Campionatul Mondial de Formula 1 2010
| Campionatul Mondial de Formula 1 2010 | |
|---|---|
| Ediția n. 61 din Campionatul Mondial de Formula 1 | |
| Date generale | |
| start | 14 martie |
| Termen | 14 noiembrie |
| Încercări | 19 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii |  Sebastian Vettelpe Red Bull RB6 |
| Constructori |  Taur rosu |
| Alte ediții | |
| Precedent -Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2010 organizat de FIA a fost, în istoria categoriei , cel de-al 61-lea sezon care a decernat Campionatul Pilotilor și al 53-lea care a decernat Campionatul Constructorilor .
A început pe 14 martie și s-a încheiat pe 14 noiembrie, după 19 curse, cu două mai multe decât însezonul precedent ( Marele Premiu al Canadei revine, iar Marele Premiu al Coreei este inclus pentru prima dată în calendar).
Pilotul campion în exercițiu a fost Jenson Button în echipa Brawn GP . Acesta din urmă, care a devenit Mercedes GP în decembrie 2009 de , de asemenea , a câștigat echipa titlul înacelași an .
Campionatul piloților a fost câștigat pentru prima dată de germanul Sebastian Vettel , care aduce pentru prima dată acest titlu la Red Bull , care câștigă și Campionatul constructorilor .
Per ansamblu, sezonul 2010 a fost unul dintre cele mai interesante din istoria Formulei 1, plin de întorsături, atât de mult încât a văzut pentru prima dată patru piloți concurând până la ultima cursă pentru titlul piloților și doar de două ori în istoria acestei categorii pentru a câștiga campionatul mondial a fost un călăreț care nu fusese niciodată în fruntea campionatului până la ultima cursă. În acest sezon, de șapte ori campionul mondial Michael Schumacher și Pedro de la Rosa, care nu participaseră la o cursă de trei ani, s-au întors și ei după trei ani de inactivitate de la circ . Acesta din urmă a terminat prematur sezonul, pentru că a fost înlocuit cu cinci curse. La nivel competițional, sezonul a cunoscut debutul a trei echipe noi (care nu au câștigat puncte mondiale) și a cinci noi piloți, dintre care doar doi ( Nico Hülkenberg și Vitalij Petrov ) au obținut puncte.
De asemenea, este de remarcat și pole position-ul cucerit de începutul menționat Nico Hülkenberg, la Marele Premiu al Braziliei .
Pre-sezonul
Calendarul
Calendarul pentru sezonul 2010 a fost prezentat la 21 septembrie 2009. Cursele cresc cu două unități, odată cu debutul Marelui Premiu al Coreei și cu întoarcerea Marelui Premiu al Canadei, Marele Premiu al Braziliei revenind în primul rând ultima. Marele Premiu al Germaniei care se va întoarce la Hockenheimring , datorită alternanței planificate cu pista Nürburgring . [1] Ulterior, Marele Premiu de la Monaco este avansat la 16 mai, din cauza problemelor logistice care decurg din apropierea excesivă de cursa următoare din Turcia. [2] În urma demisiei organizatorilor din Donington Park , Silverstone este confirmat drept locul de desfășurare pentru Marele Premiu al Marii Britanii . [3] Calendarul final a fost prezentat la 11 decembrie, Abu Dhabi revenind la ultimul GP. [4]
Prezentarea mașinilor
Prezentarea tuturor celor 12 mașini trebuia să aibă loc într-un singur eveniment, care va avea loc în ianuarie 2010, probabil la Circuitul Ricardo Tormo din Valencia din Spania , dar ideea a fost ulterior abandonată, având în vedere imposibilitatea ca unele echipe să aibă mașină pregătită pentru eveniment. [5] Echipele au prezentat noile monoprezente la datele și locurile prezentate aici în ordine cronologică:
| Constructor | Şasiu | Data lansării | Locul lansării |
|---|---|---|---|
 Ferrari | F10 | 28 ianuarie | Maranello , Italia [6] |
 McLaren - Mercedes | MP4-25 | 29 ianuarie | Newbury , Regatul Unit [7] |
 BMW Sauber - Ferrari | C29 | 31 ianuarie | Circuitul din Valencia , Spania [8] |
 Renault | R30 | 31 ianuarie | Circuitul din Valencia, Spania [9] |
| Mercedes Petronas | Pop W01 | 1 februarie | Circuitul din Valencia, Spania [10] |
| Toro Rosso - Ferrari | STR5 | 1 februarie | Circuitul din Valencia, Spania [10] |
| Williams - Cosworth | FW32 | 1 februarie | Circuitul din Valencia, Spania [10] |
| Virgin - Cosworth | VR-01 | 3 februarie | Online [11] |
 Force India - Mercedes | VJM03 | 9 februarie | Online [12] |
| Red Bull -Renault | RB6 | 10 februarie | Circuitul din Jerez de la Frontera , Spania [13] |
 Lotus - Cosworth | T127 | 12 februarie | Londra , Marea Britanie [14] |
 HRT - Cosworth | F110 [15] | 4 martie | Murcia , Spania [16] |
Testele
În ceea ce privește testele pentru dezvoltarea mașinilor, la fel ca în sezonul anterior, echipele au la dispoziție 15 000 km pentru a fi utilizate în maximum 15 zile în februarie. Circuitele unde vor avea loc testele sunt Ricardo Tormo din Valencia în perioada 1-3 februarie, circuitul Jerez de la Frontera în perioada 10-13 februarie și 17-20 februarie și Circuitul Cataloniei în perioada 25-28 februarie. [17]
Primele teste au avut loc pe circuitul din Valencia cu șapte echipe prezente; cea mai mare absență este cea a lui Red Bull , care a ocupat locul al doilea în campionatul constructorilor din sezonul precedent, în timp ce se raportează revenirea la conducerea unei mașini de Formula 1 a germanului Michael Schumacher . [18] În primele două zile de antrenament, cele mai rapide timpi au fost stabilite de Felipe Massa la conducerea Ferrari , [18] [19] în timp ce în a treia zi, cel mai bun timp a fost înregistrat de coechipierul său Fernando Alonso . [20]
A doua și a treia sesiune de antrenamente au avut loc la circuitul Jerez de la Frontera și, comparativ cu testele anterioare, a avut loc debutul sezonier al Red Bull, Force India și Virgin Racing în sesiunea care a început pe 10 februarie [21] și a Lotus în cea care a început pe 17 a aceleiași luni. [22] În ceea ce privește primele teste efectuate pe acest circuit, în prima zi, care au avut loc în mare parte pe o pistă umedă, cel mai bun timp a fost stabilit de Nico Rosberg pe Mercedes GP ; [21] în a doua zi, cu condiții meteorologice mai bune și fără ploaie, cea mai rapidă performanță a fost marcată de BMW Sauber de la Kamui Kobayashi în ultimele minute ale sesiunii zilnice, [23] în timp ce în a treia și a patra zi, încă afectate de timp variabile, cele mai rapide au fost Jaime Alguersuari pe Toro Rosso [24] și Lewis Hamilton pe McLaren . [25] Pe de altă parte, în cea de-a doua sesiune de antrenament pe pista andaluză, prima și a doua zi au fost marcate de vreme încă variabilă cu prezența ploii și cele mai bune momente au fost marcate de Sebastian Vettel la Red Bull în prima zi [22] și Rubens Barrichello pe Williams în a doua, [26] în timp ce în a treia și a patra zi, cu pista uscată, cei mai rapizi au fost Mark Webber la Red Bull [27] și Jenson Button la McLaren. [28]
Ultima sesiune de testare are loc pe circuitul Catalunya, cu prezența acelorași echipe ca și sesiunea anterioară. În prima zi, cel mai bun timp a fost înregistrat de Red Web de Mark Webber, [29] în a doua zi de Williams de Nicolas Hülkenberg , [30] în timp ce în a treia zi, care a fost afectată de mai multe averse de ploaie, Nico Rosberg pe Mercedes GP a stabilit cel mai rapid timp de tur. [31] În ultima zi de iarnă, testarea lui Lewis Hamilton cu McLaren a fost cel mai rapid cu cel mai bun timp din întreaga sesiune de testare pe circuitul catalan. [32]
Acorduri și furnizori
2010 va fi ultimul an cu livrarea de anvelope Bridgestone pentru categoria superioară. [33] Bridgestone și-a făcut debutul în Formula 1 în1976 , furnizând anvelope și în 1977 și apoi a revenit în1997 , concurând de-a lungul anilor cu Goodyear și Michelin , devenind singura marcă de anvelope din Formula 1 din2007 .
În decembrie 2008 , Cosworth a primit licitația lansată de FIA pentru furnizarea de motor unic în Formula 1 din sezonul 2010. În realitate, federația a lăsat producătorilor posibilitatea de a construi motorul pe cont propriu, urmând anumite specificații tehnice. . Motorul Cosworth, vândut la costuri reduse celor care nu intenționează să construiască singur motorul, ar trebui să favorizeze reducerea costurilor de operare. [34] Ideea federației este într-un fel să retrăiască epoca DFV, când chiar și micii producători ar putea garanta un motor competitiv fără investiții financiare mari. Cosworth revine în campionatul F1 după 3 sezoane de absență (ultima cursă a Marelui Premiu al Braziliei din 2006 , în care a alimentat Williams și STR ), furnizând motoarele lui Williams , Lotus , Virgin și HRT .
Compania petrolieră malaysiană Petronas decide să abandoneze colaborarea tehnică cu Sauber , pentru a trece la Mercedes GP , care ia numele Mercedes GP Petronas . Petronas însuși susține sponsorizarea Marelui Premiu al Malaeziei .[35]
Șoferi și grajduri
Pilotii
Există trei echipe care confirmă piloțiisezonului anterior : Red Bull , cu Sebastian Vettel și Mark Webber , Scuderia Toro Rosso cu Sébastien Buemi și Jaime Alguersuari ca piloți și Force India cu cuplul format din Adrian Sutil și Vitantonio Liuzzi . Piloții de rezervă ai primelor două echipe sunt Brendon Hartley și Daniel Ricciardo , [36] în timp ce pentru echipa indiană este scoțianul Paul di Resta . [37]
Campionul mondial din 2009, Jenson Button , după șapte sezoane petrecute între BAR , Honda și Brawn , se mută în echipa McLaren , unde i se alătură compatriotului Lewis Hamilton , confirmat ca pilot oficial, și pilotului de test Gary Paffett .
Mercedes , care a revenit la Formula 1 după achiziționarea Brawn , îi angajează pe germanii Nico Rosberg și Michael Schumacher , care revin la curse după mai bine de trei ani de inactivitate. Celălalt pilot teutonic Nick Heidfeld este alăturat rolului de al treilea pilot. Heidfeld, angajat odată de Pirelli pentru a testa noile anvelope pentru sezonul 2011, a părăsit acest rol în august 2010. [38]
Ferrari este alăturat de două ori campion mondial Fernando Alonso pentru a-l înlocui pe finlandezul Kimi Räikkönen care, neavând un loc de muncă pentru a concura într-o echipă competitivă, a decis să ia o pauză de la Formula 1 și să treacă la campionatul mondial de raliuri prin semnarea unui contract cu Citroën . [39] În echipa italiană, Felipe Massa a fost confirmat ca pilot de start , Giancarlo Fisichella ca al treilea pilot și Luca Badoer și Marc Gené ca piloti de testare. [40]
Williams , după plecarea lui Rosberg, angajează doi noi piloți Rubens Barrichello și debutantul Nico Hülkenberg care ia locul lui Kazuki Nakajima , în timp ce pilotul de test este Valtteri Bottas . [41] Același lucru l-a făcut și Renault care, după ce l-a lăsat pe Alonso să plece, i-a ales pe Robert Kubica și Vitalij Petrov , de asemenea, un debutant , ca șoferi, în timp ce Ho-Pin Tung a fost ales ca al treilea șofer și Jérôme d'Ambrosio ca șoferi de testare Jan Charouz . Sauber a optat pentru Pedro de la Rosa și Kamui Kobayashi , în timp ce mexicanul Esteban Gutiérrez a fost ales ca al treilea pilot.
În ceea ce privește cele trei echipe de debutanți , Jarno Trulli și Heikki Kovalainen au trecut la Lotus Racing , care a ales și Fairuz Fauzy din Malaezia ca pilot de testare. [42] HRT a optat pentru cei doi debutanți Bruno Senna și Karun Chandhok (primul pilot de F1 indian după Narain Karthikeyan la Marele Premiu al Chinei din 2005 ), [43] în timp ce Virgin Racing se alătură germanului Timo Glock cu brazilianul Lucas Di Grassi împreună cu compatriotul său Luiz Razia a fost numit șofer de test. [44] La început, portughezul Álvaro Parente a fost ales și ca pilot de testare al echipei, [44] dar ulterior, neputând garanta acoperirea financiară așteptată, a pierdut această calificare. [45] El a fost apoi înlocuit de campionul F2 din 2009 , Andy Soucek . [46] Spaniolul a părăsit echipa în august 2010. [47]
În timpul sezonului, echipa spaniolă de HRT l-a angajat pe pilotul japonez Sakon Yamamoto ca pilot de rezervă, anunțând semnarea contractului în weekendul Marelui Premiu al Chinei ; [48] în weekendul următor japonezilor i se alătură Christian Klien . [49] În Marele Premiu al Marii Britanii , HRT îl înlocuiește pe Bruno Senna cu Yamamoto, pentru a oferi șoferului japonez posibilitatea de a concura. [50] În weekendul următor și în Marele Premiu al Ungariei , japonezii l-au înlocuit pe Chandhok [51] [52] în timp ce Red Bull a reziliat contractul cu Brendon Hartley . [53]
Din Marele Premiu din Singapore, Nick Heidfeld îl înlocuiește pe Pedro de la Rosa în Sauber, [54] Jérôme d'Ambrosio devine al treilea pilot pentru Virgin Racing [55], iar Christian Klien îl înlocuiește pe Yamamoto ca pilot regulat la HRT din cauza intoxicației alimentare a acestuia din urmă , devenind al patrulea pilot care ia parte la cel puțin o cursă pentru această echipă. Klien este primul pilot austriac de F1 care începe după Alexander Wurz la Marele Premiu al Chinei din 2007 . [56] Yamamoto revine la volanul HRT în următorul mare premiu al Japoniei, în timp ce în ultimii doi mari premii din sezon este înlocuit din nou de Klien. [57]
Grajduri
FIA a deschis procedurile de înregistrare pentru campionatul 2010 pe 22 mai 2009 cu intenția de a crește numărul de echipe de la 10 la 13. Au fost 15 cereri de înregistrare primite de la structuri care nu funcționează în F1. [58] Problema înregistrării la campionat a fost legată de disputa dintre FIA și FOTA privind introducerea unui plafon de cheltuieli pentru echipe. Singura echipă în favoarea inițiativelor FIA a fost Williams. [59] La 29 mai, data ultimului termen limită pentru înscrierea la campionatul din 2010 , toate echipele FOTA au decis să se înscrie, sub rezerva revizuirii noilor reguli: în special, regulamentul în vigoare în2009 nu ar fi trebuit să sufere modificări, cu excepția părților asupra cărora sa ajuns deja la un acord între FIA și FOTA. În plus, semnarea Acordului Concorde a fost solicitată până la 12 iunie 2009 . [60] Mai târziu Force India , la fel ca Williams, a decis, de asemenea, să intre în campionat fără condiții. [61] Pe 12 iunie, FIA a anunțat oficial echipele care vor participa la campionatul de Formula 1 în 2010 și toate echipele deja prezente în sezonul 2009 au fost reconfirmate, cu rezerva, totuși, că cinci dintre ele, McLaren, BMW, Renault, Toyota și Brawn GP, care ar fi trebuit să accepte necondiționat noile reguli până pe 19 iunie. Înscrierile au fost acceptate și pentru trei noi echipe: Campos Grand Prix , Manor Grand Prix și Team US F1 . [62] Acordul a fost găsit la 23 iunie 2009 , [63] în care au fost confirmate cele 13 echipe deja indicate la 12 iunie. La 3 martie 2010 , renunțarea echipei americane de a participa la campionatul mondial a fost oficializată și nu a fost selectată nicio echipă în locul său, astfel încât numărul echipelor care vor participa la campionatul mondial va scădea la 12. [64]
Pe 16 noiembrie 2009 , Mercedes a anunțat că a cumpărat 45,1% din Brawn GP. Echipa și- a schimbat numele în Mercedes GP Team, deși numele Brawn GP era încă inițial pe lista de intrări.[35] [65] [66]
La 29 iulie 2009, BMW a anunțat sfârșitul activităților sale sportive cu propria echipă de Formula 1, la sfârșitul sezonului 2009. [67] La 15 septembrie, FIA a anunțat că a treisprezecea echipă s-a înscris pentru 2010, în locul BMW Sauber ieșit, ar fi fost Lotus și în aceeași zi a fost anunțată vânzarea BMW Sauber către un fond elvețian de investiții, Qadbak Investments Ltd. FIA îl înscrie pe Sauber ca echipă de rezervă pentru 2010 și indică posibilitatea ca echipele admise la campionatul din 2010 să treacă la 14. [68] Datorită dificultăților de încheiere a acordului cu fondul Qadbak, BMW a anunțat pe 27 noiembrie 2009, după ce a vândut echipa fostului proprietar Peter Sauber , un acord legat totuși de admiterea echipei la Campionatul Mondial din 2010. [69]
La 4 noiembrie 2009, Toyota și-a anunțat retragerea din Formula 1. [70] La 30 noiembrie, lista participanților la campionatul mondial a fost publicată de FIA cu numerotarea [71] în care a treisprezecea echipă pe care o vor înlocui nu era Toyota a ieșit, deoarece echipa japoneză a rămas formal legată de Pactul Concorde. La 3 decembrie 2009, FIA a anunțat înscrierea Sauber ca a treisprezecea echipă în campionatul mondial [72] cu furnizarea de motoare de către Ferrari. [73] În plus, echipa Manor Grand Prix își schimbă numele în Virgin Racing. [74]
La 16 decembrie 2009 , Renault a confirmat că a transferat 75% din controlul echipei franceze către fondul luxemburghez Genii Capital deținut de Gerard Lopez; echipa păstrează numele echipei Renault F1 și în campionatul din 2010. [75]
În decembrie 2009 , Stefan Grand Prix a anunțat că a achiziționat mașina (numită TF110 ) pe care Toyota o pregătea pentru sezonul 2010, înainte ca anunțul de retragere să întrerupă dezvoltarea acestuia; [76] echipa sârbă a intrat, de asemenea, într-o relație de colaborare tehnică cu Toyota însăși pentru a participa la campionatul din 2010. [77] În ciuda faptului că nu a obținut înregistrarea la campionat, echipa sârbă a anunțat că a trimis la Sakhir Circuit , unde se desfășoară primul mare premiu al sezonului, toate echipamentele necesare pentru a concura, în cazul în care orice echipă nu a putut participa la campionatul mondial, iar înregistrarea acestuia a fost acceptată. [78]
La 19 februarie 2010, a fost anunțată cumpărarea Marelui Premiu Campos de către un partener al lui Adrián Campos , Josè Ramon Carabante . Colin Kolles , fost antrenor al diferitelor echipe, inclusiv Force India , devine directorul echipei ; în acest fel este asigurată prezența mașinii la primul mare premiu al sezonului, chiar și în absența testelor. [79] La 3 martie, echipa și-a schimbat numele în Hispania Racing F1 Team . [80]
La 19 martie 2010 , după demisia echipei SUA F1, FIA a început oficial procedura de selecție a celei de-a treisprezecea echipe pentru sezonul 2011; procesul ar fi identificat și o echipă de rezervă. [81] Cu toate acestea, niciuna dintre propunerile primite de federație nu îndeplinește cerințele solicitate; la 8 septembrie 2010 , FIA decide să nu admită nicio echipă: numărul echipelor admise rămâne astfel de 12. [82]
Tabel rezumat
Următoarele echipe și piloți vor participa la campionat; numerele oficiale ale șoferilor au fost atribuite din lista de intrare FIA din 3 martie 2010 . [83]
Circuiti e gare
Per quanto concerne i circuiti la novità più rilevante è rappresentata dal circuito di Yeongam che ospiterà la prima edizione del Gran Premio di Corea . La FIA da l'approvazione alla struttura solo il 12 ottobre 2010, appena due settimane prima della data fissata per il gran premio, dopo un'ultima ispezione guidata da Charlie Whiting . [90]
Per la gara sul circuito di Sakhir viene utilizzata la configurazione denominata Endurance Circuit . Questo disegno si distingue dal precedente per l'utilizzo di un complesso di curve subito dopo l'attuale curva 4 e porta la lunghezza del tracciato a 6,299 km. [91]
Anche il circuito di Silverstone ha subito importanti modifiche nel disegno del tracciato. La lunghezza viene aumentata di 760 metri, con l'utilizzo di un percorso inizialmente previsto per la MotoGP : viene modificata la parte tra la curva Abbey , dove invece della chicane si girerà a destra, e la Brooklands , dove avviene il ricongiungimento con vecchio tracciato. [92]
Riprese televisive
Alcuni broadcaster in possesso dei diritti per trasmettere in diretta televisiva la Formula 1 nella propria nazione di appartenenza sono Network Ten ( Australia ), TF1 ( Francia ), RTL ( Germania ), RAI ( Italia ), BBC ( Regno Unito ), SRG SSR idée suisse ( Svizzera ) e La Sexta ( Spagna ).
