Circuitul Kyalami
| Circuitul Kyalami | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Africa de Sud |
| Locație | Midrand |
| Caracteristici | |
| Lungime | 4 522 m |
| Curbe | 16 |
| Inaugurare | 1961 |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| Super motocicletă | |
| MotoGP | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 25 ° 59'21.98 "S 28 ° 04'36.01" E / 25.98944 ° S 28.07667 ° E
Circuitul Kyalami este un hipodrom situat în Midrand , în provincia Gauteng din Africa de Sud . A găzduit douăzeci de ediții ale Marelui Premiu de Formula 1 din Africa de Sud (din 1967 până în 1980 , din1982 în 1985 și din 1992 în 1993 ), patru din Marele Premiu din Africa de Sud al Campionatului Mondial (din 1983 până în 1985 și în 1992 ) și șapte din Grand Superbike Award (din 1998 până în 2002 și din 2009 până în 2010 ).
Istorie
Inaugurat pe 4 noiembrie 1961 , a devenit în curând cel mai important circuit din țară și unul dintre cele mai moderne din lume, atât de mult încât Jackie Stewart a lăudat public siguranța și eficiența acestuia în caz de accident. Situat la o altitudine de 1 500 metri și 4 104 metri lungime, acesta a fost un circuit rapid care a subliniat foarte mult abilitățile motorii mașinii și abilitățile de conducere ale șoferului. După dreapta inițială a fost colțul provocator Crowthorne urmat de o serie de viraje rapide care se termină cu ClubHouse lent; pista a coborât apoi cu provocarea The Esses și apoi a urcat din nou cu acul de păr Leeukep , urmat de jumătatea foarte rapidă The Kink care a condus înapoi la dreapta inițială. În 1977 , pista a fost scena morții comisarului de pistă Frederik Jansen van Vuuren, un student olandez în vârstă de 19 ani lovit de Shadow- ul lui Tom Pryce, care la rândul său a fost lovit și ucis de stingătorul pe care îl purta administratorul. Singura ediție care nu a fost valabilă pentru campionatul mondial a fost cea din 1981 din cauza bătăliei politice dintre FOCA și FISA . Echipele „loiale” Ferrari , Renault , Alfa Romeo , Ligier - Matra , Osella și nou- intratul Toleman - Hart nu au apărut în Africa de Sud , în timp ce Arrows , Brabham , Ensign , Fittipaldi , Ligier , Lotus , McLaren , RAM , Tyrrell au fost prezenți și Williams , la care s-a adăugat ATS . După această cursă a fost semnat Acordul Concordia , care prevedea abolirea „fustelor” și participarea la teste de până la 30 de mașini, 12 loialiști și 18 constructori; acest acord, chiar dacă este actualizat, guvernează în continuare Formula 1 . După apartheid , Formula 1 și Campionatul Mondial au decis să nu mai concureze în Africa de Sud și, prin urmare, pista a fost abandonată în 1986 .
La începutul anilor 1990 , după ce situația politică din țară a fost stabilizată, s-a revenit la discutarea unui mare premiu sud-african, care a revenit imediat la calendar în 1992 și 1993 . Pista, însă, nu mai era aceeași: din cauza unei crize economice rezultate din tensiunile politice anterioare, organizatorii, pentru a obține fonduri, au decis să vândă terenul pe care se afla cutia dreaptă și circuitul a fost literalmente „răsturnat” pe terenul de bază., cu o valoare economică decisiv mai mică. Rezultatul a fost un traseu mult mai lent și puțin mai lung decât cel original (4 261 metri); în timp ce vechea pistă se rotea în sensul acelor de ceasornic, cea nouă urma o direcție în sens invers acelor de ceasornic. În mod curios, Nigel Mansell , care câștigase ultima ediție pe vechea pistă, a câștigat și prima pe cea nouă; în afară de el, Alain Prost a reușit să câștige și pe ambele configurații de pistă.
La începutul anilor 2010 , fabrica a fost achiziționată de Toby Venter, [1] CEO al Porsche Africa de Sud, care a inițiat o renovare a structurii, incluzând unele modificări ale căii care au adus lungimea căii la 4 522 metri.
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe circuitul lui Kyalami
linkuri externe
- Site oficial , pe kyalamiracing.co.za .
