Clasa España
| Clasa España | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | vas de război |
| Numărul de unitate | 3 |
| În serviciu cu | Armada Española |
| Ordin | 1908 |
| Constructori | Sociedad Española de Construcción Naval |
| Loc de munca | Ferrol , Spania |
| Intrarea în serviciu | 1913 - 1921 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 15.700 t la sarcină maximă: 16.450 t |
| Lungime | 139,9 m |
| Lungime | 24 m |
| Proiect | 7,7 m |
| Propulsie | douăzeci de cazane de abur Yarrow pentru patru turbine Parsons; 22.000 CP |
| Viteză | 19,5 noduri (36,11 km / h ) |
| Autonomie | 7.500 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 850 |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție:
|
| Armură | curea: 230 - 50 mm depozite de muniție: 203 mm pod: 50 - 25 mm turnuri: 250 mm |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa España a fost o clasă de corăbii ale Armadei Española , compusă din trei unități intrate în serviciu între 1913 și 1921: a fost prima și singura clasă de corăbii „de tip dreadnought ” (sau corăbii cu un singur calibru) în serviciu cu spaniolii marină, iar unitățile sale reprezentau cele mai mici dreadnoughts (ca mărime și deplasare ) construite vreodată [1] [2] [3] [4] , atât de mult încât unele surse minoritare [5] le consideră mai mult decât nave de apărare de coastă decât adevărate nave de luptă .
Dintre cele trei unități construite, șeful clasei España a fost pierdut într-un accident în 1923, în timp ce celelalte două unități au participat la războiul civil spaniol militând în tabere opuse: Alfonso XIII a fost capturat de naționaliști și apoi scufundat din cauza coliziunii cu o mină în aprilie 1937, în timp ce Jaime I a rămas în serviciulRepublicii și a fost scos din uz de o explozie internă în iunie 1937.
Proiectul
Construcția unităților a fost decisă în ianuarie 1908, ca parte a unui vast plan de construcție navală elaborat de comandantul Armatei Spaniole José Ferrándiz y Niño pentru a compensa pierderile suferite în timpul războiului spano -american anterior: cele trei dreadnoughts ale clasa España avea să formeze nucleul în jurul căruia să reconstruiască marina spaniolă, care ieșise semi-distrusă de conflict [1] ; dată fiind lipsa de experiență a construcției navale spaniole în construcția acestui tip de unitate încă relativ nouă ( HMS Dreadnought , progenitor al genului, intrase în serviciu la sfârșitul anului 1906), au fost încheiate acorduri de colaborare cu firmele britanice Armstrong Whitworth (pentru design) și John Brown & Company (pentru modernizarea șantierelor de construcții) [6] .
Coca
Având în vedere refuzul guvernului spaniol de a construi noi docuri în bazele sale navale sau de a extinde cele existente pentru a găzdui nave cu tonaj mare, s-a decis ca noile nave de luptă să aibă cea mai mică carenă posibilă (de asemenea, pentru a economisi costul total [2] ), care le-a făcut cel mai mic dreadnought realizat vreodată: lungimea a ajuns la 139,9 metri , lățimea 24 și pescajul 7,7 (spre comparație, Dreadnoughtul însuși a măsurat 160,6 m lungime, 25 lățime și 9 în pescaj [7] ); bordul liber a atins doar 4,6 m, iar turnurile bateriilor principale de artilerie erau la doar 7,5 m deasupra suprafeței apei, ceea ce a făcut navele foarte instabile în mări agitate [1] . Deplasarea standard s-a ridicat la 15.700 t, care a crescut la 16.450 t încărcătură completă: acestea au fost valori mult mai mici atât la cele ale Dreadnought-ului, cât și la unitățile sale ulterioare, care au depășit cu mult 20.000 t încărcătura completă [7] , și la cele ale unora dintre cele mai moderne cuirasate „ pre-dreadnought ”, ajungând deseori la 18.000 t [8] . Suprastructurile au fost reduse la minimum: deasupra punții principale a crescut o singură pâlnie lungă plasată în centrul navei, turnul de comandă și două catarge de trei picioare [1] .
Armament
Proiectul a acordat o importanță deosebită armamentului, de multe ori în detrimentul altor caracteristici [2] : bateria principală a aliniat opt tunuri de calibru 305 mm împărțite în patru turnuri duble , capabile să tragă carcase de 385 kg la o distanță de 21.500 m cu o frecvență de o lovitură pe minut [1] , o armă comparabilă cu cea a Dreadnought-ului care avea zece tunuri de 305 mm în cinci turnuri [7] . Amenajarea turnurilor de artilerie era deosebită: la fel ca celelalte unități de tip dreadnought, două dintre turnuri erau poziționate de-a lungul axei centrale a navei, unul orientat spre prova și celălalt la pupa , dar celelalte două, în loc să se suprapună pe prima (soluția devenind treptat mai frecventă, dar costisitoare atât în ceea ce privește banii, cât și în ceea ce privește greutatea), au fost poziționate descentrate una pe partea de tribord și una pe partea de port a corpului [1] , o soluție adoptată și la alte clase (cum ar fi crucișătoare Corăbii de clasă invincibile ), dar încă neobișnuit; acest aranjament a permis să facă España deochiate de foc cu cel puțin șase bucăți, cu toate că studiile mare a arătat că este posibil să se orienteze toate cele opt arme principale spre una dintre cele două părți.
Armamentul secundar era format din douăzeci de tunuri de 101 mm dispuse în cazemate de -a lungul marginii corpului, zece pe fiecare parte: datorită bordului liber scăzut, acest aranjament sa dovedit impracticabil, deoarece a favorizat infiltrarea apei mării și a umidității și pentru că orizontul de tragere era prea scurt comparativ cu amplasarea în turela rotativă [1] . Armamentul antiaerian a vizat doar două tunuri de 47 mm într-o singură barbetă și două mitraliere, un echipament prea mic și rapid depășit de progresul rapid al aviației militare; în 1937 , a fost făcută o încercare de a remedia acest defect în diferite moduri: Alfonso XIII a văzut părțile sale secundare redus la 12 , în scopul de a găzdui patru germană 8,8 cm antiglonț anti-aeronave arme , două de 20 mm mașină arme și un număr mai mare de mitraliere , în timp ce Jaime I a văzut adăugarea a două tunuri de 76 mm, alte două tunuri de 47 mm și alte mitraliere [2] .
Armură și propulsie
Amplasarea unui armament puternic pe o carenă mică a avut repercusiuni negative atât asupra protecției, cât și asupra vitezei unităților [3] . Armura, din oțel întărit Krupp , era relativ mică, mai ales în comparație cu cea a dreadnough-urilor contemporane și ulterioare: centura avea o grosime medie de 150 mm, care atingea 230 mm în mijlocul navei și la depozitele de muniție. Și apoi redusă la 50 mm în partea finală a pupa; armura podului avea o grosime de numai 50 - 25 mm, în timp ce pe turnurile de artilerie și turnul de comandă atingea o grosime de 250 mm [1] . Protecția verticală ar putea fi mărită cu încă 20 mm cu aplicarea contra-corpurilor anti-torpile .
Viteza a fost cel mai slab punct al clasei: cele douăsprezece cazane cu tuburi de apă ale constructorilor navali Yarrow și patru turbine cu aburi de tip Parsons ar putea propulsa cuirasatele la o viteză maximă de 19,5 noduri , deja mai mică decât cea a Dreadnought-ului contemporan . noduri) și a fost în curând mult depășit de cel al următoarelor unități; au fost concepute planuri pentru a găzdui mașini mai puternice (cu necesitatea unei a doua pâlnii și o creștere a deplasării la 17.000 t) care ar putea împinge España cel puțin până la 21 de noduri, dar au fost apoi abandonate din cauza costurilor ridicate pe care le presupuneau [1 ] .
Protecția redusă și viteza redusă au făcut ca España să fie vulnerabilă la alte dreadnough-uri contemporane, ca să nu mai vorbim de cele ulterioare; progresele rapide în proiectarea și construcția navelor de război care erau în desfășurare în primele decenii ale secolului XX au făcut ca España să devină rapid învechită, chiar înainte de finalizarea tuturor unităților [1] .
Unitate
Toate unitățile au fost construite în șantierele Sociedad Española de Construcción Naval , o filială a britanicilor Vickers-Armstrongs , din Ferrol ; construcția primei unități a continuat rapid, dar surorile sale au suferit din cauza penuriei de materii prime care a afectat Spania în perioada primului război mondial și au fost finalizate cu o întârziere gravă. Costul total al celor trei unități era în jur de 130 de milioane de pesete la momentul respectiv [1] .
Spania
Înființată la 5 decembrie 1909, nava a fost lansată la 5 februarie 1912 cu numele de España („Spania” în spaniolă ), intrând apoi în serviciu la 23 octombrie 1913; după ce a patrulat apele teritoriale spaniole în timpul primului război mondial, pentru a asigura respectarea neutralității națiunii, a participat la operațiunile războiului Rif împotriva triburilor rebele din Maroc la începutul anilor 1920, efectuând numeroase bombardamente de coastă . La 23 august 1923, din cauza ceații dense, nava s-a prăbușit în apropiere de Cabo de Tres Forcas , Maroc, rămânând blocată: s-au făcut mai multe încercări de recuperare, în timpul cărora armamentul și motorul au fost demontate, dar toate fără niciun rezultat; coca a fost în cele din urmă împărțită în două și scufundată de o furtună în noiembrie 1924 [1] .
Alfonso XIII ( Spania )
Înființată la 23 februarie 1910, nava a fost lansată la 7 mai 1913 cu numele de Alfonso XIII în onoarea monarhului spaniol de atunci, intrând apoi în serviciu la 16 august 1915; a participat la conflictul din Rif, iar în aprilie 1931 a fost redenumită España după răsturnarea lui Alfonso XIII și trecerea Spaniei la un regim republican. Așezat în rezervă, era ancorat în portul Ferrol la momentul revoltei militare din iulie 1936 și a fost capturat de revoltători: integrat în marina naționalistă, a participat la operațiunile de blocadă de pe coasta de nord a Spaniei și în sprijinul departamentelor terestre în timpul campaniei din Țara Bascilor ; la 30 aprilie 1937, a lovit o mină și s-a scufundat în apropiere de Santander [2] .
Jaime I
Înființată la 5 februarie 1912, nava a fost lansată la 21 septembrie 1914 cu numele Jaime I în cinstea regelui Iacob I al Aragonului , intrând apoi în serviciu la 20 decembrie 1921; a fost folosit pe scurt în Războiul Rif, suferind daune cauzate de focul de artilerie de coastă. În timpul insurecției militare din iulie 1936, ofițerii săi s-au alăturat naționaliștilor, dar echipajul a rămas loial Republicii, luând în posesie nava; a fost folosit intens în zona strâmtorii Gibraltar , efectuând numeroase bombardamente asupra pozițiilor deținute de naționaliști și suferind de asemenea daune într-un atac aerian din 13 august 1936. La 17 iunie 1937, în timp ce era ancorat în portul Cartagena , nava a sărit în aer probabil din cauza sabotajului; corpul a fost recuperat și trimis spre demolare la 3 iulie 1939 [2] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m Acorazados clase España , pe buquesdeguerra.tk . Adus la 17 iunie 2012. Arhivat din original la 13 noiembrie 2012 .
- ^ a b c d e f g Navele de război ale războiului civil spaniol - clasa España , la kbismarck.com . Adus la 17 iunie 2012 .
- ^ a b William Garzke, Robert Dulin, Battleships: Axis and Neutral nave în al doilea război mondial , Naval Institute Press, 1985, p. 437. ISBN 0-87021-101-3
- ^ Randalm Gray (ed.), Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, p. 378. ISBN 0-87021-907-3 .
- ^ Cuirasate de coastă din clasa Espana , la hazegray.org . Adus la 17 iunie 2012 .
- ^ Bernard Fitzsimmons, Enciclopedia ilustrată a armelor și războiului din secolul XX , Columbia House, 1978, volumul 8 pp. 856-857.
- ^ a b c Cuirasatul Dreadnought , la worldwar1.co.uk . Adus la 17 iunie 2012. Arhivat din original la 2 aprilie 2012 .
- ^ Sergio Masini, Bătăliile care au schimbat lumea , Mondadori, 2005, pp. 328-329. ISBN 88-04-49579-0 .
