Christopher Cradock

Christopher Cradock
Sir Christopher George Francis Maurice Cradock
Poreclă	Kit
Naștere	Hartforth, Richmond , 2 iulie 1862
Moarte	În afara Coronel , Chile , 1 noiembrie 1914
Cauzele morții	Afundat cu nava sa în bătălia de la Coronel
Date militare
Țara servită	Regatul Unit
Forta armata	Marina Regală
Ani de munca	1875 - 1914
Grad	Amiral în retragere
Războaiele	Revolta Boxerilor Primul Război Mondial
Decoratiuni	Cavaler comandant al Ordinului Regal Victorian Tovarășul Ordinului Băii Ordinul Coroanei (Prusia)
voci militare pe Wikipedia
Manual

Christopher George Francis Maurice Cradock ( Richmond , 2 iulie 1862 - în largul coastei chiliene (bătălia navală de la Coronel), 1 noiembrie 1914 ) a fost un amiral britanic . Înainte de Marele Război, a luptat în Războiul Mahdist și în Rebeliunea Boxerilor . Numit comandant-șef al stației America de Nord și Indiile de Vest înainte de război, misiunea sa era de a proteja navele comerciale aliate prin vânarea navelor germane însărcinate cu torpilarea proviziilor britanice.

La sfârșitul anului 1914 a fost însărcinat să efectueze percheziția și apoi să distrugă escadrila din Asia de Est a marinei imperiale germane . Când l-a găsit, crezând că nu are de ales, în ciuda inferiorității numerice și tactice a forțelor sale, a fost ucis în timpul bătăliei de la Coronel de pe coasta Chile în noiembrie, când germanii și-au scufundat pilotul.

Biografie

Primii ani și începutul carierei

Cradock s-a născut la Hartforth , lângă Richmond , în North Riding of Yorkshire , la 2 iulie 1862, al patrulea copil al lui Christopher și al soției sale Georgina Duff. ^[1] A intrat în Marina Regală ca cadet la bordul HMS Britannia la 15 ianuarie 1875 și a fost numit apoi în corbeta armată HMS Pallas din Mediterana din 22 decembrie 1876. Promovat ca navigator la 22 decembrie 1877, a participat la capturarea Ciprului de către britanici anul viitor. A fost transferat la bordul corăbiei HMS Minotaur la 25 iulie 1879 și apoi la corbeta HMS Cleopatra în China la 24 august 1880. Promovat la locotenent la 21 decembrie 1881, Cradock s-a întors în Anglia la 6 martie 1882 pentru a se pregăti pentru examenele sale pentru a deveni un locotenent, obținând calificarea în anul următor. Cursul pentru tunerii cu torpile a trecut și în 1883. ^{[2] [3]}

Cradock a fost repartizat în corabia HMS Superb în Marea Mediterană și în 1884 a fost repartizat brigăzii navale care a servit în războiul Mahdist . După ce a jucat roluri secundare în război, s-a întors pe nava sa ^[4] unde a obținut promovarea la locotenent la 30 iunie 1885. ^[2] Cradock a fost numit apoi în armă de foc HMS Linnet ca prim-locotenent și a rămas acolo cu jumătate de salariu de la 9 mai 1889. Revocat temporar în serviciul activ la bordul noii nave de război HMS Howe. Cradock a petrecut un an la bordul corbetei HMS Volage și în acest timp a profitat de ocazie pentru a scrie și apoi a tipări prima sa lucrare Sporting Notes din Est , despre sporturi de tragere. ^[5]

La 6 septembrie 1890, Cradock a fost numit prim-locotenent al sloopului de război HMS Dolphin care a ajuns în Marea Roșie la scurt timp după aceea în garnizoanele Suakin de pe coasta sudaneză. Cradock a fost repartizat acestor forțe în 1891 și a luat parte la capturarea Tokar . Apoi a devenit asistent al colonelului Charles Holled Smith, guvernator general al Coastei Mării Roșii. Pentru serviciul său în această campanie, a obținut permisiunea de a purta medalia de clasa a IV-a a Ordinului Otoman Medjidie și Steaua Khedive . Înapoi la bordul Delfinului , Cradock i-a ajutat pe bărbați să salveze corveta braziliană Almirante Barroso, care s-a prăbușit lângă Ras Zeith, în Marea Roșie, la 21 ianuarie 1893, în timpul celei de-a doua călătorii a sa în jurul lumii. ^[6]

După o altă perioadă de jumătate de plată și un alt curs postuniversitar, Cradock a fost numit membru al iahtului regal HMY Victoria și Albert la 31 august 1894 și, la scurt timp după aceea, a publicat a doua sa carte, Riduri în marinar, sau, Ajutor pentru un cal de sare . El a purtat sicriul prințului Henry de Battenberg pe umăr la 5 februarie 1896. Promovat la căpitan la 31 august, a devenit al doilea comandant al HMS Britannia . Înainte de începerea celui de- al doilea război boer din octombrie 1899, Cradock a fost transferat la bordul președintelui HMS care supraveghea încărcarea trupelor și a proviziilor pentru Africa de Sud . ^[7]

Comenzi

La 1 februarie 1900 a fost numit la comanda crucișătorului de clasa a treia HMS Alacrity și a fost angajat la sfârșitul anului în rebeliunea Boxerului, unde a comandat un grup de marinari britanici, germani și japonezi în timpul capturării forturilor Dagu, pe 17 iunie. , conducând apoi un contingent de soldați britanici și italieni în bătălia de la Tientsin din 23 iunie și în cele din urmă o brigadă navală care avea sarcina de a salva trupele viceamiralului Edward Seymour asediat în arsenalul Pei-yang trei zile mai târziu. Cradock a fost promovat la funcția de căpitan efectiv la 18 aprilie 1901 și a primit Ordinul coroanei prusiene din clasa a III-a cu săbii ca recompensă pentru viteza afișată în operațiuni. Alacrity a fost readus în Marea Britanie la 31 iulie 1901, iar Cradock a fost plătit pe jumătate. ^[8]

La 24 martie 1902 a fost plasată în serviciu la bordul crucișătorului HMS Andromeda în Marea Mediterană, unde din iunie același an a fost căpitan pentru contraamiralul Sir Baldwin Wake Walker , care era la comanda primului escadron al flotei. Cradock a fost numit însoțitor al Ordinului Băii în 26 iunie următor și pe 19 decembrie a preluat comanda cuirasatului armat HMS Bacchante unde Walker a decis să-și transfere flagship-ul din ziua următoare. ^[9] Când regele Edward al VII-lea a vizitat Malta la 2 iunie 1903, el l-a numit pe Cradock membru al Ordinului Regal Victorian . În largul coastei Sardiniei , Cradock l-a salvat pe prințul Vudhijaya Chalermlabha , aflat atunci în serviciul Marinei Regale , de la înec în aprilie 1904. După accidentul Dogger Bank , Wake Walker a decis să-și ducă crucișătorul în Marea Baltică pentru a controla mișcările Marina rusă. La 17 ianuarie 1905, Cradock a preluat comanda cuirassierului blindat HMS Leviathan, dar din 17 iunie a fost obligat să se întoarcă acasă din cauza unei boli care l-a invalidat până în septembrie a aceluiași an. ^{[10] [11]}

Cradock a devenit căpitanul navei de război HMS Swiftsure la 17 iulie 1908, ^[2] publicând ultima sa lucrare în 1907, intitulată Șoapte din flotă . În acest timp s-a implicat în lupta internă a Royal Navy între amiralul reformator Jackie Fisher și amiralul tradiționalist Charles Beresford și susținătorii lor respectivi. ^[12] În timp ce poziția lui Cradock nu a fost niciodată expusă în această privință, totuși în cartea sa Șoapte din flotă a sugerat poziția sa în favoarea acestei din urmă franjuri: „... avem nevoie - și rapid - unui grup bun de bărbați care dați o ureche sănătoasă unei anumite clase de indivizi care, din rușine, compromit loialitatea și tovarășa bună găsită astăzi [în Marina Regală] și care doresc, de asemenea, să submineze legile sacre ale disciplinei navale ". ^[13] El a fost numit apoi adjutant naval la Edward al VII-lea în februarie 1900, rămânând însă pe jumătate. La 1 iulie, Cradock a fost numit comandant al cazarmelor navale din Portsmouth și promovat la comodor de clasa a doua, păstrându-și postul de adjutant de navă. Edward al VII-lea a murit pe 6 mai 1910 și Cradock a rămas totuși de datorie să-l ajute pe fiul său recent încoronat, regele George al V-lea. ^[14]

În același timp, a fost avansat la contraamiral la 24 august 1910, a fost plasat pe jumătate și a fost internat din 24 februarie 1911 la Spitalul Regal Haslar pentru probleme cu un rinichi , fiind externat la 7 martie și dedicându-se să studieze la Royal Naval War College din Portsmouth unde a rămas până pe 23 iunie. A doua zi, i s-a dat sarcina de a însoți vizitatorii la parada în cinstea încoronării noului conducător care a avut loc la Spithead. El a devenit al doilea comandant al Flotei Atlanticului la 29 august, plasându-și pavilionul pe flagship-ul HMS London . Când SS Delhi s- a prăbușit în noaptea dintre 12 și 13 decembrie a acelui an la Cape Spartel , Maroc , spargând toate bărcile de salvare de la bord, Cradock a primit sarcina de a lua cu Londra și crucișătorul armat HMS Duke of Deinburgh pentru recuperare supraviețuitorii de pe mare. Printre aceștia, Cradock i-a salvat pe Alexander Duff, primul duce de Fife și soția sa, prințesa Louise, nepoții domnitorului. În semn de recunoaștere a eforturilor sale, a fost numit comandant al Ordinului Regal Victorian la 28 februarie 1912 ^[15] și mai târziu a fost distins cu Medalia de galanterie marină . ^[2]

Prima plecare a unui avion dintr-o navă în mișcare, 2 mai 1912, la bordul Hiberniei .

În luna mai a acelui an, Cradock și-a plasat steagul pe nava de război HMS Hiberia unde au fost efectuate primele experimente de pornire a avioanelor de aviație de pe o navă în mișcare. Comandantul Charles Samson încercase deja faza de pe nava soră a lui Hibernia , HMS Africa, în timp ce era ancorată, dar nu se mișca. Samson și-a adus apoi biplanul Short Improved S.27 la bordul Hiberniei , în timp ce nava călătorea cu 10,5 noduri pe oră în fața lui George V în cursul Royal Fleet Review din Golful Weymouth pe 9 mai. ^[16]

La 8 februarie 1913, a câștigat comanda escadrilei a 4-a Cruiser, principalul cartier general al Bermudelor . ^[2] Ordinele primite de amiralitate acasă au fost de a proteja viețile și proprietățile britanicilor în timpul Revoluției Americane, dar de a evita orice conflict direct care ar fi putut duce la amestecul Angliei în afacerile interne mexicane. Diplomatul britanic din Mexic, Sir Lionel Carden , s-a opus cu tărie acestei politici, solicitând intervenția directă a marinei britanice în conflict în favoarea mexicanilor, opunându-se astfel Doctrinei Monroe, care îi considera pe americani ca fiind singurii potriviți să intervină în domeniu. . ^[17]

Împreună cu contraamiralul american Frank Friday Fletcher , Cradock a coordonat evacuarea cetățenilor britanici și americani din Tampico , Mexic, când orașul a fost amenințat de rebeli. ^[18] Apoi și-a transferat steagul la bordul HMS Essex la 18 februarie 1914 și a navigat spre Galveston , Texas , unde a ajuns la sfârșitul lunii. ^[19] Aici a vizitat câțiva refugiați și a fost lăudat și de americani, inclusiv de guvernatorul Texasului de atunci, Oscar Colquitt , înainte de a se întoarce din nou la nava sa. Cradock se afla la Tampico când armata mexicană a arestat nouă marinari americani care cumpărau petrol în oraș pe 9 aprilie. Contraamiralul Henry T. Mayo , comandantul forțelor SUA în larg, a cerut scuze oficiale, dar guvernul mexican a refuzat. Incidentul i-a ajutat pe americani să ocupe Veracruz pe 21 aprilie. Cradock a reușit să evacueze aproximativ 1500 de refugiați din Tampico în Mexico City și Veracruz fără incidente. ^[20]

