Carrobbio
| Carrobbio | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Milano |
| Cod poștal | I-20123 |
| Informații generale | |
| Titulatură | din latinescul quadruvium („răscruce de drumuri din patru căi”) |
| Conexiuni | |
| Transport | Linii de autobuz, tramvai și tramvai |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 45 ° 27'36.87 "N 9 ° 10'52.61" E / 45.460241 ° N 9.181281 ° E
Carrobbio ( el Carròbi în dialectul milanez ), la care se face referire și la termenul învechit de Corrivio , este o zonă largă din Milano ale cărei origini datează din epoca romană . Este situat aproximativ la confluența dintre via Torino, corso di Porta Ticinese , via San Vito, via Cesare Correnti și via del Torchio, în zona centrală a orașului.
Istorie
Inițial termenul „carrobbio”, derivat din latinul quadrivium („trecerea a patru străzi”), indica, în special în zona lombardă , o intersecție generică a orașelor romane pe care patru drumuri convergeau pentru a forma o lărgire [1] .
„Carrobbio” care a ajuns la noi în toponimia străzii moderne din Milano este Quadrivium Portae Ticinensis , o intersecție importantă a Mediolanumului antic (denumirea latină a Milanoului de astăzi). Printre drumurile romane care convergeau spre Quadrivium Portae Ticinensis se afla cardo-ul .
În epoca romană, în Mediolanum , existau și alte vagoane, precum Quadrivium Portae Novae [2] , menționat și de Manzoni:
«[...] Renzo s-a prăbușit pentru a trece printr-una dintre cele mai mizerabile și mai pustii părți: acea cruciadă de străzi numită carosarea Porta Nuova. [...] " |
| ( Alessandro Manzoni , Logodnicii , capitolul XXXIV ) |
De-a lungul timpului, toponimul a început să fie folosit în orașul Milano doar pentru Quadrivium Portae Ticinensis , care a fost cel mai important și care a ajuns până la noi: la acea vreme această trăsură avea o mare semnificație a traficului, deoarece era răscruce de drumuri a Porta Ticinese romana , sau mai bine zis a vechii Porta Pretoria a castrului roman original care a dat naștere mai târziu în centrul locuit al Mediolanumului antic.
În special, originea Largo del Carrobbio de astăzi datează din vremurile Republicii Romane , deci din zorii istoriei acestei civilizații: spațiul modern modern a menținut apoi planificarea urbană inițială, nefiind niciodată modificată, dintr-un punct de trafic de vedere, de la demolările și modificările de planificare urbană care au avut loc de-a lungul secolelor în alte părți ale orașului.
După asediul Milano din 1162 , care a fost opera lui Frederick Barbarossa , zidurile romane din Milano au fost demolate împreună cu porțile relative, cu excepția unuia dintre turnurile Porta Ticinese romane, denumite ulterior „ Torraccia ” sau „Torre dei Malsani”. , încă vizibilă astăzi în curtea uneia dintre clădirile din zona Carrobbio [3] [4] .
Pe resturile arheologice ale zidurilor romane din Milano, scriitorul Massimo Fabi relatează următoarele:
„[...] Înainte de devastarea Barbarossa, zidurile vechi se aflau în același loc, dintre care unele sunt încă vizibile în pivnița vechii osteria dei Tre Scagni” |
| ( Massimo Fabi, nou ghid artistic, monumental și științific din Milano , în jurul anului 1860 [5] ) |
În anii Contrareformei, crucea San Maderno a fost ridicată în lărgirea Carrobbio, o intervenție dorită de San Carlo Borromeo în timpul ciumei pentru a crea altare împrăștiate în jurul orașului unde să sărbătorească masele vizibile bolnavilor. de la ferestrele caselor, pentru a evita adunările mari de oameni care ar fi răspândit și mai mult ciuma [3] .
Notă
- ^ Carròbbio , în Treccani.it - Treccani Vocabulary online , Institute of the Italian Encyclopedia. Adus la 24 aprilie 2018 .
- ^ Latuada , p. 2.
- ^ a b Latuada , p. 3.
- ^ LombardiaBeniCulturali, Podul Roman și Turnul Carrobbio , pe lombardiabeniculturali.it . Adus pe 07-11-2015 .
- ^ Massimo Salvatore Fabi, nou ghid artistic, monumental și științific din Milano , Milano, Giuseppe Reina, circa 1860. Accesat la 9 noiembrie 2015 .
Bibliografie
- Serviliano Latuada , Descrierea Milano , vol. 2, Milano, 1738.
