pilotul de test Luca Badoer . [27] La 18 august, Renault a anunțat înlocuirea lui Nelson Piquet Jr. cu francezul Romain Grosjean . [28]

La 3 septembrie, Ferrari a anunțat înlocuirea lui Badoer cu Giancarlo Fisichella ; [29] în consecință, cel de-al treilea pilot al Force India , Liuzzi , ia locul lui Fisichella ca pilot de start. [30] Kamui Kobayashi îl înlocuiește pe Timo Glock la Toyota în Marele Premiu al Braziliei și Abu Dhabi : neamțul rupse o vertebră în timpul calificării pentru Marele Premiu al Japoniei anterior. [31] [32] [33]

Tabel rezumat

Următoarele echipe și piloți sunt înscriși în campionatul din 2009.

Echipă Constructor Şasiu Motor Anvelope Nr. [34] Pilot GP Testerii
Regatul Unit Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 [9] Mercedes FO 108W B. 1 Regatul Unit Lewis Hamilton [35] Toate Spania Pedro de la Rosa [36]
Regatul Unit Gary Paffett [36]
2 Finlanda Heikki Kovalainen [37] Toate
Italia Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 B. 3 Brazilia Felipe Massa [38] 1-10 Italia Luca Badoer [39]
Spania Marc Gené [39]
Italia Luca Badoer 11-12
Italia Giancarlo Fisichella [40] 13-17
4 Finlanda Kimi Räikkönen [41] Toate
Germania Echipa BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.09 [7] BMW P86 / 9 B. 5 Polonia Robert Kubica [42] Toate Austria Christian Klien [42]
6 Germania Nick Heidfeld [42] Toate
Franţa Echipa Renault F1 [43] Renault R29 [10] Renault RS27 B. 7 Spania Fernando Alonso [44] Toate Franţa Romain Grosjean [45]
Brazilia Lucas Di Grassi
8 Brazilia Nelson Piquet Jr. [44] 1-10
Franţa Romain Grosjean 11-17
Japonia Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 [7] Toyota RVX-09 B. 9 Italia Jarno Trulli [46] Toate Japonia Kamui Kobayashi [47]
10 Germania Timo Glock [48] 1-15
Japonia Kamui Kobayashi [49] 16-17
Italia Scuderia Toro Rosso Taur rosu STR4 Ferrari 056 B. 11 Franţa Sébastien Bourdais [50] 1-9 Spania Jaime Alguersuari [51]
Noua Zeelanda Brendon Hartley † [52]
Regatul Unit David Coulthard [53]
Spania Jaime Alguersuari [54] 10-17
12 elvețian Sébastien Buemi [55] Toate
Austria Red Bull Racing Taur rosu RB5 Renault RS27 B. 14 Australia Mark Webber [56] Toate
15 Germania Sebastian Vettel [57] Toate
Regatul Unit Echipa AT&T Williams F1 Williams FW31 [11] Toyota RVX-09 B. 16 Germania Nico Rosberg [58] Toate Germania Nico Hülkenberg [58]
17 Japonia Kazuki Nakajima [58] Toate
India Echipa Force India F1 Forța India VJM02 Mercedes FO 108W [59] B. 20 Germania Adrian Sutil [60] Toate Italia Vitantonio Liuzzi [60]
21 Italia Giancarlo Fisichella [60] 1-12
Italia Vitantonio Liuzzi [30] 13-17
Regatul Unit Echipa Brawn GP F1 [61] Brawn BGP 001 [61] Mercedes FO 108W B. 22 Regatul Unit Jenson Button [61] Toate Regatul Unit Anthony Davidson [62]
Austria Alexander Wurz [63]
23 Brazilia Rubens Barrichello [61] Toate

† Brendon Hartley nu a obținut super-licența la timp pentru primele patru runde ale campionatului mondial, Australia , Malaezia , China șiBahrain , așa că David Coulthard este listat ca rezervă oficială. [64] Din Marele Premiu al Spaniei Hartley devine oficial șofer de rezervă al Red Bull Racing . [65]

Circuite și curse

Pentru acest an, Marele Premiu al Canadei nu este prezent și este prima dată din 1987 , dar va reveni să facă parte din acesta însezonul următor .

În acest calendar, Grand Prix-ul din Abu Dhabi intră în scenă, care va avea loc la Circuitul Yas Marina .

Modificări ale regulamentelor

Reglementare tehnică

Pentru sezonul 2009, a fost introdusă obligația de a folosi anvelope slick , adică fără caneluri.

În conformitate cu comunicarea oficială FIA din 18 martie 2009, regulamentul prevede întoarcerea la disputa campionatului cu anvelope netede , în locul anvelopelor cu caneluri, introduse în 1998. Regimul cu o singură anvelopă ar trebui, în orice caz, să limiteze creșterea performanței, în timp ce aderența mecanică sporită ar trebui să permită piloților să se deplaseze mai aproape, cu mai puțină criticitate.

Limitarea anexelor aerodinamice, responsabile pentru o mare parte a sarcinii aerodinamice din trecutul recent, se încadrează în aceeași linie. Aceste anexe au făcut ca mașinile să fie critice în condiții aerodinamice mai puțin decât perfecte, de exemplu în fluxul de alunecare al unei alte mașini. Cel mai evident rezultat al modificărilor aduse reglării aerodinamice sunt aripile din față, care sunt mai late decât în ​​trecut, și aripile din spate, care sunt mai înguste.

Este permisă utilizarea unor suprafețe aerodinamice mobile: mobilitatea este limitată la 6 ° de variație a incidenței, pentru aripa din față, prin intermediul unei comenzi operate direct de pilot. Această opțiune poate fi utilizată doar de două ori în fiecare tură și, în orice moment, suprafețele mobile trebuie să rămână în limitele dimensionale stabilite de regulament.

Este permisă utilizarea (opțională) a unui dispozitiv pentru recuperarea energiei în timpul frânării, numit KERS . Energia recuperată poate fi utilizată pentru un anumit număr de secunde pe tur, la discreția șoferului, prin intermediul unui control de pe volan. Timp de câteva secunde, mașina are mai multă putere. Echipele care au decis să instaleze sistemul KERS au fost Ferrari, McLaren-Mercedes și BMW Sauber (acesta din urmă l-a introdus pe mașina Kubica doar mai târziu).

Reglementări sportive

În conformitate cu comunicarea oficială FIA din 24 martie 2009 , criteriile pentru utilizarea motoarelor sunt modificate. Nu mai este același motor pentru două curse, dar acum, fiecare șofer are opt motoare pentru întregul sezon, pe care le poate alege să le folosească după bunul plac. De la utilizarea celui de-al nouălea motor, fiecare schimbare a motorului duce la o penalizare a rețelei de 10 poziții. Schimbarea trebuie să dureze patru evenimente consecutive, unde testele de sâmbătă și cursa de duminică sunt luate în considerare pentru fiecare eveniment.

Disputele FIA-FOTA

În timpul sezonului, a apărut o situație de tensiune puternică între FIA ​​și FOTA, o asociație care reunește producătorii care participă la Campionatul Mondial de Formula 1, datorită modificărilor propuse la sistemul de scor, precum și a posibilei introduceri a unui limita bugetară. La 17 martie 2009, FIA a anunțat o schimbare semnificativă a modului în care a fost întocmit clasamentul: în timp ce sistemul de scor a rămas neschimbat (echipele propuseseră un 12-9-7-5-4-3-2-1 [66] ) titlul mondial va merge pentru oricine a avut cele mai multe victorii pe parcursul sezonului. [67] La 20 martie 2009, la Londra , FIA a revocat deciziile luate cu privire la propunerea de modificare a regulamentului care ar fi acordat titlul mondial șoferului care, în timpul campionatului, ar fi totalizat cele mai multe victorii . Opoziția viguroasă a majorității echipelor participante a însemnat că moțiunea a fost discutată numai odată cu deschiderea campionatului mondial din 2010. Astfel, atât sistemul de punctare, cât și atribuirea titlului mondial al piloților vor rămâne identice cu cea din 2008. [68 ]

Celălalt punct de conflict se referă la propunerile FIA ​​de a reduce drastic cheltuielile necesare pentru a concura într-un sezon de Formula 1. În intențiile Federației, scăderea costurilor ar fi permis intrarea de noi subiecți și creșterea spectacolul, în timp ce conform producătorilor, nu ar fi permis să mențină rolul de prestigiu tehnologic al seriei, date fiind limitările impuse reglementărilor tehnice. În decembrie 2008 , Cosworth a câștigat licitația convocată de FIA ​​pentru furnizarea de motoare standardizate pentru 2010, în timp ce Xtrac și Ricardo Transmissions au câștigat licitația pentru construcția transmisiei. Cei care nu aleg unitatea de putere standard pot menține motoarele V8 „înghețate” la sfârșitul anului 2007 sau construite pe cont propriu, dar conform noilor reglementări și specificații dezvoltate de Cosworth. Echipele și-au exprimat o opinie negativă și se gândesc la o propunere alternativă pentru a reduce costurile, deoarece această regulă ar conduce în 2009 la reducerea tuturor investițiilor în motor. [69] La 29 aprilie 2009 , Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor (WMSC) a stabilit introducerea unui plafon de cheltuieli de 40 de milioane de lire sterline și concesii pentru cei care vor respecta această limitare, inclusiv un motor nelimitat în turația de rotație și în numărul și libertatea de dezvoltare a pieselor aerodinamice, utilizarea tracțiunii integrale , utilizarea nelimitată a tunelului eolian și posibilitatea testării nelimitate. Acest lucru a dus la o situație conflictuală între FIA ​​și asociația FOTA, care reunește toate echipele care participă, la acel moment, la Campionat. [16] [70] FIA a stabilit, de asemenea, că, atunci când se înscrie la Campionat, în perioada 22-29 mai 2009 , fiecare echipă va trebui să aleagă regimului de reglementare pentru a se alătura. [71]

