Catapulta pentru aeronave

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Catapulta pentru aeronave este un tip de echipament mecanic cu abur conceput pentru a oferi o forță inițială pentru a facilita decolarea aeronavei la bord, evitând problema spațiului limitat disponibil pentru dobândirea vitezei de detașare de la sol.

Istorie

Dezvoltare

Apariția catapultelor

Heinkel HE 12 poștale hidroavionul , mărcile D-1717 poziționat pe catapulta la bordul TS Bremen căptușelii .

Până la al doilea război mondial , majoritatea catapultelor avioanelor erau hidraulice, deși pe unele bărci erau folosite catapulte cu abur unic. În mod normal, aburul necesar pentru funcționarea catapultelor de abur a fost furnizat de motoare chiar dacă în cazuri individuale a fost utilizat un generator de abur care funcționa pe peroxid de hidrogen . Dezvoltarea primelor catapulte cu abur datează de la începutul anilor 1930 , când avioanele care decolau de pe puntea navelor au fost folosite pentru prima dată în istorie. Cu toate acestea, catapultele aeronavelor și-au văzut debutul la bordul unor crucișătoare grele de pe care hidroavioanele au fost lansate pentru recunoaștere, fără a mai fi nevoie să le pună în apă.

Utilizare în armată

Un US Navy F / A-18 Hornet câteva momente după eliberarea tijei de ancorare din spate (culoare roșie vizibilă în stânga imaginii), deoarece este accelerată pentru decolare din catapulta de pe puntea USS Abraham Lincoln .
Sistem de atașare catapultă fotografiat înainte de decolare.
Elementele catapultei portavionului Charles de Gaulle au fost demontate în timpul actualizării din 2008.
Un Super Étendard Dassault al aviației navale înainte de a fi lansat de la catapulta Charles de Gaulle în iunie 2007. Operatorii de pe pod semnalează progresului fazelor de lansare pilotului.

Odată cu dezvoltarea aeronavei și cu creșterea în consecință a greutății aeronavei, punțile de zbor ale primelor portavioane s-au dovedit a fi din ce în ce mai puțin potrivite pentru decolarea aeronavelor și au apărut întotdeauna prea scurte pentru a le permite să decoleze, forțând efectiv proiectanții acestor nave să folosească catapultele pentru lansarea avioanelor. Începând din 1950, au început să fie folosite primele catapulte cu abur de concepție modernă, foarte asemănătoare cu cele utilizate până în prezent pe marile portavioane. Prima navă militară care a fost echipată cu o catapultă cu aburi de acest tip a fost HMS Perseus [1] din clasa Colossus .

Descriere tehnica

Operațiune

Sistemul de lansare constă dintr-o canelură realizată pe puntea de zbor, în interiorul căreia este realizat un sistem de cuplare a aeronavei pentru a deplasa avionul înainte cu viteză mare. Angrenajul nasului aeronavei este conectat la dispozitivul din brazdă și întreaga aeronavă este proiectată la o viteză suficientă pentru decolare de pe navă.

În cazul portavioanelor americane moderne, se utilizează o tijă de oțel care rămâne atașată de aeronava care urmează să fie lansată. În momentul decolării, se eliberează zăvoarele, care eliberează un piston introdus într-un circuit de presiune în care se acumulase abur. Pistonul se mișcă și în 4 secunde avionul atinge o viteză față de suma aerului a vitezei impresionate de piston la care trebuie adăugate viteza vântului și vântul cauzat de mișcarea navei. Catapultele sunt dimensionate pentru a permite aeronavei să atingă o viteză suficientă pentru a o menține în zbor, chiar și în cazul unei defecțiuni sau opriri a motorului.

Utilizare

În general, catapultele aeronavelor sunt prezente pe următoarele tipuri de nave:

Portavion

(lista parțială a unităților echipate)

Brazilia Brazilia
Franţa Franţa
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ (EN) HMS PERSEUS pe royalnavyresearcharchive.org.uk, Royal Navy Research Archive, 2 august 2016. Accesat la 16 mai 2017.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe