Clasa Enrico Toti
| Clasa Enrico Toti | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Numărul de unitate | 4 |
| Proprietate |  Marina |
| Constructori | Italcantieri |
| Loc de munca | Șantierul naval Monfalcone |
| Intrarea în serviciu | 1968 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | suprafață : 536 t în timp ce scufundați : 593 |
| Lungime | 46 m |
| Lungime | 4,75 m |
| Adâncimea de funcționare | 150 m testare 300 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT MB 820-N1 de 570 CP fiecare 1 motor electric de 900 CP 2 sub-baterii cu 56 de elemente duble fiecare 1 elice cu 5 pale |
| Viteză | la suprafață : 9,7 noduri sub apă : peste 14 noduri |
| Autonomie | la suprafață : 3.500 mile la 6,5 noduri scufundare : 200 mile la 4 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri 22 între subofițeri și municipalități |
| Armament | |
| Torpile | 4 tuburi torpilă de la 533 mm pentru cap de torpilă ghidat cu fir autocercante Whitehead A184 |
| Notă | |
| Motto | Bagnolini : A montibus in imos una virtus Toti : Câștigă cu orice preț Dandolo : Al doilea Mocenigo : Per aspera ad astra |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Clasa Enrico Toti a fost o clasă de propulsie submarină diesel- electrică construită pentru marina italiană între 1965 și 1968; au fost primele bărci de scufundare construite în Italia după sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Clasa era formată din patru bărci mici al căror scop era să monitorizeze trecerea altor submarine în apele italiene; erau caracterizate printr-o liniște remarcabilă pentru acea vreme, favorizată de dimensiunile modeste ale corpului.
Structura
Durata medie a misiunii pentru aceste submarine a fost de 14-16 zile. La sfârșitul Războiului Rece au fost folosite doar pentru pregătirea echipajului. Clasificate "SSK" ( Submarine Submarine-Killer ), care este destinată luptei antisubmarine cu sarcinile de descoperire și atac a altor unități subacvatice, aceste bărci aveau o sursă bună de senzori, sisteme de comunicații și război electronic.
Armamentul consta din 4 lansatoare de torpile înainte pentru lansarea torpilelor cu rol multiplu A184 și cap de auto-căutare, produse și proiectate de Fiat Mirafiori. Inițial au fost echipate și cu 12 mine . Armamentul și autonomia potrivite doar pentru misiuni de rază medie-scurtă au însemnat că în scurt timp am trecut la submarine mai mari și mai eficiente, deși aparent mai puțin populare, clasa Sauro , pe care au fost transferate experiențele și particularitățile bărcilor de clasă.
Submarinele din clasa Toti a marcat un punct de cotitură de o anumită importanță în istoria armei subacvatice italian: ele au fost proiectate și construite de Italcantieri în cele din Monfalcone plante , ale căror lucrători, în perioada 1944 - de 45 , a obținut experiență în construcția unor exemplare tipuri germane XXI și XXIII . Barcile au adoptat schnorkelul și au fost echipate cu toate echipamentele și echipamentele pe care experiența perioadei de război și tehnologia postbelică le-au ajutat să se îmbunătățească, obținând rezultate remarcabile în ceea ce privește tăcerea, viteza de scufundare, autonomia și altitudinea. .
Barcile aveau o carenă simplă complet sudată, care includea tuburile de torpilă și cutia de santinelă de urgență, încorporată în partea din față a pânzei, iar carena îngrădea lăzile de balast la proă și la pupa. Elicea cu cinci pale a fost acționată doar de motorul electric, alimentat de bateriile scufundate și de generatoarele de suprafață.
Serviciu
Intrat în funcțiune în 1968 - 69 , „Toti” au fost inițial repartizați la baza La Spezia pentru a fi transferați începând din 1971 la Augusta , încadrați în Grupul 2 Submarin (GRUPSOM2) al Comandamentului Submarin
Muzeele
Dintre cele patru exemplare, două au fost păstrate ca nave muzeu: Dandolo este păstrat la Arsenale din Veneția , în timp ce Toti este păstrat la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano . O soluție similară este așteptată pentru Mocenigo în portul Augusta . [1]
- Imagini ale bărcilor Mocenigo și Dandolo
Submarinul Mocenigo
Submarinul Dandolo
Unitate
| Număr de serie | Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Dezarmare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 505 | Attilio Bagnolini | Monfalcone ( GO ) | 11 aprilie 1965 | 26 august 1967 | 16 iunie 1968 | 5 iulie 1991 |
| S 506 | Enrico Toti | Monfalcone (GO) | 11 aprilie 1965 | 12 martie 1967 | 22 ianuarie 1968 | 30 septembrie 1997 |
| S 513 | Enrico Dandolo | Italcantieri Monfalcone (GO) | 10 martie 1967 | 16 decembrie 1967 | 29 septembrie 1968 | 30 septembrie 1996 |
| S 514 | Lazzaro Mocenigo | Monfalcone (GO) | 12 iunie 1967 | 20 aprilie 1968 | 28 decembrie 1968 | 15 octombrie 1993 |
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Enrico Toti
linkuri externe
- Pagina Muzeului Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci dedicată submarinului Toti , pe museoscienza.org .
- Fotografii ale submarinului Enrico Toti (S 506) în portul fluvial din Cremona , pe glcglc.net .