La 12 mai 2009, Consiliul de administrație al Ferrari a decis că echipa nu va participa la următorul campionat mondial dacă FIA nu va retrage noul regulament. [72] Orientare similară și pentru Renault. [73] În weekendul Marelui Premiu de la Monaco au avut loc întâlniri între membrii FOTA, pentru a încerca să ajungă la o poziție comună de a se opune celei FIA, cu atingerea aparentă a unui compromis cu FIA în sine. [74] La 25 mai 2009 , Williams și-a prezentat participarea laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2010 și ulterior a fost suspendat de FOTA. [75] [76] În plus față de Williams, alte echipe de debutanți sunt înscriși la campionatul mondial, printre care FIA ​​va face ulterior o selecție. La termenul din 29 mai 2009 , celelalte echipe FOTA și-au depus înregistrarea, condiționând-o unor modificări de reglementare propuse FIA. [77] În zilele de după Marele Premiu al Turciei, posibilitățile unei serii alternative, administrate de FOTA, au devenit mai concrete. [78]

La 12 iunie 2009 , FIA a publicat lista de intrări pentru sezonul 2010. Lista include toate echipele FOTA, unele dintre ele cu o notă care explică faptul că intrarea este condiționată. Lista include, de asemenea, trei noi echipe (Campos Grand Prix, Manor Grand Prix și Team USF1), alese de FIA ​​după un criteriu de selecție care a fost ulterior mult discutat. [79] Pe măsură ce se apropia termenul limită pentru eliberarea rezervelor, FOTA a declarat în mod explicit că își propune o ligă alternativă în cazul în care cererile acesteia nu vor fi îndeplinite. [80] După o lungă perioadă de tensiune, Consiliul Mondial din 24 iunie a stabilit că campionatul din 2010 va avea loc cu aceleași reguli ca și 2009, îndeplinind cerințele FOTA, în schimbul angajamentului de a reduce costurile la anumite niveluri până la 2011-2012. [81] Max Mosley a anunțat apoi, într-o scrisoare din 15 iulie, intenția sa de a nu candida pentru un mandat suplimentar, așa cum a fost garantat în trecut, contrar celor declarate în cea mai fierbinte perioadă a crizei FIA-FOTA. [82] Noul președinte FIA în succesiunea lui Max Mosley a fost ales la 23 octombrie 2009 și este Jean Todt .

Crăciunul

La 30 august 2009 , FIA deschide o anchetă asupra accidentului care i s-a întâmplat lui Nelson Piquet Jr. în timpul Marelui Premiu din Singapore din 2008 , în timpul celui de-al treisprezecelea tur al cursei. Televiziunea braziliană Rede Globo susține că accidentul a fost provocat fictiv pentru a favoriza victoria lui Fernando Alonso . [83]

FIA a convocat Renault la 21 septembrie 2009 pentru a investiga cazul. [84] În urma anchetei FIA asupra accidentului, Renault a anunțat pe 16 septembrie 2009 că Flavio Briatore și Pat Symonds au părăsit echipa. [85] Consiliul Mondial FIA decide descalificarea pe viață din cursele auto pentru Briatore și o descalificare de 5 ani pentru Symonds, în plus echipa Renault este descalificată timp de doi ani, dar cu condiționalitate. Nu există condamnări nici pentru Piquet, nici pentru Alonso. [86] La 5 ianuarie 2010 , după apelul lui Flavio Briatore , instanța de la Paris a anulat expulzarea și a condamnat FIA să plătească lui Briatore 15.000 de euro pentru pagube de imagine. [87] FIA confirmă totuși că decizia sa rămâne în vigoare până la sfârșitul tuturor contestațiilor posibile. [88]

Rezumatul sezonului

Brawn obține la Monza , cu Rubens Barrichello , ultima dintre cele 8 victorii ale sale sezoniere: prada, după titlul de piloți al lui Button, merită și laurul constructorilor pentru echipa engleză.

Testele de pre-sezon au evidențiat o anumită competitivitate a nou-născutului Brawn GP . A fost confirmat cu ocazia primei întâlniri în Australia , în care Jenson Button , care a plecat de pe pole, a obținut o victorie care nu a fost niciodată pusă la îndoială, în timp ce coechipierul său Rubens Barrichello a completat dubla echipei cu un al doilea loc la revenire în urma unui contact la prima tură. Dominația lui Brawn GP, ​​care, după părerea detractorilor săi, se datora unui fund inegal al mașinii (această acuzație a fost apoi respinsă definitiv de FIA) [89] , a continuat să se manifeste în cursele următoare, Button câștigând șase din primele șapte curse: a ratat victoria doar în China , unde Sebastian Vettel a triumfat în fața coechipierului Mark Webber și a lui Button însuși.

