Chilă

Chila unei nave

Chila este o grindă longitudinală cu o secțiune pătrată sau dreptunghiulară care trece prin barcă de la pupa până la arcuire în partea scufundată destinată flotabilității ( corpului ). Are caneluri pe fețele laterale numite batture, pe care, cu o articulație simplă numită scull, plăcile plăcilor exterioare se potrivesc între ele.

Descriere

Vedere din partea inferioară a unei chile

Chila se află într-o poziție centrală și este structura principală a corpului navei , cadrele care formează scheletul laturilor sunt asamblate pe ea. În zona din față se conectează la roata de prova ; în timp ce în zona pupa se conectează la dreapta sau la șasiul din spate .

Pentru bărcile mici este în general o piesă unică. Pentru bărci mai mari poate fi alcătuit din mai multe piese asamblate. La bărcile din lemn poate fi alcătuit dintr-o singură scândură din lemn masiv sau dintr-o structură stratificată multistrat, sau dintr-un număr impar de piese unite între ele cu îmbinări scull.

Spre 1500 și 1600 chila a fost principala caracteristică a navelor pentru traversările oceanice care abia începuseră în acel moment. Datorită acestei particularități, descoperirea Americii a fost posibilă. Chila a fost o idee nouă pentru a echilibra barca în apă.

Odată cu apariția construcției din oțel, chila și-a pierdut treptat importanța ca armătură longitudinală principală datorită rezistenței longitudinale mai mari garantate de scândurile metalice. Astăzi, în multe nave mari, chila nu mai este vizibilă, deoarece este încorporată în învelișul exterior. Chila cu o grosime mai mare decât scândura și, prin urmare, vizibilă, este definită ca masivă.