Chuck Yeager

Charles Elwood Yeager
Poreclă	Chuck
Naștere	Myra Județul Lincoln Virginia de Vest , 13 februarie 1923
Moarte	Oroville , 7 decembrie 2020
Date militare
Țara servită	Statele Unite
Armă	Forțele aeriene ale armatei Statelor Unite (1941-1945) Forțele Aeriene ale Statelor Unite (1945-1975)
Ani de munca	1941 - 1975
Grad	general maior
Războaiele	Al doilea razboi mondial Războiul Coreean razboiul din Vietnam
Decoratiuni	Medalie de serviciu distins (2) Silver Star (2) Crucea zburătoare distinsă (3) Legiunea Meritului (2) Stea de bronz Inima mov Medalia prezidențială a libertății Medalia de Argint a Congresului
Alte birouri	Instructor de zbor
Note inserate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Charles Elwood Yeager , alias Chuck ( Myra , 13 februarie 1923 - Oroville , 7 decembrie 2020 ) a fost un aviator american , general major al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și un celebru pilot de testare . În 1947 a fost primul om care a străpuns bariera sunetului , adică a zburat la viteze mai mari 1 225 km / h . Retras inițial ca general de brigadă , la douăzeci de ani de la pensionare, Yeager a fost în cele din urmă promovat, pe bază onorifică pentru merite militare, la gradul de general-maior al USAF.

Cariera sa a început în timpul celui de-al doilea război mondial ca simplu pilot în forțele aeriene ale armatei Statelor Unite . După ce a fost angajat ca mecanic de aeronave, în septembrie 1943 a fost admis la cursul de piloți și, după ce l-a trecut, a fost promovat la gradul de ofițer de zbor devenind pilot de vânătoare pe P-51 Mustang . După război a devenit pilot de testare pentru multe tipuri de avioane cu combustie internă și cu motor cu reacție. Yeager a fost primul om care a străpuns bariera sunetului pe 14 octombrie 1947 , zburând cu avionul experimental Bell X-1 la Mach 1 la o altitudine de 13.700m. Deși Scott Crossfield a fost primul om care a zburat deasupra Mach 2 în 1953 , la scurt timp după aceea, Yeager a stabilit un nou record de Mach 2.44. ^[1] Abandonându-și cariera de pilot de testare, Yeager a preluat comanda escadrilelor de luptă din Germania și Asia de Sud-Est în timpul războiului din Vietnam când, ca recunoaștere a realizărilor excelente ale acestor unități, a fost avansat la gradul de general de brigadă . Cariera lui Yeager ca pilot se întinde pe mai bine de șaizeci de ani și l-a dus în toate colțurile globului, inclusiv în Uniunea Sovietică în timpul Războiului Rece .

Biografie

Yeager s-a născut din părinții țărani, Susie Mae și Albert Hal Yeager în Myra , Virginia de Vest , și a absolvit liceul Hamlin , cel mai apropiat oraș de locul său natal. Numele de familie „Yeager” este o formă anglicizată a cuvântului germano-scandinav, Jäger (vânător). Yeager avea doi frați, Roy și Hal, Jr., și două surori, Doris Ann (împușcată accidental de Roy, încă bebeluș) și Pansy Lee.

Primul său contact cu lumea militară a fost participarea la tabăra de instruire militară a cetățenilor de la Fort Benjamin Harrison, Indianapolis , Indiana , în timpul verilor 1939 și 1940. La 26 februarie 1945 , Yeager s-a căsătorit cu Glennis Dickhouse (după care și-a redenumit Bell X) -1 „Glamorous Glennis”), iar cuplul a avut patru copii. Glennis Yeager a murit în 1990 .

Al doilea razboi mondial

Yeager s-a înrolat ca pilot în Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) pe 12 septembrie 1941 și a devenit mecanic de aeronave la baza George Air Force din Victorville , California . Când s-a înrolat, Yeager nu era calificat pentru pregătirea în zbor, din cauza vârstei sale, dar intrarea Statelor Unite în al doilea război mondial mai puțin de două luni mai târziu a determinat USAAF să-și schimbe standardele de recrutare. Având o priveliște remarcabilă de 20/10, Yeager a prezentat talent natural ca pilot și a fost acceptat la curs. El și-a primit brevetul de la Baza Forțelor Aeriene Luke , Arizona , unde s-a calificat cu cursul 43C pe 10 martie 1943 . Alocat grupului 357th Fighter din Tonopah , Nevada , a fost inițial antrenat ca pilot de vânătoare pe Bell P-39 Airacobra (și a fost pedepsit cu o suspendare de șapte zile de la zbor pentru un zbor cu zbor scăzut peste un copac aparținând unui fermier local) pentru a fi repartizat ulterior la teatrul european la 23 noiembrie 1943.

Nord-americanul P-51 P-51D-20NA Mustang supranumit Glamorous Glen III este luptătorul cu care Chuck Yeager a obținut majoritatea victoriilor sale aeriene.

Cu sediul în Anglia, la baza RAF din Leiston , Yeager a pilotat în luptătorul de luptă nord-american P-51 Mustang în a 363-a Escadronă de luptă. Obținuse o victorie când a fost doborât peste Franța în timpul celei de-a opta misiuni a acesteia, pe 5 martie 1944. A reușit să fugă în Spania la 30 martie cu ajutorul maquisului ( rezistența franceză ) și s-a întors în Anglia la 15 mai 1944 În timpul șederii sale cu maquis-ul , Yeager a participat la acțiuni de gherilă care nu implicau folosirea luptei, ajutând la construirea de bombe pentru partizani, abilitate pe care o învățase de la tatăl său. El a fost decorat cu steaua de bronz pentru că a ajutat un alt aviator, parțial mutilat în picior în timpul unei încercări de evadare, să traverseze Pirineii .

Yeager a fost repartizat la lupta aeriană. Împreună cu un alt fugar, capacul pilotului de bombardier. Fred Glover, Yeager reușise să vorbească direct cu comandantul suprem aliat, generalul Dwight D. Eisenhower , la 12 iunie 1944. Glover le-a susținut cazul, susținând că, de vreme ce aliații au invadat Franța, maquisul lupta deschis împotriva naziștilor alături de trupe obișnuite, așa că puteau dezvălui puțin sau nimic, dacă ar fi doborâte din nou, despre identitățile și mișcările celor care îi ajutaseră să scape. Eisenhower, după ce a fost autorizat de Departamentul de Război să ia o decizie în această privință, a fost de acord cu Yeager și Glover. Ulterior, Yeager și-a atribuit succesul în Forțele Aeriene acestei decizii, susținând că cariera sa de pilot de testare a fost o continuare firească de a fi un as decorat cu un număr mare de victorii, precum și de a fi fost un lucrător de întreținere a aeronavelor. scoala de zbor.

Charles Elwood Yeager vorbește cu Jackie Cochran la bordul lui Sabre F-86 .

Yeager s-a remarcat devenind primul din grupul său care a devenit „ as într-o zi ”: a doborât cinci avioane inamice într-o singură misiune, încheind războiul cu 11,5 victorii oficiale, inclusiv una dintre primele victorii aer-aer împotriva un avion de luptă (un Messerschmitt Me 262 ) - uciderea a avut loc în timp ce cei 262 au aterizat fără combustibil, admiterea aceluiași Yeager -. Două dintre câștigurile sale „as-in-a-a-day” au fost obținute fără a trage un șut; s-a mutat în poziția de tragere împotriva unui Messerschmitt Bf 109 și pilotul inamic, panicat, s-a întors brusc pentru a se ciocni cu partenerul său de aripă; Yeager a raportat ulterior că ambii piloți au parașutat. O altă victorie care nu a fost creditată oficial a venit în perioada premergătoare statutului său de pilot de vânătoare: în timpul unui zbor de antrenament cu P-51 deasupra Mării Nordului , a lovit un Junkers Ju 88 german care ataca pe sol echipajul unui doborât. Boeing B-17 Flying Fortress . Yeager a lovit avionul inamic salvând echipajul B-17, dar, din moment ce nu fusese încă readus la serviciul de luptă activă, victoria a fost atribuită omului său de aripă Eddie Simpson.

Yeager a fost avansat la locotenent în timpul petrecut la Leiston și căpitan înainte de sfârșitul îndatoririi sale europene. Și-a condus cea de-a șaizeci și una de misiuni finale la 15 ianuarie 1945 și s-a întors în Statele Unite la începutul lunii februarie. În timp ce un pilot a scăpat de pe teritoriul inamic, i s-a oferit opțiunea de a-și alege noua misiune și, din moment ce soția sa era însărcinată, a ales Wright Field pentru a fi aproape de casa sa din Virginia de Vest . Numărul mare de ore de zbor și abilitățile sale de întreținere a aeronavelor l-au calificat drept pilot de testare a aeronavelor reparate, ceea ce l-a adus sub comanda colonelului Albert Boyd , șeful Diviziei de testare a zborului sistemelor aeronautice. ^[2]

Perioada postbelică

Redați fișierul media

Chuck Yeager a rupt bariera sunetului pe 14 octombrie 1947. Avionul pe care l-a zburat Yeager a fost Bell X-1.

Yeager a rămas în Forțele Aeriene ale Statelor Unite după război, devenind pilot de testare la Muroc Army Air Field (acum Edwards Air Force Base ) și a fost selectat ulterior să piloteze avionul cu reacție Bell X-1 în timpul unui program de cercetare NACA . zbor de viteză, după ce pilotul de testare Bell Aircraft "Slick" Goodlin a cerut 150.000 de dolari să rupă bariera sonoră. ^[3][4] Dificultatea sarcinii a fost de așa natură încât răspunsul la multe dintre provocările aferente a fost „mai bun ca Yeager să-și plătească prima de asigurare”. ^[5] Yeager a rupt bariera sonoră pe 14 octombrie 1947 , aducând avionul experimental X-1 la Mach 1 la o altitudine de 45.000 de picioare (14.000m). Cu două nopți înainte de data programată a zborului, Yeager a rupt două coaste când a căzut de pe cal. Îi era atât de frică să nu fie scutit de misiune încât s-a dus la un medic veterinar dintr-un oraș din apropiere pentru tratament și i-a spus soției sale și colegului său de pilot și colegului de proiect Jack Ridley despre incident.

Yeager în fața Bell X-1 care, ca toate avioanele care i-au fost atribuite, poreclise Glamorous Glennis după soția sa.

În ziua zborului, Yeager a suferit atât de mult încât nu a putut închide singur trapa avionului. Ridley a improvizat un instrument după cum era necesar, folosind vârful unui bețigă pentru a crea o pârghie care să-l ajute pe Yeager să efectueze manevra. Zborul lui Yeager a stabilit un record de Mach 1.07: cu toate acestea, a observat repede că publicul era atent la numerele rotunde și că următorul obiectiv era să-l depășească pe Mach 2. Clopotul lui Yeager X-1 este expus la Smithsonian Institution's National Air and Space Muzeul . Pentru zborul său istoric, Yeager a primit în 1948 Trofeele MacKay și Collier , precum și Trofeul Internațional Harmon în 1954 .

Yeager a continuat să bată recorduri de altitudine și viteză în următorii ani. De asemenea, a fost unul dintre primii piloți americani care au preluat comanda unui MiG-15 după ce pilotul său l-a folosit pentru a fugi în Coreea de Sud . În ultima jumătate a anului 1953 , Yeager făcea parte din echipa USAF care lucra la X-1A , un avion proiectat să treacă Mach 2 în zbor orizontal. Cu toate acestea, pe 20 noiembrie 1953, pilotul NACA (acum NASA ), Scott Crossfield, a zburat peste dublul vitezei sunetului cu D-558-II Skyrocket . Beaten, Ridley și Yeager au decis să bată recordul rivalului lor cu o serie de recorduri de viteză pe care le-au numit „Operațiunea Plânsul NACA”. Nu numai că au învins-o pe Crossfield, dar au făcut-o chiar la timp pentru a strica o petrecere planificată pentru a 50-a aniversare a zborului fraților Wright , unde Crossfield urma să fie introdus ca „cel mai rapid om de pe fața Pământului”. Echipa USAF formată din Ridley și Yeager a obținut Mach 2.44 pe 12 decembrie 1953 . La câteva momente după ce a ajuns la Mach 2.44, Yeager a suferit o pierdere a controlului aerodinamic din cauza cuplării inerțiale la o altitudine de aproximativ 80.000 de picioare (24.000 m) și a pierdut controlul X-1A. Având avionul scăpat de sub control, luând simultan lovituri, rulouri și gălăgi (așa-numita „divergență pe trei axe”), Yeager a căzut 16.000 m în 51 secunde, recuperându-și în cele din urmă atitudinea de zbor. O altitudine de 29.000 picioare (8.800 m) și să aterizeze fără alte incidente. ^[1]

Yeager a fost în primul rând un pilot de vânătoare și a comandat mai multe escadrile și turme de luptă. Din mai 1955 până în iulie 1957 a comandat escadrila 417th Fighter-Bomber Squadron (50th Fighter-Bomber Wing), montată pe sabia F-86H și desfășurată la Hahn AB , Germania și la baza aeriană Toul-Rosieres , Franța . Din 1957 până în 1960 a comandat prima escadronă de zi de luptă montată pe F-100D (mai târziu, încă sub comanda lui Yeager, redenumită 306th Tactical Fighter Squadron) desfășurată la baza aeriană George , California și baza aeriană Morón Spania .

În 1962 , după ce a absolvit un curs anual de studii la Air War College , a fost primul comandant al Școlii de Pilot de Cercetare Aerospațială USAF (cunoscută anterior ca Școala de Pilot de Testare a Aviației USAF), care a produs astronauți pentru NASA și USAF. Un accident în timpul unui zbor de testare cu unul dintre NF-104 al școlii a pus capăt încercărilor sale record. ^[6] Între decembrie 1963 și ianuarie 1964, Yeager a efectuat cinci zboruri cu corpul de ridicare NASA M2-F1 .

În 1966 a preluat comanda celei de-a 405-a aripă de luptă tactică la baza aeriană Clark , Filipine , ale cărei escadrile au fost desfășurate pentru serviciu temporar în Vietnam și în alte părți din sud-estul Asiei. În timpul acestei misiuni, el a adunat încă 414 ore de luptă pe parcursul a 127 de misiuni, mai ales pe un bombardier ușor Martin B-57 . În februarie 1968, i s-a atribuit comanda celei de-a 4-a aripi de luptă tactică la baza forțelor aeriene Seymour Johnson , Carolina de Nord și a comandat turma F-4 Phantom din Coreea de Sud în timpul crizei USS Pueblo .

La 22 iunie 1969, a fost avansat în funcția de general de brigadă și a fost numit comandant adjunct al celei de-a șaptesprezecea forțe aeriene în iulie. În 1971, Yeager a fost repartizat în Pakistan ca consultant al Forțelor Aeriene din Pakistan sub conducerea ambasadorului Joe Farland. ^[7] Înainte de începerea ostilităților de război din Bangladesh, el a susținut că armata pakistaneză va intra în New Delhi într-o săptămână. ^[8] În timpul războiului, Beechcraft-ul său cu două motoare a fost distrus în timpul unui raid aerian indian pe baza aeriană Chaklala . ^[9] În ciuda predării Pakistanului în India în războiul indo-pakistanez din 1971 , Yeager a rămas în Pakistan până în martie 1973 și, mai târziu, și-a reamintit șederea acolo ca unul dintre cele mai plăcute momente din viața sa. În acest timp, el și-a petrecut cea mai mare parte a timpului pilotând un Saber F-86 al Forțelor Aeriene din Pakistan, făcând numeroase expediții pe K2 , făcând vacanțe în Swat, Pakistan și învățând limba urdu . ^[10]

Sfârșitul carierei și vieții civile

La 1 martie 1975, întorcându-se de la serviciile din Germania și Pakistan, a părăsit Forțele Aeriene la baza Forțelor Aeriene Norton , dar a zburat totuși ocazional spre USAF și NASA ca pilot de testare consultant la Edwards AFB. Pentru activitatea sa de consultanță, Yeager primește un dolar pe an, plus tot timpul de zbor pe care îl dorește.

Yeager a fost inclus în Sala Națională a Faimei Naționale a Aviației în 1973 și în 1990 a fost inclus în Walk of Honor Aerospace .

La 14 octombrie 1997, aniversarea a 50 de ani de la zborul său istoric peste Mach 1, a zburat un nou Glamorous Glennis III , un F-15D Eagle , peste Mach 1, cu locotenentul colonel Troy Fontaine ca copilot. Avionul de urmărire pentru această ocazie a fost un F-16 Fighting Falcon pilotat de celebrul pilot aeronautic Bob Hoover și pilotul său pentru primul zbor supersonic. Dacă Yeager s-ar fi dus la doctorul de zbor cu coastele rupte înainte de zborul X-1, Hoover l-ar fi înlocuit cu Bud Anderson la comenzile avionului de urmărire. A 50-a aniversare a fost ultimul zbor oficial al Yeager cu Forțele Aeriene. Tot în 1997 a primit premiul Tony Jannus pentru meritele sale în domeniul aviației.

În 2004, Congresul Statelor Unite a votat pentru autorizarea președintelui să promoveze Yeager la rangul de general-maior al Rezervei. În 2005, președintele George W. Bush l-a promovat pe Yeager și pe pionierul postum al superiorității aeriene, Billy Mitchell .

Yeager s-a retras apoi complet din activitatea de pilot de testare. El a fost membru, alături de Richard Feynman și Neil Armstrong , al Comisiei Rogers , care a investigat explozia navei spațiale Challenger în timpul misiunii STS-51-L .

În 2000, la zece ani după moartea soției sale Glennis, Yeager a cunoscut-o pe actrița Victoria Scott D'Angelo , care i-a devenit soție în 2003. Cuplul locuia în Oroville , California .