Un caz singular a avut loc în runda a doua a campionatului, în Malaezia : din cauza ploilor torențiale, care ne-au împiedicat să continuăm în siguranță, cursa a fost suspendată în turul 33: câștigătorul a fost Button, înaintea lui Nick Heidfeld și Timo Glock . Acesta din urmă, începând din spate, a profitat de momentul potrivit pentru a trece la anvelopele umede, reușind astfel să recupereze secunde prețioase pe toate celelalte, nu la fel de abil în alegerea momentului potrivit pentru oprirea în groapă. Deoarece numărul minim de ture nu a fost finalizat (75% din total), conducerea cursei a atribuit jumătate din puncte prin regulament: 5 la primul, 4 la al doilea și așa mai departe până la al optulea care a obținut 0,5.

După primele șapte curse, sezonul a continuat în numele unui echilibru mai mare. În special, Button nu va mai putea câștiga niciun marele premiu (deși încă înscrie puncte, cu excepția Belgiei , unde a fost forțat să se retragă) și Brawn însăși a obținut doar două victorii în restul de 10 curse, cu Barrichello triumfând la Valencia și Monza . Cu toate acestea, absența unui rival alternativ i-a favorizat pe Brawn GP pe termen lung și pe Button însuși, care, grație succeselor inițiale, a obținut titlurile de constructori și de piloți cu o singură cursă.

În general, se poate deduce că Red Bull, în a doua parte a sezonului, și-a arătat calitățile care, în anul următor, l-ar conduce la câștigarea titlurilor de constructori și piloți. Pentru Ferrari, pe de altă parte, a fost un an de uitat: în afară de mașina nu foarte competitivă, capabilă să obțină un singur succes în timpul sezonului, echipa a fost limitată și de accidentul care a avut loc la Felipe Massa în Ungaria , care a lipsit echipa de un șofer valid pentru o bună parte a anului.

Rezultate

Rezultate Grand Prix

Nu. marele Premiu Circuit Poziția întâi Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio di Australia Melbourne Regno Unito Jenson Button Germania Nico Rosberg Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
2 Malaysia Gran Premio della Malesia Sepang Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
3 Cina Gran Premio di Cina Shanghai Germania Sebastian Vettel Brasile Rubens Barrichello Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
4 Bahrein Gran Premio del Bahrein Sakhir Italia Jarno Trulli Italia Jarno Trulli Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Barcellona Regno Unito Jenson Button Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
6 Monaco Gran Premio di Monaco Montecarlo Regno Unito Jenson Button Brasile Felipe Massa Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
7 Turchia Gran Premio di Turchia Istanbul Park Germania Sebastian Vettel Regno Unito Jenson Button Regno Unito Jenson Button Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Nürburgring Australia Mark Webber Spagna Fernando Alonso Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Spagna Fernando Alonso Australia Mark Webber Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
11 Europa Gran Premio d'Europa Circuito urbano di Valencia Regno Unito Lewis Hamilton Germania Timo Glock Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio Spa Italia Giancarlo Fisichella Germania Sebastian Vettel Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Regno Unito Lewis Hamilton Germania Adrian Sutil Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Brawn - Mercedes Resoconto
14 Singapore Gran Premio di Singapore Singapore Street Circuit Regno Unito Lewis Hamilton Spagna Fernando Alonso Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Germania Sebastian Vettel Australia Mark Webber Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto
16 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Brasile Rubens Barrichello Australia Mark Webber Australia Mark Webber Austria RBR - Renault Resoconto
17 Emirati Arabi Uniti Gran Premio di Abu Dhabi Abu Dhabi Regno Unito Lewis Hamilton Germania Sebastian Vettel Germania Sebastian Vettel Austria RBR - Renault Resoconto

Risultati delle qualifiche

NB Quelle riportate di seguito sono le posizioni sulla griglia di partenza, considerando sia i risultati delle qualifiche che le eventuali penalizzazioni.

N° Pilota AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina BHR Bahrein SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti
1 Regno Unito Lewis Hamilton 15* 13 9 5 14 16* 16 19 5 4 1 12 1 1 3 18 1
2 Finlandia Heikki Kovalainen 14 14 12 11 18 7 14 13 6 6 2 15 4 10 9* 17 13*
3 Brasile Felipe Massa 7 16 13 8 4 5 7 11 8 10
Italia Luca Badoer 20 20
Italia Giancarlo Fisichella 14 18 16 20 20
4 Finlandia Kimi Räikkönen 9 9 8 10 16 2 6 9 9 7 6 6 3 13 8 5 11
5 Polonia Robert Kubica 4 8 18 13 10 18 10 12 16 19 10 5 13 9 13 8 7
6 Germania Nick Heidfeld 11 11 11 14 13 17 11 15 11 16 11 3 15 8 6 19 8
7 Spagna Fernando Alonso 12 10 2 7 8 9 8 10 12 1 8 13 8 6 12* 10 16
8 Brasile Nelson Piquet Jr. 17 17 17 15 12 12 17 14 10 15
Francia Romain Grosjean 14 19 12 19 18 13 19
9 Italia Jarno Trulli 8# 2 6 1 7 19 5 4 14 12 18 2 11 15 2 4 6
10 Germania Timo Glock 6# 5 14* 2 6 20 13 8 19# 14 13 7 16 7 14
Giappone Kamui Kobayashi 11 12
11 Francia Sébastien Bourdais 20 15 16 20 17 14 20 17 20
Spagna Jaime Alguersuari 20 19 17 20 17 15 12 15
12 Svizzera Sébastien Buemi 16 20 10 17 15 11 18 20 17 11 15 16 19 14 10* 6 10
14 Australia Mark Webber 10 7 3 19 5 8 4 3 1 3 9 9 10 4 20 2 3
15 Germania Sebastian Vettel 3 3 1 3 2 4 1 1 4 2 4 8 9 2 1 16 2
16 Germania Nico Rosberg 5 6 7 9 9 6 9 7 15 5 7 10 18 3 11 7 9
17 Giappone Kazuki Nakajima 13 12 15 12 11 10 12 5 13 9 17 18 17 11 17 9 14
20 Germania Adrian Sutil 19 19 19 16 19 15 15 18 7 18 12 11 2 16 4* 3 18
21 Italia Giancarlo Fisichella 18 18 20 18 20 13 19 16 18 17 16 1
Italia Vitantonio Liuzzi 7 20 19* 15* 17
22 Regno Unito Jenson Button 1 1 5 4 1 1 2 6 3 8 5 14 6 12 7* 14 5
23 Brasile Rubens Barrichello 2 4* 4 6 3 3 3 2 2 13 3 4 5 5* 5* 1 4
N° Pilota AUS Australia MAL Malaysia CIN Cina BHR Bahrein SPA Spagna MON Monaco TUR Turchia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone BRA Brasile ABU Emirati Arabi Uniti

° Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di tre posizioni sulla griglia di partenza.

* Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.

† Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.

# Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi in ultima fila sulla griglia di partenza.

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8ª
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Regno Unito Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Rit 2 5 8 5 3 95
2 Germania Sebastian Vettel 13* 15* 1 2 4 Rit 3 1 2 Rit Rit 3 8 4 1 4 1 84
3 Brasile Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Rit 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4 Australia Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Rit Rit 17 1 2 69,5
5 Regno Unito Lewis Hamilton SQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Rit 12 * 1 3 3 Rit 49
6 Finlandia Kimi Räikkönen 15* 14 10 6 Rit 3 9 8 Rit 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7 Germania Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Rit 9 34,5
8 Italia Jarno Trulli 3 4 Rit 3 Rit 13 4 7 17 8 13 Rit 14 12 2 Rit 7 32,5
9 Spagna Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
10 Germania Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NP INF INF 24
11 Brasile Felipe Massa Rit 9 Rit 14 6 4 6 4 3 NP INF INF INF INF INF INF INF 22
12 Finlandia Heikki Kovalainen Rit Rit 5 12 Rit Rit 14 Rit 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13 Germania Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Rit 6 Rit 5 19
14 Polonia Robert Kubica 14* Rit 13 18 11 Rit 7 13 14 13 8 4 Rit 8 9 2 10 17
15 Italia Giancarlo Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Rit 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16 Svizzera Sébastien Buemi 7 16* 8 17 Rit Rit 15 18 16 16 Rit 12 13 Rit Rit 7 8 6
17 Germania Adrian Sutil 9 17* 17 16 Rit 14 17 17 15 Rit 10 11 4 Rit 13 Rit 17 5
18 Giappone Kamui Kobayashi 9 6 3
19 Francia Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Rit 8 18 Rit Rit 2
20 Giappone Kazuki Nakajima Rit 12 Rit Rit 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Rit 13 0
21 Brasile Nelson Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12 0
22 Italia Vitantonio Liuzzi Rit 14 14 11 15 0
23 Francia Romain Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18 0
24 Spagna Jaime Alguersuari 15 16 Rit Rit Rit Rit 14 Rit 0
25 Italia Luca Badoer 17 14 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

  • Nel Gran Premio della Malesia non è stato coperto il 75% della distanza prevista, quindi i punti assegnati sono la metà di quelli previsti per la distanza completa.

