Citație Cessna

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Citați familia
NOAA Cessna Citation II N52RF.jpg
Cessna Citation II
Descriere
Tip Avion de afaceri
Constructor Statele Unite Cessna
Dimensiuni și greutăți
Lungime 14,39 m
Anvergura 15,91 m
Înălţime 4,57 m
Suprafața aripii 31,8 m²
Greutate goală 3 655 kg
Greutatea maximă la decolare 6 850 kg
Pasagerii 8
Propulsie
Motor 2 turboventilatoare Pratt & Whitney Canada JT15D
Împingere 11,1 kN (2 500 lbf) fiecare
Performanţă
Viteza de croazieră 746 kilometri De / h (464 mph În 403 kt )
Viteza de urcare 15,4 m / s (3.040 ft / min)
Autonomie 3.700 km (2.300 mi , 2.000 nm )
Tangenta 13 100 m (43 000 ft)
Notă Datele se referă la versiunea Citation II
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Cessna Citation este un nume de marketing folosit de compania americană Cessna Aircraft Company pentru linia sa de avioane Business . Mai degrabă decât un anumit model de aeronavă, numele se aplică mai multor familii de aeronave cu turbofan care au fost produse de-a lungul mai multor ani. În cadrul fiecăreia dintre cele șase familii distincte, diverse îmbunătățiri ale designului aeronavelor, presiuni de piață și presiuni ale mărcii au dat naștere la o serie de variații, astfel încât linia Citation a devenit destul de complexă. Versiunile militare includ seria de avioane T-47 și UC-35 .

Viziunea liniei de produse Citation

Cessna Citation I / SP
Un US Marine Corps UC-35D în portul spațial Mojave
  • FanJet 500 , prototipul pentru familia originală Citation, primul zbor din 15.09.1969. [1]
    • Citația I (modelul 500) numită inițial Citația 500 înainte ca Cessna să decidă în cele din urmă asupra numelui Citația I, în timp, designul s-a schimbat ușor față de FanJet 500 original. motoare tip turbofan . Producția sa încheiat în 1985. [2]
    • Operații de citare I / SP (Model 501) și pilot unic [3]
    • Citation II (Model 550) o dezvoltare mai mare a modelului 500 produs începând cu 978. A fost inițial înlocuit de S / II în producție, dar a fost reluat și producția paralelă a continuat cu S / II până la introducerea modelului Bravo. [4] [5]
      • T-47 (Modelul 552) este denumirea militară a Citației II. Marina SUA a achiziționat 15 avioane T-47A ca antrenori pentru sistemele radar, iar DoD a achiziționat cinci modele OT-47B pentru a combate traficul de droguri. [6]
      • Citația II / SP (modelul 551) operațiuni cu pilot unic [4] [7]
        • Citația V (Modelul 560), varianta cultivată a Citației II / SP JT15D-5A [8] [9]
          • Citația Ultra (Model 560) Citația V îmbunătățită cu un instrumentar JT15D-5D, EFIS [9]
            • UC-35A Versiune de transport militar a Ultra V.
            • Versiunea UC-35C Marine Corps a Ultra V. [10]
            • Citation Encore (Model 560) Citation Ultra îmbunătățit cu motoarele PW535A și trenul de aterizare îmbunătățit [9]
              • UC-35B Versiunea de transport militar a Encore.
              • Versiunea UC-35D Marine Corps a Encore. [10]
              • Citation Encore + (Model 560) Actualizat Encore, inclusiv FADEC și avionică reproiectată. [9]
      • Citarea S / II (Model S550) care încorporează o serie de îmbunătățiri, în special în aripă. Acesta l-a înlocuit pe II în producție. [4] [11]
      • Citation Bravo (Model 550) upgrade II și S / II cu noi motoare PW530A, tren de aterizare și avion Primus 1000. [12] [13] Ultima Citation Bravo a fost scoasă de pe linia de producție la sfârșitul anului 2006, încheind aproape 10 ani de producție cu 337 de avioane. [14]
  • Citația III (Model 650) proiect complet nou. [15] [16] [17]
    • Citarea IV a fost o actualizare propusă pentru a III-a, dar a fost anulată de Cessna. [15]
    • Citația VI (modelul 650) a fost un derivat la un preț scăzut al modelului III, care avea avionică diferită și un design interior standard. [15] [16]
    • Citația VII (modelul 650) a fost o actualizare a versiunii III și a fost în producție din 1992 până în 2000 . [15] [18]
  • Citația X (modelul 750) ( X în cifre romane ca zece ), un proiect complet nou, cel mai rapid avion civil din lume de la retragerea Concorde . [19] 24 de picioare de spațiu plimbabil în cabină. [20]
  • Citation Excel (Model 560XL), a folosit un fuselaj Citation X scurtat combinat cu aripile „V Ultra” și coada „V”; noi motoare PW545A folosite. [21] [22] Include un stand permanent.
    • Citație XLS , Evoluție din Excel
    • Citație XLS +, care include FADEC (Full Authority Digital Engine Control) și un sistem avionic reproiectat. [23]
    • Citation Sovereign (Model 680), a folosit o versiune alungită a fuselajului Excel cu o aripă săgeată moderat pozitivă. [24] [25] Cabina este suficient de înaltă pentru a sta în poziție verticală și are o lungime de 24 de picioare. [26]
Cessna 525 CitationJet
  • CitationJet (Model 525) este în esență un design complet nou, singurul care folosește fuselajul Citation I. [27] Modelul din seria 525 are o cabină mai scurtă; Nu poți să te ridici.
    • CJ1 (Model 525) Versiune îmbunătățită a CitationJet [27]
      • CJ1 + (Model 525) Versiune îmbunătățită a CJ1 cu motoare noi, avionică și FADEC [28] [29]
    • CJ2 (Model 525A) Versiune alungită a CJ1. [27]
      • CJ2 + (Model 525A) Versiune îmbunătățită a CJ2 cu performanțe mai bune, avionică îmbunătățită și FADEC . [30]
    • CJ3 (Model 525B) Extensie a CJ2. [31]
    • CJ4 (Model 525C) O extensie a modelului CJ3, cu noi motoare Williams FJ44-4 și o aripă ușor pozitivă preluată de la Sovereign. [32] Primul zbor al CJ4 este întârziat pentru prima jumătate a anului 2008, cu livrări către clienți pentru 2010. [33]
  • Citation Mustang (Model 510), un nou Very Light Jet (VLJ), chiar mai ușor și mai mic decât CitationJet I, creat pentru a concura cu noua linie VLJ de Piper , Embraer , Eclipse Aviation și Adam Aircraft Industries . [34]

Familia originală a Citației

Denumirea de Citație se aplică familiei avioanelor cu aripi drepte, fiecare dintre acestea evoluând de la prima Citație I.

FanJet 500

În octombrie 1968, Cessna a anunțat planurile de a construi un taxi aerian cu opt locuri care, spre deosebire de concurenții săi, ar putea fi utilizat și în aeroporturile mici, realizate în esență pentru a concura pe piața turbo-propulsorului ușor, mai degrabă decât pe piața taxiurilor aeriene. Primul zbor al prototipului aeronavei, numit ulterior FanJet 500 , a avut loc la aproape un an după 15 septembrie 1969 [1]

Citația I seria

După un program de test de zbor de dezvoltare mai lung decât era de așteptat, în timpul căruia numele Citation 500 a fost pus în mișcare, o serie de modificări de proiectare au însemnat că aeronava terminată a debutat sub noul nume Citation (Model 500) și a primit certificarea FAA în septembrie 1971 Aeronava a fost propulsată de două motoare turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-1 . Cu motoare turboventilatoare mai degrabă decât cu motoare turbojet precum cele ale Learjet 25 contemporan și o aripă dreaptă mai degrabă decât săgeată pozitivă, Citația a fost cu 120 de noduri mai lentă decât Lear 25 (viteza maximă de 350 de noduri comparativ cu 473 de noduri ale LJ25.), ceea ce l-a adus la numele de „Slowtation” și „Nearjet” și a ridicat sprâncenele spre media aeronautică. [1] [35]

În 1976, mai multe îmbunătățiri ale produsului au fost adăugate aeronavei ca răspuns la presiunile pieței, inclusiv un inversor de greutate mai mare și de tracțiune care a făcut aeroporturi mai scurte disponibile clienților. Odată cu aceste îmbunătățiri a venit numele de Citația I [1]

Când s-a încheiat producția la Citation I în 1985, au fost construite 377 de structuri de aeronave. [2] Poziția aeronavei pe linia de producție Citation nu sa încheiat decât mai târziu cu introducerea Cessna CitationJet .

La fel ca Learjets, Citation am avut nevoie de un echipaj de doi. Întrucât citația trebuia să fie comercializată cu un turbopropulsor dublu, care putea fi pilotat doar de un singur pilot, aceste restricții și-au limitat piața țintă. Răspunsul lui Cessna a fost modelul 501 Citation I / SP , SP făcând referire la certificarea sa de pilot unic. Primul avion a fost livrat la începutul anului 1977 și au fost produse în total 312 de avioane. Producția s-a încheiat în 1985. [1] [3] Capturatorul New York Yankees , Thurman Munson, a murit în Citation I / SP la 2 august 1979 în timp ce practica decolări și aterizări. [36]

Citația II serie

Citația II utilizată de NOAA

Citation II , modelul 550, a fost o dezvoltare directă de la Citation I. [1] Primul succes al aeronavei pe piață l-a determinat pe Cessna să creadă că ar putea exista cerere pentru o versiune mai mare a aeronavei, folosind aceeași filosofie de proiectare. Rezultatul a fost Citation II, care avea o capacitate de zece locuri. Pe lângă noile scaune, avionul avea noi motoare JT15D4, viteză și autonomie crescute. Primul zbor a fost pe 31 ianuarie 1977 și aeronava a fost certificată pentru operațiuni cu doi piloti în martie 1978. [4] Un total de 603 de avioane au fost construite înainte ca Citation II să fie înlocuit de Bravo în liniile de producție. [5]

La fel ca modelul Citation I / SP, modelul 551 Citation II / SP conform intențiilor Cessna de a concura pe piața turbopropulsoarelor, care este dominată de aeronave cu un singur pilot, a fost recertificat pentru operațiuni cu un singur pilot.

Modelul 552 T-47A a fost desemnarea Marinei SUA pentru Citation II. Cincisprezece avioane au fost achiziționate de Marina pentru a-și instrui ofițerii de interceptare radar pe F-14 Tomcat . T-47A a fost modificat pentru a încorpora motoare JT15D5, aripi mai scurte, console multiple pentru radare și sistemul de radar AN / APQ-159 de la F-14. [37] Toate, cu excepția unuia, au fost distruse de un incendiu într-un hangar, Marina le-a înlocuit cu un T-39 modernizat . [38] O altă versiune a modelului 552 a fost OT-47B , dintre care cinci au fost achiziționate de Departamentul Apărării. pentru a fi utilizat în operațiunile de supraveghere a traficului de droguri, se baza la baza Maxwell Air Force . OT-47B a folosit sistemul radar de control al focului F-16 Fighting Falcon APG-66 (V) și sistemul de imagine WF-360TL. [6]

În octombrie 1983, Cessna a anunțat că vor îmbunătăți aeronava, modelul îmbunătățit S550 Citation S / II a zburat pentru prima dată pe 14 februarie 1984. Aeronava a folosit o versiune îmbunătățită a motorului JT15D4B, în timp ce restul îmbunătățirilor erau de natură aerodinamică. Aripa a fost înlocuită cu una care folosea un profil supercritic care a fost dezvoltat pentru Citația III . S / II a fost certificat, la fel ca II / SP, cu un singur pilot. Odată certificat, S / II l-a înlocuit pe II în liniile de producție la sfârșitul anului 1984. Cu toate acestea, din cauza cererilor pieței, II-ul a revenit la producție în 1987. S / II a fost întrerupt după producție în 1988. II a continuat în producție până în 1994. și a fost înlocuit de Bravo în 1997.

Citația III Seria

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Citația V

Citația V

După întinderea Citației I pentru a face a II-a, Cessna a decis să mărească dimensiunea cabinei în continuare, prelungind fuselajul cu încă 20 de picioare, ceea ce a dus la cel mai mare membru al familiei cu aripi drepte, modelul 560 Citație V. Primul prototip de inginerie a zburat în august 1987 și certificarea a fost acordată în decembrie 1988. Avionul a folosit motoarele JT15D5A ale T-47A pentru performanțe suplimentare. Până când avionul a fost depășit în 1994, au fost construite 262. [8]

Citation Ultra și Encore

În 1993, Cessna a decis să actualizeze designul Citation V și a anunțat Citation Ultra cu principalele sale diferențe în motoare, care erau ultimele versiuni JT15D-5D, compoziția standard de avionică, care a fost actualizată la sticla Honeywell Primus 1000 EFIS . cabina de pilotaj . Instrumentele rotunde standard Primus 1000 cu ecrane de computer CRT, câte unul pentru fiecare călăreț și un afișaj central multifuncțional. [8] În 1994, The Ultra a fost numit „Cel mai bun taxi aerian ” de revista Flying . Ultra a fost produs în perioada 1994-1999.

UC-35A este denumirea pentru armata SUA, în timp ce UC-35C este denumirea US Marine Corps pentru Citation Ultra, care a înlocuit versiunile mai vechi ale C-12 Huron . [39]

Cinci ani mai târziu, în 1998, modelul 560 a fost actualizat din nou sub numele de Citation Encore , cu motoare Pratt & Whitney Canada PW535A și o creștere a capacității rezervorului. [8] [40] Encore a fost certificat în aprilie 2000 cu prima sa livrare la sfârșitul lunii septembrie 2000. Următorul upgrade a fost Citation Encore + , cu adăugarea unui motor controlat FADEC PW535B și a suitei Pro Line 21 unitate de avionică de la Rockwell- Collins. [41] Encore + a fost certificat de FAA în decembrie 2006, cu livrări de producție preconizate în primul trimestru al anului 2007.

UC-35B este desemnarea militară, în timp ce UC-35D este desemnarea corpului naval pentru Citation Encore. [10] [42]

Cessna 550B Citare Bravo

Citat Bravo

În 1994, Citation II și S / II erau în producție timp de 10 ani și, prin urmare, era timpul să integreze o nouă tehnologie. Cessna a anunțat, de asemenea, dezvoltarea Citation Bravo . În timp ce era construit pe scheletul modelului S / II, noua aeronavă a fost propulsată de motoare Pratt & Whitney Canada PW530A . Trenul principal de aterizare a fost înlocuit de configurația spate mai ușoară, adoptată de alți membri ai liniei Citation, suita standard de avionică a fost modernizată în cabina de sticlă Honeywell Primus 1000 EFIS . [13] Noul avion a zburat pentru prima dată pe 25 aprilie 1995, dar certificarea nu a venit de peste un an (a fost eliberată în sfârșit în august 1996). [4] Producția Cessna Bravo s-a încheiat la sfârșitul anului 2006 după producerea a 337. [14]

Utilizatori

Cessna 560XL Citație Excel a Forțelor Aeriene Elvețiene

Militar

Argentina Argentina
1 citație Bravo în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [43]
Birmania Birmania
1 livrat, 1 în funcțiune din decembrie 2016. [44]
Bosnia si Hertegovina Bosnia si Hertegovina
1 Cessna 550 Citation II livrat și operațional în februarie 2017. [45]
Chile Chile
Columbia Columbia
5 Referința SR-560 Horus în funcțiune din iulie 2018. [46] [47]
China China
Ecuador Ecuador
1 Referință IIA în funcțiune din februarie 2019. [48]
Egipt Egipt
1 Citație Cessna 680 Suveran în serviciu din iunie 2019. [49]
Mexic Mexic
2 Citații I pentru recunoaștere și 1 C500 pentru transportul în serviciu din aprilie 2019. [50]
Nigeria Nigeria
1 Cessna 550 responsabil cu flota aeriană prezidențială și instalat pentru transport VIP. [51]
Pakistan Pakistan
Africa de Sud Africa de Sud
Spania Spania
2 Referințe II livrate în 1983, una în 1989, 1 Referințe VII în 1997, toate în funcțiune din iunie 2020. [52] [53] [54]
elvețian elvețian
Statele Unite Statele Unite
Venezuela Venezuela
1 Citație II pentru transportul VIP livrat și în serviciu din septembrie 2018. [55]

