Catamaran
Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Catamaranul este o barcă aparținând categoriei multicocoșelor , formată din două corpuri conectate printr-o structură de legătură numită pod .
Catamaranii profită de reducerea rezistenței la mișcare care se realizează, pentru carenele de deplasare (adică al căror suport / flotabilitate este garantat de forța hidrostatică și nu de efectele hidrodinamice) rapid, prin carenele simplificate de alungire mare, adică cu lungimea accentuat în ceea ce privește lățimea și imersiunea . Marfa transportată se găsește, în general, atât în interiorul celor două corpuri, cât și pe podul care leagă cele două corpuri [1] .
Catamaranele, în vest, sunt de design relativ recent, utilizate pentru transportul rapid al pasagerilor și al lucrurilor, pentru agrement și sport. Clasa A este un mic catamaran cu un singur design.
Istorie
Cuvântul catamaran provine din limba tamilă kattu-maram கட்டுமரம்: kattu "cravată" + maram "copac" și provine din bărcile folosite de oamenii din Paravas , o comunitate de pescari aristocratică situată pe coasta de sud a Tamilului ( India ). Catamaranele au fost folosite de vechea dinastie tamilă a Chola încă din secolul al V-lea î.Hr. pentru a-și muta flotele către cucerirea regiunilor din Asia de Sud- Est , precum Birmania , Indonezia și Malaezia .
În Europa, cunoașterea acestei ambarcațiuni provine din canoe polineziană sau canoe de tip outrigger răspândită de milenii printre populațiile insulare situate între Oceanele Indian și Pacific . În acest tip special de canoe, dintre cele două corpuri, cu cât este mai mare găzduirea echipajului și a încărcăturii, cu atât mai mică se stabilizează, cu posibilitatea zero de încărcare.
La început, acceptarea de către marinarii occidentali a acestui tip de barcă era nulă, deoarece, dacă favorizează mișcarea de-a lungul rutelor oceanice datorită stabilității și vitezei sale ridicate, nu permite transportarea de sarcini mari, datorită tonajului mic (caracteristic în proiectarea acestui vehicul) făcându-l inutil pentru comerț .
Utilizarea catamaranului
Deși navele de configurare a corpului de catamaran oferă niveluri ridicate de stabilitate și viteză, cu siguranță nu sunt ideale pentru transportul de marfă. Este necesar să ne amintim că expansiunea oceanică a populațiilor europene a avut loc în interesul principal al deschiderii de rute comerciale de transport, rute pentru care erau profitabile doar bărcile cu încărcătură mare (tonaj), pentru care forma monohull este perfect potrivită.
În contrast, în zonele insulare oceanice, lipsa cronică de cherestea de calitate pentru construcția corpurilor a necesitat o abordare diferită. Populațiile insulare din Oceanul Indian și Pacific au minimizat astfel consumul de cherestea prețioasă pentru construcția bărcilor lor, în același timp, aveau nevoie de bărci eficiente, cu raporturi mari de lungime / lățime ale corpului (corpul subțire), deoarece propulsia era încredințată în mod normal câtorva vâslași și / sau unei pânze mici. În aceste condiții, catamaranul este cea mai bună alegere, stabilitatea este garantată de geometria specială chiar și pentru corpurile foarte subțiri, iar consumul de lemn, cu aceeași stabilitate, este minim.
Evident, această soluție permite transportul doar a unor încărcături limitate, a unor războinici, a unor alimente și a câtorva animale, pentru a fi utilizate pentru colonizarea viitoare. De fapt, aceste popoare insulare au colonizat diferitele insule impunându-și prezența cu o existență legată în principal de exploatarea agricolă . Comerțul a fost întotdeauna o activitate limitată, legată de câteva tipuri de obiecte.
Catamaranul Ro-Pax
În ultimii ani, catamaranele [2] pentru transportul combinat de pasageri și mașinile însoțitoare s-au răspândit în întreaga lume, pe rute pe distanțe medii și scurte. Aparținând categoriei HSC (High Speed Craft), acestea reduc timpul de trecere în comparație cu feriboturile tradiționale. Datorită unei propulsii cu jet și a unei fricțiuni mai mici pe apă, acestea pot atinge viteze cuprinse între 35 și 45 de noduri , transportând sute de pasageri împreună cu zeci de mașini , autobuze și camioane .
În Europa, aceste bărci sunt utilizate în mod regulat în Canalul Mânecii , în Lacul Constanța , între Anglia și Irlanda și între Suedia și Germania , în Italia între Sicilia și Malta, cu catamarane printre cele mai mari din lume ale companiei malteze Virtu Ferries Limited . De asemenea, sunt folosite în sezonul estival pentru legături cu Croația și insulele grecești Corfu și Paxos . Difuzarea crescândă devine cunoscută în Grecia, în special în Marea Egee , datorită legăturilor dintre Pireu și numeroase insule din Ciclade .
Catamaran de agrement
Catamaranul mărește rezistența la tracțiune aproximativ proporțional cu pătratul vitezei, în timp ce în monocarcă aceasta crește la cub, ceea ce înseamnă că pentru a dubla viteza în multi-corp este necesară cvadruplarea puterii (vela sau motor) în timp ce în monohull trebuie multiplicat cu opt. Stabilitatea transversală a catamaranului este de tip geometric (stabilitatea formei), în corpul navelor, forța necesară pentru a călca inițial un catamaran este de 4 ori mai mare decât cea necesară pentru a determina călcâiul unui monocarență, a cărui stabilitate este asigurată de greutatea chilei ( stabilitatea greutății).
În ultimele decenii a crescut interesul pentru catamarane. La aceeași lungime, un catamaran are spații mai mari decât un monocarcă , o stabilitate mai bună , un tiraj limitat și o ușurință considerabilă de manevră, potrivită pentru începători și familii. Are unele dezavantaje, cum ar fi dificultatea de a găsi acostări, costul mai mare și posibilitatea redusă de a merge în direcția vântului. Navigând cu puriști este considerat un sidecar al mării.
Ca dovadă a succesului catamaranelor de agrement, piața închirierii de bărci este formată din 50% catamarane în Caraibe și 40% în Marea Mediterană . [3]
Notă
- ^ Construcție catamaran , pe arendayachtsochi.com .
- ^ Pe barcă, 7 catamarani să navigheze , pe Barcă .
- ^ Giornale della Vela, TENDINȚE Toată lumea vrea să facă catamarane. De aceea , în Giornale della Vela , 18 aprilie 2018. Adus pe 24 martie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține dicționarul lema « catamaran » -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre catamaran
linkuri externe
- ( EN ) Catamaran , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | Tezaur BNCF 21427 · LCCN (EN) sh85020944 · GND (DE) 4126956-1 |
|---|
