Circumvallazione di Napoli
Circumvallazione di Napoli | |
---|---|
Locație | |
Stat | Italia |
Regiuni | Campania |
Provincii | Napoli |
Date | |
Clasificare | Drumul principal suburban Drum urban de alunecare |
start | la Lago Patria ( Giugliano in Campania ) |
Sfârșit | SS 162 racc lângă Cercola |
Lungime | 32,50 km |
Administrator | Orașul metropolitan Napoli Tronsoane urbane aflate în concesiune, administrate de municipalitățile traversate : |
Circumvallazione di Napoli (SP1) [1] este o axă rutieră [2] situată la nord de Napoli , rulează de-a lungul traseului vest-est și joacă un rol primordial în viabilitatea urbană și extraurbană a orașului metropolitan Napoli .
Deși este indicat atât în semne, cât și în informațiile rutiere cu toponimul Circumvallazione Esterna di Napoli , artera, imediat după război, este cunoscută și sub numele de drumul americanilor și este denumită în mod obișnuit cu două sensuri , acest nume se datorează la faptul că drumul era pentru Napoli și împrejurimile sale, prima legătură rutieră cu două benzi în fiecare direcție, chiar înainte de construirea șoselei de centură din Napoli .
Istorie
La început a fost numit drumul americanilor , deoarece de fapt americanii staționau la Napoli ca armată de ocupare spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial, care au construit prima secțiune a arterei între Qualiano și Lago Patria în corespondență. cu o cale veche, drumul a fost conceput ca o lucrare militară, o modalitate mai ușoară de a ajunge la bazele militare situate lângă Lago Patria și Licola [3] .
În 1955 , administrația provincială din Napoli a lansat un proiect mai larg, construirea unui drum rapid cu două benzi în fiecare direcție, o conexiune rapidă cu rețeaua de autostrăzi italiene pentru capitală și interiorul său, care, în anii reconstrucției postbelice și boom-ul economic, a cunoscut o creștere puternică atât în construcții, cât și în industrie, lucrările au început în 1956 și s-au încheiat în 1970 . Proiectul a prevăzut inițial un traseu lung de aproximativ 26 km și cu intersecții la nivel, în timpul construcției și în timpul primei faze de utilizare a unei secțiuni deschise circulației, a existat un pericol considerabil în intersecții, astfel încât proiectul a fost modificat odată cu construirea sensurilor giratorii. și pasaje.
În anii optzeci, cu fondurile legii 219/81 și construcția Axei mediane , Circumvallazione a fost interconectată cu aceasta și a fost extinsă pe viaductul până la Cercola, conectându-se cu drumul de stat 268 al Vezuviului și cu drumul de stat 162 dir del Centro Directional . [4]
cale
Traseul începe de la Lago Patria , un cătun al Giugliano din Campania , după aproximativ 3 km întâlnește autostrada 7 din intersecția Via Domiziana de pe viaduct, continuă în paralel cu axa mediană timp de aproximativ 5 km; cele două cărări se separă chiar înainte de sensul giratoriu Qualiano , artera de aici începe să aibă un puternic caracter urban, pătrunde printr-o serie de sensuri giratorii în orașele Giugliano și Villaricca pentru aproximativ 6 km, acest segment (Via San Francesco a Patria și Corso Europa ), deși nu se separă de traseu și continuă să aibă traficul cu două sensuri al Circumvallazione, acesta trece în administrare către municipalitățile traversate în conformitate cu articolul 4 alineatul 4 din Legea 495 din 1992. [5] Apoi continuă spre Mugnano și traversează joncțiunea cu axa perimetrală Melito-Scampia , după sensul giratoriu din Melito, continuă pe viaduct, întâlnind mai întâi joncțiunea pentru inversare și după un timp ieșirea Arzano care permite legătura cu drumul de stat 87 NC , a trecut de Casavatore -Circul giratoriu Capodichino continuă de-a lungul viaductului, întâlnind ieșirile din Secondigliano , Capodichino , Casavatore , Casoria , Poggioreale și diversele intersecții pentru rețeaua națională de autostrăzi, își termină traseul în municipiul Cercola, în corespondență cu SS 162 Racc , joncțiune de legătură cu Strada Statale 162 dir del Centro Direzionale și Strada Statale 268 del Vesuvio .
Masa traseului
Circumvallazione di Napoli | |||||
Tip | Intersecții Joncțiuni | Indicaţie | ↓ km ↑ | Clasificare tehnică | Oraș Subteran |
---|---|---|---|---|---|
Via Lago Patria | 0,0 | D. | Napoli | ||
Domitiana Formia | 2.0 | ||||
Axa mediană | 2.8 | ||||
Madonna din Pantano Nord Giugliano Verso | 3.7 | ||||
SP Carrafiello Verso | 5.0 | ||||
Biserica San Matteo Giugliano Verso | 6.6 | ||||
„Ponte Riccio” pe legătura feroviară din Napoli Stația Giugliano-Qualiano [6] | 7.2 | ||||
Zona industrială Giugliano-Qualiano Verso | 8.7 | ||||
Via San Francesco a Patria Rotonda di Qualiano SP 18 Santa Maria a Cubito Centrul comercial Giugliano Piața de fructe și legume Giugliano | 10.4 | ||||
Rotonda di Giugliano Campano curs | 12.5 | ||||
Villaricca Primul sens giratoriu al Corso Europa | 13.7 | ||||
Villaricca Al doilea sens giratoriu al Corso Europa Calvizzano | 14.9 | ||||
Villaricca Al treilea sens giratoriu al Corso Europa | 15.7 | ||||
Mugnano Via Pietro Nenni Gara Mugnano Centrul comercial Mugnano | 16.7 | ||||
Axa perimetrală a lui Melito | 17.4 | ||||
Sensul giratoriu Melito Piața de fructe și legume din Melito | 18.4 | ||||
Scampia-Melito Verso | 18.9 | ||||
Arzano Nou Samnit | Ora 21.00 | ||||
Rotonda di Casavatore | 22.04 | ||||
Capodichino - Secondigliano | Ora 23.00 | B. | |||
Casavatore | 23.04 | ||||
Afragola - Casoria ( fostă Casoria ) | 23.04 | ||||
| Fiting capodichino Șoseaua de centură din Napoli Napoli - Porto | 25.05 | |||
Afragola SP Cantariello Verso | 26.00 | ||||
Zona comercială San Salvatore | 26.01 | ||||
| Milano-Napoli Napoli-Bari Napoli - Salerno Axa mediană | 26.04 | |||
Napoli Poggioreale Casoria-Arpino Casalnuovo | Ora 27.00 | ||||
Volla - Casalnuovo Via Filichito | 30.00 | ||||
fost al Centrului de Afaceri | 32,00 | ||||
fost Grefa SS.268 din Vezuviu | 32,35 |
Notă
- ^ Street (PDF) pe old.cittametropolitana.na.it. Adus la 20 septembrie 2015 (arhivat din original la 25 septembrie 2015) . old.cittametropreste.na.it/
- ^ Tip: B - D. Criterii de clasificare pentru drumurile existente Armando A. Musolino: Manual de topografie (pagina 319)
- ^ Marotta Paola, Înțeles dublu. Drumul dintre plan și proiect , Napoli, 2009, p. 111.
- ^ Marotta Paola, Double Sense , pe books.google.it . Editor Alinea
- ^ Regulamentul de execuție și punere în aplicare a noului cod de autostradă (DPR 16 decembrie 1992, n.495)
- ^ Numai spre Lago Patria