Con un contratto fino al 2012, La RAI in Italia trasmetterà a definizione standard (nel formato 16/9 solo sul digitale terrestre) le prove ufficiali del sabato e la gara della domenica. Sempre in Italia, Sky , la pay TV per la piattaforma digitale satellitare, dopo due stagioni e mezzo, ha deciso invece di non rinnovare il contratto che le consentiva la messa in onda di tutte le sessioni del fine settimana, a causa del costo per l'acquisizione dei diritti, circa 30 milioni di euro con un ascolto medio di circa 400 000 spettatori, e ai problemi incontrati con le altre reti televisive italiane. [93]
Modifiche al regolamento
Generale
- Il numero massimo di vetture che possono partecipare a un Gran Premio passa da 24 a 26. A causa di questo incremento viene modificata la struttura delle prove di qualificazione: nella prima eliminatoria vengono escluse le ultime 8 vetture, così come nella seconda. Nella terza le vetture non hanno più l'obbligo di caricare la benzina necessaria per la prima parte di gara, a causa del divieto dei rifornimenti durante il Gran Premio. [94]
- I tre commissari sportivi sono fissi e non cambiano più da Gran Premio a Gran Premio e viene nominato un "supervisore", scelto fra ex piloti di F1, che dà il suo parere in caso di eventi controversi. [95]
- In caso di sospensione della corsa, i cronometri non vengono fermati e il tempo trascorso in regime di bandiera rossa viene considerato come parte della gara, rimanendo comunque valido il limite delle due ore di corsa "attiva". [96]
Sistema di punteggio
Su proposta della FIA [97] l'11 dicembre 2009, per aumentare lo spettacolo nella lotta al campionato, viene apportata una prima modifica al sistema di punteggio adottato a partire dal 2003: il vincitore guadagnerà 25 punti, il secondo 20, il terzo 15, il quarto 10, il quinto 8, il sesto 6, il settimo 5, l'ottavo 3, il nono 2 e il decimo 1. [98] In seguito le scuderie propongono un'ulteriore modifica, successivamente ratificata dalla FIA, che aumenta la differenza punti tra il primo classificato e il secondo e porta ad alcune variazioni nell'assegnazione dei punti dal quarto al decimo classificato: il vincitore guadagnerà così 25 punti, il secondo 18, il terzo 15, il quarto 12, il quinto 10, il sesto 8, il settimo 6, l'ottavo 4, il nono 2 e il decimo 1. [99]
| Sistema di punteggio | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posizione | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
| In vigore dal 2003 al 2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| In vigore dal 2010 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Gomme e battistrada
Per quanto riguarda l'utilizzo delle gomme, i piloti che prendono parte alla terza parte delle qualifiche dovranno partire dalla griglia di partenza con lo stesso tipo di gomme usate per conquistare la pole position. La norma non può essere applicata nel caso sorga la necessità di cambiare tipo di gomme a causa delle condizioni meteorologiche o se le gomme del pilota hanno subito deterioramenti nell'ultima parte delle qualifiche. [99]
Motore
Viene mantenuto il limite di 8 motori a pilota per stagione: in caso di utilizzo di un ulteriore motore il pilota subirà una penalizzazione di 10 posti in griglia, nella gara nella quale avviene l'uso del motore extra. [100] Viene inoltre stabilito che in ciascun fine settimana non potranno essere utilizzati più di due motori. La FIA ha annunciato che l'uso di un secondo motore aggiuntivo durante un week end di gara si tradurrà in una penalità di due posizioni per il gran premio successivo. [101] Vengono portati da 8 a 6 i giorni di test in un anno nella galleria del vento, per 4 ore all'interno di un arco di 24 ore. [100] Viene anche stabilito che lo spazio attributo nei garage dei vari circuiti sia lo stesso per tutte le scuderie, e venga così abolito il privilegio concesso al team campione del mondo di avere maggior spazio. [100]
Test
Viene stabilita la possibilità di concedere dei giorni extra di test, a favore di quei piloti che subentrano nel corso della stagione. I test saranno possibili entro i 14 giorni precedenti o successivi la sostituzione, e il subentrante non deve aver corso in gran premi del mondiale nei due anni precedenti. Inoltre i test devono compiersi in circuiti non compresi nel calendario mondiale. Qualora la sostituzione non avvenga il team verrà penalizzato decurtando i giorni di test compiuti dalla quota dei test permessi l'anno seguente. [102]
Regolamento tecnico
Per quanto riguarda il regolamento tecnico viene sospeso l'utilizzo del KERS [103] e viene abolito il rifornimento durante la gara e nelle qualifiche. Il peso minimo delle monoposto passa da 605 a 620 kg. [99] La larghezza massima del battistrada delle gomme anteriori viene ridotto da 270 a 245 mm , in modo da avere una minor superficie di contatto e la Bridgestone, a causa del divieto dei rifornimenti e quindi del maggior peso che dovranno sopportare le ruote a inizio gara, userà una mescola più dura per compensare questo effetto. [94] Sono inoltre vietati i copricerchi sulle ruote, in modo da non creare situazione di pericolo durante i pit-stop e per agevolare i sorpassi. [94]
Innovazioni aerodinamiche
Sulla base delle negoziazioni per il nuovo patto della Concordia, al fine di limitare i costi di gestione vengono stabiliti dei limiti al numero di innovamenti aerodinamici nel corso della stagione, una restrizione del numero di addetti impiegati in ciascun gran premio, la completa chiusura delle factory durante la pausa estiva e una standardizzazione delle ali. [104]
Riassunto della stagione
Gran Premio del Bahrain
La stagione ha avuto inizio il 14 marzo con il Gran Premio del Bahrain . Al termine delle qualifiche Sebastian Vettel ottiene la pole position precedendo i due piloti della Ferrari e l'inglese Lewis Hamilton. Il rientrante Michael Schumacher si posiziona invece al settimo posto.
Al via Vettel mantiene il comando della corsa mentre alla prima curva Alonso e Rosberg superano rispettivamente Felipe Massa e Lewis Hamilton. I primi tre mantengono un buon margine sui diretti inseguitori mentre Hamilton riesce a tornare davanti a Rosberg in occasione dell'unica sosta della gara. Tutto rimane invariato fino al trentaquattresimo passaggio, quando uno scarico della Red Bull di Vettel si rompe costringendo il pilota tedesco a diminuire il ritmo: Vettel deve così cedere il comando della corsa e persino il podio subendo in rapida successione il sorpasso da Alonso, Massa e Hamilton. Il tedesco riesce però a difendersi dagli attacchi di Rosberg, giungendo quarto al traguardo.
Negli ultimi passaggi non avviene nulla di rilevante e Alonso conquista così il primo Gran Premio stagionale, davanti a Massa e Hamilton. Michael Schumacher si classifica al sesto posto precedendo il campione del mondo Jenson Button , Mark Webber , Vitantonio Liuzzi e Rubens Barrichello . [105] Per quanto riguarda le squadre esordienti, soltanto la Lotus di Heikki Kovalainen riesce a concludere la gara, mentre le altre scuderie debuttanti, Virgin e HRT , non riescono a completare la distanza prevista.
Gran Premio d'Australia
Sebastian Vettel ottiene la seconda pole position consecutiva davanti al compagno di squadra Webber, Alonso e Button.
Al via, sotto una leggera pioggia, Vettel scatta al comando mentre alle sue spalle Fernando Alonso finisce in testacoda dopo un contatto con Jenson Button e Michael Schumacher , finendo in coda al gruppo alla pari del tedesco, costretto inoltre a sostituire l'alettone anteriore. Poche curve più tardi il giapponese Kamui Kobayashi perde l'alettone anteriore e coinvolge in un incidente Nico Hülkenberg e Sébastien Buemi , causando l'ingresso in pista della safety car. Lo scroscio di pioggia è terminato, pertanto la pista si asciuga velocemente e Button è il primo a montare le gomme da asciutto, anticipando il pit stop un paio di giri prima degli altri e rimontando fino alla seconda posizione.
Al termine delle soste ai box, dietro a Vettel e Button, si trovano Robert Kubica , Felipe Massa , Mark Webber , Lewis Hamilton e Alonso, che ha recuperato fino all'ottava posizione, ma dopo pochi giri Vettel finisce nella ghiaia per un problema ai freni e si ritira, cedendo la prima posizione a Button. Nel tentativo di recuperare qualche posizione Hamilton, Webber e Nico Rosberg , al contrario degli altri piloti che decidono di concludere la gara con una sola sosta, compiono un secondo pit stop nel tentativo di recuperare qualche posizione: la strategia sembra funzionare per Hamilton e Webber, che riescono ad essere molto più veloci dei piloti che li precedono raggiungendo Alonso a pochi giri dalla fine. In seguito ad un tentativo di sorpasso di Hamilton sullo spagnolo, però, Webber tampona l'inglese finendo entrambi in testacoda.
Button vince per la seconda volta consecutiva il Gran Premio d'Australia, seguito da Kubica e Massa. Alonso termina quarto seguito da Nico Rosberg , Hamilton, Liuzzi, Barrichello, Webber e Schumacher. [106]
Gran Premio della Malesia [107]
Per la 3ª prova del mondiale la Formula 1 si sposta in Malaysia , dove nelle qualifiche condizionate dalla pioggia Mark Webber conquista la pole position, con le Ferrari e le McLaren costrette a partire nelle retrovie a causa di una scelta errata nel momento dell'uscita per effettuare il giro cronometrato. Al via Sebastian Vettel sorpassa il compagno Webber portandosi in 1ª posizione, mentre le McLaren e le Ferrari iniziano un tentativo di rimonta. Nei primi giri si ritirano Michael Schumacher , Kamui Kobayashi e Vitantonio Liuzzi . Ai box le scuderie adottano strategie diverse, con alcuni team che preferiscono entrare prima e altre che, nell'ipotesi che arrivi la pioggia, si fermano dopo.
Felipe Massa sorpassa il campione del mondo Jenson Button al 46º giro; successivamente l'inglese subisce dei tentativi di sorpasso da parte di Fernando Alonso , ma durante uno di questi il motore dello spagnolo si rompe. La Red Bull completa la doppietta con Vettel 1º e Webber 2º, mentre Nico Rosberg si posiziona 3º. Per la seconda volta va a punti Robert Kubica , 4º, mentre in 5ª posizione si classifica Adrian Sutil . Completano la zona punti Lewis Hamilton , Massa, Button, Jaime Alguersuari e Nicolas Hülkenberg , questi ultimi due per la prima volta a punti nella loro carriera. La classifica si accorcia molto, con Massa che passa in testa con 2 punti di vantaggio rispetto ad Alonso e Vettel e con sette piloti nello spazio di 9 punti.