Primul Război Mondial

La sfârșitul lunii august 1914, Cradock și-a transferat steagul la bordul HMS Good Hope

Primele știri despre începerea războiului au ajuns la Cradock pe 27 iulie și a estimat că două crucișătoare ușoare germane, SMS Karlsruhe și SMS Dresda , se aflau în zona sa de navigație. Cradock și-a împrăștiat croazierele în căutarea navelor germane, dar Amiralitatea a aflat de prezența a numeroase alte nave în zona New York și, prin urmare, i-a ordonat să se concentreze asupra acestor alte nave. ^[21]

Cu toate acestea, în dimineața zilei de 6 august, Suffolk a văzut Karlsruhe transferând arme și echipamente de la SS Kronprinz Wilhelm la 120 de mile marine către insula Watling . Cele două nave au luat în curând două direcții diferite; Suffolk a urmărit Karlsruhe și Craddock a ordonat crucișătorului său ușor HMS Bristol să o intercepteze. Viteza mai mare a Karlsruhe-ului a permis totuși barca germană să scape, dar Bristol a prins-o seara și apoi a dispărut oricum cu favoarea întunericului. Craddock anticipase aceste manevre și pentru aceasta a continuat să navigheze spre est, dar Karlsruhe era aproape lipsit de cărbune și, prin urmare, a încetinit la minimum, reușind totuși să se sustragă de pe navele engleze și să ajungă în Puerto Rico la scurt timp, cu doar 12 tone de cărbune pe bord. ^[22]

Cradock a continuat spre nord respectând ordinele și, după ce a traversat crucișătorul armat HMS Good Hope în Halifax, Canada, și-a transferat pavilionul la bordul acestei nave, deoarece era mai rapid decât Suffolk . Dresda fusese ordonată să meargă în Pacific, în timp ce Karlsruhe avea ordin să intercepte nave comerciale britanice de-a lungul coastei de nord-est a Braziliei. Ca răspuns, amiralitatea a ordonat lui Cradock să călătorească spre sud pe 22 august și i-a dat comanda stației sud-americane luna următoare, întărindu-și grupul cu HMS Canopus . ^[23]

Pe 14 septembrie, Cradock a primit noi ordine de la Amiralitate: i s-a cerut să călătorească în America de Sud la Strâmtoarea Magellan și să aducă cu el suficiente întăriri pentru a bate Dresda și Karlsruhe , folosind insulele Falkland ca punct de aprovizionare. În acest scop, escadra sa a fost întărită de modernul crucișător armat HMS Defense care a venit din Marea Mediterană. ^[24]

În ziua în care a sosit ordinul de la Amiralitate, escadrila germană a ajuns în zona Samoa (ocupată de germani). Se pare că aceste nave păreau să se deplaseze spre vest, iar depredările continue ale crucișătorului ușor SMS Emden din Golful Bengal au făcut ca amiralitatea britanică să creadă că viceamiralul contele Maximilian von Spee , comandantul escadronului din Asia de Est, îl aștepta pe Emden. în sud-vestul Pacificului. ^[25] Două zile mai târziu, amiralitatea a telegrafiat către Cradock că von Spee se mută într-adevăr în America de Sud și că va urmări navele germane. ^[26]

Până la sfârșitul lunii septembrie, a devenit clar că Dresda ajunsese acum în Oceanul Pacific și că navele lui Cradock vor trebui mai întâi să oprească în Tierra del Fuego înainte de a se întoarce la Port Stanley, în Falklands, pentru a alimenta combustibilul. Pe baza semnalelor radio interceptate de serviciile de informații britanice, amiralitatea l-a avertizat pe Cradock că probabil alte nave germane se aflau în calea sa, dar a primit mesajul abia pe 7 octombrie. ^[27]

