Canalul Ladoga
Canalul Ladoga (limba rusă: Ладожский канал ) este numele unui canal de ocolire artificială de pe malul sudic al lacului Ladoga . Face parte din canalul Volhov - Baltic care a fost început în 1709 .
Calea navigabilă
Turbulența atmosferică a toamnei rusești pe lacul Ladoga, precum și malurile insidioase de nisip și resturi din zonele de ieșire a râului din lac au făcut navigarea periculoasă și au cauzat pierderi frecvente de nave, bunuri și vieți omenești. Adâncimile relativ puțin adânci, predominante, de 8-10 metri, au dat naștere unor valuri scurte, dar abrupte, care deseori au făcut imposibil ca numeroasele și obișnuitele nave mari cu chei plate să intre în lac prin Neva sau gura râului Svir ' . Odată cu creșterea traficului de marfă din centrul Rusiei către noua capitală Sankt Petersburg și Marea Baltică, cererile pentru căi navigabile mai sigure s-au multiplicat, astfel încât inginerii calificați au fost angajați în planul noilor căi navigabile.
Vechiul canal Ladoga
La 22 mai 1719 , țarul Petru cel Mare a inaugurat lucrările la un canal la aproximativ patru kilometri deasupra intrării râului Volhov în lacul Ladoga din Novaya Ladoga.
Supravegherea construcției canalului a fost încredințată guvernatorului general din Sankt Petersburg Menschikov și direcția lucrărilor către generalul-maior Grigori Skornjakow-Pisarew. Lucrările s-au prelungit ani de zile fără să se facă pași semnificativi. După ce au apărut îndoieli cu privire la capacitatea lui Pisarews de a desfășura lucrările și Senatul a respins un raport concludent cu privire la această chestiune la sfârșitul anului 1722 , țarul a decis să efectueze el însuși o inspecție. Când țarul, în 1723, a fost personal convins de administrarea ineptă a lucrărilor de către Skornjakow-Pisarew, l-a arestat și i-a transferat direcția generalului Oldenburghese de atunci, în serviciul armatei ruse, contele Burkhard Christoph von Münnich , inginer și om politic. Până atunci Münnich s-a dovedit a fi potrivit cu planurile de fortificare a portului Kronstadt , navigabilitatea Neva și construirea unei ecluze pe acest râu.
Din acel moment, lucrarea a decurs rapid, deși Münnich a trebuit să facă față continuu intrigilor lui Menschikov. Odată cu preluarea puterii de către Ecaterina I a Rusiei ( 1725 ), din cauza influenței crescute a lui Menschikov, finanțarea a fost suspendată și forța de muncă calificată, în ciuda promisiunilor, a fost retrasă. De atunci, 15.000 de soldați și civili au fost folosiți ocazional pentru construcția instalațiilor canalului. Mortalitatea lor a fost extraordinar de mare, iar morții au fost îngropați la fața locului în terasamente. Încă din 1728 a început navigația pe canal. În 1732 , acum sub guvernarea țarinei Anna , canalul putea fi deschis traficului nautic pe toată lungimea sa de 110 km., Cu cele 32 de încuietori. Canalul se întinde de-a lungul unei întinderi lungi lângă malul sudic al lacului Ladoga. Are o lățime de 20 de metri și o adâncime originală de peste 2 metri. Pe parcurs traversează mai multe râuri și mlaștini.
Pentru a îmbunătăți fluxul canalului, ieșirea acestuia în Neva a fost modificată în 1734 . În 1736 a fost construită o încuietoare cu patru camere din granit și un „montant” a fost construit pe Neva (Canalul Neva Mic, Малоневский канал ) cu o încuietoare cu două camere.
Construcția cu mijloace primitive de 100 verste (aproximativ 107 km) a unui towpath care flanchează canalul uneori târât pe timp de aproximativ 13 ani. O altă secțiune a canalului ( Vechiul Sjaskanal "Старосясьский канал") între râurile Volkov și Sjas a fost construită între 1766 și 1802. În perioada 1802-1810 a fost construită șoseaua de centură Ladoga odată cu construirea unei secțiuni a canalului ( Vechiul canal Swir „Старосвирский канал”) de la gura Sjas la cea a Svir '.
Noul canal Ladoga
Mai târziu, când în jurul anului 1842 apele canalului au fost traversate de prima navă cu aburi, canalul s-a dovedit a fi prea îngust și prea puțin adânc, așa că a fost lărgit din nou. Din 1866 până în 1883 a fost construit un nou canal mai larg. Merge la nord de canalul vechi și urmează parțial țărmul lacului. Într-o întindere este separat de lac doar printr-un terasament. Noul canal oferă acum și navigației avantajul unei traversări mai rapide, deoarece a fost construit fără încuietori. A făcut parte din Mariinski-Kanal, un precursor al canalului Volga-Baltic .
Azi
În 1953 , în orașul Schlüsselburg , redenumit Petrokrepost , o statuie a lui Petru cel Mare a fost ridicată pe vechea încuietoare a canalului din fața feribotului care ateriza pe Neva ca un cadou din orașul Leningrad cu ocazia celei de-a 250-a aniversări.
Noul canal Ladoga este încă în funcțiune astăzi (anul 2007), în timp ce vechiul canal cade treptat în paragină. Secțiuni întregi ale săpăturii canalului au fost completate sau servesc drept bazin de purificare. Planurile de redresare sunt împiedicate de resursele financiare limitate.
Bibliografie
O mare parte din conținutul acestui articol provine din traducerea articolului echivalent din Wikipedia în limba germană. Următoarele referințe sunt citate din articolul respectiv în limba germană:
- Melchior Vischer: Münnich: Ingenieur / Feldherr / Hochverräter . Frankfurt a. M. 1938.
- Ernst von Münnich / Ulrich c. Wilke, Hrsg.: Die Memoiren des Grafen Ernst von Münnich . Hude 2006.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe canalul Ladoga