Gran Premio di Cina [108]
Il 4º appuntamento del mondiale si svolge in Cina , sul circuito di Shangai . Nelle qualifiche le Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber si dimostrano ancora più veloci posizionandosi in prima fila, con alle loro spalle la Ferrari di Fernando Alonso . Al via lo spagnolo anticipa la partenza e riesce a passare entrambe le vetture austriache, ma per questa azione verrà successivamente sanzionato con un drive-through . Nel corso del 1º giro un testacoda di Vitantonio Liuzzi innesca un incidente che vede coinvolti anche Kamui Kobayashi e Sébastien Buemi , tutti costretti al ritiro, e che vede l'ingresso della safety-car a causa dei detriti presenti in traiettoria. Subito dopo l'ingresso della vettura di sicurezza inizia a cadere una pioggia leggera e tutti i piloti, tranne Nico Rosberg , Jenson Button , Robert Kubica , Vitalij Petrov , Pedro de la Rosa e Heikki Kovalainen , rientrano ai box per montare gomme intermedie. Il tedesco della Mercedes GP passa al comando della gara mentre lo spagnolo della Sauber sarà costretto a ritirarsi per un problema al motore, ma la pioggia non aumenta di intensità e la pista non si bagna a sufficienza per mantenere le gomme intermedie, così coloro che avevano cambiato gli pneumatici sono costretti a montare gomme da asciutto.
Rosberg rimane al comando fino al 19º giro quando, dopo aver commesso un errore a causa dell'aumento dell'intesità della pioggia, viene superato da Button e, proprio a causa della maggior acqua in pista, tutti i piloti tra il 19º e il 20º giro sono costretti a montare nuovamente le gomme intermedie. Al giro successivo però la vettura di sicurezza deve rientrare nuovamente in pista a causa dell'incidente di Jaime Alguersuari che, in un tentativo di doppiaggio, perde l'alettone anteriore; in questo modo le vetture rimaste indietro a causa della strategia errata, in particolar modo Lewis Hamilton , le Ferrari e le Red Bull, si ritrovano il loro svantaggio azzerato. Una volta ripartiti, la classifica vede Button in testa seguito da Rosberg, Kubica e Hamilton, che supera il polacco al 29º giro e tenta più volte il sorpasso su Rosberg, senza riuscirvi. Tra la 37ª e la 38ª tornata i piloti sono costretti a montare pneumatici nuovi e in questa occasione Hamilton riesce a sopravanzare Rosberg raggiungendo la 2ª posizione. Dietro di loro Alonso, che è riuscito a ritornare al 5º posto, sorpassa Kubica raggiungendo la 4ª posizione, Vettel non riesce ad avvicinarsi al polacco e rimane al 6º posto, Petrov dopo diversi sorpassi riesce a raggiungere la 7ª posizione, mentre Webber e Felipe Massa si collocano all'8º e 9º posto, davanti a Michael Schumacher . Button vince il 2º Gran Premio in stagione e diventa nuovo leader del mondiale, davanti a Rosberg con 10 punti di vantaggio e ad Alonso e Hamilton, entrambi distanziati di 11 punti. Nel mondiale costruttori la McLaren passa in testa, davanti a Ferrari e Red Bull.
Gran Premio di Spagna [109]
La quinta gara del campionato si disputa in Spagna sul tracciato del Montmeló . Ancora una volta nelle qualifiche la prima fila viene occupata dai piloti della Red Bull , con Mark Webber che precede il compagno Sebastian Vettel , subito dietro si posizionano Lewis Hamilton , Fernando Alonso , Jenson Button e Michael Schumacher . Al via i primi 6 conservano le proprie posizioni, con Felipe Massa che passa dal 9º al 7º posto, mentre retrocedono le due Sauber e Nico Rosberg . Le posizioni rimangono invariate fino al primo cambio gomme, dove Lewis Hamilton sorpassa Sebastian Vettel che stava rientrando in pista dopo la sosta ai box, così come Michael Schumacher che riesce a sopravanzare il leader della classifica Jenson Button portandosi in 5ª posizione. Durante la sosta ai box, la vettura di Rosberg accusa dei problemi durante il fissaggio della ruota che gli fanno perdere alcune posizioni, rientrando 16º. Subito dopo la propria sosta, Schumacher subisce vari attacchi da parte di Button, ma riesce a resistere ea non farsi sorpassare. Questa lotta consente a Massa di avvicinarsi ai due ma, durante il doppiaggio Karun Chandhok , danneggia l'ala anteriore; questo incidente non impedisce però al pilota di continuare la propria corsa.
Al 54º giro Vettel esce fuori pista alla curva 7 costringendo il pilota tedesco a un'ulteriore sosta ai box per cambiare le gomme; così facendo Alonso riesce a sopravanzare Vettel ea raggiungere la 3ª posizione. Infine, al penultimo giro, Hamilton accusa un problema all'avantreno che fora la ruota anteriore e costringe l'inglese ad uscire di pista, consentendo ad Alonso di giungere 2º al traguardo. La vittoria va a Webber con Vettel che, nonostante alcuni problemi ai freni che lo costringono a rallentare nel finale, completa il podio. Schumacher conquista il 4º posto, miglior risultato dal rientro, seguito da Button, Massa, Adrian Sutil , Robert Kubica , Rubens Barrichello , partito 17º, e Jaime Alguersuari . Nella classifica piloti Alonso passa in 2ª posizione distanziato di tre lunghezze da Button, ancora leader della classifica; alle spalle dello spagnolo si posizionano Vettel e Webber, distanziati di 10 e 17 punti dal capoclassifica. La classifica costruttori vede un avvicinamento di Ferrari e Red Bull alla McLaren: la scuderia italiana ha 3 punti di distacco, mentre quella austriaca ne ha 6, con alle loro spalle Mercedes GP e Renault .
Gran Premio di Monaco [110]
L'appuntamento successivo, il sesto della stagione, si svolge una settimana dopo a Monaco , sul circuito di Montecarlo . Nelle qualifiche la pole position viene nuovamente ottenuta dalla Red Bull di Mark Webber , seguito da Robert Kubica e Sebastian Vettel ; il pilota della Ferrari Fernando Alonso è invece costretto a partire dalla corsia dei box a causa di un incidente avvenuto nel corso delle ultime prove libere del sabato mattina che gli ha impedito di prendere parte alle qualificazioni. Alla partenza Vettel riesce a sopravanzare Kubica e mantiene la posizione nonostante un incidente con Nicolas Hülkenberg che urta contro la sua vettura all'uscita del tunnel nel corso del primo giro; dopo il contatto quest'ultimo è costretto al ritiro e, visto che la sua monoposto rimane in mezzo alla traiettoria è necessario l'ingresso in pista della safety car. L'entrata in pista della vettura di sicurezza permette ad Alonso di effettuare il cambio gomme e quindi di rispettare la regole dell'utilizzo di entrambe le mescole degli pneumatici per almeno un giro. In regime di safety si assiste al ritiro del leader della classifica piloti Jenson Button a causa di un problema al motore.
Alla ripartenza il pilota spagnolo inizia a recuperare posizioni sorpassando i piloti delle tre scuderie entrate all'inizio della stagione, Lotus , Virgin e HRT . Dopo il cambio gomme le posizioni dei primi rimangono immutate, con Webber in testa seguito da Vettel, Kubica, Felipe Massa e Lewis Hamilton ; alle sue spalle Alonso è riuscito a posizionarsi al 6º posto approfittando delle soste degli altri piloti, seguito da Michael Schumacher e Nico Rosberg . Al 31º giro la safety car rientra di nuovo in pista a causa dell'incidente di Rubens Barrichello alla curva Massenet dovuto ad un cedimento al retrotreno della sua Williams . La vettura di sicurezza è costretta a rientrare nuovamente al 43º giro a causa di un tombino saltato a per via dell'incidente di Barrichello. La corsa si svolge regolarmente fino al 74º giro quando avviene un incidente tra Jarno Trulli e Karun Chandhok che costringe la safety a entrare in pista per la quarta volta. Il Gran Premio termina con il rientro in pista della safety car, ma nonostante ciò Schumacher supera Alonso all'ultima curva raggiungendo la 6ª posizione. Questa manovra viene però ritenuta scorretta da parte dei giudici che penalizzano il tedesco con 20 secondi al tempo finale di gara, retrocedendolo al 12º posto. La gara si conclude con la vittoria di Webber, con Vettel e Kubica a completare il podio. A punti finiscono Massa, Hamilton, Alonso, Rosberg, Adrian Sutil , Vitantonio Liuzzi e Sébastien Buemi . Con questo risultato la classifica piloti vede in testa a pari punti i due piloti della Red Bull con Alonso distanziato di tre punti, mentre in quella costruttori la Red Bull si porta al comando con, a seguire, Ferrari, McLaren e Mercedes .
Gran Premio di Turchia [111]
La settima prova del mondiale si svolge in Turchia sul circuito di Istanbul . La Ferrari partecipa all'800º Gran Premio della sua storia, ma nelle qualifiche si posiziona a metà schieramento, con Felipe Massa 8º e Fernando Alonso 12º. La pole position, per la terza volta consecutiva, viene conquistata da Mark Webber seguito da Lewis Hamilton , Sebastian Vettel , Jenson Button e Michael Schumacher . Alla partenza l'australiano conserva la 1ª posizione, mentre alle sue spalle Hamilton e Button vengono passati da Vettel e Schumacher; nel giro di poche curve però gli inglesi riconquistano le proprie posizioni. Hamilton rimane costantemente vicino al capo-classifica ma, a causa di un cambio gomme non rapido, viene superato da Vettel dopo la sosta ai box. I primi quattro della classifica, ovvero le due Red Bull e le due McLaren , aumentano il proprio vantaggio sugli altri inseguitori e fanno gara a sé.
Al 41º giro, in un tentativo di sorpasso alla curva 12, Vettel e Webber si urtano, costringendo il primo al ritiro e il secondo a retrocedere in 3ª posizione. Al comando passano le McLaren di Hamilton e Button e anche i due piloti inglesi ingaggiano un duello tra il 48º e il 49º giro in cui entrambi si scambiano un paio di volte la posizione. Hamilton conclude il Gran Premio in 1ª posizione con alle spalle Button, Webber, Schumacher, Nico Rosberg , Robert Kubica , Massa, Alonso, Adrian Sutil e Kamui Kobayashi che conquista il primo punto stagionale per la BMW Sauber . Nella classifica piloti Webber mantiene il comando con 5 punti di vantaggio su Button, 9 su Hamilton, 14 su Alonso e 15 su Vettel, mentre nella classifica costruttori la McLaren passa al comando con un punto di vantaggio sulla Red Bull e 26 sulla Ferrari.
Gran Premio del Canada [112]
L'8ª prova del mondiale di Formula 1 si svolge in Canada dopo un anno di assenza sul circuito di Montréal . La pole position viene conquistata da Lewis Hamilton seguito in griglia da Sebastian Vettel e Mark Webber , che però viene successivamente retrocesso di 5 posizione sulla griglia per aver sostituito la frizione permettendo al ferrarista Fernando Alonso di partire in 3ª posizione, Jenson Button in 4ª, Vitantonio Liuzzi in 5ª e Felipe Massa in 6ª. Alla partenza i primi tre mantengono le loro posizioni, mentre Massa arriva alla prima curva in mezzo a Button e Liuzzi, ma non riesce ad evitare l'incidente con l'italiano ed entrambi sono costretti a fermarsi ai box per sostituire i pezzi danneggiati. Il degrado delle gomme è molto elevato e chi è partito con le gomme più morbide, come ad esempio Hamilton, Alonso e Button, è costretto al cambio gomme dopo 7 giri per montare le gomme con mescola più dura; lungo l'uscita dalla pit lane Alonso, grazie a un pit-stop più veloce, riesce a sorpassare Hamilton.
Al comando passano Vettel e Webber, che però si fermano per il cambio gomme al 13º e 14º giro, con Vettel che sceglie le morbide mentre Webber mantiene le dure. Poco dopo la sosta ai box Hamilton riesce a riguadagnare la sua posizione su Alonso, alla fine del rettilineo finale, approfittando della lotta tra lo spagnolo e Sébastien Buemi . Successivamente Alonso viene avvicinato da Button che riesce a sopravanzare lo spagnolo al 56º giro durante il doppiaggio della HRT di Karun Chandhok . La vittoria va a Hamilton, seguito dal compagno di squadra Button e da Alonso, con Vettel 4º e Webber 5º; alle loro spalle si posizionano Nico Rosberg , arretrato a causa dell'incidente tra Massa e Liuzzi, Robert Kubica , Buemi, Liuzzi e Adrian Sutil , con i due piloti della Force India capaci di superare Michael Schumacher negli ultimi giri; Massa conclude 15º a causa di uno scontro con Schumacher durante un tentativo di sorpasso che ha causato un danneggiamento dell'ala anteriore del ferrarista. La classifica piloti cambia nuovamente, con Hamilton che passa al comando con 109 punti, seguito a 3 lunghezze da Button, a 6 da Webber, a 15 da Alonso ea 19 da Vettel. Per quanto riguarda i costruttori, la McLaren , con 215 punti, aumenta il suo vantaggio sulle inseguitrici Red Bull e Ferrari, distanziate di 22 e 54 punti.
Gran Premio d'Europa [113]
La nona prova del mondiale si svolge sul circuito urbano di Valencia in Spagna . La pole viene conquistata da Sebastian Vettel seguito dal compagno di squadra Mark Webber , in seconda fila la McLaren di Hamilton e la Ferrari di Fernando Alonso con Felipe Massa 5º. Alla partenza Vettel scatta primo resistendo a Hamilton, che ha subito passato Webber. L'australiano perde varie posizioni venendo sorpassato dalle due Ferrari, scivolando poi alla nona posizione, in seguito a un tentativo di difesa non riuscito. Alonso, ora 3º, tenta di attaccare Hamilton, ma senza successo. La gara di Webber termina al 9º giro, in cui è protagonista di un incidente: il pilota della Red Bull, nelle retrovie dopo un pit stop anticipato, nel tentativo di passare Heikki Kovalainen , ha un'indecisione e la sua vettura colpisce il posteriore di quella del finlandese, decolla, compie un giro in aria, sbatte a terra per poi chiudere la corsa contro le barriere. Il pilota è illeso ma la direzione di corsa fa entrare la safety car.
La vettura entra in pista dopo il passaggio sul traguardo del battistrada, Vettel; Hamilton, sempre secondo, la sorpassa quando la stessa aveva già azionato i lampeggianti sul tetto, mentre le due Ferrari le si accodano; sono molte le vetture che sfruttano nel frattempo l'entrata della safety car per il cambio gomme. Alla ripartenza Vettel è sempre 1º, seguito da Hamilton, Kamui Kobayashi , che non ha cambiato gomme, Jenson Button , Rubens Barrichello , Robert Kubica , Sébastien Buemi , Adrian Sutil , Nicolas Hülkenberg e Alonso. Lo spagnolo dopo qualche giro passa il tedesco della Williams . Hamilton, per aver superato la vettura di sicurezza, viene penalizzato al 25º giro con un drive-through e la stessa viene scontata al 27º giro. L'inglese però ha già un buon margine su Kobayashi e conserva così la 2ª posizione. Al 38º giro Sutil passa Buemi, mentre non hanno la stessa sorte i tentativi di Alonso di passare il pilota della Toro Rosso. Al 50º giro si ritira Nico Hülkenberg per la rottura di uno scarico. Quattro tornate più tardi Kobayashi compie il suo pit-stop rientrando 9º in classifica, dietro Alonso e Buemi; il giapponese è però capace di passare entrambi negli ultimi due giri. Vince Vettel precedendo le due McLaren .
Al termine della gara nove piloti sono penalizzati di 5 secondi per avere infranto la velocità da tenere in regime di safety-car. Buemi scende quindi in 9ª posizione a vantaggio di Alonso, mentre De la Rosa passa da 10º a 12º, facendo entrare in zona punti Nico Rosberg. Nella classifica piloti Hamilton si porta a 127 punti seguito da Button con 6 punti di distacco, da Vettel con 12, da Webber con 24 e da Alonso con 29, mentre in quella costruttori la McLaren si porta a 248 punti, a 30 lunghezze la Red Bull e la Ferrari distanziata di 83 punti.
Gran Premio di Gran Bretagna [114]
Il 10º appuntamento della stagione si svolge sul rinnovato circuito di Silverstone ; la prima fila è ancora tutta Red Bull con Sebastian Vettel in pole position e Mark Webber in 2ª posizione, in 2ª fila la Ferrari di Fernando Alonso e la McLaren di Lewis Hamilton . Alla partenza Vettel è subito attaccato con successo dal compagno di scuderia Webber, che prende la testa. Il pilota tedesco lotta anche con Hamilton, trovandosi la gomma forata per un contatto con l'ala anteriore della McLaren. Più dietro Alonso è passato subito da Robert Kubica e Nico Rosberg ; lo spagnolo tenta di resistere a Felipe Massa , ma le due vetture si toccano e anche Massa è costretto a fermarsi ai box con uno pneumatico forato. Attorno all'11º giro iniziano i primi pit-stop: grazie ai cambi gomme Kamui Kobayashi riesce a sopravanzare Michael Schumacher , mentre Rosberg passa Kubica raggiungendo il 4º posto. Al 16º giro Alonso attacca Kubica: lo spagnolo lo sorpassa tagliando la curva Vale , ma non restituisce immediatamente la posizione al pilota della Renault . Al giro seguente è il turno di Webber ai box: l'australiano ritorna in gara primo, davanti a Hamilton, Button e Nicolas Hülkenberg , questi ultimi due non hanno ancora cambiato gli pneumatici. Tre giri dopo Kubica si ritira per un guaio alla trasmissione, mentre Button va ai box al 20º giro, scendendo in 6ª posizione.
Al 25º giro la Sauber di Pedro de la Rosa perde parte dell'alettone posteriore sul rettilineo dei box e la direzione di gara decide di far entrare la safety car per ripulire il tracciato. Due giri prima dell'ingresso della safety car viene comminato ad Alonso un drive-through , a causa della manovra su Kubica, che è costretto a scontare al rientro ai box della vettura di sicurezza; una volta scontata la penalità si ritrova 16º. Nei giri seguenti Vettel sorpassa diversi piloti e da 15ª raggiunge il 7º posto, mentre i due ferraristi rovinano i propri pneumatici, concludendo 14ª e 15ª. Vince Mark Webber, per la 5ª volta in carriera, davanti alla McLaren di Hamilton, a Rosberg su Mercedes ea Button. In classifica Hamilton si porta a 145 punti, davanti a Button staccato di 12 lunghezze, Webber a 17 e Vettel a 24, nei costruttori la McLaren rimane al comando con 278 punti, al secondo posto si conferma la Red Bull a 249 e la Ferrari ferma a 165 punti.
Gran Premio di Germania [115]
L'undicesima prova del mondiale si svolge sul circuito dell' Hockenheimring ; nelle qualifiche la pole è di nuovo di Sebastian Vettel che beffa il ferrarista Fernando Alonso di due millesimi, con Felipe Massa 3º davanti a Mark Webber , Jenson Button e Lewis Hamilton . Alla partenza Sebastian Vettel si sposta verso destra per proteggersi da Fernando Alonso permettendo a Massa di passare in testa. Alle sue spalle Alonso riesce a passare Vettel, mentre alla curva 6 Hamilton supera Webber. Al termine della 1ª tornata Massa guida su Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Robert Kubica , Michael Schumacher , Nico Rosberg e Kamui Kobayashi . I due ferraristi sono capaci di distanziare Vettel che è il primo dei piloti di alta classifica a cambiare gli pneumatici al 12º giro, seguito nei giri successivi da tutti i piloti di testa. Kubica, dopo la sua sosta si difende bene da un attacco di Schumacher. Al 20º giro, sfruttando il rallentamento dovuto a un doppiaggio, Alonso cerca di passare Massa, ma senza successo.
Dopo due giri anche Button cambia le gomme; il britannico si ritrova 5º davanti a Webber, mentre le due Ferrari ritornano 1ª e 2ª. I due mantengono le rispettive posizioni fino al 49º giro, in cui Alonso passa Massa. La classifica resta invariata fino all'arrivo, senza che Vettel riesca a sorpassare Massa per il 2º posto. La classifica nelle prime posizioni non cambia, Hamilton rimane al comando con 157 punti davanti a Button con 143 ea Vettel e Webber a 136, mentre Fernando Alonso sale a 123 punti, nei costruttori la McLaren sale a 300 punti davanti Red Bull con 272 e alla Ferrari che si porta a 208 punti. Dopo la fine della gara, il sorpasso da parte di Alonso su Massa viene giudicato un ordine di scuderia, vietato dal regolamento, e sanzionato con una multa di 100 000 dollari alla Ferrari.
Gran Premio d'Ungheria [116]
L'appuntamento successivo si svolge sull' Hungaroring con Sebastian Vettel che precede Mark Webber nelle qualifiche, seguito da Fernando Alonso e Felipe Massa . Alla partenza Alonso riesce a superare Webber e le posizioni rimangono invariate fino al 15º giro, quando entra in pista la safety car a causa dei detriti dell'alettone di Vitantonio Liuzzi rimasti in traiettoria. Tutti si fermano per effettuare il cambio gomme, tranne Webber. Alla ripartenza, Vettel lascia troppo spazio tra sé e l'australiano e per questo viene penalizzato con un drive-through, che lo fa retrocedere in 3ª posizione e al 24º giro si ritira Lewis Hamilton , leader del mondiale. Webber effettua il suo cambio gomme al 43º giro e ha un vantaggio sufficiente per rimanere davanti ad Alonso e Vettel. L'australiano vince il Gran Premio e si porta in testa alla classifica piloti, con 4 punti di vantaggio su Hamilton, seguito da Vettel, Jenson Button e Alonso. Nel mondiale costruttori la Red Bull scavalca la McLaren con 8 punti di vantaggio, al 3º posto rimane la Scuderia Ferrari distanziata di 74 punti.
Gran Premio del Belgio [117]
Quando scatta il semaforo verde, il poleman Mark Webber ha un'indecisione e viene sfilato da Lewis Hamilton , Robert Kubica e Jenson Button ma già nel corso del primo giro la pioggia si fa sentire: l'acqua iniziata a cadere nel tratto finale della pista costringe tutti i "big" a un lungo nel rettilineo che porta alla chicane che immette ai box e al rettifilo d'arrivo. Nella concitazione, Fernando Alonso viene tamponato da Rubens Barrichello , lo spagnolo torna ai box e ne approfitta per montare gomme intermedie, sperando nella pioggia più copiosa. La safety car, uscita per motivi di sicurezza sembra favorirlo, ma in realtà non è così perché la pista rimane asciutta e l'iberico per tornare alle gomme precedenti è costretto a un'altra sosta, che lo fa sprofondare in coda al gruppo.
Quando la safety car esce dalla scena, la gara viene condotta da Hamilton seguito dal compagno di squadra Button e il tedesco Vettel: al giro 15 l'alfiere della Red Bull tenta un sorpasso azzardato nei confronti del biondo inglese della McLaren e lo centra in pieno, costringendolo al ritiro. Vettel viene penalizzato con un drive-through e torna al centro del gruppo, ma a seguito di un contatto con Liuzzi fora una gomma ed è costretto a rimanere nelle retrovie. Del contatto Button-Vettel ne approfitta Kubica per issarsi in seconda posizione, davanti a Webber e Massa.
Le due McLaren Mercedes sono le uniche monoposto a non cambiare pneumatici in vista della pioggia e questa strategia sembra pagare quando, intorno alla 33ª tornata, ricomincia a piovere in modo copioso: Hamilton va fuori pista e rischia di ritirarsi ma riesce a evitare le barriere di protezione ea tornare sull'asfalto in prima posizione. A questo punto tutti optano per le gomme da bagnato ma ai box la confusione regna sovrana: prima Kubica va lungo e quasi investe un suo meccanico, venendo così superato da Webber, Alonso si rende protagonista di un testacoda che lo costringe al ritiro nel 38º giro. Torna in pista la Safety car e quando la vettura di sicurezza esce al giro 40 i piloti si dimostrano prudenti e amministrano le loro posizioni, non si vedono attacchi se non quello di Nico Rosberg che strappa al compagno di squadra Schumacher la 6ª posizione.
Pedro de la Rosa va sulla ghiaia mentre è 10º e si fa sorpassare da Algersuari e Liuzzi che iniziano a lottare per l'ultima posizione utile per andare a punti, il duello viene vinto dallo spagnolo, che però a fine gara viene penalizzato di 20" per aver tagliato una chicane. Vince Lewis Hamilton , in testa alla corsa per tutti i 44 giri e autore anche del giro più veloce, che torna così in testa al campionato piloti. Il secondo posto di Webber consente alla Red Bull di essere ancora prima nel mondiale costruttori, seppur con una sola lunghezza di vantaggio sulla McLaren. Chiude il podio un buon Kubica, punti iridati anche per Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Petrov e Liuzzi.
Gran Premio d'Italia [118]
Alla partenza Fernando Alonso non sfrutta la sua pole e si fa superare da Jenson Button , che prende il comando della gara. Alla prima variante Alonso e Felipe Massa si toccano, senza conseguenze. Lewis Hamilton riesce a installarsi in quarta posizione dopo la brutta partenza di Vettel, ma dopo un contatto con Massa alla Variante della Roggia finisce sulla ghiaia ed è costretto al ritiro.
La gara è dominata dal terzetto che si forma al comando con i due ferraristi, che riescono a non perdere terreno dal battistrada britannico. Il momento decisivo della gara è al giro 36, quando Button si ferma al pit stop . Il giro dopo è il turno di Alonso, che riesce a tornare in pista in testa grazie a un pit stop più veloce di quello del pilota inglese. Dietro Vettel supera Nico Rosberg ed è autore di una curiosa strategia che lo fa fermare per il cambiogomme obbligatorio solo all'ultima tornata.
Alonso a tre giri dal termine, al momento del doppiaggio di Pedro de la Rosa , taglia la prima variante ma riesce a tornare sull'asfalto senza problemi. Infine lo spagnolo riesce a vincere il gran premio, passando in terza posizione nella classifica piloti, superando Button e Vettel, arrivati rispettivamente secondo e quarto. Massa arriva terzo. Punti anche per Rosberg, Webber, che nonostante il sesto posto riesce a tornare in testa al mondiale, Hulkenberg, Kubica, Schumacher e Barrichello.
Gran Premio di Singapore [119]
Alonso conquista la seconda pole position (consecutiva) della stagione. La partenza avviene in modo regolare, con nessun cambiamento di posizioni nelle prime file. Nell'angusto circuito avvengono però diversi contatti: in uno di questi, Liuzzi danneggia la sua sospensione posteriore sinistra; prosegue per qualche chilometro ma è presto costretto al ritiro. La vettura ferma in una posizione pericolosa costringe l'entrata della safety car : molti piloti ne approfittano per effettuare un cambio gomme. Alla ripartenza i primi scappano via, mentre nelle retrovie piloti come Massa rimangono rallentati dalla vettura di Glock .
Alonso e Vettel prendono distanza dagli inseguitori, marcandosi nell'eseguire giri più veloci. Entrambi eseguono il cambio gomme contemporaneamente, congelando le posizioni di testa; Webber intanto scavalca le McLaren ai pit stop. Al 30º giro Kobayashi va a sbattere a muro in un tratto molto stretto; Bruno Senna , poco dietro, non riesce a evitare l'auto, incastrandosi contro le barriere. La safety car viene di nuovo chiamata in pista. Alla ripartenza, Webber e Hamilton sono in lotta per la terza posizione; complice un doppiaggio difficile, Hamilton riesce a guadagnare qualche metro sul rettilineo verso la curva 7, curva alla quale i due entrano in collisione. L'inglese è costretto al ritiro. Nessuna sanzione viene comminata all'australiano. A fine gara però la Bridgestone scoprirà un cerchione sfilato sulla ruota anteriore destra della Red Bull: secondo i tecnici giapponesi, il danno avrebbe rischiato di provocare la perdita di pressione dello pneumatico e il conseguente ritiro del pilota.
Un altro duello fra Michael Schumacher e Heidfeld provoca al giro successivo il ritiro di quest'ultimo. La gara poi prosegue normalmente fino al termine; gli ultimi giri vedono numerosi sorpassi di Robert Kubica , grazie alle gomme nuove sostituite dopo una foratura mentre si trovava 6º posto, che lo portano al 7º posto e l'esplosione del propulsore di Heikki Kovalainen , che lascia la vettura fumante sul rettilineo d'arrivo. Alonso celebra la sua seconda vittoria consecutiva, mentre la Red Bull aumenta il distacco nella classifica costruttori. Per lo spagnolo è il primo Grand Chelem della carriera, ossia pole , vittoria e gara condotta dall'inizio al termine della gara (l'ultimo, in ordine di tempo, fu quello di Michael Schumacher nel Gran Premio d'Ungheria 2004 ).
Gran Premio del Giappone [120]
Il personale della Scuderia Ferrari espone il lutto al braccio per la morte di quattro militari italiani in Afghanistan; sulla vettura viene listato a lutto il tricolore. Lucas Di Grassi esce di pista nel giro di ricognizione, danneggiando la vettura e non prendendo così parte alla gara.
Alla partenza Robert Kubica passa Mark Webber e si pone secondo dietro a Sebastian Vettel ; a centro gruppo Nico Rosberg è autore invece di una brutta partenza mentre Vitalij Petrov tocca la vettura di Nicolas Hülkenberg e va a sbattere violentemente contro il muretto. Alla prima curva invece un incidente elimina Vitantonio Liuzzi e Felipe Massa .
Entra così la safety car ; ne approfittano alcuni piloti nelle retrovie per il cambiogomme. Dietro la vettura di sicurezza Kubica è presto costretto al ritiro per la perdita di una ruota. Col ritiro del pilota polacco, nelle prime cinque posizioni, si ritrovano i cinque piloti ancora in lizza per il titolo: le due Red Bull seguite da Alonso e dalle due McLaren .
La situazione è congelata con le due Red Bull che imprimono un ritmo serrato alla gara. Tra il 23º e il 25º quattro dei cinque di testa vanno ai box per il cambiogomme obbligatorio. Passa così in testa Jenson Button che ha optato per una diversa strategia, essendo partito con gomme dure. Più dietro Schumacher tallona il compagno di scuderia Nico Rosberg , senza però riuscire a superarlo.
Il ritmo di Button però non è sufficiente a garantirgli un margine di sicurezza nei confronti degli inseguitori e, dopo il suo pit stop, cade in quinta posizione. Hamilton, ora quarto, cerca di alzare il ritmo di gara per avvicicnarsi ad Alonso ma al 40º giro comunica ai box che la quarta marcia è fuori uso. Quattro giri dopo viene passato da Button. Negli ultimi giri è protagonista Kamui Kobayashi che, con gomme morbide, è autore di una bella serie di sorpassi che lo portano in settima posizione, complice anche un incidente di Rosberg, causato ancora da una perdita di una ruota.
Vince Sebastian Vettel , per l'ottava volta in carriera, davanti a Mark Webber e Fernando Alonso . Il tedesco della Red Bull affianca al secondo posto in classifica lo spagnolo, a 14 punti dal capoclassifica Webber, Mentre la Red Bull porta il suo vantaggio a 45 punti sulla McLaren.
Gran Premio di Corea [121]
La temuta pioggia arriva sul circuito, tanto che la partenza viene ritardata di 10 minuti. La gara inizia dietro safety car ma dopo tre giri, a causa della scarsa visibilità dovuta alla molta acqua sollevata dalle vetture, viene esposta la bandiera rossa.
La gara viene ripresa, sempre dietro la safety car , solo dopo circa un'ora, col rischio che l'oscurità della sera piombi sul circuito negli ultimi giri. Le condizioni della pista, rese difficili anche a causa del poco tempo passato dalla stesura dell'asfalto che trasuda olio per la forte pioggia, non sono migliorate di molto; Hamilton comunica alla scuderia la sua volontà di partire mentre sono più pessimisti sulle condizioni della pista Button e Webber. La vettura di sicurezza guida comunque il gruppo per 17 giri.
Alla ripartenza le due Mercedes sono subito protagoniste con Nico Rosberg che passa Lewis Hamilton e Michael Schumacher su Robert Kubica . Nel giro seguente Mark Webber , nella parte finale del circuito, va largo, tocca l'erba, e perde il controllo della vettura che va a sbattere sul muretto, sul lato opposto della pista. La vettura carambola sul tracciato e viene investita da quella di Rosberg. Entrambi i piloti sono costretti al ritiro, e l'incidente costringe nuovamente all'entrata la safety car .
Si riparte al giro 23 con Vettel davanti ad Alonso e Hamilton. Schumacher passa anche Jenson Button e si installa al sesto posto. Le pioggia cala d'intensità e Button e Sutil decidono di montare gomme intermedie. Il campione del mondo in carica però rientra dietro un gruppo di vetture più lente e vede definitivamente compromessa la sua rimonta.
Al 32º giro un incidente tra Sébastien Buemi e Timo Glock porta nuovamente la vettura di sicurezza in pista. Molti piloti vanno a cambiare le gomme. Problemi tecnici nel pit stop per Fernando Alonso , che viene superato così da Hamilton. La gara riprende dopo tre giri. Hamilton va lungo alla prima curva e deve cedere la posizione nuovamente al ferrarista. Nelle retrovie Liuzzi passa Kobayashi ed entra nella zona punti.
Pochi giri dopo incidente per Petrov, mentre è settimo. Questa volta nella zona dell'incidente la via di fuga è larga e la gara può proseguire regolarmente. Comanda sempre Vettel, davanti ad Alonso, Hamilton, Massa e Schumacher. Vettel informa la scuderia di problemi ai freni e, al giro 45, è costretto a vedere passare Alonso e Hamilton a causa di un problema al motore che lo costringe, poco dopo, al ritiro. Sulla sua vettura si scatena un principio d'incendio che lo stesso pilota spegne utilizzando un estintore passatogli dagli steward .
Negli ultimi giri vi sono vari cambiamenti nelle posizioni di ricalzo dovute al ritiro di Sutil e ai sorpassi di Liuzzi su Barrichello, alla sosta di Nicolas Hülkenberg e alla lotta tra Heidfeld e Algersuari. Vince Alonso che si porta in testa alla classifica mondiale (26 esima vittoria per lo spagnolo), davanti a Hamilton e Massa, che torna a podio dopo Monza.
Gran Premio del Brasile [122]
La domenica il cielo è sereno e la pista perfettamente asciutta. Tra i 24 piloti c'è anche Jenson Button , che la sera della vigilia è scappato a un tentativo di aggressione, nel tragitto tra l'autodromo e l'hotel.
Alla partenza Sebastian Vettel infila alla prima curva Nico Hülkenberg e si porta in testa alla gara; alla Subida do lago è il turno dell'altro pilota Red Bull, Mark Webber , a passare il tedesco partito in pole . Dietro è battaglia tra Fernando Alonso e Lewis Hamilton per la quarta posizione: la spunta lo spagnolo dopo un'indecisione dell'inglese, sempre alla Subida do lago . Nelle retrovie si gira Vitaly Petrov , mentre Christian Klien non si schiera e resta ai box per un problema tecnico alla sua vettura. Riparte solo al quinto giro.
Hülkenberg resiste agli assalti di Alonso fino al sesto giro, poi è costretto a cedere un'altra posizione. Jenson Button , decimo, decide al giro 11 di anticipare il cambio gomme. Lo imita il giro seguente Felipe Massa , che è ottavo. Una piccola imperfezione dell'avvitamento di una ruota rallenta però il brasiliano che all'uscita dai box è superato dallo stesso Button. Massa è costretto a rientrare ai box , nuovamente, il giro seguente.
Al giro 14 va a cambiare pneumatici anche Hülkenberg, che fino a quel momento era riuscito a respingere gli assalti di Hamilton. Sei giri dopo è Hamilton ad andare al pit , seguito quattro giri dopo da Alonso. Le posizioni restano però congelate anche dopo le soste di Vettel e Webber, sempre primo e secondo, davanti ad Alonso e Hamilton. La strategia migliore si rivela quella di Button che al 30º giro è scalato al quinto posto, dopo un sorpasso su Kamui Kobayashi . Il nipponico viene passato anche da Nico Rosberg , nei giri seguenti.
La fila dei doppiati permette a Webber di avvicinarsi a Vettel, ma sempre a una distanza che non consente di effettuare tentativi di soprasso. La gara si ravviva al 51º giro, a causa dell'entrata della Safety car dovuta a un incidente di Vitantonio Liuzzi alla S do Senna . Il gruppo si ricompatta e molti piloti, come al solito, sfruttano il momento per il cambio degli pneumatici. La ripartenza è data dopo 4 giri ma la presenza di due vetture di doppiati tra Vettel e Webber non consente all'australiano di attaccare il compagno di scuderia.
Sebastian Vettel vince così per la nona volta in carriera, 14ª per la Red Bull che si aggiudica il mondiale costruttori, con una gara d'anticipo. Alonso, terzo, rimane in testa alla classifica piloti, con 8 lunghezze di vantaggio su Webber e 15 su Vettel; Hamilton, giunto quarto, è distanziato di 24 punti, ancora comunque matematicamente in corsa per il titolo.
Gran Premio di Abu Dhabi [123]
Sebastian Vettel mantiene la prima posizione alla partenza, seguito da Lewis Hamilton e Jenson Button , che alla prima curva ha superato Fernando Alonso . Nel corso del primo giro, alla staccata della curva 6 Michael Schumacher è autore di un testacoda; resta in mezzo alla pista e viene centrato dalla vettura di Vitantonio Liuzzi , che gli sfiora il casco. È necessaria l'entrata della safety car , che guida il gruppo per 5 giri. Le vetture quando tornano nel luogo dell'incidente nei giri dietro la vettura di sicurezza non passano sulla pista utilizzata dalla gara ma si servono di una variante esterna.
Durante questi giri vanno a rifornire molti piloti, tra cui Vitalij Petrov e Nico Rosberg . Alla ripartenza Robert Kubica passa Adrian Sutil portandosi così al nono posto. Nei giri seguenti Vettel imprime un ritmo veloce alla gara, che il solo Hamilton è in grado di reggere. Dietro c'è Button, seguito da Alonso e Webber. L'australiano con la ruota esterna destra colpisce le barriere ma può proseguire. Lo stesso Webber si ferma per il cambio gomme al giro 11.
Al giro 13 pit-stop per Massa, che però si ritrova sedicesimo, dietro a Jaime Alguersuari , senza essere in grado di passarlo. Al 15º giro è il turno di Alonso ai box : rientra in pista davanti a Webber, al 12º posto. Lo spagnolo nei giri seguenti colma il gap su Petrov, ma non trova lo spunto per un sorpasso. Tra i giri 23 e 24 vanno ai box i due battistrada, ma Hamilton non riesce a sopravanzare Vettel; in testa alla gara ora c'è Button. Kubica passa Kobayashi e si installa al terzo posto.
Nei giri seguenti Hamilton mette pressione a Kubica ma senza passare, mentre Vettel rosicchia il vantaggio di Button. Nelle retrovie Alonso è sempre fermato da Petrov, pur migliorando la sua posizione grazie al pit-stop di chi ancora non si è fermato. Al 39º giro è il turno di Button, che rientra dietro Hamilton. Ora è nuovamente Vettel a comandare la corsa. Pochi giri dopo è Kubica a cambiare le gomme, ma grazie al buon margine sugli inseguitori può rientrare in pista sesto.
Vettel vince così la gara, davanti alle due McLaren di Hamilton e Button. Alonso è solo settimo, Webber ottavo. Il tedesco della RBR diventa così il più giovane campione del mondo piloti nella storia della Formula 1, a 23 anni, 4 mesi e 11 giorni. Diviene campione dopo essere stato in testa alla classifica solo all'ultima gara della stagione, come John Surtees nel1964 e James Hunt nel1976 .
Risultati
Risultato dei Gran Premi
Risultato delle qualifiche
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- * Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.
- # Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.
