Piața Carlo Maria

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piața Carlo Maria
Carlo Maria Piazza.jpg
Naștere Busto Arsizio, 21 martie 1871
Moarte Milano, 24 iunie 1917
Cauzele morții boală contractată în serviciu
Loc de înmormântare Cimitirul Viggiù
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Armă Serviciul aeronautic
Grad Colonel
Războaiele Războiul libian
Primul Război Mondial
Bătălii Bătălia de la Sciara Sciatt
voci militare pe Wikipedia

Carlo Maria Piazza ( Busto Arsizio , 21 martie 1871 - Milano , 24 iunie 1917 ) a fost ofițer și aviator italian . El a fost unul dintre acei piloți care au umplut cronicile de la începutul secolului al XX-lea cu faptele lor nesăbuite, cu care au grăbit evoluția tehnică a aviației; el a favorizat și nașterea forței aeriene militare italiene.

Biografie

Carlo Maria Piazza s-a născut la Busto Arsizio la 21 martie 1871 . [1] Chiar înainte de a ajunge în anii de pionier în aviație, el a demonstrat în lunga sa carieră militară abilități sportive și curaj neîndoielnici. Din 1895 se poate spune că nu a existat un an în care să nu fi câștigat o medalie sau o diplomă de onoare în cadrul unor evenimente și concursuri importante. A excelat în scrimă și tir cu pistolul , dar adevărata sa pasiune a fost reprezentată de echitație, căreia i-a dedicat studii interesante, obținând o diplomă de onoare la Novara în 1896 și premiul I cu medalia de aur la concursul ecvestru din Pesaro în 1899 .

Confirmând regula, Carlo Maria Piazza a fost unul dintre mulți ofițeri (în acest caz de artilerie ) care au trecut la aviație. Oficial, el și-a obținut permisul de pilot la 30 iunie 1911 în Somma Lombardo , la care a adăugat cel militar la 1 august. În realitate, el a fost în domeniul aviației de peste un an și a fost în contact strâns cu acei producători și piloți care au introdus zborul în diferite locații din Italia , în specialMalpensa .

Notorietate

Căpitanul Piazza cu Blériot folosit în zborul din 1912 peste Tripoli

Toate acestea au meritat. Câștigă notorietate în 1911 când între 22 și 29 august, în timpul marilor manevre ale armatei desfășurate în Monferrato , pentru prima dată în Italia [2] ( Franța ne precedase) a existat o utilizare militară a aviaţie. Piazza, la bordul unui monoplan Blériot XI cu un singur loc, era comandantul flotilei puse la dispoziția partidului roșu. În ciuda vântului grăbit și a ceații groase, s-a dovedit că sarcinile de observare a mișcărilor inamicului ar putea fi îndeplinite cu un profit tactic enorm.

Toate acestea i-au adus lui și altor piloți militari invitația de a participa la primul circuit aerian italian organizat de Il Resto del Carlino pe ruta Bologna - Veneția - Bologna . Căpitanul Piazza a fost primul în toate cele trei etape și în calculul final, dar întrucât participarea sa a fost „în afara competiției”, el nu a primit premiul în bani, care a revenit în schimb lui Andrea Frey, în ciuda faptului că a fost postat cu mai mult de 14 ore. Mai avea patru medalii de aur și o ceașcă de argint.

Războiul italo-turc

Manevrele militare au fost extrem de profitabile, deoarece în septembrie, în urma războiului italo-turc , escadrilele noastre au fost mobilizate [3] și Piazza s-a îmbarcat din Napoli pe 13 octombrie [3] la comanda primei flotile de avioane compuse din șapte avioane. Operațiunile au început imediat atât în ​​scopuri exploratorii, cât și în scopuri ofensive. [3] În acest caz, bombele au fost aruncate asupra inamicului din avioane care au avut mai mult decât orice alt efect psihologic, având în vedere imprecizia lansărilor. [3] Piazza s-a specializat în special în fotografia aeriană și în compilarea hărților topografice. [3] La 23 octombrie 1911 a fost protagonistul cu Blériot XI al primului zbor de recunoaștere din istorie în timpul războiului libian .

Experiența de război a fost folosită în școala militară de aviație înființată în 1912 la Aviano și dirijată de căpitanii Cuzzocrea și Piazza, care în același timp au desfășurat demonstrații și teste și în San Giusto, Mirafiori și Vizzola Ticino . Aici a intrat în contact cu frații Caproni, stabilind o prietenie lungă și sinceră.

A fost momentul în care abonamentul „pro flotă” a avut loc în toată țara pentru a dona câteva zeci de avioane armatei noastre, iar Piazza s-a trezit un lector călduros. A vorbit la Milano, Torino , Bologna, Brescia, Veneția și în multe alte locuri, atrăgând un public numeros cu faima sa. Mai mult, competența sa tehnică l-a făcut să joace un rol principal în cadrul primei competiții de avioane militare desfășurate la Mirafiori în 1913. Pentru acest set de activități monarhia i-a acordat diverse premii, inclusiv titlul de cavaler al ordinului coroanei.

Prima aterizare în munții înalți

Dar hai să venim la cea mai faimoasă aventură a lui Carlo Maria Piazza. În după-amiaza zilei de 20 octombrie 1913, s-a ridicat de la Mirafiori spre valea Susa și, după ce a ajuns la o altitudine de 3200 de metri, a vizat Moncenisio , aterizând cu un zbor plutitor pe o scurtă esplanadă la aproximativ 2.000 de metri deasupra nivelului mării. A fost prima aterizare în munții înalți și, pentru a face acest lucru, a trebuit să depășească dificultăți de mediu considerabile, inclusiv un scurt leșin la mare altitudine și o „suptă de aer” violentă.

Cercul morții

În vastul său curriculum, nu lipsesc experiențele acrobatice, inclusiv cercul foarte celebru și îndrăzneț al morții pentru timpul interpretat pentru prima dată în Franța de Alfonso Pègoud la 3 septembrie 1913. În al patrulea rând, printre italieni, Piazza a dorit, de asemenea, să încerce mână, în ciuda uneori mai multă opinie împotriva acestor exerciții. Dar în martie 1914 s- a dus în Franța și Buc a avut curajul conștient de a trage decisiv spre el însuși pârghia pentru întinderea aparatului pentru a efectua cercul morții . Pentru a face acest lucru, el a luat o licență, astfel încât formularul a fost salvat.

Feministe

În ianuarie 1913 la Vizzola Ticino, domnișoara Rosina Ferrario a obținut permisul de pilot ca prima femeie din Italia. Auzind asta, bărbatul nostru i-a scris: „Toate felicitările mele cele mai calde, domnișoară, dar aș prefera să știu că ești mamă decât aviator”. Reacția feministelor este imaginabilă: Ferrario a obținut un „adevărat plebiscit de simpatie” pentru ea însăși și pentru cauza ei, atât de mult încât Allievi Piloti din Milano i-a oferit un mare banchet la hotelul din Parc ca modalitate de reparație. Cariera aeriană a lui Ferrario a fost marcată de multe succese.

Primul Război Mondial

După o perioadă suplimentară ca ofițer de pregătire la Malpensa în 1914 (ne reamintim, printre altele, o conferință publică la teatrul Condominio din Gallarate) și unele controverse în presă în favoarea armei aeronautice, Piazza a fost complet absorbită de Primul Războiul Mondial atât ca pilot, cât și ca organizator. Contribuția sa valoroasă i-a adus promovarea la colonel pentru merite speciale de război. În această privință, în scrisoarea de felicitare care i-a fost trimisă de Gianni Caproni , a fost definit ca un „pilot curajos de avioane italiene care s-au remarcat atât de îndrăzneț pentru manevrele lor îndrăznețe în domeniul războiului”.