Classifica costruttori

Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
1 Regno Unito Brawn - Mercedes Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Rit 2 5 8 5 3 172
Barrichello 2 5 4 5 2 2 Rit 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2 Austria RBR - Renault Vettel 13* 15* 1 2 4 Rit 3 1 2 Rit Rit 3 8 4 1 4 1 153,5
Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Rit Rit 17 1 2
3 Regno Unito McLaren - Mercedes Hamilton SQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Rit 12* 1 3 3 Rit 71
Kovalainen Rit Rit 5 12 Rit Rit 14 Rit 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4 Italia Ferrari Räikkönen 15* 14 10 6 Rit 3 9 8 Rit 2 3 1 3 10 4 6 12 70
Massa Rit 9 Rit 14 6 4 6 4 3 NP INF INF INF INF INF INF INF
Badoer 17 14
Fisichella 9 13 12 10 16
5 Giappone Toyota Trulli 3 4 Rit 3 Rit 13 4 7 17 8 13 Rit 14 12 2 Rit 7 59,5
Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NP INF INF
Kobayashi 9 6
6 Germania BMW Sauber Kubica 14* Rit 13 18 11 Rit 7 13 10 13 8 4 Rit 8 9 2 10 36
Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 14 11 11 5 7 Rit 6 Rit 5
7 Regno Unito Williams - Toyota Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Rit 9 34,5
Nakajima Rit 12 Rit Rit 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Rit 13
8 Francia Renault Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12
Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18
9 India Force India - Mercedes Sutil 9 17 17 16 Rit 14 17 17 15 Rit 10 11 4 Rit 13 Rit 17 13
Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Rit 10 11 14 12 2
Liuzzi Rit 14 14 11 15
10 Italia STR - Ferrari Bourdais 8 10 11 13 Rit 8 18 Rit Rit 8
Alguersuari 15 16 Rit Rit Rit Rit 14 Rit
Buemi 7 16* 8 17 Rit Rit 15 18 16 16 Rit 12 13 Rit Rit 7 8
Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce		 1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)		 Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)		 Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)		 Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)		 Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

  • Nel Gran Premio della Malesia non è stato coperto il 75% della distanza prevista, quindi i punti assegnati sono la metà di quelli previsti per la distanza completa.

Test per giovani piloti

Dal 1º dicembre 2009 per tre giorni il Circuito di Jerez ospita il Young Driver Test riservato a piloti che abbiano disputato meno di tre GP nel mondiale.

Data Circuito Pilota più rapido Team Tempo Giri
1º dicembre Spagna Circuito di Jerez Spagna Andy Soucek Regno Unito Williams - Toyota 1:19.158 [90] 87
2 dicembre Regno Unito Gary Paffett Regno Unito McLaren - Mercedes 1:18.718 [91] 80
3 dicembre Australia Daniel Ricciardo Austria Red Bull - Renault 1:17.418 [92] 77

