Pietriş
Ghia srl | |
---|---|
Stat | Italia |
Formularul companiei | Societate cu răspundere limitată |
fundație | 1916 la Torino |
Gasit de | Giacinto Ghia |
Închidere | 2001 |
Sediu | Torino |
grup | Vad |
Oameni cheie | Fericit Mario Boano |
Sector | Automobile |
Carrozzeria Ghia a fost un atelier de caroserii fondat în 1916 [1] [2] la Torino de Giacinto Ghia și familia antreprenorilor de cofetărie Gariglio precum Carrozzeria Ghia și Gariglio în corso del Valentino 4 (acum corso Marconi).
Istorie
Inițial s-a ocupat de caroserii cu carcase ușoare din aluminiu de la alte mărci italiene, cum ar fi Alfa Romeo 6C 1500 și Fiat 508 Balilla în diferite numere limitate, inclusiv unele care au excelat în competiții precum Mille Miglia . În 1943 , în timpul celui de- al doilea război mondial , fabrica a fost bombardată de aliați, iar Giacinto Ghia a condus reconstrucția unei noi fabrici în via Tommaso Grossi până la moartea sa, la 21 februarie 1944 .
Compania a fost vândută lui Felice Mario Boano și Giorgio Alberti, care au încheiat acorduri cu alte mărci italiene și străine pentru furnizarea de șasiuri pe care să construiască mașini speciale de serie exclusiviste sau mici. Ghia a fost, de asemenea, implicat în caroseria diferitelor șasiuri Ferrari din 1950 până în 1956 , dar cea mai prolifică colaborare a fost cu giganții americani Ford și Chrysler începând cu anii 1950 , ceea ce a dus la prezentarea multor prototipuri și versiuni speciale ale modelelor de producție. Colaborarea dintre Virgil Exner , proiectantul șef al Chrysler și caroseria din Torino este deosebit de strânsă, cu peste 18 modele speciale în 15 ani, realizate la Torino sub licență, cum ar fi Crown Imperial. Printre cele mai faimoase creații din acea perioadă se numără Lincoln Futura și prototipul coupe extra-luxos „ Norseman ”, pierdut în naufragiul Andrea Doria , înainte ca acesta să poată fi vizionat de public și de aceiași tehnicieni și manageri ai clientului Chrysler.
În această perioadă compania a format asociații mixte creând Ghia-Aigle în 1948 în Elveția și Dual-Ghia în 1956 în Statele Unite .
În 1953, Boano a părăsit Ghia pentru a se muta la FIAT , iar compania a trecut pe mâna lui Luigi Segre și s-a mutat pe via Agostino da Montefeltro, mai întâi cu Giovanni Savonuzzi și apoi cu Pietro Frua la conducerea designului. În același an, caroseria din Torino a semnat stilul Volkswagen Karmann Ghia , coupé și decapotabil , derivat din Beetle și asamblat în Germania de Karmann . Alte modele celebre proiectate de Ghia la acea vreme erau Renault Caravelle , Renault Floride , Volvo P1800 și Fiat 1500 GT .
La moartea lui Segre, în 1963 , compania a suferit unele schimbări de proprietate și a fost vândută lui Ramfis Trujillo, care a revândut-o în 1967 lui Alejandro de Tomaso , proprietarul producătorului auto omonim . În această perioadă a fost dezvoltat proiectarea Pantera De Tomaso , dar dificultățile economice de conducere au dus la vânzarea companiei către Ford în 1973 , împreună cu Vignale . Caroseria a fost închisă la sfârșitul anului 1973, iar cei 60 de lucrători rămași au fost absorbiți de Vignale. În anii următori, Ghia a devenit unul dintre centrele de stil ale gigantului american, continuând să propună versiuni și prototipuri, menținând un rol foarte activ în definirea curentului de design numit New Edge Design , care a caracterizat producția Ford între 1998 și 2005 . Ultima mașină proiectată de Ghia înainte de închiderea centrului de stil în 2001 este Ghia Saetta, transformată ulterior în Ford StreetKa și produsă de Pininfarina din 2003 .
Timp de câțiva ani, din 1965 până în 1968 , Ghia a reușit să includă un alt designer destinat să-și croiască drum în lumea celor patru roți, Giorgetto Giugiaro .
Din 1973 până în 2010 Ford a folosit marca Ghia pentru a identifica cele mai luxoase versiuni ale modelelor sale de mașini , inițial în Europa și mai târziu și în America de Nord și America de Sud. Garnitura Ghia pentru Fiesta a fost vândută continuu pe piața britanică din 1977 până în 2008, un record de 31 de ani și 7 luni. În 2010, Ford a înlocuit versiunea Ghia cu Titanium , eliminând numele caroserului din mașinile sale.
Modele
Producția Ghia se caracterizează mai ales prin numărul mare de prototipuri și unice sau în serii foarte limitate produse. [3] Modelele produse în serie (mici sau mari) sunt evidențiate cu caractere aldine.
Înainte de război
Anii 1950
- 1948 Delahaye 135M 3,5 Litri Ghia
- 1950 Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello
- 1950 Ferrari 195 Inter Coupe Ghia
- Bijuteria Fiat 1100 E din 1950
- 1951 Fiat 1100 Supergioiello
- 1951 Chrysler K-310
- 1951 Ferrari 340 America Coupe Ghia
- 1951 Plymouth XX-500
- 1951 Talbot-Lago T.26 Record Coupe
- 1952 Chrysler C-200
- 1952 Chrysler SS (Special Styling)
- 1952 Ferrari 212 Inter Coupe Ghia
- 1952 Jaguar XK120 Supersonic
- 1953 Abarth Fiat 1100 Ghia
- 1953 Alfa Romeo 1900 Sprint Supergioiello
- 1953 Cadillac Seria 62 Ghia
- 1953 Chrysler D'Elegance
- 1953 Chrysler GS-1
- 1953 Chrysler SS (Thomas Special)
- 1953 Dodge Firearrow I
- 1953 Fiat 8V Supersonic Coupe
- 1954 Alfa Romeo 1900 CS Speciale Ghia
- 1954 Alfa Romeo 1900 SS Ghia
- 1954 DeSoto Adventurer I
- 1954 Dodge Firearrow II
- 1954 Dodge Firearrow III Sport Coupe
- 1954 Dodge Firebomb - Firearrow IV
- 1954 Plymouth Explorer Special
- 1955 Chrysler Falcon
- 1955 Chrysler Flight Sweep I
- 1955 Chrysler Flight Sweep II
- 1955 DeSoto Adventurer II
- 1955 Ferrari 375 MM Coupe Speciale Ghia
- 1955 Ghia Streamline X Gilda
- 1955 Lincoln Futura
- 1955 Volkswagen Karmann Ghia
- 1956 Aston Martin DB2 / 4 Mk II Supersonic
- Conceptul Chrysler Dart din 1956
- 1956 Chrysler Norseman
- 1956 Chrysler Special K300
- 1956 Dual-Ghia Convertible
- 1956 Ferrari 410 Superamerica Ghia
- 1956 Jaguar XK140 Ghia
- 1956 Jaguar XK150MC Ghia Coupe
- 1956 Mercury XM Turnpike Cruiser
- 1956 Packard Predictor
- 1956 Plymouth Plainsman
- 1956 Renault Frégate
- 1956 Renault Dauphine
- 1957 Chrysler 375 Coupe
- Conceptul Chrysler Diablo din 1957
- 1957 Limuzina Imperial Crown
- 1957 Dual-Ghia D-500
- 1957 Fiat 500 Ghia Jolly
- 1958 Dual-Ghia 400
- 1958 Simca Special Ghia
- 1959 Ghia Selene
Anii '60
- Fiat 2300 Coupé 1960
- 1960 Ghia Dragster IXG
- 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster
- 1960 Innocenti Spider
- 1961 Chrysler TurboFlite
- 1961 Dodge Flite-Wing
- 1961 Dual-Ghia L 6.4
- 1961 Ghia Cart
- 1961 Maserati 5000 GT Ghia
- 1961 Plymouth Asymmetric
- Volvo P1800 din 1961
- 1962 Fiat 500 Ziba
- 1962 Ghia Selene II
- 1962 Plymouth Valiant St. Regis
- 1962 Renault Caravelle
- Mașină cu turbină Chrysler din 1963
- 1963 Ghia 230S
- 1964 Fiat Ghia 1500 GT
- 1964 Renault R8 Coupe
- 1965 Bugatti Type-101C
- 1965 Concursul De Tomaso 2000
- 1965 De Tomaso Vallelunga
- 1966 De Tomaso Pampero
- 1966 Duesenberg Model D
- Fiat 850 Vanessa din 1966
- 1966 Ghia 450SS
- 1966 Maserati Ghibli
- 1967 De Tomaso Rowan
- 1967 De Tomaso Mangusta
- 1967 Iso Rivolta Fidia
- 1967 Oldsmobile Thor
- 1968 Ghia Serenissima GT
- 1968 Maserati Ghibli Spider
- 1968 Maserati Simun
- 1969 De Tomaso Mustela
- 1969 Isuzu Bellett MX1600
- 1969 Lancia Fulvia 1600 Ghia Competition
- 1969 Lancia Marica
Anii '70
- 1970 De Tomaso Pantera
- 1970 Ford Ghia City Car
- 1970 Stutz Blackhawk
- 1971 De Tomaso 1600 Spider
- 1971 De Tomaso Deauville
- 1971 De Tomaso Zonda
- Ford GT-70 din 1971
- 1972 De Tomaso Longchamp
- 1973 De Tomaso Monttella
- 1973 Ford Mustela II
- 1973 Lincoln Ghia Mark I
- 1974 Monede Ford
- 1975 Ford Urban Car (Manx)
- Ford Corrida 1976 [4]
- 1976 Ford Prima
- 1977 Ford Megastar
- 1978 Ford Fiesta Tuareg
- 1978 Ford Lucano
- 1978 Ford Megastar II
- 1978 Ford Microsport
- 1978 Ghia Action
- 1978 Mercury XM
- Ford GTK din 1979
- 1979 Ford Navarra
- 1979 Ford Probe I
Anii 1980
- 1980 Ford Granada Altair
- Ford Mustang RSX din 1980
- Ford Pockar din 1980
- 1981 BC ME3000
- 1981 Ford Aerovan
- 1981 Ford Avant Garde
- 1981 Ford Cockpit
- 1981 Ford Shuttler
- 1981 Ford Super Gnat
- 1982 Ford Breeze
- 1982 Ford Quicksilver
- 1982 Ford Topaz
- 1982 Ghia Mini Max
- 1983 Ford Barchetta
- 1983 Ford Trio
- Ford Vignale Mustang 1984
- 1984 Ford Vignale TSX-4
- 1985 Ford Probe V
- 1985 Ford Urby
- 1986 Ford Vignale TSX-6
- 1987 Ford HFX Aerostar
- 1987 Lincoln de Vignale
- 1989 Ford Saguaro
- 1989 Ford Via
Anii '90
- 1990 Ford Fiesta Bebop
- 1990 Ford Zag
- 1990 Ford Zig
- 1992 Ford Connecta
- Conceptul Ford Focus 1992
- 1993 Aston Martin Lagonda Vignale
- 1994 Ford Arioso
- 1996 Ford Alpe
- 1996 Ford Lynx
- 1996 Ford Lightning
- 1996 Ford Vivace
- Ford Focus 1998 [5]
- 1998 Ford Ka
- 1998 Ford Touring Ka
Anii 2000
- 2000 Ford StreetKa
- 2001 Ford Forty Nine
Directorii de proiectare
- Anii 1930 Mario Revelli di Beaumont (independent)
- 1944 - 1953 Felice Mario Boano
- 1953 - 1957 Giovanni Savonuzzi
- 1957 - 1960 Pietro Frua
- 1960 - 1964 Sergio Sartorelli
- 1965 - 1968 Giorgetto Giugiaro
- 1968 - 1971 Tom Tjaarda
- 1973 - 2001 Filippo Sapino
Notă
- ^ Conferință între foști designeri Ghia. virtualcar.it , pe virtualcar.it . Adus la 26 mai 2014 (arhivat din original la 27 mai 2014) .
- ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/heritage_ghia.htm History of Ghia.
- ^ http://www.carstyling.ru/en/studios/studio/Ghia/ Lista modelelor și a paginii relative.
- ^ Copie arhivată , pe automotonews.com . Adus la 28 mai 2014 (arhivat din original la 29 mai 2014) . Concept car Ghia din anii '70 până în anii '90.
- ^ http://www.ehow.com/about_5073570_ford-focus-history.html New Edge Design și Ford Focus.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ghia
Controlul autorității | VIAF ( EN ) 123952315 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-123952315 |
---|