Pentru faptele sale din timpul acestui conflict, Carlo Maria Piazza a obținut Medalia de Argint pentru Valoarea Militară în 1915 și în 1917 crucea războiului francez cu palmieri lângă o altă Medalie de Argint. În același an, o boală contractată pe front a dus la moartea sa, mai exact la 24 iunie la Milano . Corpul său a fost îngropat cu onoruri militare în cimitirul Viggiù .

Mulțumiri

Duminică, 19 iunie 1921 , la Torino , tabăra forțelor aeriene Mirafiori a fost botezată cu numele colonelului Carlo Maria Piazza, născut la Busto Arsizio la 21 martie 1871 . În timpul emoționantei ceremonii s-a spus că acest îndrăzneț ofițer care „s-a dedicat întregului său aviației, când se afla încă în perioada inițială în care zborul era considerat fatal și inutil imprudență”.

Onoruri

Italiană

Cavaler al Ordinului Militar din Savoia - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Militar de Savoia
Primul aviator militar care s-a aventurat în câmpurile inamice, a fost un informator valoros când lipseau orice alte mijloace. Sfidând riscurile zborului și împușcăturile inamice care au lovit avionul de mai multe ori, a efectuat 38 de zboruri, împingând de trei ori spre Aziziah și o dată spre Homs. În zilele de 26 octombrie și 4 decembrie 1911, zburând în mod repetat peste zonele ocupate de inamic, le-a observat pozițiile, raportându-le Comandamentului. Obosit și febril de tensiunea nervoasă continuă, și-a continuat serviciul până când, după aproape cinci luni de lucrări asidue, a trebuit să se întoarcă în Italia. [4] "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
A făcut o recunoaștere îndrăzneață peste linia avanposturilor singur și din proprie inițiativă și a adunat vești importante despre inamic. Biasiol, 24 iunie 1915. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Observatorul avionului, în timpul luptei într-o zonă dificilă de munte înalt, a efectuat o recunoaștere mai mică de 500 de metri pe liniile inamice. Deși rănit de la început de un glonț de pușcă în coapsă, cu negare de sine eroică, el l-a invitat pe pilot să continue zborul și, indiferent de focul inamic intens și ajustat, a îndeplinit mandatul care i-a fost încredințat, cu rezultate excelente . Cielo dell'Ortigara, 20 iunie 1917 "
Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei

Străin

Croix de Guerre 1914-1918 (Franța) - panglică pentru uniforma obișnuită Croix de Guerre 1914-1918 (Franța)

Notă

  1. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 152 .
  2. ^ Carlo Maria Piazza (Enciclopedia Treccani) , pe treccani.it . Adus la 8 aprilie 2013 .
  3. ^ a b c d și Il Nastro Azzurro n.6, noiembrie-decembrie 2013 , p. 29 .
  4. ^ Decretul regal din 516 martie 1913 , (BU 1913, disp. 14, p. 14).

Bibliografie

  • AAVV, Marele război aerian , Novale, Gino Rossato Editore, 1994.
  • Mario Cobianchi , Pionieri ai aviației în Italia , Roma, Editorial aeronautic, 1951.
  • Alessandro Fraschetti, prima organizație a forțelor aeriene în Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1986.
  • Primele zboruri de război din lume. Libia MCMXI , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1951.
  • Domenico Ludovico , Aviatorii italieni ai bombardamentului din războiul din 1915-1918 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
  • Manlio Molfese , aviație de recunoaștere italiană în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918) , Roma, superintendent general al statului, 1925.
  • Ordinul militar al Italiei 1911-1964 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1925.
  • Luigi Romersa, Acei temerari în cer , Milano, Edizioni del Borghese, 1965.
Periodice
  • Cap. Carlo Piazza: cine era? , în Il Nastro Azzurro , n. 6, Roma, Istituto del Nastro Azzurro, noiembrie-decembrie 2013, p. 29.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe