Campionatul Atlantic

SCCA Pro Racing Atlantic Championship Series sau mai simplu „Atlantic Championship” este o formulă de curse din America de Nord, moștenitorul formulei tradiționale Atlantic. Seria este considerată cea mai importantă categorie de antrenament pentru șoferii de mașini cu roți deschise din America de Nord, ultima trambulină înainte de a ajunge la campionate majore, precum Seria IndyCar . Categoria este organizată de Sports Car Club of America , după ce a fost organizată în trecut de alte organizații precum Champ Car sau IMSA .

Din 2006, categoria include utilizarea șasiului Swift 016.a alimentat de motoare Mazda- Cosworth 2300 cm³ DOHC in-4 cu o putere de 300 de cai putere. Se așteaptă ca noua formulă să reducă costurile pentru un sezon la aproximativ 500.000-600.000 de dolari.

Deși mașinile au fost rulate de Yokohama din 1991, dealerul japonez de anvelope a decis să părăsească categoria. Din 2007 a fost înlocuit de Cooper.

Istorie

Istoria Formulei Atlantic începe odată cu crearea Formulei B de către SCCA la începutul anilor șaizeci și rezervată monoplazelor propulsate de motoare cu o capacitate care nu depășește 1600 cm³. A fost inițial versiunea americană a Formulei 2 Această categorie a fost concursă în Statele Unite între 1969 și 1972 ca parte a Campionatului SCCA Formula Continental , după un prim an în 1968 , alături de mult mai puternice mașini de Formula A.

Formula Atlantic s-a născut ca o clasă în Anglia în 1971, pornind de la regulile stabilite pentru Formula B din America de Nord cu motoare de 1600 cm³ (în principal Cosworth FVA, apoi Cosworth BDA și BDD, sau chiar cele ale altor producători precum Alfa Romeo ). Conceput de John Webb (care va dezvolta ulterior și categoria Sports 2000), scopul său a fost să permită tinerilor piloți britanici să concureze cu mașini cu performanțe similare cu Formula 2 , dar cu costuri de funcționare apropiate de Formula 3 .

Prin urmare, Formula Atlantic a folosit șasiuri care nu seamănă cu Formula 2 sau Formula 3, cu performanțe intermediare între cele două categorii. Mulți producători cu experiență în aceste serii au decis să producă monoprezi pentru Formula Atlantic, cum ar fi Brabham , Lotus , March , Chevron și, mai târziu, Ralt și Reynard . Producătorul american Swift a importat câteva mașini și a dominat în America de Nord.

Primul campionat profesional a fost cel din 1974 administrat de CASC în Canada (acum ASN Canada), găsind mult interes datorită acoperirii televizate oferite de rețeaua națională CTV. IMSA din Statele Unite a început să organizeze un campionat, cu un număr mare de persoane, din 1976.

În acei ani, seria a reușit să atragă mulți piloți europeni, cu experiență în Formula 1, în special pentru cursa rutieră a Trois Rivieres din Québec . lista piloților găzduiți a inclus James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi și Vittorio Brambilla .

În 1977, SCCA a recunoscut campionatul SUA și în 1978 campionatele organizate de CASC și SCCA au fuzionat, iar această uniune a continuat până în 1983, când numele a devenit Formula Mondial North American Cup . În același timp, o serie numită „Formula Pacific” a avut loc în Noua Zeelandă. Seria americană, nereușind să continue succesele anotimpurilor anterioare, și-a închis porțile în 1984.

În locul său, în 1985 , a fost creat campionatul Pacific , concurs exclusiv pe circuite de pe coasta de vest a Statelor Unite . Această renaștere a condus în anul următor la crearea unui campionat, de asemenea, pe coasta de est numit din nou Atlantic . Cele două campionate vor avea loc simultan până în 1990. Din 1990 până în 2005, datorită sprijinului sponsorului, cele două serii americane vor fi combinate într-un singur campionat nord-american. Seria, sponsorizată de Toyota, va folosi mașini construite de producătorul japonez. Întotdeauna alimentat de un motor 4A-GE de 1600 cm³, disponibil ca kit furnizat de Toyota Racing Development.

Aceleași reguli folosite de Pacific (care nu trebuie confundate cu Campionatul SUA de Formula Atlantic Pacific ) vor fi folosite pentru cursele din Australia și Noua Zeelandă (unde Formula Pacific a devenit cea mai importantă categorie națională de motorsport); timp de câțiva ani, chiar și prestigiosul Grand Prix de la Macao a urmat regulile Pacificului , înainte de a deveni o cursă de Formula 3 . Un campionat de model Formula Atlantic a fost creat și în Africa de Sud, dar mașinile foloseau un motor Mazda Wankel mai puțin frecvent.

În 2006, seria a trecut sub organizarea Champ Car , apoi din 2008, cu închiderea acestei organizații în cadrul unei organizații private.

La începutul anului 2010 , au fost anunțate mai multe inovații care vizează atragerea de noi piloți. Una dintre ele a fost definirea seriei ca „Drumul către F1”, anunțând că „cel puțin managerul echipei F1 europene” va fi prezent pentru a monitoriza un test pentru șoferii interesați. În plus, a fost anunțat un premiu în bani, acordat direct șoferilor mai degrabă decât echipelor. În ciuda acestor eforturi, pe 3 martie 2010 , oficialii din serie au anunțat că sezonul 2010 a fost anulat.

La 29 decembrie 2011 , Mike Rand , Bob Wright și Al Guibord Jr. , au anunțat că Campionatul Atlantic va fi reluat pentru sezonul 2012 , cu un program care se va desfășura pe trei dintre weekendurile de la Formula 1600 și Formula 2000, și anume: