Canal artificial

Un canal artificial (cunoscut și mai simplu ca un canal ) este o albie care curge liber , cel puțin parțial opera omului, în care apa curge în general în scopuri de irigații sau ca cale navigabilă .

Descriere

Canal de la Peyrade , Sète , Hérault , Franța .

Omul a folosit canalul de mai multe secole, la început mai ales cu scopul de a modifica cursurile de apă pentru a transporta apa către culturi și pentru a obține primele exemple de irigații artificiale sau pentru a canaliza apa în mori .

De-a lungul timpului, utilizarea de canale artificiale a dezvoltat , de asemenea , în domeniul transporturilor și omul a dragate râuri pentru a le face navigabil, și- a lărgit băncile lor pentru a permite trecerea navelor , chiar și crea canale enorme aproape de la nimic. Pentru a conecta Oceane împreună . În epoca romană , de exemplu, sunt amintite canalele militare precum groapa Drusi sau groapa Corbulonis .

Studiul celei mai bune utilizări a canalelor s-a dezvoltat de-a lungul secolelor și multe genii au turnat energie în îmbunătățirea lor, un exemplu mai presus de toate cel al lui Leonardo da Vinci care pare să aibă idei diferite aplicate canalelor din jurul Milano (celebrul Navigli ); total artificiali, au legat orașul de râurile Ticino și Adda . Prin acesta din urmă, indirect, a fost posibil să ajungă pe râu la Lacul Maggiore spre nord și, folosind Po , la Marea Adriatică spre est. Pe aceste căi navigabile relativ mici și puțin adânci, mărfurile erau transportate cu șlepuri aproape cu fund plat , șlepuri , pe care erau încărcate în mare măsură materialele de construcție necesare dezvoltării urbane a orașului.

Imagine a Canalului Corint din Grecia

Exemple de canale mari care au schimbat în mare măsură economia întregilor continente sunt cu siguranță Canalul Suez și Canalul Panama . Odată cu deschiderea acestor mari lucrări, duratele de transport intercontinentale au fost reduse drastic și au marcat o creștere exponențială a comerțului dintre Occident și Orientul Îndepărtat .

Canal artificial Conca într-o reprezentare a secolului al XVII-lea

Un alt tip de canal foarte caracteristic este cel care vă permite să navigați în orașe . Un exemplu de canal navigabil este canalul Taranto : dominat în partea sa centrală de Ponte Girevole , acesta unește Mar Grande cu Mar Piccolo , permițând atât tranzitul ambarcațiunilor mici, cât și al navelor de război să ajungă la Arsenalul Militar Maritim local. Dar cel mai izbitor exemplu este, desigur, cel al Veneției : chiar dacă alte orașe (de exemplu Amsterdam ) se pot lăuda cu prezența câtorva kilometri de căi navigabile, Veneția este singurul exemplu din lume al unui oraș în care singurul mod de a vă deplasa este constituit nu numai de străzile pietonale, ci și de căile navigabile formate de canalele sale.

Alte scopuri în afară de navigație

În special în zonele aride din Orientul Mijlociu (antica Mesopotamia ) și în jurul Mediteranei ^[1] , anumite canale erau dedicate în principal sau exclusiv irigării , drenajului și reglării inundațiilor ( canale de inundații). Canalele ulterioare și rețelele complexe de canale au fost create pentru transportul pe distanțe mari de apă potabilă sau industrială sau pentru evacuarea apelor de educație (de exemplu în zone de depresiuni și scufundare în mine sau completarea apelor subterane)

Mai rar pot fi utilizate pentru producerea de energie electrică, cum ar fi de-a lungul Dora Riparia sau pentru răcirea în instalații termoelectrice (de exemplu, canalul derivat din Po pentru instalația termoelectrică Moncalieri ).

Într-un caz, cel puțin știm despre un canal construit inițial ca o linie de apărare militară strategică (canalul Neufossé, între Aire-sur-la-Lys și Saint-Omer , în Franța de Sus ).

Notă

^ ( FR ) Bencheikh A & Marié M (1994) Grands appearillages hydrauliques et sociétés locales en Méditerranée : actes du séminaire de Marrakech (octombrie 1993). Presses de l'école nationale des ponts et chaussées.