În 2006, generalul de brigadă Yeager a candidat la funcția de președinte al Statelor Unite, dar s-a retras din campania electorală cu puțin înainte de începerea urnelor din Iowa din motive necunoscute.

La 14 octombrie 2012, la vârsta de 89 de ani, a repetat faza de a depăși bariera sonoră, urcându-se din nou pe un McDonnell Douglas F-15 Eagle, de data aceasta însă pe scaunul rezervat navigatorului.

Yeager s-a stins din viață pe 7 decembrie 2020; soția sa a făcut un scurt anunț, care a fost preluat imediat de toate agențiile majore din lume ^[11] .

Cinema

Yeager a participat cu un scurt cameo în filmul Real Men (titlul original „The Right Stuff”), o relatare cinematografică a exploatărilor sale din aviație și primii pași ai astronauticii americane cu programul Mercury . A jucat pe Fred, un barman din „Pancho’s Place”. În acest sens, aviatorul a spus că a considerat rolul mai mult decât adecvat ^[12] :

Rolul lui Yeager a fost jucat în schimb de actorul Sam Shepard .

Onoruri

Onoruri SUA

	Medalia prezidențială a libertății
	- 23 mai 1985 [13]

	Medalia de Argint a Congresului
	- 1976

	Medalia Serviciului Distins al Forțelor Aeriene

	Stea de argint cu frunze de stejar
	„Pentru doborârea a cinci Bf 109 într-o singură zi” - [14]

	Legionar al Legiunii Meritului cu frunze de stejar

	Crucea zburătoare distinsă
	„Pentru doborârea unui Me 262 ” - [15]

	Crucea zburătoare distinsă
	„Pentru că am fost primul care a trecut bariera sunetului”

	Medalie de stea de bronz cu insignă „V”
	„Pentru salvarea unui pilot în Franța ocupată” - [16]

	Inima mov

	Medalia aeriană cu două frunze de stejar argintiu

	Medalia Recomandării Forțelor Aeriene

	Medalie de citare a unității prezidențiale cu două frunze de stejar de bronz

	Premiul Unității Remarcabile a Forțelor Aeriene

	Medalia Serviciului american de apărare

	Medalia Campaniei Americane

	Medalia Campaniei European-Africane-Orientul Mijlociu cu stea de serviciu de argint și trei stele de serviciu de bronz

	Panglica Medalia victoriei din cel de-al doilea război mondial

	Medalia Armatei Ocupației cu barul „Germania”

	Medalia Serviciului Național de Apărare

	Medalia Expediționară a Forțelor Armate

	Medalia Serviciului Vietnam cu două vedete de la țară

	Premiul Serviciului de Longevitate al Forțelor Aeriene cu Ramă de stejar argintiu și ramură de stejar bronz

	Panglică expertă în armă mică pentru forțele aeriene

Onoruri străine

	Medalia campaniei Vietnam (Vietnamul de Sud)

Notă

Bibliografie

• (EN) Hallion, Richard P. Designeri și piloți de testare. New York: Time-Life Books, 1982. ISBN 0-8094-3316-8 .
• (EN) Pisano, Dominick A., van der Linden, Robert R. și Winter, Frank H. Chuck Yeager și Bell X-1: Breaking the Sound Barrier. Washington, DC: Smithsonian National Air and Space Museum (în asociere cu Abrams, New York): 2006. ISBN 0-8109-5535-0 .
• (EN) dornic, Chuck, Cardenas, Bob Hoover, Bob, Russell, Jack și Young, James. Căutarea lui Mach One: o relatare la prima persoană a spargerii barierei sonore . New York: Penguin Studio, 1997. ISBN 0-670-87460-4 .
• ( EN ) Yeager, Chuck și Leerhsen, Charles. Apăsați pe! Alte aventuri în viața bună . New York: Bantam Books, 1988. ISBN 0-553-05333-7 .
• ( EN ) Yeager, Chuck și Leo Janos. Yeager: An Autobiography . New York: Bantam, 1985. ISBN 978-0-553-25674-1 .

Elemente conexe

• Axele aviatice ale celui de-al doilea război mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Charles Elwood Yeager

Collegamenti esterni

• ( EN ) General Chuck Yeager , su chuckyeager.com . URL consultato il 23 luglio 2010 .
• http://www.storiologia.it/aviazione2/suono.htm di Rao Alessandro
• Recensione del libro "Vivere per Volare" di Chuck Yeager , su fromtheskies.it .

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Seconda guerra mondiale