Clasa Dunkirk

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa Dunkirk
Planul Dunkerque.jpeg
Clasa Dunkirk
Descriere generala
Ensign Civil and Naval of France.svg
Tip cuirasat / crucișător de luptă
Numărul de unitate 2
Setare 11 ianuarie 1934
Lansa 12 decembrie 1936
Intrarea în serviciu începutul anului 1939
Soarta finală demolat
Caracteristici generale
Deplasare 36.380 t (încărcare completă)
Lungime 215,1 m
Lungime 31,1 m
Proiect 8,7 m
Propulsie 4 turbine cu aburi Parsons, 135.000 CP
Viteză 31 noduri (57,41 km / h )
Autonomie 7.500 n.m. la 15 noduri
Echipaj 1381
Armament
Artilerie 2 turnuri pătrate de 330 mm
3 cvadruplu și 2 turnuri duble de 130 mm
5 implanturi duale de 37 mm
4 implanturi duble de 13,2 mm
Armură Curea de 225 mm
Poduri de 115-125 mm
Turnuri de 310-330 mm
Peretele de etanșare anti-torpilă de 30 mm

date preluate de la [1]

intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia

Crucișătoarele de luptă din clasa Dunkerque , sau liderul clasei și de la Strasbourg , au fost construite de francezi pentru a contracara amenințarea „ cuirasatelor de buzunar ” germane; Deși nu au intrat niciodată în contact cu acestea din urmă, navele au fost cu siguranță la înălțimea sarcinii, dar un efect special și cu siguranță nedorit al lansării lor a fost să declanșeze cursa către nave chiar mai mari, cum ar fi cele două nave de clasă Scharnorst înființate din Germania tocmai în contracarează noile nave franceze.

Având în vedere designul lor hibrid (mai rapid decât cuirasatele contemporane, dar mult mai puțin protejate), sunt uneori priviți ca crucișători de luptă , uneori ca niște corăbii .

Proiect

Cuirasat francez Dunkerque : profil interior.

Întrucât cele 3 Panzerschiffe (britanicii le numeau corăbii de buzunar ) erau suficient de armate încât să copleșească chiar și un crucișător greu, francezii s-au gândit bine să construiască nave capabile să le contracareze. Au fost proiectate pentru a combina puterea de foc mare și viteza pentru a copleși navele germane. Protecția a fost parțial sacrificată.

Proiectarea generală a acestor nave de luptă a fost impresionantă, datorită faptului că a recurs la conceptul deja dezvoltat pentru clasa Normandie nerealizată, pentru a concentra toate cele opt tunuri prevăzute în două turnuri cvadruple, ambele în prova ( Normandiile prevedeau 3 turnuri cvadruple ). Acest dispozitiv a dus la o greutate totală cu 27% mai mică decât un design bazat pe 4 turnuri duble; a reușit să fie ceva mai bun chiar și decât 3 turnuri triple (care, totuși, ar fi avut un tun suplimentar). Desenul ar fi repetat, mărit, pentru Richelieu . Frumoasele și subțirele nave franceze au dobândit astfel un profil caracteristic, crescut în originalitate prin turnul mare și complex și pâlnia din spate.

Protecția, foarte ușoară pe centură (pentru o navă de luptă), nu era pe deplin satisfăcătoare, dar pe punte și pentru turnuri era până la nivelul cuirasatelor contemporane.

Viteza a fost foarte mare, grație fineții corpului, dar mai ales puterii motorului, de la 135.000 CP. pe 4 axe, erau turbine cu angrenaje acționate de cazane cu abur.

Armament

Armamentul consta din 2 turnuri cvadruple pentru bucăți de 330 mm. Caracteristicile acestor arme, numite Model 1931, cu viteză inițială ridicată, au fost foarte interesante:

Lungime 50 calibre, (total pistol, 17,17 m), greutate 79,535 kg, rata de foc limitată la 2 runde pe minut, datorită sistemului de realimentare care, așa cum era de așteptat pe astfel de turnuri complexe, a fost afectat de restricții de mișcare. Așteptarea inițială era de 3 fotografii pe minut.

Muniția a fost de 553 kg HE (High Explosive) și 560 AP (Armor Piercing, armor piercing), cu o încărcare de explozie care ilustrează diferența internă dintre cele două gloanțe: 20,3 kg per perforare, 63,5 pentru exploziv. Viteza inițială a fost de 870-885 m / s, grație 192 kg de pulbere SD19, durata de viață utilă a ajuns la 250 de fotografii, iar depozitul pentru tun a ajuns la aproximativ 100 de fotografii.

Viteza inițială le-a dat calități excelente, cu o autonomie de 40,6 km cu HE, în timp ce AP a atins un 41,7 bun. Pătrunderea cu acesta din urmă a fost de 713 mm, armura verticală la 0 metri, la 27500 a rămas 292 mm sau 100 pe orizontală, deci era o armă de foc foarte strânsă, care trebuia să lovească centurile mai mult decât orice altceva. care a forat până la peste 20 km. Vagoanele cântăresc 1497 t, cam la fel ca turnul cu trei capete al Littorio, cu tunuri 381/50.

Pistoalele de calibru 45 de 130 mm au fost arme cu dublu rol, primele care au apărut pe o corăbă, în încercarea de a elimina aranjamentul slab rațional de „3 baterii” (principal, anti-torpilă, antiaerian), dar cu grenadă grea pentru a putea ține un volum mare de foc și puțină lumină împotriva navelor de suprafață. Au fost împărțite în turnuri cvadruple și duble.

Diagramele tehnice ale crucișătorului Dunkerque Class

Greutatea muniției a fost de 53 kg completă, dintre care glonțul a fost de 29-33 kg, sarcina 8,76 kg de BM9, iar restul a fost dată de cartuș. În schimb, încărcătura explozivă a atins 1,6 kg pentru grenada semiperforantă și 3,2 pentru cea explozivă. Pistolul cântărea 3,5 tone, durata de viață utilă a butoiului a fost de 900 de focuri și viteza inițială de 800-840 ms. Munițiile prezente gata să tragă în structura quadrinato erau 32 AA și 16 SAP (semi-perforante).

Greutatea turnului cvadruplu (dat de 2 turnuri cuplate) a fost de 200t, cel cuplat de 81, cota de 75 de grade dând o rază de acțiune antiaeriană de 10 km. Altitudinea a fost de 6-8 grade pe secundă, direcția de 12. Raza de acțiune a ajuns la 20,8 km cu o grenadă de 32 kg, prin urmare aceste arme, pe lângă faptul că aveau rol dublu și că dețineau cel puțin teoretic (în special erau legate de rezistența fizică a servitorilor) cele 10 focuri pe minut au fost puțin mai bune decât cele italiene de 135 mm, încă de desfășurat la momentul intrării în serviciu a acestor tunuri franceze echivalente.

Alte arme au fost mitralierele de 37 și 13,2 mm. Hangarul din pupa ar putea găzdui niște hidroavioane, pentru care existau o catapultă și o macara pentru manipulare.

Serviciu

După căderea Franței , navele, care până atunci operaseră în escorta convoaielor, au fost trimise la Mers-el-Kébir , unde o încercare britanică de a prelua controlul asupra acesteia din cauza confuziei care domnea în acel moment a dus la bătălii sângeroase. , în special la 3 iulie 1940 , când navele britanice au deschis focul încercând să distrugă unitățile franceze care nu se scufundaseră sau nu se predaseră britanicilor.

Dunquerke

Dunkerque a încercat să tragă înapoi, dar a luat 4 381 de runde, dintre care una a eliminat un turn principal, alta a trecut fără a exploda hangarul lăsând o gaură imensă. Nava a fost lăsată în esență în afara acțiunii, dar fără avarii grave. În schimb, gemenele Strasbourg au trecut de barajul englezesc, în ciuda a 2 torpile învelite de torpilotere. Amenințarea franceză cu aceste nave moderne nu fusese neutralizată, chiar dacă acum erau deteriorate și în mai multe porturi. Într-adevăr, paradoxal, această amenințare inexistentă anterior amenința să se materializeze tocmai ca urmare a acestui act de forță englezesc, care aproape a reușit să răstoarne alianțele Franței.

Dunkerque a fost atacat din nou de torpile care au lovit-o mai mult, dar cel puțin 4 din cele 12 torpile nu aveau siguranță, semn că marinarilor englezi nu le plăceau ordinele politice de a lupta cu francezii, dușmani de secole, dar acum ( fost) aliați.

Churchill însuși a spus în această privință că este dureros pentru el să ordone atacuri asupra flotei franceze, deoarece acestea erau încă aliați: „Cabinetul de război nu a ezitat, aceiași oameni care săptămâna trecută și-ar fi dat inima pentru Franța au decis că aceia erau necesare măsuri. A fost o decizie plină de ură, cea mai nefirească în care fusesem implicat vreodată. Și-a amintit de distrugerea flotei daneze de către Nelson în 1801 , dar acum francezii erau dragii noștri aliați ieri, iar durerea noastră pentru tragedia Franței era sinceră. Dar nu a mai fost nevoie de nici o acțiune pentru Marea Britanie și pentru tot ceea ce este legat de ea . Dacă Churchill ar fi avut vreo idee cât de serioși erau francezii când au pretins că nu cedează flota învingătorilor lor cu orice preț, el nu ar fi reușit cu siguranță să-și facă griji cu privire la soarta Marii Britanii, de fapt Operațiunea Catapulta a fost un fratricid inutil și sângeros. , care a înstrăinat speranțele de a trece forțele franceze în fața englezilor și a lui De Gaulle, cu o schimbare dramatică în război, cel puțin în Africa, dacă nu în Orientul Îndepărtat, unde Japonia ocupase vaste teritorii după căderea francezilor .

Strasbourg

Atât Dunkerque, cât și Strasbourgul s-au întors la Toulon când Operațiunea Torch , care vizează cucerirea Africii de Vest, a decolat pentru a lua Axa între două incendii. Italo-germani au ocupat atunci Tunisia și, în precipitarea evenimentelor, germanii au decis că guvernul Vichy a ajuns la sfârșit. Astfel, în timp ce în Africa luptau cu amărăciune, flota franceză concentrată la Toulon , din cauza amenințării minelor și avioanelor germane, a renunțat la siguranță, ceea ce era posibil, dar cu un preț ridicat în viețile oamenilor, și s-a scufundat . Cei doi Dunkerques au urmat, de asemenea, această soartă, suferind daune care pot fi considerate irecuperabile, apoi demolate de italieni pentru a obține materiile prime feroase. Astfel, cele două splendide nave, care nu au încrucișat niciodată armele împotriva cuirasatelor germane și a crucișătorilor pentru a lupta pentru care au fost destinate, și-au încheiat din păcate existența. Este totuși paradoxal și ironic să observăm că, în singura luptă reală care i-a văzut logodiți, cea a dramaticii din 3 iulie 1940 din Mers-el-Kébir, Strasbourg fugind spre Toulon la viteză maximă și urmărită de britanici, nu s-a putut apăra în mod adecvat, deoarece navele britanice au rămas la pupă, în sectorul împușcat împiedicat al artileriei principale concentrate în prova. Adică, aceste crucișătoare concepute hotărât să atace nu au putut să-și urmărească spatele și să tragă înapoi.

Notă

  1. ^ Cursul Dunkirk pe site-ul le.fantasque.free.fr.

Alte proiecte

linkuri externe