Notă

  1. ^ a b c d e f Citația Cessna 500 & 501, Citația I și Citația I / SP la Airliners.net .
  2. ^ a b Informații despre citația I din rețeaua de siguranță a aviației .
  3. ^ a b Informații despre citarea I / SP din rețeaua de siguranță a aviației .
  4. ^ a b c d e The Cessna Citation II e Bravo de la Airliners.net .
  5. ^ a b Informații despre Citația II din Rețeaua de siguranță a aviației .
  6. ^ a b Informații despre OT-47B de la GlobalSecurity.org .
  7. ^ Informații despre Citația II / SP din Rețeaua de siguranță a aviației .
  8. ^ a b c d Cessna 560 Citation V, Ultra & Encore de la Airliners.net .
  9. ^ a b c d Despre Citation V, Ultra și Encore din Rețeaua de siguranță a aviației .
  10. ^ a b c "NAVAIR supraveghează finalul Marine Corps Cessna Citation Encore Delivery", 24 mai 2006 .
  11. ^ Informații despre Citation S550 din Rețeaua de siguranță a aviației .
  12. ^ Informații despre Citation Bravo din Rețeaua de siguranță a aviației .
  13. ^ a b "Jet Cessna Citation Bravo Light Air Taxi, SUA", Aerospace-Technology.com .
  14. ^ a b Cessna Press Articole Etape recente pentru programele Cessna Citation Air Taxi Arhivat 26 februarie 2008 la Internet Archive . 17 iulie 2006.
  15. ^ a b c d Cessna Citation III, VI & VII de pe Airliners.net .
  16. ^ a b Informații despre citarea III și VI din Rețeaua de siguranță a aviației .
  17. ^ "Cessna Citation CJ3 Business Jet, SUA", Aerospace-Technology.com .
  18. ^ Citarea informațiilor VII din Rețeaua de siguranță a aviației .
  19. ^ Cessna Citation X de la Airliners.net .
  20. ^ Site-ul web Cessna Citation X. Arhivat la 25 ianuarie 2007 la Internet Archive.
  21. ^ Cessna 560XL Citation Excel de la Airlines.net .
  22. ^ Informații despre Citation Excel din rețeaua de siguranță a aviației .
  23. ^ Site-ul web Cessna XLS + Arhivat 27 ianuarie 2007 la Internet Archive.
  24. ^ Cessna 680 Citation Sovereign de la Airliners.net .
  25. ^ Citația 680 Informații suverane din Rețeaua de siguranță a aviației .
  26. ^ Cessna Sovereign website Arhivat la 26 ianuarie 2007 la Internet Archive.
  27. ^ a b c The Cessna CitationJet, CJ1 și CJ2 de la Airliners.net .
  28. ^ Cessna Citation CJ1 + site web Arhivat 29 martie 2008 la Internet Archive.
  29. ^ "New Citation CJ1 Primeves FAA Type Certification", Jobwerx News Arhivat 4 noiembrie 2006 la Internet Archive ..
  30. ^ Cessna CJ2 + site web Arhivat 4 aprilie 2008 la Internet Archive.
  31. ^ Cessna Citation CJ3 website Arhivat 7 aprilie 2007 la Internet Archive.
  32. ^ Cessna Citation CJ4 website Arhivat la 26 ianuarie 2007 la Internet Archive.
  33. ^ Cessna Comunicat de presă Cessna lansează Citation CJ4 la NBAA; Începeți cu 70 de comenzi Arhivat la 17 octombrie 2006 la Internet Archive . Cessna în știri, 16 octombrie 2006.
  34. ^ Cessna Citation Mustang website Arhivat la 26 ianuarie 2007 la Internet Archive.
  35. ^ Porecle de aeronave .
  36. ^ Raport de accident NTSB Thurman Munson .
  37. ^ Desemnarea modelului pentru vehiculele avioanelor militare , Departamentul Apărării al Statelor Unite , publicația DoD 4120.15-L, 12/05/2004.
  38. ^ Articolul Global Security.org despre T-47A .
  39. ^ Informații UC-35A de pe GlobalSecurity.org .
  40. ^ Specificații Citation Encore de la Cessna. Arhivat 12 aprilie 2008 la Internet Archive.
  41. ^ Citation Encore + specificatii de la Cessna. Arhivat 15 mai 2008 la Internet Archive.
  42. ^ Informații UC-35B de la GlobalSecurity.org .
  43. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2018 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 11. Adus pe 9 noiembrie 2018 .
  44. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  45. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Bosnia și Herțegovina" - " Aerospace & Defense " Nr. 364-02 / 2017 p. 68
  46. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Columbia" - " Aeronautică și apărare " N. 381 - 07/2018 pag. 72
  47. ^ "Forțele armate columbiene, stăpânii conflictului asimetric" - " Revista italiană de apărare " N. 11 - 11/2017 pp. 68-79
  48. ^ "THE PARC AÉRIEN DE L'AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 25 februarie 2019, Accesat 25 februarie 2019.
  49. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 16 iulie 2019.
  50. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , pe defensa.com, 29 martie 2019, Accesat la 10 aprilie 2019.
  51. ^ "NIGERIA OBȚINE DOUĂ HELICOPTERE PREZIDENȚIALE AW189 ÎNTRE ALTE ACquisIȚII" , pe defenceweb.co.za, 9 iulie 2021, preluat 9 iulie 2021.
  52. ^ "BIENTÔT LA RETRAITE POUR LES QUATRE CITATION DE AÉRONAVALE ESPAGNOLE" , pe avionslegendaires.net, 22 iunie 2020, Accesat 22 iunie 2020.
  53. ^ "La Flotilla de Aeronaves de la Armada Española" - " Aeronautics & Defense " N. 361 - 11/2016 pp. 58-62
  54. ^ "CENTENARIO DE LA AVIACION NAVAL ESPANOL" , pe aviation-report.com, 23 septembrie 2017, Accesat la 24 septembrie 2017.
  55. ^ "Forțele armate din Venezuela" - " Revista italiană de apărare " nr. 9-09 / 2018 pp. 56-67

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh93000566
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_Citation&oldid=122542144 ”