Vânătoarea escadrilei germane

La primirea instrucțiunilor de la amiralitatea britanică, Cradock a aflat că zona era escadrila cu mult superioară a lui Spee, care avea nu numai nave învechite, ci și personal neexperimentat. Cu toate acestea, ordinele pe care le-a primit de la amiralitate erau ambigue; chiar dacă instrucțiunile urmau să „se concentreze asupra navelor”, adică a lui, Cradock a interpretat ordinul ca având grijă de navele inamice. Amiralul și-a clarificat ordinele pe 3 noiembrie, când bătălia fusese deja purtată. ^[28]

Bătălia de la Coronel

Monumentul lui Sir Christopher Cradock în York Minster

Cradock a găsit forțele lui Spee în largul coastei Chile la sfârșitul după-amiezii de 1 noiembrie și a decis să ia contact direct cu inamicul, începând astfel bătălia de la Coronel . Ideea lui Cradock a fost aceea de a lupta la distanță fără urmăriri speciale, dar von Spee a păstrat o distanță sigură de inamic exploatând seara care înainta acum. Foarte dezavantajate din cauza condițiilor din marea liberă care au făcut inutile armele Bunei Speranțe și HMS Monmouth și cu marinari instruiți doar parțial, două crucișătoare înarmate cu Cradock au fost distruse cu moartea imediată a 1600 de marinari, inclusiv Cradock însuși; crucișătorul HMS Glasgow a reușit să scape. Bătălia a fost prima înfrângere a Marinei Regale în acțiunea militară în mai bine de o sută de ani. ^[29]

Lăsând Port Stanley, Cradock lăsase în arest o scrisoare care să fie trimisă amiralului Hedworth Meux în cazul morții sale. În document, el a spus că nu vrea să sufere soarta destinată contraamiralului Ernest Troubridge , care a fost judecat în august pentru că a eșuat împotriva inamicului, în ciuda faptului că are foarte puține șanse de a prevala împotriva forțelor opuse, în cursul urmărirea navelor germane Goeben. și Breslau . Guvernatorul Falkland a spus că Cradock nu avea nicio așteptare de a supraviețui confruntării. ^[30]

Un memorial al lui Cradock, sculptat de FW Pomeroy , a fost plasat în York Minster pe 16 iunie 1916. ^[31] Un alt monument este situat în Catherington , Hampshire. Un monument și o vitralii în memoria sa pot fi găsite în biserica parohială din Gilling West . ^[32] După ce a murit pe mare, figura lui este onorată astăzi la Commonwealth War Graves Commission de la Portsmouth Naval Memorial. ^[33]

Viata personala

Cradock nu s-a căsătorit niciodată, dar a ținut un câine toată viața, care l-a însoțit în viața sa de marinar. ^[34]

Onoruri

Onoruri britanice

	Cavaler comandant al Ordinului Regal Victorian

	Tovarășul Ordinului Băii

	Medalia de galanterie marină

	Medalia Egiptului

	A treia medalie de război din China (2 bare)

	Medalia Sudanului Reginei

	Medalia de încoronare George V
	- 1911

Onoruri străine

	Cavalerul Marii Cruci a Ordinului Meritului Naval (Spania)

	Comandant al Ordinului Coroanei Prusiei (Imperiul German)

	Clasa a IV-a Cavaler al Ordinului Medjidiyye (Imperiul Otoman)

	Steaua lui Khedive în bronz

Notă

Bibliografie

• Julian Corbett , Naval Operations to the Battle of the Falklands , History of the Great War: Based on Official Documents, I, 2nd, reprint of the 1938, London and Nashville, Tennessee, Imperial War Museum and Battery Press, martie 1997, ISBN 0 -89839-256-X .
• Steve R. Dunn, The Scapegoat: The Life and Tragedy of a Fighting Ammiral and Churchill’s Role in his Death , Sussex, Marea Britanie, The Book Guild, 2014, ISBN 978-1-84624-971-6 .
• Paul S. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1994, ISBN 1-55750-352-4 .
• Robert K. Massie , Castele din oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea marelui război pe mare , New York, Random House, 2003, ISBN 0-679-45671-6 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Christopher Cradock

linkuri externe

• ( EN ) Christopher Cradock , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Lucrări de Christopher Cradock , pe Open Library , Internet Archive .

Portal Biografii

Marele portal de război

Portalul marin