Chosŏn Inmin Kun Konggun
Chosŏn Inmin Kun Kongun Forțele Aeriene Populare Coreene Forțele Aeriene Populare Coreene | |
---|---|
Descriere generala | |
Activati | 20 aprilie 1947 - azi [1] |
Țară | Coreea de Nord |
Serviciu | forta armata |
Tip | forțelor aeriene |
Dimensiune | 70.000 de militari 1.620 de avioane [1] |
Bătălii / războaie | Războiul coreean Razboiul din Vietnam |
Aniversări | 20 august |
O parte din | |
Comandanți | |
Actualul comandant | Ri Pyong-chol |
Simboluri | |
Cocardă | |
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia |
Forța poporului coreean Aerea (조선 인민군 공군 ? ,朝鮮 人民 軍 空軍? , Joseon Inmin Kun Konggun LR ; în engleză : Korean People's Army Air Force sau pur și simplu North Korean Air Force) este actuala forță aeriană din Coreea de Nord și un parte integrantă a forțelor armate nord-coreene . Este a doua cea mai mare componentă a forțelor armate nord-coreene, cu aproximativ 70.000 de militari și 1.620 de avioane de diferite tipuri, majoritatea de origine sovietică și chineză . [1]
Istorie
S-a născut pe 20 aprilie 1947 și, menținând în același timp numele tradițional inspirat de cel al Republicii Populare Chineze , pe 20 august 1948 a devenit autonom de armată și s-a inspirat din organizația sovietică și din doctrinele operaționale. Obiectivul principal a fost apărarea spațiului aerian și a teritoriului național, asumându-și ca rol secundar sprijinul tactic pentru armată și forțele navale. [1]
Dezvoltare
În același timp, a început re-echiparea de către Uniunea Sovietică, care a furnizat inițial materialul de zbor util pentru instruirea piloților, cum ar fi Polikarpov Po-2 Mule și Yakovlev Yak-18 Max . [1] O parte din instruire a avut loc, totuși, în URSS și China. [1] În același timp cu înființarea de școli de zbor pe teritoriul național, au sosit noi avioane: avioane de atac Ilyushin Il-10 Beast , luptători Lavochkin La-9 Fritz și Yakovlev Yak-9 Frank . [1] . Cu acest echipament, forțele aeriene au luat decizia de a invada Coreea de Sud la 25 iunie 1950. Cu excepția antrenorilor Yak-18, materialul de zbor din Coreea de Nord era învechit și din acest motiv, în primul rând, inițial s-au desfășurat misiuni.noptic. Forțele aeriene s-au specializat în misiuni de „hărțuire nocturnă”, adică ieșiri deranjante care folosesc Po-2 și, într-o măsură mai mică, Yak-18 înarmate cu bombe de calibru mic. Se opuneau pistolului Joseon Inmingun Gong forțele aeriene care aderaseră la rezoluția ONU , conducerea SUA, care avea avioane și elicoptere moderne și forța aeriană nord-coreeană, care să opereze cu un minim de securitate, a fost forțată să se bazeze pe aeroporturi pe teritoriul chinez. [1] Bineînțeles, Phenianul se bazase pe sprijinul sovietic, care a dus la expediția luptătorilor Fagot Mioyan-Gurevich MiG-15 de atunci foarte moderni, inițial cu piloți ruși. [1] Când ostilitățile au fost suspendate la 27 iulie 1953, forțele aeriene nord-coreene puteau conta pe câteva sute de MiG-15bis Fagot-B și MiG-15UTI Midget cu două locuri. Aceste aeronave au rămas în prima linie de serviciu până la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, până când au fost înlocuite de MiG-17 Frescos , în timp ce modelele cu două locuri au rămas în funcțiune cel puțin douăzeci de ani. [1] La începutul anilor 1960, au fost livrate 24 de bombardiere tactice Ilyushin Il-28 Beagle cărora li s-au adăugat peste 50 de Harbin H-5 , versiunea lor construită sub licență în China. În 1961 a avut loc prima semnare a unui contract de asistență reciprocă în domeniul militar cu URSS, în urma căruia Mijano-Gurevich MiG-19 Fermier și Mijoan-Gurevich MiG-21 Patul de pește în versiunile MiG-21F-13 și MiG ajuns -21U; în 1968 au fost adăugate MiG-21PFM. [1]
Embargoul internațional
Odată cu denunțarea de la Phenian a tratatului de neproliferare nucleară, la 12 martie 1993, Organizația Națiunilor Unite a decretat un embargo și Rusia a suspendat și aprovizionarea. La sfârșitul anilor 1990, a existat o cerere coreeană de piese de schimb pentru MiG-29; au sosit piese, dar Regimentul 55 Gards Kumsong pe două escadrile, parte a Diviziei 1 de luptă a lui Sunchon , are în prezent doar 15 avioane în linie, dintre care cinci sunt operaționale, în rotație, în timp ce celelalte 10 sunt în curs de întreținere. Este imposibil să spunem dacă cele douăzeci de avioane suplimentare citate de diferite agenții au existat într-adevăr, dar este probabil ca cifra să se bazeze pe o prognoză de aprovizionare care în realitate nu a avut loc. [1] Ultima livrare despre care avem anumite știri a avut loc în anii nouăzeci. De fapt, Coreea de Nord a negociat vânzarea a 40 de MiG-21bis second-hand prin semnarea unui contract în valoare de aproximativ opt milioane de dolari cu Agroplast din Republica Cehă . Agroplast trebuia să cumpere avioanele de la uzina metalizată kazahă Uralsk, care le cumpărase de la Ministerul Apărării din Kazahstan și apoi le-a casat. Negocierile au avut loc fără știrea guvernului, iar ministrul de externe Tokayev, când șase kazahi MiG-21 au fost interceptați la Baku , Azerbaidjan și confiscați, a spus că a descoperit că au fost deja 5 livrări pentru un total de 30 de avioane. [1] Anterior, au existat încercări similare de triangulare cu conivința guvernului din Sierra Leone care, în 1997, ceruse Kazahstanului să cumpere 133 MiG-21bis și, în urma refuzului, o cerere similară fusese făcută prin Peru , cu același rezultat; s-a vorbit și despre alte încercări, dar Tokayev nu a specificat cu complicitatea țărilor. Astăzi, linia MiG-21 este evaluată la 106 aeronave, cu posibilitatea de maximum 150. [1] Există, de asemenea, o cerere către China pentru achiziționarea de bombardiere Xian JH-7 , dar Beijingul a preferat să respecte embargoul și nu s-a făcut nimic în acest sens.
Scandalul elicopterului Hughes
Primele imagini ale elicopterelor americane Hughes cu însemne nord-coreene au apărut în Occident abia pe 27 iulie 2013, cu ocazia paradei militare desfășurate în Phenian pentru a sărbători cea de-a 60-a aniversare a armistițiului care a pus capăt războiului dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud. povestea poate fi reconstituită după cum urmează: între 1983 și 1985, agenții nord-coreeni au luat legătura cu Delta Avia GmbH germană, o companie controlată de californianii Associates Industries ai fraților Semler care, printre altele, au distribuit elicoptere Hughes. Nord-coreenii au solicitat 100 între MD-500D și MD-500E plus unul sau două H-300C (pentru a lua în considerare achiziționarea ulterioară și a acestui tip de brichetă), în valoare de aproximativ 40 de milioane de dolari. [1] Delta Avia a solicitat elicopterelor de la Hughes din Mesa , în Statele Unite , să le vândă oficial unui operator nigerian și în schimb au fost transportate, pe mare, la Hong Kong unde o navă sovietică le-a transferat în Coreea de Nord. Autoritățile americane au descoperit traficul când au fost deja livrate 87 de elicoptere și au confiscat 13 dispărute; accidentele și dificultățile de întreținere au redus ulterior flota nord-coreeană la aproximativ 60 de mașini. [1]
Aeronavele utilizate
Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.
