Clasa Oliver Hazard Perry
Clasa Oliver Hazard Perry | |
---|---|
Descriere generala | |
Tip | Fregata de rachete |
Identificare | FFG-7 |
Caracteristici generale | |
Deplasare | 2 769 t |
Tonajul brut | 3658 grt |
Lungime | corp scurt: 135,6 m corp lung: 138,1 m |
Lungime | 13,7 m |
Proiect | 4,5 m |
Propulsie | turbogaz :
|
Viteză | 29 noduri (53,71 km / h ) |
Echipaj | 215 |
Echipament | |
Senzori la bord | radar :
|
Sisteme defensive | GE : 1 ESM SLQ-32 (V) 2
|
Armament | |
Artilerie | |
Torpile |
|
Rachete |
|
Armură | Panouri de protecție din kevlar și aliaj de aluminiu pentru muniție și centre de comandă |
Avioane |
|
Notă | |
Poreclă | „Perry” |
intrări de nave pe Wikipedia |
Clasa Oliver Hazard Perry sunt cele mai noi fregate construite pentru marina SUA și care au intrat în funcțiune între 1977 și 1988 .
Generalitate
Au schimbat tehnica în comparație cu Knox-ul anterior, cu înlocuirea lansatorului de rachete ASROC (sistem antirachetă) și a pistolului de 127 mm la prova cu un lansator de rachete Mk 13 pentru rachetele sol-aer Standard SM-1 și rachetele anti-navă Harpoon, în timp ce la pupa hangarul elicopterului (și puntea de zbor) au fost mărite la 2 elicoptere, în detrimentul sistemului de rachete sol-aer Sparrow Sea.
În cele din urmă, a fost găsit doar spațiu pentru artilerie pentru o armă compactă de 76 mm (construită sub licență de la OTO-Melara italiană), dispusă în mijlocul suprastructurii. În limitele lor (un singur radar de ghidare a rachetelor de tip Mk. 92, un singur arbore de elice + 2 propulsoare azimutale, apărare apropiată slabă și artilerie) au fost produse peste 50 de unități pentru marina SUA și pentru navele din Australia , Spania și Taiwan. , În special deoarece sunt o platformă foarte ieftină pentru 2 elicoptere și un sistem de rachete cu rază medie de acțiune. În prezent, multe unități aparținând primei serii de construcții au fost scoase din funcțiune de către Marina SUA și vândute altor marine pe piața navală înfloritoare la mâna a doua: forțele navale din Turcia, Egipt, Polonia și Bahrain au beneficiat de aceasta.
Origini
Specialitatea fregatelor de rachete cu siguranță nu are o tradiție de scurtă durată în marina SUA, când a introdus sisteme de rachete, în special antiaeriene și antisubmarine, în diferitele clase de nave de după război. La un moment dat, crucișătoarele precum cele din clasa Leahy erau de asemenea considerate fregate de rachete, dar deplasarea lor de peste 6.000 de tone și sistemul de arme sofisticat nu erau în concordanță cu definiția unei fregate care exista în marine europene și cu faptul că distrugătoarele americane ele însele erau mai mici, astfel încât aceste nave au fost reclasificate ca crucișătoare. Dar această problemă nu a apărut cu micile unități de escortă pe care SUA începuseră să le construiască, așa cum a fost cazul clasei Garcia și a versiunii lor antiaeriene Brooke .
Dar aceste nave au fost considerate un succes relativ modest, cu limite în armament și echipamente disponibile. O clasă ulterioară a fost Knox, ale cărei 46 de nave erau efectiv versiunea modernă a navelor de escortă „aproape-distrugătoare”, precum DE ale celui de-al doilea război mondial.
Erau destul de rapide, bine înarmați și bine echipați, dar cu toate acestea, necesitatea unor nave mai bune, care asigurau prezența unei capacități mai mari de rachete și antisubmarine. Astfel, noi nave de război au fost în curând studiate, capabile să fie produse într-un mod foarte simplu, dar cu capacități antiaeriene ridicate și ASW, doar secundar anti-navă. Astfel, în anii șaptezeci, fregatele din clasa Perry au devenit omologul numeroaselor mari distrugătoare Spruance .
Tehnică
Așa cum se întâmplă adesea în marina SUA, alegerea numelui liderului de clasă nu s-a dovedit a fi foarte adecvată, astfel încât aceste nave, care spre deosebire de Knox-urile anterioare sunt cunoscute oficial cu un nume extrem de lung și nu sunt ușor de pronunțat. , sunt de obicei numite pur și simplu Perry.
Realizate cu o tehnică de construcție tipică pentru corpurile corpurilor unităților americane, acestea au o punte continuă și un ponei de arc pronunțat, cu un bord liber suficient pentru a rezista mării agitate, pe care aceste unități oceanice cu siguranță au în vedere să le înfrunte.
Perry sunt nave mari, cu un raport lungime-lățime de 10: 1, arc ascuțit, pupa oglindită (adică cu o structură trunchiată), introduse pentru prima dată de croazierele franceze din clasa La Galissonniere . Suprastructurile se află într-un singur bloc, dar de un tip absolut unic și inconfundabil. Lățimea redusă a corpului a contribuit la necesitatea alungirii structurilor pentru mai mult de 2/3 din lungimea totală, iar particularitatea este că acestea nu apar împărțite în blocuri la prova și la pupa, ci sunt literalmente o întreg, în plus, cu același număr de punți, care oferă o înălțime constantă, care cunoaște o singură excepție, cea a stației de cârmă, care are o punte suplimentară.
Sistemul motorului, care constituie o tăietură clară cu trecutul, este dat acum de turbinele cu gaz și nu mai de abur. Are o structură bazată pe universal Electric General LM-2500 de derivare aeronautică, calibrată pentru 20.000 CP fiecare.
Avantajul turbinelor cu gaz este accelerarea rapidă și aprinderea instantanee, deoarece nu mai este necesar să pierdeți timp și combustibil pentru a supraîncălzi aburul cazanelor. Eficiența termodinamică profită de acest lucru în continuare. Eficiența și ușurința turbinelor sunt mai mari decât cele ale motoarelor diesel , dar au un consum mai mare de combustibil, dimpotrivă, atunci când funcționează la putere redusă. Acest lucru oferă motivul pentru care există sisteme complexe CODAG (diesel și gaz combinate), motorină de croazieră și turbine de mare viteză, care sunt instalate pe multe nave europene.
În cazul Perry, structura este simplificată, deoarece acestea au o singură axă de funcționare, ceea ce face ca unitatea navală lungă să fie mult mai puțin agilă decât ar trebui și vulnerabilă la avarii sau eșecuri. Pentru a remedia această simplificare, ușoară și economică, nu fără contraindicații, au fost instalate două propulsoare de azimut auxiliare, care au îmbunătățit problema întâmpinată pe Knox, dar nu până la punctul de echivalare cu un aparat tradițional pe două axe, axe pentru cât mai multe motoare grupuri.
Fregatele au o singură pâlnie joasă situată lângă partea din spate a suprastructurii, lângă hangare. Acest lucru permite pistolului și radarului de la mijlocul navei să aibă o rază de tragere mai bună.
Senzorii sunt de diferite tipuri. Radarul principal este cercetarea aeriană cu rază lungă de acțiune SPS-40, găzduită într-unul dintre cele două catarge ale navei, ambele fiind zăbrele metalice. Acest catarg este arcul, mai jos decât cel al navelor medii, dedicat unui radar de descoperire a suprafeței SPS-55 și unui radar de navigație, precum și echipamentelor radio, ESM și multe altele.
Există două sonare , unul dintre acestea este carena, față, celălalt remorcabil, dar prezent, cel puțin inițial, doar pe 24 din cele peste 59 de unități planificate. Senzorii sunt prezenți și la bordul elicopterelor, de fapt navele sunt echipate cu o pereche de elicoptere LAMPS, care sunt de tip I în primele 26 de nave și de tip III în celelalte.