Note

  1. ^ ( EN ) Bernie looks to Paris street race , su grandprix.com . URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  2. ^ ( EN ) 2008 marks the end for Magny Cours says Ecclestone , su pitpass.com . URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  3. ^ ( EN ) Time running out for Silverstone? , su pitpass.com . URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  4. ^ ( EN ) Official: British GP to be staged at Donington from 2010 , su pitpass.com . URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  5. ^ ( EN ) 2009 FIA Formula One World Championship Race Calendar , su formula1.com , Formula One, 18 ottobre 2008. URL consultato il 19 ottobre 2008 .
  6. ^ Ecco la nuova Ferrari: si chiama F60 , su sport.sky.it . URL consultato il 29 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 15 aprile 2009) .
  7. ^ a b c d ( EN ) BMW, Toyota confirm launch dates , su en.f1-live.com , F1-Live.com, 26 novembre 2008. URL consultato il 2 dicembre 2008 .
  8. ^ ( EN ) Toyota reveal new car [ collegamento interrotto ] , su itv-f1.com . URL consultato il 29 ottobre 2009 .
  9. ^ a b ( EN ) McLaren MP4-24 to launch on January 16 , su itv-f1.com . URL consultato il 2 dicembre 2008 (archiviato dall' url originale il 3 dicembre 2008) .
  10. ^ a b ( EN ) Renault to launch R29 in Portugal , su f1.gpupdate.net , gpupdate.net, 12 dicembre 2008. URL consultato il 12 dicembre 2008 .
  11. ^ a b ( EN ) Williams to unveil FW31 on January 19 [ collegamento interrotto ] , su manipef1.com . URL consultato il 18 dicembre 2008 .
  12. ^ ( EN ) Red Bull reveals RB5 launch date , su itv-f1.com , itv-f11.com, 5 gennaio 2009. URL consultato il 5 gennaio 2009 (archiviato dall' url originale il 5 gennaio 2010) .
  13. ^ ( EN ) Force India on track for March debut , su formula1.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  14. ^ ( EN ) Button shakes down new Brawn car at Silverstone , su formula1.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  15. ^ ( EN ) Matt Beer, Toro Rosso to unveil STR4 next week , su autosport.com . URL consultato il 4 marzo 2009 .
  16. ^ a b Andrea Cremonesi, Mosley non si ferma Sì al tetto dei costi , Gazzetta dello Sport , 30 aprile 2009. URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  17. ^ Honda, addio alla F.1 , su gazzetta.it . URL consultato il 5 dicembre 2008 .
  18. ^ Tutte le dieci scuderie confermate per il prossimo mondiale [ collegamento interrotto ] , su f1grandprix.it . URL consultato il 14 gennaio 2009 .
  19. ^ Ross Brawn ha comprato la scuderia Honda di F1 , su it.f1-live.com . URL consultato il 6-3-09 .
  20. ^ ( EN ) Stewards ban Renault from Valencia GP [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  21. ^ ( EN ) Renault appeals its ban from European GP [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  22. ^ ( EN ) FIA oveturns Renault ban on appeal [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  23. ^ ING e Renault si separano , su it.f1-live.com , 25 settembre 2009.
  24. ^ Paffet pronto per la Force India , su f1.gpupdate.net , gpupdate.net, 9 dicembre 2008. URL consultato il 9 dicembre 2008 (archiviato dall' url originale il 12 dicembre 2008) .
  25. ^ ( EN ) Alguersuari takes Toro Rosso ride [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  26. ^ Schumi torna sulla Ferrari! "Lo faccio per gratitudine" , su gazzetta.it . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  27. ^ Clamoroso: Schumi rinuncia "Problemi al collo" , su gazzetta.it . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  28. ^ ( EN ) Renault confirms Grosjean to replace Piquet , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 20 agosto 2009) .
  29. ^ Giancarlo Fisichella alla Ferrari ! , su it.f1-live.com . URL consultato il 3 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 5 settembre 2009) .
  30. ^ a b Liuzzi rimpiazza Fisichella , su it.f1-live.com . URL consultato il 7 settembre 2009 .
  31. ^ Glock non partirà a Suzuka , su it.f1-live.com . URL consultato il 4 ottobre 2009 .
  32. ^ Kobayashi al posto di Glock a San Paolo , su italiaracing.net . URL consultato l'11 ottobre 2009 .
  33. ^ Kobayashi finirà la stagione , su it.f1-live.com . URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  34. ^ ( EN ) 2009 FIA Formula One World Championship Entry List , su fia.com , FIA. URL consultato il 25 marzo 2009 .
  35. ^ ( EN ) Lewis extends McLaren stay until 2012 , su manipef1.com , manipef1, 18 gennaio 2008. URL consultato il 19 maggio 2008 (archiviato dall' url originale il 24 gennaio 2008) .
  36. ^ a b ( EN ) New McLaren title-challenger revealed , su itv-f1.com . URL consultato il 16 gennaio 2009 (archiviato dall' url originale il 5 gennaio 2010) .
  37. ^ ( EN ) McLaren confirm Kovalainen for 2009 , su autosport.com . URL consultato il 31 luglio 2008 .
  38. ^ ( EN ) Massa extends Ferrari stay until 2010 , su manipef1.com . URL consultato il 20 maggio 2008 (archiviato dall' url originale il 17 gennaio 2010) .
  39. ^ a b ( EN ) Ferrari retain Badoer, Gene as testers , su autosport.com . URL consultato il 29 settembre 2008 .
  40. ^ Comunicato stampa , su ferrari.com . URL consultato il 4 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 5 settembre 2009) .
  41. ^ ( EN ) Ferrari confirm Räikkönen to end of 2010 , su formula1.com . URL consultato il 12 settembre 2008 .
  42. ^ a b c ( EN ) Kubica and Heidfeld stay with BMW , bbc.co.uk, 6 ottobre 2008. URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  43. ^ Fino al Gran Premio d'Italia , la scuderia viene iscritta ai Gran Premi come " ING Renault F1 Team ". Dal successivo Gran Premio di Singapore fino al termine della stagione, a causa del cessato accordo di sponsorizzazione, il team viene iscritto senza il title sponsor .
  44. ^ a b La Renault conferma Alonso per il 2009 e 2010, Piquet per il 2009 [ collegamento interrotto ] , su f1grandprix.it . URL consultato il 28 ottobre 2009 .
  45. ^ ( EN ) F1: Renault unveil the R29 , su en.f1-live.com . URL consultato il 19 gennaio 2009 .
  46. ^ ( EN ) Trulli signs new Toyota contract , su news.bbc.co.uk , bbc.co.uk, 28 luglio 2006. URL consultato il 20 ottobre 2006 .
  47. ^ ( EN ) Kobayashi stays on as Toyota reserve , su autosport.com , 15 gennaio 2009. URL consultato il 15 gennaio 2009 .