Avioane | Origine | Tip | Versiune (nume local) | În funcțiune (2020) [2] [3] [4] [1] | Notă | |
Avioane de luptă | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Mikoyan-Gurevich MiG-21 Pat de pește | Rusia | urmărind interceptorul urmărind interceptorul conversie operațională | MiG-21MF Fishbed-J MiG-21PFM Fishbed-F MiG-21U / UM Mongol-A / B | 26 [2] [3] | Livrate 48 MiG-21PFM și 16 MiG-21U / UM. [3] Din 1985, 30 de loturi de MiG-21MF au fost achiziționate în Uniunea Sovietică . [3] [1] Este posibil să fi fost achiziționate alte exemplare, variind de la 106 la maximum 150, ocolind embargoul internațional. [1] | |
Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger | Rusia | avion de vânătoare avioane de atac la sol conversie operațională | MiG-23ML Flogger-G MiG-23BN Flogger-H MiG-23UB Flogger-C | 56 [2] [3] [1] | 8 MiG-23ML și 2 MiG-23UB au fost livrate în 1984, iar livrările ulterioare implicând aproximativ 40 MiG-23ML și 10 MiG-23UB. [1] [3] | |
Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum | Rusia | urmărind interceptorul urmărind interceptorul conversie operațională | MiG-29A Fulcrum-A MiG-29S Fulcrum-C MiG-29UB Fulcrum-B | 15 [1] | Din 1988 până în 1992, au sosit 13 MiG-29 tip 9.12B (Fulcrum-A) și un MiG-29UB tip 9.51 (Fulcrum-B). [1] A fost solicitat un contract pentru achiziționarea licenței de asamblare la fața locului și au fost furnizate 10 exemple de tip 9.13B (Fulcrum-C) sub formă de piese detașate care trebuie asamblate, dar programul s-a dovedit însă prea ambițios: au apărut întârzieri acumulate și au apărut și probleme de plată. Doar 3 aeronave au fost finalizate astfel și nu se știe dacă a fost atins numărul celor 40 de unități planificate de la început. [1] Imaginile din satelit nu au reușit niciodată să surprindă mai mult de 12 dintre acești luptători împreună. [4] Alte surse se referă la 40 de unități livrate și 35 operaționale începând din decembrie 2018. [2] [3] | |
Sukhoi Su-7 Fitter | Rusia | avioane de atac la sol conversie operațională | Su-7BMK Fitter-A Su-7UMK | 18 [2] [3] [5] [1] | Dintre cele 25 de unități livrate în anii 1980, cel puțin o escadronă de 18 avioane ar putea fi încă activă, deși cu taxe de rezervă. [3] [1] | |
Sukhoi Su-25 Frogfoot | Rusia | avioane de atac la sol conversie operațională | Su-25K Frogfoot Su-25UBK Frogfoot | 34 [2] [3] [1] | 36 Su-25Ks și 4 Su-25UBKs livrate între 1987 și 1988. [3] [1] Două exemple au fost deteriorate în erori de aterizare, dar doar unul dintre ele a fost reparat. [4] | |
Shenyang J-5 | China | urmărind interceptorul | F-5 Fresh | 106 [2] [5] | Versiunea chineză a frescei Mikoyan-Gurevich MiG-17 . | |
Shenyang J-6 | China | urmărind interceptorul | F-6C Fermier-C | 97 [2] [3] [5] [1] | Livrat 128 de exemplare. [3] | |
Chengdu J-7 Airguard | China | urmărind interceptorul | F-7B Airguard | 30 [3] [1] | Da, crede că au fost livrate între 40 și 70 de avioane. [1] Alte surse precum Flightglobal indică 120 de exemplare în serviciu. [2] Sau 40 de aeronave livrate și 30 operaționale începând cu noiembrie 2018. [3] | |
Harbin H-5 | China | bombardier tactic | H-5 | 40 [3] [1] | 88 livrate. [3] [2] Versiunea chineză a lui Ilyushin Il-28 Beagle , atribuită a două regimente care desfășoară, de asemenea, sarcini de antrenament, recunoaștere și remorcare a țintelor. [1] | |
Avioane de transport | ||||||
Antonov An-24 Coca-Cola | Ucraina | avioane de transport tactice | Un-24RV | 1 [2] [3] [1] | 10 livrate. [3] | |
Ilyushin Il-76 Candid | Rusia | avioane de transport | Il-76MD | 3 [3] [4] | 3 livrate. [3] | |
Ilyushin Il-62 Classic | Rusia | avioane de transport | Il-62M | 1 [3] [4] | 4 livrate. [3] | |
Tupolev Tu-154 Neatent | Rusia | avioane de transport | Tu-154B | 3 [3] | 3 livrate. [3] | |
Tupolev Tu-134 Crusty | Rusia | avioane de transport | Tu-134B-3 | 3 [3] | 3 livrate. [3] | |
Ilyushin Il-18 Coot | Rusia | avioane de transport | Il-18D | 2 [3] | 4 livrate. [3] | |
PAC P-750 XSTOL | Noua Zeelanda | avioane de transport ușor | P-750 | 1 [3] | 3 exemplare livrate. [3] [2] | |
Antonov An-2 Colt | Ucraina | avioane de transport ușor | An-2 | 162 [3] [4] | 270 de exemplare livrate, dar cele efectiv în serviciu ar fi 162. [3] [4] | |
Avioane de antrenament | ||||||
Nanchang CJ-6 | China | aeronave de formare de bază | CJ-6 | 70 [3] [1] | Numărul exact de exemplare livrate nu este cunoscut, dar acestea ar trebui să fie de 180. [3] | |
Aero L-39 Albatros | Cehoslovacia | avioane trainer avansate | L-39C | 12 [3] [1] | Dintre cele 80 de unități livrate, 12 rămân în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [3] [1] | |
Shenyang FT-5 | China | avioane de antrenament | FT-5 | 25 [3] [1] | 139 livrate. [3] [2] | |
Elicoptere | ||||||
Elicoptere MD MD 500 Defender | Statele Unite | elicopter utilitar | MD-500D MD-500E | 60 [3] [1] [4] [2] | Din cele 87 livrate prin eludarea embargoului, aproximativ 60 de exemplare rămân în funcțiune. [3] [1] [2] | |
Hughes 300 | Statele Unite | elicopter de antrenament | H-269 H-300C | 20 [3] | 20 între Hughes 269 și Hughes 300 livrate. [3] | |
Mil Mi-2 Hoplite | Rusia | elicopter utilitar | Mi-2 Hoplite | 45 [3] [2] [1] | 48 livrate. [3] | |
Mil Mi-8 Hip | Rusia | elicopter de transport mediu | Mi-8 Mi-17 | 15 [3] [1] 7 [3] | 20 livrate, 15 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [3] 30 Mi-17 Hip-H livrate, 7 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [3] | |
Mil Mi-6 Hook | Rusia | elicopter de transport greu | Mi-6 Hook | 4 [3] [1] | 4 livrate. [3] | |
Mil Mi-14 Haze | Rusia | elicopter antisubmarin | Mi-14PL | 8 [2] [3] [1] | 10 livrate. [3] 4 exemplare au fost achiziționate din Cuba în 2000. [6] | |
Mil Mi-24 Hind | Rusia | elicopter de atac | Mi-24 Hind-D | 20 [2] [3] [1] | 25 livrate. [3] | |
Mil Mi-26 Halo | Rusia | elicopter de transport greu | Mi-26 | 4 [2] [3] [7] | 4 achiziționate din Rusia în 1995-1996. [3] [7] | |
Harbin Z-5 | China | elicopter de transport mediu | Z-5 | 20 [3] [1] | 48 livrate. [3] Copie chineză a câinelui Mil Mi-4 . |
Aeronavele retrase
- Nanchang Q-5IA Fantan - Din cele 40 de unități livrate, din decembrie 2016, niciuna dintre acestea nu avea mai mult personal. [1]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au "L Forțele Aeriene din Coreea de Nord "-" Aeronautică și apărare "N. 362 - 12/2016 pp. 42-47
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 25. Adus pe 29 decembrie 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
- ^ a b c d e f g h "Wonsan Air Festival 2016: The First Air Show in the history of North Korea" - " Avioane " N. 97 AN XLIV - ianuarie / februarie 2017 pp. 6-9
- ^ a b c "5 AERONAVE MILITARE A FORȚEI DE AER PENTRU ARMATA POPORULUI COREIAN MAI VECHI decât KIM JONG-UN" , defenceaviation.com, 21 octombrie 2017, recuperat 4 ianuarie 2018.
- ^ "CUBA VENDIÓ SUS HELICÓPTERS ANTISUBMARINOS IN COREA DE NORD" , pe defensa.com, 22 mai 2020, Accesat la 25 mai 2020.
- ^ a b "LA VETUSTA AERONAUTICA NORDCOREANA" , pe portaledifesa.it, 18 aprilie 2017, Accesat 21 aprilie 2017.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chosŏn Inmin Kun Kongun
linkuri externe
- ( EN ) Forța aeriană a Republicii Populare Democrate Coreene , în Scramble , http://www.scramble.nl/index.html . Adus pe 2 mai 2010 (arhivat din original la 17 ianuarie 2010) .
- (EN) John Pike, Forța Aeriană a Armatei Populare Coreene , de la GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 27 aprilie 2005. Accesat la 2 mai 2010.
- (EN) Tom Cooper,Forța Aeriană a Republicii Populare Democrate Coreea , pe ACIG.org, http://www.acig.org , 1 septembrie 2003. Accesat la 3 mai 2010.