Clară glorioasă
| Clară glorioasă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Clasă | Glorios |
| Numărul de unitate | 3 |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | Armstrong Whitworth, Newcastle upon Tyne pentru HMS Furious |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 22.450 |
| Lungime | pe linia de plutire: 229 m total: 240 m |
| Lungime | 26,8 m |
| Proiect | 7,6 m |
| Propulsie | 4 axe 18 cazane Yarrow 4 turbine de reducere Parsons 90.000 CP |
| Viteză | 31 noduri (57 km / h ) |
| Autonomie | 6.000 mn la 20 noduri |
| Echipaj | 860 plus 370 forța aeriană (în 1941) |
| Armament | |
| Armament | 1941:
|
| intrări de clasă portavion pe Wikipedia | |
Clasa Glorious a fost o clasă de portavioane Royal Navy , o modificare extremă a unei serii de trei crucișătoare de luptă aproape duble transformate în portavioane în timpul construcției.
Proiect
Aceste nave au fost proiectate pentru a fi crucișătoare ușoare mari , potrivit Jackie Fisher , ideea First Sea Lord a unei posibile aterizări amfibii pe coasta baltică a Germaniei în timpul Primului Război Mondial [1] . Flota Majestății Sale i-a întâmpinat pe Furios și gemenii ei (aproape) Glorioși și Corajoși cu un anumit scepticism de la început, atât de mult încât li s-au dat poreclele de „Spurios”, „Curios” și „Scandalos”, deja în rolul lor inițial. de „mari crucișătoare ușoare”.
Sub designul inițial, ar fi trebuit să fie un crucișător ușor blindat, dar înarmat cu două tunuri navale puternice de 457 mm montate pe vagoane simple, una în spate și una în față. Scopul era de a avea o navă puternic înarmată capabilă să navigheze pe strâmtorile baltice alături de nave de război mai mici. Cu toate acestea, în timp ce era în construcție, s-a realizat că ar fi mai util într-un alt rol. Doar una dintre cele două tunuri mari a fost instalată, punțul a fost îndepărtat înainte de lansare și înlocuit cu o punte deschisă lungă de 49 de metri pentru decolarea aeronavelor , cu un hangar dedesubt. În urma testelor de incendiu din iulie 1917, care au arătat că corpul nu putea rezista efectului focului de la arma de la pupa, și acesta a fost îndepărtat.
În timpul testelor sqr. cdr. Edwin Dunning a aterizat cu succes la bordul lui Furious care pilota un Sopwith Pup , devenind prima persoană care a aterizat un avion pe o navă în mișcare. Cu toate acestea, o anvelopă a explodat la a doua sa încercare, lovind avionul pe o parte și ucigându-l pe Dunning. Dispunerea punții nu era satisfăcătoare: pentru a ateriza avioanele trebuiau să manevreze în jurul suprastructurii. Furious s-a întors la șantierul naval în 1917 pentru îndepărtarea turnului de pupă, înlocuit de o punte de debarcare înaltă de 91 m și un alt hangar, oferindu-i atât o decolare, cât și o punte de aterizare. De asemenea, au fost instalate două lifturi pentru deservirea hangarelor.
Serviciu
După intrarea în funcțiune la 15 martie 1918, Furious și avioanele sale au participat la mai multe bătălii majore ale Primului Război Mondial, inclusiv la raidul din Tondern din iulie 1918 . În 1939 a fost modificat din nou: puntea de decolare a fost transformată într-o platformă înarmată cu mai multe tunuri antiaeriene și o insulă mică a fost instalată pe partea dreaptă a punții de zbor care conținea stația de direcție de tragere, posturile de observare și un radiofar . În această configurație a servit în cel de-al doilea război mondial . În 1941 - 1942 puntea de zbor a fost extinsă din nou. Cu toate acestea, pe măsură ce războiul a progresat, vârsta navei și limitările acesteia au devenit din ce în ce mai evidente și a fost înlocuită cu nave mai moderne. Furious a fost plasat în rezervă în septembrie 1944 și vândut în 1948 . demolarea sa a început pe 15 martie 1948 , carena a fost casată la Troon în iulie.
Gloriosul a fost scufundat împreună cu distrugătoarele sale Ardent și Acasta , crucișătoarele de luptă German Scharnhost și Gneisenau în timpul campaniei norvegiene din 1940, în timp ce s-a întors în Anglia după recuperarea avioanelor RAF evacuate dintr-o bază norvegiană.
Curajosul a fost scufundat de submarinul german U29 la 17 septembrie 1939 , în timp ce efectua o patrulă antisubmarină.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Bernard Ireland, Collins / Jane's Warship of World War II , Glasgow, HarperCollins Publishers, 1996, ISBN 0-00-470872-5 .
- Roger Chesneau, Aircraft Carriers of the World, 1914 până în prezent; An Illustrated Encyclopedia , Annapolis, Naval Institute Press, 1984.
- Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905-1970 (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (publicat inițial în limba germană sub numele de Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970 , JF Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Conține mai multe desene ale navei așa cum a fost proiectată și modul în care a fost construită de fapt.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Glorious
linkuri externe
- ( RO ) Pagina Royal Navy pe Furious , la royal-navy.mod.uk . Adus la 27 iunie 2008 (arhivat din original la 7 februarie 2006) .
- ( RO ) Fotografie US Navy pe Furious
- ( RO ) Galerie foto în Maritimequest , pe maritimequest.com .
- ( RO ) De pe site-ul HMS Hood „Origins of the Royal Navy Battle Cruiser” , la hmshood.com .
