Oras destept

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nansha Smart City [1] în Guangzhou , China .

Orașul inteligent (din engleză smart city ) [2] în planificare urbană și arhitectură este un set de strategii de planificare urbană care vizează optimizarea și inovarea serviciilor publice, astfel încât să se coreleze infrastructurile materiale ale orașelor „cu capitalul uman, intelectual și social al cei care locuiesc acolo " [3] grație utilizării pe scară largă a noilor tehnologii de comunicare , mobilitate , mediu și eficiență energetică , pentru a îmbunătăți calitatea vieții și a satisface nevoile cetățenilor, întreprinderilor și instituțiilor. [4] [5]

Performanța urbană depinde nu numai de infrastructura materială a orașului (capitalul fizic), ci și, și din ce în ce mai mult, de disponibilitatea și calitatea comunicării, a cunoștințelor și a infrastructurii sociale (capitalul intelectual și capitalul social). Ultima formă de capital, în special, este crucială pentru competitivitatea urbană.

Conceptul de oraș inteligent a fost introdus în acest context ca un dispozitiv strategic pentru a conține factorii moderni de producție urbană într-un cadru comun și pentru a sublinia importanța crescândă a tehnologiilor informației și comunicațiilor (TIC), a capitalului social și de mediu. orașe, trecând spre durabilitate și măsuri ecologice atât pentru control cât și pentru economisirea energiei, optimizând soluții pentru mobilitate și siguranță. [6] Semnificația celor două active (capital social și capital de mediu) evidențiază necesitatea unui drum lung de parcurs pentru a distinge orașele inteligente sau inteligente de cele cu o încărcătură tehnologică mai mare, trasând o linie clară între ele, ceea ce se întâmplă prin numele orașelor inteligente și, respectiv, al orașelor digitale. [7] [8]

Termenul de oraș inteligent a fost folosit și de companii și orașe ca concept de marketing .

Descriere

Proiectul s-a născut în întreaga lume, orașul Rio de Janeiro jucând rolul de pionierat al primelor exemple de implementare inteligentă a tehnologiilor pentru a îmbunătăți viața cetățenilor. În acest context, a început să fie folosit adjectivul „inteligent” (2010). Uniunea Europeană (UE) prevede o cheltuială totală de 12 miliarde de euro pentru construirea „orașelor inteligente” pe o perioadă de timp care se extinde până în 2020, ca parte a proiectului UE de orașe inteligente , cu scopul de a stimula orașele și regiunile să să se angajeze în îmbunătățirea mediului urban. [9]

Investițiile de capital vizează finanțarea (sau cel puțin stimularea) proiectelor orașelor europene care aspiră să devină „inteligente” . Aceste proiecte vizează eco-sustenabilitatea dezvoltării urbane, reducerea risipei de energie și reducerea drastică a poluării datorită, de asemenea, îmbunătățirii planificării și transportului urban .

Definiție

Un oraș poate fi definit ca inteligent sau inteligent , atunci când investițiile făcute în infrastructuri de comunicații, tradiționale (transport) și moderne ( TIC ), referitoare la capitalul uman și social, asigură o dezvoltare economică durabilă și o calitate ridicată a vieții , un management înțelept resurselor naturale prin angajament și acțiune participativă. Pentru economistul spaniol Gildo Seisdedos Domínguez, conceptul de oraș inteligent se bazează în esență pe eficiență, care la rândul său se bazează pe managementul managerial, pe integrarea TIC și pe participarea activă a cetățenilor. Acest lucru implică un nou tip de guvernanță cu implicare autentică a cetățenilor în politicile publice. [10]

Orașele inteligente pot fi identificate (și clasificate) în funcție de șase sau axe principale: [11]

  • economie inteligentă
  • mobilitate inteligentă
  • mediu inteligent
  • oameni destepti
  • viață inteligentă
  • guvernare inteligentă

Aceste șase axe se conectează cu teoriile regionale și neoclasice tradiționale ale creșterii și dezvoltării urbane. În special, axele se bazează, respectiv, pe teoriile competitivității regionale, transporturilor și TIC economice, resurselor naturale, capitalului uman și social, calității vieții și participării cetățenilor la guvernarea orașului.

Se insistă asupra faptului că orașele inteligente sunt definite de nivelul lor de inovație și de capacitatea lor de a rezolva probleme, iar utilizarea TIC îmbunătățește aceste caracteristici. Inteligența constă în capacitatea de a rezolva problemele acestor comunități și este legată de utilizarea tehnologiilor pentru a le rezolva. În acest sens, inteligența este o calitate interioară a fiecărui teritoriu, în fiecare loc, oraș sau regiune în care procesele de inovare sunt facilitate de tehnologiile informației și comunicațiilor. Ceea ce variază este gradul de inteligență, în funcție de persoană, sistemul de cooperare, infrastructurile digitale și instrumentele pe care o comunitate le poate oferi locuitorilor (N. Komninos).

Cu toate acestea, termenul „oraș inteligent” este încă un concept destul de confuz și este utilizat în scopuri care nu sunt întotdeauna coerente.

Dezbaterea științifică cu privire la această problemă s-a dezvoltat în jurul sistemelor de inovare tehnologică și de gestionare a spațiilor și serviciilor urbane, luând în considerare mai întâi procesele de dezvoltare care au afectat în principal zona tehnologică și energia-mediu, iar apoi implică progresiv în analize și îmbunătățirea calitatea vieții și participarea cetățenilor. Acestea sunt probleme care, inițial analizate de științele ingineriei, au interesat progresiv din ce în ce mai multe alte discipline, precum sociologia, economia și planificarea teritorială, subliniind modul în care dezvoltarea unui oraș inteligent trece prin contaminarea cunoștințelor și abilităților [12] .

Contextul politic

Conceptul de oraș inteligent, destinat ca următorul pas în procesul de urbanizare, a devenit foarte la modă în ultimii ani în sfera politică, cu scopul de a face o distincție între orașul digital și orașul inteligent. [13] Obiectivul său principal este încă de a înțelege rolul infrastructurilor TIC, dar o mare parte din cercetare a fost abordată și rolului capitalului uman, formării sale, capitalului social și relațional și interesului de mediu ca factori importanți de creștere urbană.

Uniunea Europeană, în special, și-a dedicat eforturi constante dezvoltării unei strategii pentru realizarea unei creșteri urbane inteligente pentru orașele-regiuni metropolitane. [14] [15] Alte instituții internaționale și grupuri de experți cred într-o rețea cu fir ca o formă de dezvoltare bazată pe TIC. Forumul comunitar inteligent produce, de exemplu, cercetări cu privire la efectele locale ale revoluției globale a TIC. În schimb, OCDE și Manualul EUROSTAT din Oslo [16] subliniază rolul inovator al sectoarelor TIC și oferă un set de instrumente IT pentru identificarea indicatorilor coerenți, formând astfel un cadru de analiză robust al cercetătorilor privind inovarea urbană.

La nivel mezoregional, observăm o atenție reînnoită la rolul infrastructurilor de comunicații soft în determinarea performanței economice. [17] Disponibilitatea și calitatea infrastructurii TIC nu sunt suficiente pentru a defini un oraș inteligent sau un spațiu inteligent. Prin urmare, alte definiții subliniază rolul capitalului uman, al educației și al formării în dezvoltarea urbană. S-a arătat, de exemplu, [18] [19] că cele mai rapide rate de creștere urbană au fost atinse în orașele în care este disponibilă o pondere mare a forței de muncă educate. Inovația este condusă de antreprenorii care investesc în sectoare și produse care necesită o forță de muncă din ce în ce mai calificată. Întrucât nu toate orașele au reușit în mod egal să investească în capitalul uman prin crearea unei forțe de muncă educate, „clasa creativă” [20] s- a concentrat spațial în timp. Această tendință a orașelor de a diverga în ceea ce privește capitalul uman, atrăgând creativi, a atras atenția cercetătorilor și a factorilor de decizie politică. Se pare că unele orașe cu forță de muncă calificată în trecut au reușit să atragă mai multă forță de muncă calificată, în timp ce orașele care nu aveau astfel de caracteristici nu au reușit să o facă. Factorii de decizie politică, în special cei din Europa, sunt mai predispuși să acorde o pondere consistentă omogenității spațiale; în aceste condiții, concentrarea urbană progresivă a capitalului uman este, prin urmare, una dintre principalele preocupări.

Strategia de implementare

Un „oraș inteligent” exploatează oportunitățile pe care le oferă TIC, o abordare care implică dezvoltarea urbană integrată. Crearea orașelor de afaceri prietenoase pentru a atrage noi afaceri. Datele arată că orașele orientate spre afaceri sunt, de fapt, printre cele cu o performanță socio-economică satisfăcătoare. În acest scop, orașele pot proiecta parcuri de afaceri ca „orașe inteligente”: Kochi, Malta și Dubai sunt câteva exemple. Capacitatea locală de informații este legată de cea a economiei bazate pe cunoaștere. Inovația și tehnologia sunt principalii factori de creștere și o inteligență colectivă a comunității subliniază importanța rețelelor; Acest lucru necesită o paradigmă de planificare relevantă, similară cu conceptul conex de „orașe inteligente". Prin dezvoltarea clusterelor și cu atât mai mult a orașelor inteligente, este posibil să se reunească teritorii pentru a activa mecanisme de inovare de dimensiuni globale pentru a-și inova sistemele.

Punctul privind dezvoltarea infrastructurii

Definiția orașului inteligent sau „oraș inteligent” este centrată pe „utilizarea infrastructurilor de rețea pentru a îmbunătăți eficiența economică și politică și a permite dezvoltarea socială, culturală și urbană” [21], în cazul în care termenul de infrastructură indică servicii către întreprinderi și reședință, pentru timpul liber, calitatea vieții și TIC (telefoane fixe și mobile, TV prin satelit, rețele de calculatoare, comerț electronic, servicii de internet). Aduce în prim plan ideea unui oraș cu fir ca principal model de dezvoltare a conectivității și ca sursă de dezvoltare. [13] Criticitatea prezentă în industriile de înaltă tehnologie și creative este caracterizată pe termen lung de creșterea urbană. În cercetarea lui Richard Florida, savantul american care se ocupă de creativitate și regenerare urbană, ideea de bază este că „profesiile creative sunt în creștere și că companiile se îndreaptă acum pentru a atrage„ creativul ””. [21] [22] Deși prezența unei forțe de muncă creative și calificate nu garantează performanța urbană, într-o economie din ce în ce mai globalizată și intensivă în cunoaștere, acești factori determină întotdeauna succesul orașelor. [23]

O abordare incluzivă și durabilă a orașelor

O abordare alternativă este dată de o atenție profundă la rolul capitalului social și relațional în dezvoltarea urbană. Prin urmare, un oraș inteligent trebuie să fie un oraș a cărui comunitate a învățat să învețe, să se adapteze și să inoveze. [24] Aceasta poate include un accent puternic pe realizarea incluziunii sociale în serviciile publice destinate rezidenților urbani (de exemplu, cardurile inteligente din Southampton) și consolidarea participării cetățenilor la proiectare comună. [25] Durabilitatea în general este văzută ca o componentă strategică importantă a orașului inteligent. Trecerea către sustenabilitatea socială poate fi înțeleasă prin integrarea tehnicilor de participare, cum ar fi consultarea online și proiectarea în comun a modificărilor serviciilor, pentru a încuraja participarea utilizatorilor ca cetățeni la procesul de democratizare a deciziilor în această privință. niveluri. [26] [27] Durabilitatea mediului este importantă într-o lume în care resursele sunt rare și în care orașele își bazează din ce în ce mai mult dezvoltarea și bogăția pe turism și resurse naturale: exploatarea lor trebuie să garanteze utilizarea sigură și patrimoniul natural regenerabil. Acest ultim punct este legat de afacerea care a dus la dezvoltare, întrucât echilibrul priceput al măsurilor care promovează creșterea, pe de o parte, și protecția celor slabi, pe de altă parte, reprezintă o etapă importantă pentru dezvoltarea urbană durabilă. [28]

Critici

Principalele probleme generate de dezvoltarea orașelor inteligente sunt: [21]

  • supraestimarea interesului lor strategic ar putea duce la ignorarea căilor alternative de dezvoltare urbană sau la modificarea profundă a activelor urbane consolidate pe modelele istorico-culturale anterioare.
  • punctul central al conceptului de oraș inteligent poate duce la o subestimare a posibilelor efecte negative ale dezvoltării noilor infrastructuri tehnologice și de rețea necesare pentru ca un oraș să fie inteligent. [29]

Ideea neoliberală a spațiilor urbane a fost criticată pentru riscurile potențiale asociate cu punerea prea multă în valoare a valorilor economice ca unic motor al dezvoltării urbane. Printre aceste posibile modele de dezvoltare, factorii de decizie politică ar trebui să ia în considerare cel mai bine cele care decurg nu numai dintr-un model de conducere corporativă. Un model de afaceri globalizat se bazează pe mobilitatea capitalului. Un model de afaceri orientat poate duce la pierderea strategiei pe termen lung: profesorul Robert Holland susține că „soluția spațială” înseamnă în mod inevitabil că capitalul mobil poate adesea „scrie propriile sale oferte” pentru a veni în oraș și a se deplasa doar atunci când obține o oferi. Acest lucru nu este mai puțin adevărat pentru orașul inteligent decât pentru industrie sau pentru orașul producător ”. [21]

O altă critică a modelului de oraș inteligent derivă din originea sa strâns legată de marile multinaționale digitale, precum IBM și Cisco Systems . A. Vanolo (2013) [30] deconstruiește retorica inteligenței, arătând cum în spatele ei există proiectul de a crea o clientelă pentru produsele oferite orașelor de aceste companii.

Exemple de tehnologii adoptabile

Rețele de senzori fără fir pentru orașele inteligente

Rețelele de senzori fără fir sunt o tehnologie specifică care ajută la crearea orașelor inteligente. Este vorba despre crearea unei rețele de noduri inteligente de senzori capabile să măsoare mulți parametri pentru o gestionare mai eficientă a orașului. [31] Datele sunt accesibile, fără fir și în timp real, cetățenilor sau autorităților competente.

De exemplu, cetățenii pot monitoriza concentrația poluării în fiecare stradă din oraș sau pot primi alarme automate atunci când depășește un anumit nivel. [32] De asemenea, este posibil să optimizați irigarea parcului sau iluminatul orașului, să detectați scurgerile de apă sau să obțineți hărți de zgomot. Coșurile de gunoi pot trimite o alarmă atunci când sunt aproape de a fi pline.

Traficul vehiculelor poate fi monitorizat pentru a schimba dinamic luminile orașului și poate fi redus cu sisteme care detectează cea mai apropiată zonă de parcare disponibilă. Șoferii pot obține informații în timp util, astfel încât să poată localiza parcarea gratuită și să intre rapid, economisind timp și combustibil. [33] Aceste informații pot reduce blocajele de trafic și poluarea, îmbunătățind astfel calitatea vieții. Recent s-a susținut că, datorită naturii generatoare de venituri a parcărilor auto, sistemele inteligente de parcare pot fi baza ideală pentru construirea rețelelor fără fir municipale.

Aceste rețele pot fi utilizate pentru alte tipuri de inspecții, cum ar fi compania californiană Streetline, care a anunțat că la începutul anului 2014 își va lansa portofoliul de parcare inteligentă, adăugând temperatura suprafeței drumului și detectarea zgomotului. [34]

Senzori online colaborativi pentru platformele de gestionare a datelor

Acestea sunt servicii de baze de date online care permit proprietarilor senzorilor să se înregistreze și să-și conecteze dispozitivele pentru a canaliza datele într-o bază de date online pentru stocarea lor și care permit dezvoltatorilor să se conecteze la baza de date și să-și construiască propriile aplicații pe baza acestor date. Exemplele includ Xively și platforma Wikisensing. Astfel de platforme simplifică colaborarea online între utilizatori pe diferite seturi de date, de la date energetice și de mediu la colectarea datelor privind serviciile de transport. [35] Alte servicii permit dezvoltatorilor să încorporeze grafică și widget-uri pe site-uri web în timp real. Datele istorice extrase din fluxurile de date pot fi analizate și procesate, trimitând alerte în timp real din orice flux de date pentru a controla textele, dispozitivele și mediile. Arhitectura sistemului Wikisensing permite descrierea principalelor componente ale acestor sisteme [36], inclusiv API-urile și interfețele pentru colaboratorii online, un middleware care conține logica de afaceri necesară pentru gestionarea și procesarea unui senzor de date și un model adecvat pentru stocarea eficientă de stocare și recuperare a unor volume mari de date.

Exemple de orașe inteligente

Termenul oraș inteligent este folosit într-o varietate de cazuri; Aici sunt cateva exemple:

  • Laguna , primul oraș inteligent din locuințe sociale din lumea Planetei de lângă Fortaleza
  • Amsterdam
  • Cairo , pe smart-villages.com .
  • Trento , primul oraș inteligent de dimensiuni medii din Italia [37]

Notă

  1. ^ (Engleză) Planul general Guangzhou pentru construirea orașului național de inovare (2011-2015) , site-ul web „Guangzhou International” .
  2. ^ IATE , Baza de date de terminologie multilingvă a Uniunii Europene: Oraș inteligent - Oraș inteligent
  3. ^ Intrare lexicală în enciclopedia online Treccani
  4. ^ Orașe inteligente: orașe inteligente, digitale și incluzive. www.marcodemitri.it
  5. ^ Fundația Ugo Bordoni, Cercetare și inovare: orașe inteligente pentru dezvoltare durabilă , pe fub.it , FUB. Adus la 16 iunie 2013 (arhivat din original la 9 noiembrie 2013) .
  6. ^ Caragliu, A, Del Bo, C. & Nijkamp, ​​P, Smart cities in Europe , VU University Amsterdam, Facultatea de Economie, Administrarea Afacerilor și Econometrie, 2009.
  7. ^ Cum este organizat orașul inteligent? www.egovnews.it
  8. ^ Oraș inteligent din Pisa: «Vom reduce emisiile de CO2 cu 20% comparativ cu media italiană». www.pisainformaflash.it
  9. ^ Alyson L. Greiner, Giuseppe Dematteis și Carla Lanza, Geografia umană. O abordare vizuală , ediția a doua, p. 365, ISBN 978-88-6008-447-7 .
  10. ^ Gildo Seisdedos, ¿Qué es una Smart City? , în Bit , vol. 188, 2012, pp. 35–37.
  11. ^ Rudolf Giffinger, Christian Fertner, Hans Kramar, Robert Kalasek, Nataša Pichler-Milanovic, Evert Meijers, Smart cities - Clasamentul orașelor europene de dimensiuni medii ( PDF ), pe Smart Cities , Viena, Centre of Regional Science, 2007.
  12. ^ Alfredo Sguglio, Natale Arcuri și Roberto Bruno, Integration of Social Science in Engineering Research for Smart Cities. Cazul italian al proiectului RES NOVAE , în 2018 IEEE International Conference on Environment and Electrical Engineering și 2018 IEEE Industrial and Commercial Power Systems Europe (EEEIC / I & CPS Europe) , Palermo, 2018, pp. 1-6, doi: 10.1109 / EEEIC.2018.8493774.
  13. ^ a b Komninos Nicos, Orașe inteligente: inovație, sisteme de cunoaștere și spații digitale , Londra, Spon Press, 2002.
  14. ^ Komninos, Nicos, Orașe inteligente: către medii de inovare interactive și globale , în Jurnalul internațional de inovare și dezvoltare regională , vol. 1, nr. 4, Inderscience Publishers, 2009, pp. 337–355 (19).
  15. ^ Paskaleva, K, Enabled the smart city: the progress of e-city governance in Europe , in International Journal of Innovation and Regional Development , vol. 1, nr. 4, 25 ianuarie 2009, pp. 405-422 (18).
  16. ^ OECD - EUROSTAT, Manualul Oslo , Paris, OECD - Biroul de Statistică al Comunităților Europene, 2005.
  17. ^ Del Bo, C., Florio, M., Infrastructură și creștere în Uniunea Europeană: o analiză empirică la nivel regional într-un cadru spațial , în Documentele de lucru departamentale 2008-37 , Milano, Universitatea din Milano, Departamentul de economie, 2008.
  18. ^ Berry, CR, Glaeser, EL, Divergența nivelurilor de capital uman între orașe , în Papers in Regional Science , vol. 84, nr. 3, 2005, pp. 407–444.
  19. ^ Glaeser, EL, Berry, CR, De ce sunt mai inteligente locurile inteligente? , în Taubman Cente Policy Brief , vol. 2006-2, Cambridge MA, Centrul Taubman, 2006.
  20. ^ Florida, RL , Class and Well-Being , creativeclass.com , 2009. Accesat la 17 martie 2009 .
  21. ^ a b c d R. G Hollands, Se va ridica adevăratul oraș inteligent? , în City , vol. 12, nr. 3, 2008, pp. 303-320.
  22. ^ Florida, RL, Ascensiunea clasei creative: și modul în care transformă munca, timpul liber, comunitatea și viața de zi cu zi , New York, Basic Books, 2002.
  23. ^ Nijkamp, ​​P. , E pluribus unum , în Research Memorandum, Facultatea de Economie , Amsterdam, Universitatea VU Amsterdam, 2008.
  24. ^ Coe A, Paquet, G. și Roy, J., E-governance și comunități inteligente: o provocare de învățare socială , în Social Science Computer Review , vol. 19, nr. 1, 2001, pp. 80-93.
  25. ^ Southampton City Council, Southampton Smartcities Card , la southampton.gov.uk , 2006. Accesat la 12 noiembrie 2009 (arhivat din original la 20 ianuarie 2010) .
  26. ^ Deakin, M, From city of bits to e-topia: taking the thesis on digital-inclusive regeneration full circle , în Journal of Urban Technology , vol. 14, n. 3, 2007, pp. 131–143.
  27. ^ Deakin, M, Allwinkle, S, Regenerare urbană și comunități durabile: rețelele de rol, inovație și creativitate în construirea de parteneriate de succes , în Journal of Urban Technology , vol. 14, n. 1, 2007, pp. 77–91.
  28. ^ Deakin, M, Review of City Portals: The Transformation of Service Service under the Democratization of the Fourth Fase , în Reddick, C (ed.), Politics, Democracy and E-Government: Participation and Service Delivery , Hershey, IGI Publishing, 2010.
  29. ^ Pe această temă, vezi și Graham, S., Marvin, S., Telecomunicații și orașul: spații electronice, loc urban , Londra, Routledge, 1996.
  30. ^ Vanolo, A., Smartmentality. Orașul inteligent ca strategie disciplinară , în Urban Studies , Routledge, 2013.
  31. ^ Asín, Alicia; Smart Cities din Libelium permite integratorilor de sisteme să monitorizeze zgomotul, poluarea, sănătatea structurală și gestionarea deșeurilor
  32. ^ Platformă de monitorizare a traficului vehiculului cu Bluetooth prin ZigBee
  33. ^ Gascón, David; Asín, Alicia; Platforma de parcare Smart Sensor permite șoferilor din oraș să economisească timp și combustibil
  34. ^ Streetline își va folosi platforma de parcare inteligentă cu senzori, ca bază pentru cazuri suplimentare de utilizare a orașelor inteligente FOSTER CITY, California. - 7 ianuarie 2014
  35. ^ DOI : 10.1109 / MIC.2013.85
  36. ^ DOI : 10.3390 / s121013295
  37. ^ ICity Rate 2017: Milano, cel mai inteligent oraș din Italia, Bologna și Florența pe podium , în ICity-LAB , 24 octombrie 2017. Adus la 20 ianuarie 2018 (arhivat de pe adresa URL originală la 28 ianuarie 2018) .
  38. ^ Huawei în Cagliari și Sardinia: Smart City for Intelligent Life , pe Huawei Enterprise . Adus la 8 iulie 2021 .
  39. ^ Huawei Smart City Tour ajunge la Cagliari și propune Sardinia ca un model de succes pentru regiunile inteligente din Italia , pe Huawei Enterprise . Adus la 8 iulie 2021 .
  40. ^ Oraș inteligent, testarea începe în Cagliari , pe Wired , 18 februarie 2019. Adus pe 8 iulie 2021 .
  41. ^ Editorial Cagliaripad, Din angajamentul lui Cagliari Huawei de a digitaliza Italia , pe Cagliaripad , 12 noiembrie 2020. Accesat la 8 iulie 2021 .

Alte proiecte

Controlul autorității Tesauro BNCF 67985 · LCCN (EN) sh2018000509 · GND (DE) 1061057097 · BNF (FR) cb16976320w (data)
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Città_intelligente&oldid=121851651 ”