Pietriş

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Ghia (dezambiguizare) .
Ghia srl
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
fundație 1916 la Torino
Gasit de Giacinto Ghia
Închidere 2001
Sediu Torino
grup Vad
Oameni cheie Fericit Mario Boano
Sector Automobile

Carrozzeria Ghia a fost un atelier de caroserii fondat în 1916 [1] [2] la Torino de Giacinto Ghia și familia antreprenorilor de cofetărie Gariglio precum Carrozzeria Ghia și Gariglio în corso del Valentino 4 (acum corso Marconi).

Istorie

Inițial s-a ocupat de caroserii cu carcase ușoare din aluminiu de la alte mărci italiene, cum ar fi Alfa Romeo 6C 1500 și Fiat 508 Balilla în diferite numere limitate, inclusiv unele care au excelat în competiții precum Mille Miglia . În 1943 , în timpul celui de- al doilea război mondial , fabrica a fost bombardată de aliați, iar Giacinto Ghia a condus reconstrucția unei noi fabrici în via Tommaso Grossi până la moartea sa, la 21 februarie 1944 .

Compania a fost vândută lui Felice Mario Boano și Giorgio Alberti, care au încheiat acorduri cu alte mărci italiene și străine pentru furnizarea de șasiuri pe care să construiască mașini speciale de serie exclusiviste sau mici. Ghia a fost, de asemenea, implicat în caroseria diferitelor șasiuri Ferrari din 1950 până în 1956 , dar cea mai prolifică colaborare a fost cu giganții americani Ford și Chrysler începând cu anii 1950 , ceea ce a dus la prezentarea multor prototipuri și versiuni speciale ale modelelor de producție. Colaborarea dintre Virgil Exner , proiectantul șef al Chrysler și caroseria din Torino este deosebit de strânsă, cu peste 18 modele speciale în 15 ani, realizate la Torino sub licență, cum ar fi Crown Imperial. Printre cele mai faimoase creații din acea perioadă se numără Lincoln Futura și prototipul coupe extra-luxos „ Norseman ”, pierdut în naufragiul Andrea Doria , înainte ca acesta să poată fi vizionat de public și de aceiași tehnicieni și manageri ai clientului Chrysler.

În această perioadă compania a format asociații mixte creând Ghia-Aigle în 1948 în Elveția și Dual-Ghia în 1956 în Statele Unite .

Karmann Ghia

În 1953, Boano a părăsit Ghia pentru a se muta la FIAT , iar compania a trecut pe mâna lui Luigi Segre și s-a mutat pe via Agostino da Montefeltro, mai întâi cu Giovanni Savonuzzi și apoi cu Pietro Frua la conducerea designului. În același an, caroseria din Torino a semnat stilul Volkswagen Karmann Ghia , coupé și decapotabil , derivat din Beetle și asamblat în Germania de Karmann . Alte modele celebre proiectate de Ghia la acea vreme erau Renault Caravelle , Renault Floride , Volvo P1800 și Fiat 1500 GT .

Detaliul din spate al unui Ford Escort MKII Ghia 2.0 din 1978

La moartea lui Segre, în 1963 , compania a suferit unele schimbări de proprietate și a fost vândută lui Ramfis Trujillo, care a revândut-o în 1967 lui Alejandro de Tomaso , proprietarul producătorului auto omonim . În această perioadă a fost dezvoltat proiectarea Pantera De Tomaso , dar dificultățile economice de conducere au dus la vânzarea companiei către Ford în 1973 , împreună cu Vignale . Caroseria a fost închisă la sfârșitul anului 1973, iar cei 60 de lucrători rămași au fost absorbiți de Vignale. În anii următori, Ghia a devenit unul dintre centrele de stil ale gigantului american, continuând să propună versiuni și prototipuri, menținând un rol foarte activ în definirea curentului de design numit New Edge Design , care a caracterizat producția Ford între 1998 și 2005 . Ultima mașină proiectată de Ghia înainte de închiderea centrului de stil în 2001 este Ghia Saetta, transformată ulterior în Ford StreetKa și produsă de Pininfarina din 2003 .

Timp de câțiva ani, din 1965 până în 1968 , Ghia a reușit să includă un alt designer destinat să-și croiască drum în lumea celor patru roți, Giorgetto Giugiaro .

Din 1973 până în 2010 Ford a folosit marca Ghia pentru a identifica cele mai luxoase versiuni ale modelelor sale de mașini , inițial în Europa și mai târziu și în America de Nord și America de Sud. Garnitura Ghia pentru Fiesta a fost vândută continuu pe piața britanică din 1977 până în 2008, un record de 31 de ani și 7 luni. În 2010, Ford a înlocuit versiunea Ghia cu Titanium , eliminând numele caroserului din mașinile sale.

Modele

Producția Ghia se caracterizează mai ales prin numărul mare de prototipuri și unice sau în serii foarte limitate produse. [3] Modelele produse în serie (mici sau mari) sunt evidențiate cu caractere aldine.

Înainte de război

Anii 1950

Anii '60

Anii '70

Anii 1980

  • 1980 Ford Granada Altair
  • Ford Mustang RSX din 1980
  • Ford Pockar din 1980
  • 1981 BC ME3000
  • 1981 Ford Aerovan
  • 1981 Ford Avant Garde
  • 1981 Ford Cockpit
  • 1981 Ford Shuttler
  • 1981 Ford Super Gnat
  • 1982 Ford Breeze
  • 1982 Ford Quicksilver
  • 1982 Ford Topaz
  • 1982 Ghia Mini Max
  • 1983 Ford Barchetta
  • 1983 Ford Trio
  • Ford Vignale Mustang 1984
  • 1984 Ford Vignale TSX-4
  • 1985 Ford Probe V
  • 1985 Ford Urby
  • 1986 Ford Vignale TSX-6
  • 1987 Ford HFX Aerostar
  • 1987 Lincoln de Vignale
  • 1989 Ford Saguaro
  • 1989 Ford Via

Anii '90

  • 1990 Ford Fiesta Bebop
  • 1990 Ford Zag
  • 1990 Ford Zig
  • 1992 Ford Connecta
  • Conceptul Ford Focus 1992
  • 1993 Aston Martin Lagonda Vignale
  • 1994 Ford Arioso
  • 1996 Ford Alpe
  • 1996 Ford Lynx
  • 1996 Ford Lightning
  • 1996 Ford Vivace
  • Ford Focus 1998 [5]
  • 1998 Ford Ka
  • 1998 Ford Touring Ka

Anii 2000

Directorii de proiectare

Notă

  1. ^ Conferință între foști designeri Ghia. virtualcar.it , pe virtualcar.it . Adus la 26 mai 2014 (arhivat din original la 27 mai 2014) .
  2. ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/heritage_ghia.htm History of Ghia.
  3. ^ http://www.carstyling.ru/en/studios/studio/Ghia/ Lista modelelor și a paginii relative.
  4. ^ Copie arhivată , pe automotonews.com . Adus la 28 mai 2014 (arhivat din original la 29 mai 2014) . Concept car Ghia din anii '70 până în anii '90.
  5. ^ http://www.ehow.com/about_5073570_ford-focus-history.html New Edge Design și Ford Focus.

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF ( EN ) 123952315 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-123952315