  48. ^ ( EN ) Toyota to retain Glock for 2009 , su itv-f1.com . URL consultato il 4 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 5 agosto 2008) .
  49. ^ ( EN ) Timo Glock to miss Brazilian Grand Prix , su toyota-f1.com , 11 ottobre 2009. URL consultato il 12 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 14 ottobre 2009) .
  50. ^ ( EN ) Bourdais returns at Toro Rosso , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 6 febbraio 2009 .
  51. ^ Jaime Alguersuari nominato terzo pilota Red Bull e Toro Rosso , su italiaracing.net , italiaracing.it, 1º luglio 2009. URL consultato il 28 ottobre 2009 .
  52. ^ ( EN ) Hartley gets double role , su grandprix.com , 10 marzo 2009. URL consultato l'11 marzo 2009 .
  53. ^ ( EN ) Coulthard confirms retirement decision , su itv-f1.com . URL consultato il 28 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 1º dicembre 2008) .
  54. ^ Toro Rosso, Alguersuari al posto di Bourdais , su lastampa.it . URL consultato il 20 luglio 2009 (archiviato dall' url originale il 27 luglio 2009) .
  55. ^ ( EN ) Toro Rosso confirm Buemi for 2009 , su autosport.com . URL consultato il 9 gennaio 2009 .
  56. ^ ( EN ) Red Bull confirm Webber for 2009 , su manipef1.com . URL consultato il 3 luglio 2008 (archiviato dall' url originale il 6 luglio 2008) .
  57. ^ ( EN ) Sebastian Vettel to join Red Bull for 2009 , su formula1.com . URL consultato il 17 luglio 2008 .
  58. ^ a b c ( EN ) Williams names unchanged line-up for '09 , su crash.net . URL consultato il 1º ottobre 2008 .
  59. ^ ( EN ) Force India confirm Mercedes deal , su autosport.com . URL consultato l'8 novembre 2008 .
  60. ^ a b c La Force India conferma Fisico e Sutil , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 28 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 9 marzo 2009) .
  61. ^ a b c d Addio Honda, ecco la Brawn GP. L'ex team manager compra tutto , su repubblica.it . URL consultato il 28 ottobre 2009 .
  62. ^ ( EN ) Davidson is Brawn test driver , su grandprix.com . URL consultato il 28 ottobre 2009 .
  63. ^ ( EN ) F1: Wurz Stays On At Brawn GP , su formula-one.speedtv.com , speedtv.com, 11 marzo 2009. URL consultato il 28 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 23 luglio 2009) .
  64. ^ Coulthard sarà pilota di riserva della Red Bull , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 28 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 27 marzo 2009) .
  65. ^ ( FR ) Hartley nommé chez Red Bull , su fr.f1-live.com . URL consultato il 4 maggio 2009 .
  66. ^ C'è l'accordo tra i costruttori. Cambia il punteggio nel GP , su gazzetta.it , 5 marzo 2009. URL consultato il 17 marzo 2009 .
  67. ^ Mondiale a chi vince di più. Nuova rivoluzione in F.1 , su gazzetta.it . URL consultato il 17 marzo 2009 .
  68. ^ La Fia fa marcia indietro Nuove regole solo dal 2010 , su gazzetta.it , 20 marzo 2009. URL consultato il 27 ottobre 2009 .
  69. ^ Cosworth vince la gara d'appalto per il motore unico , su f1.gpupdate.net , gpupdate.net, 5 dicembre 2008. URL consultato il 9 dicembre 2008-12 (archiviato dall' url originale il 7 dicembre 2008) .
  70. ^ ( EN ) An analysis of the 2010 F1 regulations [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  71. ^ ( EN ) World Motor Sport Council notes 2009-04-30 [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  72. ^ CDA Ferrari: Niente F1 nel 2010 se le regole non cambiano , su ferrari.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 15 maggio 2009) .
  73. ^ ( EN ) Renault reconsidering 2010 entry [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  74. ^ ( EN ) FIA, FOTA close to compromise [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  75. ^ ( EN ) Williams submits official 2010 entry [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  76. ^ ( EN ) Action taken by FOTA, Williams suspended [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  77. ^ ( EN ) Ferrari leads group Formula One sign-up , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 5 giugno 2009) .
  78. ^ ( EN ) Now champ Hamilton issues F1 quit threat [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  79. ^ ( EN ) 2010 FIA Formula One World Championship Entry List [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  80. ^ ( EN ) FOTA calls Formula One quits [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  81. ^ ( EN ) Peace in our time, Formula One war is over [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com , motorsport, 24 giugno 2009. URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  82. ^ ( EN ) Mosley writes FIA members: I'm going, really [ collegamento interrotto ] , su motorsport.com . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  83. ^ F1: Fia indaga su Gp Singapore '08 , su raisport.rai.it . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  84. ^ Fissata l'udienza della Renault alla FIA , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 6 settembre 2009 (archiviato dall' url originale l'11 settembre 2009) .
  85. ^ La Renault licenzia Briatore e Symonds , su it.f1-live.com . URL consultato il 16 settembre 2009 .
  86. ^ Briatore radiato dalla F.1. Renault sospesa, ma corre , su gazzetta.it . URL consultato il 21 settembre 2009 .
  87. ^ La corte riabilita Briatore. Radiazione annullata , su gazzetta.it . URL consultato il 5 gennaio 2010 .
  88. ^ Briatore riabilitato-Ma la Fia non si arrende , su gazzetta.it . URL consultato il 6 ottobre 2010 .
  89. ^ Copia archiviata , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 21 settembre 2018 (archiviato dall' url originale il 22 aprile 2009) .
  90. ^ ( EN ) Jerez day one - Soucek fastest at young driver test , su formula1.com . URL consultato il 24 febbraio 2010 .
  91. ^ ( EN ) Jerez day two - Paffett leads younger rivals for McLaren , su formula1.com . URL consultato il 24 febbraio 2010 .
  92. ^ ( EN ) Jerez day three - Ricciardo on top as test ends , su formula1.com . URL consultato il 3 dicembre 2009 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità GND ( DE ) 16178761-7
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Campionato_mondiale_di_Formula_1_2009&oldid=122112016 "