Classifiche
Sistema di punteggio
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 4 | Rit | 1 | 6 | 3 | 2 | Rit | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | Rit | 1 | 1 | 256 |
| 2 | Fernando Alonso | 1 | 4 | 13* | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | 252 |
| 3 |  Mark Webber | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Rit | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | Rit | 2 | 8 | 242 |
| 4 | Lewis Hamilton | 3 | 6 | 6 | 2 | 14 * | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Rit | 1 | Rit | Rit | 5 | 2 | 4 | 2 | 240 |
| 5 | Jenson Button | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Rit | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Rit | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 214 |
| 6 |  Felipe Massa | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Rit | 3 | 15 | 10 | 144 |
| 7 | Nico Rosberg | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | Rit | 6 | 5 | 5 | 17* | Rit | 6 | 4 | 142 |
| 8 |  Robert Kubica | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Rit | 7 | Rit | 3 | 8 | 7 | Rit | 5 | 9 | 5 | 136 |
| 9 | Michael Schumacher | 6 | 10 | Rit | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | Rit | 72 |
| 10 | Rubens Barrichello | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Rit | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Rit | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 47 |
| 11 | Adrian Sutil | 12 | Rit | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Rit | 5 | 16 | 9 | Rit | Rit | 12 | 13 | 47 |
| 12 |  Kamui Kobayashi | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | 10 | Rit | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Rit | Rit | 7 | 8 | 10 | 14 | 32 |
| 13 |  Vitalij Petrov | Rit | Rit | Rit | 7 | 11 | 13* | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | Rit | Rit | 16 | 6 | 27 |
| 14 | Nico Hülkenberg | 14 | Rit | 10 | 15 | 16 | Rit | 17 | 13 | Rit | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Rit | 10 | 8 | 16 | 22 |
| 15 | Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | Rit | Rit | 15* | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | 21 |
| 16 | Sébastien Buemi | 16* | Rit | 11 | Rit | Rit | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Rit | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | Rit | 13 | 15 | 8 |
| 17 | Pedro de la Rosa | Rit | 12 | NP | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 12 | Rit | 14 | 7 | 11 | 14 | 6 | |||||
| 18 | Nick Heidfeld | Rit | 8 | 9 | 17 | 11 | 6 | ||||||||||||||
| 19 | Jaime Alguersuari | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Rit | 15 | Rit | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | 5 |
| 20 |  Heikki Kovalainen | 15 | 13 | NC | 14 | NP | Rit | Rit | 16 | Rit | 17 | Rit | 14 | 16 | 18 | 16 | 12 | 13 | 18 | 17 | 0 |
| 21 | Jarno Trulli | 17* | NP | 17 | Rit | 17 | 15* | Rit | Rit | 21 | 16 | Rit | 15 | 19 | Rit | Rit | 13 | Rit | 19 | 21* | 0 |
| 22 | Karun Chandhok | Rit | 14 | 15 | 17 | Rit | 14* | 20* | 18 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
| 23 | Bruno Senna | Rit | Rit | 16 | 16 | Rit | Rit | Rit | Rit | 20 | 19 | 17 | Rit | Rit | Rit | 15 | 14 | 21 | 19 | 0 | |
| 24 | Lucas Di Grassi | Rit | Rit | 14 | Rit | 19 | Rit | 19 | 19 | 17 | Rit | Rit | 18 | 17 | 20 | 15 | NP | Rit | NC | 18 | 0 |
| 25 | Timo Glock | Rit | Rit | Rit | NP | 18 | Rit | 18 | Rit | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Rit | 14 | Rit | 20 | Rit | 0 |
| 26 | Sakon Yamamoto | 20 | Rit | 19 | Rit | 19 | 16 | 15 | 0 | ||||||||||||
| 27 | Christian Klien | Rit | 22 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica costruttori
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | RBR - Renault | Vettel | 4 | Rit | 1 | 6 | 3 | 2 | Rit | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | Rit | 1 | 1 | 498 |
| Webber | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Rit | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | Rit | 2 | 8 | |||
| 2 | McLaren - Mercedes | Hamilton | 3 | 6 | 6 | 2 | 14* | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Rit | 1 | Rit | Rit | 5 | 2 | 4 | 2 | 454 |
| Button | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Rit | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Rit | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | |||
| 3 | Ferrari | Alonso | 1 | 4 | 13 * | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | 396 |
| Massa | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Rit | 3 | 15 | 10 | |||
| 4 | Mercedes | Rosberg | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | Rit | 6 | 5 | 5 | 17* | Rit | 6 | 4 | 214 |
| Schumacher | 6 | 10 | Rit | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | Rit | |||
| 5 | Renault | Kubica | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Rit | 7 | Rit | 3 | 8 | 7 | Rit | 5 | 9 | 5 | 163 |
| Petrov | Rit | Rit | Rit | 7 | 11 | 13* | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | Rit | Rit | 16 | 6 | |||
| 6 | Williams - Cosworth | Barrichello | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Rit | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Rit | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 69 |
| Hülkenberg | 14 | Rit | 10 | 15 | 16 | Rit | 17 | 13 | Rit | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Rit | 10 | 8 | 16 | |||
| 7 | Force India - Mercedes | Sutil | 12 | Rit | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Rit | 5 | 16 | 9 | Rit | Rit | 12 | 13 | 68 |
| Liuzzi | 9 | 7 | Rit | Rit | 15* | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | |||
| 8 | BMW Sauber - Ferrari | de la Rosa | Rit | 12 | NP | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 12 | Rit | 14 | 7 | 11 | 14 | 44 | |||||
| Heidfeld | Rit | 8 | 9 | 17 | 11 | |||||||||||||||||
| Kobayashi | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | 10 | Rit | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Rit | Rit | 7 | 8 | 10 | 14 | |||
| 9 | STR - Ferrari | Buemi | 16 * | Rit | 11 | Rit | Rit | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Rit | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | Rit | 13 | 15 | 13 |
| Alguersuari | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Rit | 15 | Rit | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | |||
| 10 | Lotus - Cosworth | Trulli | 17 * | NP | 17 | Rit | 17 | 15* | Rit | Rit | 21 | 16 | Rit | 15 | 19 | Rit | Rit | 13 | Rit | 19 | 21* | 0 |
| Kovalainen | 15 | 13 | NC | 14 | NP | Rit | Rit | 16 | Rit | 17 | Rit | 14 | 16 | 18 | 16* | 12 | 13 | 18 | 17 | |||
| 11 | HRT - Cosworth | Chandhok | Rit | 14 | 15 | 17 | Rit | 14* | 20* | 18 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
| Klien | Rit | 22 | 20 | |||||||||||||||||||
| Senna | Rit | Rit | 16 | 16 | Rit | Rit | Rit | Rit | 20 | 19 | 17 | Rit | Rit | Rit | 15 | 14 | 21 | 19 | ||||
| Yamamoto | 20 | Rit | 19 | 20 | 19 | 16 | 15 | |||||||||||||||
| 12 | Virgin - Cosworth | Glock | Rit | Rit | Rit | NP | 18 | Rit | 18 | Rit | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Rit | 14 | Rit | 20 | Rit | 0 |
| Di Grassi | Rit | Rit | 14 | Rit | 19 | Rit | 19 | 19 | 17 | Rit | Rit | 18 | 17 | 20 | 15 | NP | Rit | NC | 18 | |||
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | -Senza punti -Non classificato (NC) | Ritirato (Rit) | Squalificato (SQ) |
| -Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ) | Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP) | Non prende parte alle prove (NPR) | -Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES) | Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) | Ritirato prima dell'evento (WD) | Gara cancellata (C) |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Test post-stagionali
Il Circuito di Yas Marina ospita il 16 e 17 novembre il Young Driver Test , riservato a giovani piloti. Nei giorni seguenti invece vengono effettuati dei test per saggiare le coperture Pirelli , che verranno utilizzate nel 2011. [124]
Il Young Driver Test si articola in quattro turni suddivisi su due giornate. In tutti e quattro i turni il pilota più rapido è l'australiano Daniel Ricciardo , che testa una RBR - Renault . Nell'ultima sessione Ricciardo abbassa il suo tempo a 1'38"102, di ben un secondo e due decimi più veloce di quello fatto segnare dal poleman della gara disputata pochi giorni prima sullo stesso circuito, Sebastian Vettel , anche lui su Red Bull-Renault. Anche il secondo e terzo miglior tempo dell'ultima sessione, fatti segnare rispettivamente da Jérôme d'Ambrosio su Renault e da Sam Bird su Mercedes , risultano migliori della pole di Vettel. Queste prestazioni sono spiegabili con la migliore gommatura della pista e per la mancanza dei piloncini di gomma, che durante il weekend della gara non consentivano ai piloti di tagliare alcune curve in maniera più netta. [125]
Il 19 e 20 novembre vengono effettuati i primi test con le nuove coperture Pirelli, fornitore unico dal campionato 2011. Nel primo giorno il tempo migliore è fatto da Felipe Massa su Ferrari in 1'40"170, tempo di circa sette decimi più alto di quello della pole fatto segnare la settimana precedente. Dietro al brasiliano c'è Sebastian Vettel su RBR - Renault e Gary Paffett su McLaren - Mercedes . [126]
Il giorno seguente il miglior tempo è fatto segnare dall'altro ferrarista Fernando Alonso in 1'40"529, davanti a Vettel e Rubens Barrichello su Williams - Cosworth . [127]
Note
- ^ Svelato il calendario 2010 , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 22 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2009) .
- ^ Cambia la data del Gran Premio di Montecarlo , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 10 ottobre 2009 (archiviato dall' url originale il 12 ottobre 2009) .
- ^ Il Gp d'Inghilterra a Silverston per 17 anni , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 7 dicembre 2009 (archiviato dall' url originale l'11 dicembre 2009) .
- ^ ( EN ) World Motor Sport Council , su fia.com . URL consultato il 12 dicembre 2009 .
- ^ ( EN ) Joint launch plans could be scrapped , su en.espnf1.com . URL consultato il 25 dicembre 2009 .
- ^ a b La Ferrari della riscossa. Ecco com'è la nuova F10 , su gazzetta.it . URL consultato il 28 gennaio 2010 .
- ^ a b ( EN ) Ready to launch? New cars wait in the wings for 2010 , su formula1.com . URL consultato il 22 gennaio 2010 .
- ^ a b ( EN ) BMW Sauber C29 unveiled in Valencia , su formula1.com . URL consultato il 31 gennaio 2010 .
- ^ a b ( EN ) Petrov confirmed as Renault launch R30 , su formula1.com . URL consultato il 31 gennaio 2010 .
- ^ a b c d e f ( EN ) New Mercedes, Toro Rosso & Williams break cover as testing starts , su formula1.com . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ a b ( EN ) Online launch for Virgin next week , su formula1.com . URL consultato il 29 gennaio 2010 .
- ^ a b F1: Force India presentera' VJM03 online il 9 febbraio , su adnkronos.com . URL consultato il 3 febbraio 2010 .
- ^ a b ( EN ) 2010 Car Launch Date Announced , su redbullracing.com . URL consultato il 26 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 29 gennaio 2010) .
- ^ a b ( EN ) Lotus unveils new car , su en.espnf1.com . URL consultato il 12 febbraio 2010 .
- ^ a b ( EN ) HRT F1 Team, "Hispania Racing F1 Team" - Both HRT F1 cars make grade in qualifying , su hispaniaf1team.com . URL consultato il 18 marzo 2010 .
- ^ ( EN ) Spanish HRT squad launches 2010 car , su itv-f1.com . URL consultato il 5 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 7 marzo 2010) .
- ^ ( EN ) 2010 F1 testing dates confirmed , su f1fanatic.co.uk . URL consultato il 6 gennaio 2010 .
- ^ a b ( EN ) Valencia day one - Massa leads the way for Ferrari , su formula1.com . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Valencia day two - Massa stays quickest in Spain , su formula1.com . URL consultato il 2 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Valencia day three - Ferrari stay top as Alonso debuts , su formula1.com . URL consultato il 3 febbraio 2010 .
- ^ a b ( EN ) Jerez day one - Rosberg sets the pace at rainy test , su formula1.com . URL consultato il 10 febbraio 2010 .
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- ^ ( EN ) Jerez day two - Kobayashi fastest for BMW Sauber , su formula1.com . URL consultato il 12 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Jerez day three - Alguersuari puts Toro Rosso top , su formula1.com . URL consultato il 12 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Jerez day four - Hamilton and McLaren end on a high , su formula1.com . URL consultato il 14 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Jerez day two - Barrichello puts Williams on top , su formula1.com . URL consultato il 19 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Jerez day three - advantage Webber and Red Bull in Spain , su formula1.com . URL consultato il 19 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Jerez day four - Button ends test on top , su formula1.com . URL consultato il 20 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Barcelona day one - Webber sets the standard , su formula1.com . URL consultato il 25 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Barcelona day two - Hulkenberg quickest for Williams , su formula1.com . URL consultato il 26 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Barcelona day three - Rosberg on top for Mercedes GP , su formula1.com . URL consultato il 28 febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Barcelona day four - Hamilton in charge on final day , su formula1.com . URL consultato il 28 febbraio 2010 .
- ^ La Bridgestone annuncia il suo ritiro , su it.f1-live.com . URL consultato il 2 novembre 2009 .
- ^ F1: il motore unico sarà fornito dalla Cosworth [ collegamento interrotto ] , su unionesarda.ilsole24ore.com , 5 dicembre 2008. URL consultato il 5 dicembre 2008 .
- ^ a b c F1: Mercedes GP, Petronas nuovo sponsor , su adnkronos.com , 21 dicembre 2009. URL consultato il 21 dicembre 2009 .
- ^ ( EN ) 2010 Reserve Drivers Announced , su redbull.com , redbullracing.com, 26 gennaio 2010. URL consultato il 26 gennaio 2010 .
- ^ ( EN ) Paul di Resta signs as test and reserve driver , su forceindiaf1.com . URL consultato il 2 febbraio 2010 (archiviato dall' url originale il 5 febbraio 2010) .
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Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 2010 su Statsf1.com , su statsf1.com .
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