Primul lot, cu câțiva metri mai scurt decât al doilea, necesită utilizarea elicopterelor medii SH-2F Seasprite numite LAMPS I; LAMPS III sunt Sikorsky SH-60 Sea Hawk , mult mai performant și modern, dar în mod egal înarmat cu o pereche de torpile, sau mai târziu cu rachete anti-nave Penguin, sau în cele din urmă cu 1 sau 2 încărcări convenționale și nucleare de adâncime și funcționează din fregatele celui de-al doilea lot, singurele încă în serviciu cu marina americană, deoarece cele din primul lot au fost vândute tuturor operatorilor străini. Senzorii elicopterului sunt reprezentați de un radar de detecție, un MAD (detector de anomalii magnetice) și o baterie de sonoboe active sau pasive. Pe de altă parte, nu există un sonar rotativ, cel puțin în mașinile din SUA, care să-și permită utilizarea sonoboelor care nu sunt neglijabile din punct de vedere al costurilor (și căzute adesea în mâinile submarinistilor sovietici , foarte interesați de progresele tehnologice americane).
Elicopterele au la dispoziție o punte de zbor mare, hangar de la pupa și un sistem de recuperare rapidă a elicopterului RAST, capabil să acționeze mașinile chiar și cu o rola de 28 de grade și o pas de 5. Acesta este un sistem deosebit de apreciat pentru zbor. a acestor mijloace și care face posibilă misiunile în condiții meteorologice nefavorabile.
Armament
Problema plasării unui armament destul de mare pe aceste unități navale nu a fost niciodată rezolvată complet, într-un mod satisfăcător. Întrucât trebuia să aibă un sistem antirachetă de apărare aeriană ca armament standard și nu ca versiuni particulare ale mijloacelor de bază (Garcia, Knox, chiar și Spruances), întrebarea care a apărut nu a fost ușor de rezolvat: dacă elicopterele necesare pot fi plasat în pupa, sistemul de rachete este neapărat așezat doar în prova.
În acest moment, tunul de la bord, arma standard a navelor de război, a fost plasat în mijlocul navelor, într-o poziție prea înaltă pe suprastructură, cu o anumită dispersie asigurată în cazul mișcării de rulare a unității și, mai presus de toate, incapacitatea de a trage atât în față și înapoi, dar numai pe lateral. Direcția loviturii este dată de un radar plasat într-o platformă ridicată chiar înainte.
Dacă armamentul antisubmarin principal este dat de două elicoptere, atunci ASROC nu mai este necesar, deoarece cu două elicoptere este foarte mare posibilitatea ca cel puțin unul să fie pregătit pentru zbor.
Astfel, arcul ASROC, care exista în Knox, nu a fost reținut, precum și arma de 127 mm. Spațiul era ocupat de platforma de lansare Mk 13 cu 40 de rachete antiaeriene standard SM-1 sau un amestec dintre acestea și rachete anti-nave Harpoon .
Rata de ardere este de 6-7 runde pe minut, dar numai un radar de ardere este prezent, Dutch- a făcut STIR (datorită greutății mai ușoare în comparație cu tipurile americane) , astfel încât , dacă nu utilizați cele mai recente SM-2 - l nu este posibil să se angajeze mai multe ținte la un moment dat și, în orice caz, numai în sectorul care nu este acoperit de structurile din spate.
Pentru a le proteja, a fost furnizat un Vulcan-Phalanx CIWS (Close-In Weapon System), care nu a fost instalat de la început, ci doar ulterior, devenind mijlocul standard de apărare strânsă. Singurul alt armament este dat de două lansatoare de torpile de 324 mm. Mk 32 pentru torpile Mk 46 și câteva arme ușoare care pot fi montate, cum ar fi o pereche de mitraliere de diferite tipuri.
S-ar putea argumenta că această soluție nu avea nicio alternativă, dar acest lucru nu este neapărat adevărat. Adoptarea rachetelor SM-1 și a două elicoptere a făcut ca nava să fie practic indisponibilă pentru altceva decât armele mici.
Dar aceasta nu este neapărat o soluție unică, deoarece fregatele din clasa Brooke aveau un lansator Mk 22 pentru rachete antiaeriene tartare cu 16 rachete pe navă, un pistol 127 și un lansator de rachete ASROC în arc, precum și un elicopter în rautacios. Chiar dacă aprovizionarea cu rachete era mai mică de jumătate, aceste unități navale erau perfect adaptate sarcinilor lor și, oricum, cu un singur radar ar fi fost foarte dificil să poți lansa mai mult de 16 rachete într-o singură misiune.
Cu toate acestea, aceste unități erau mai mici decât Perry și cu motor cu turbină cu abur și două osii. În ansamblu, acestea au reprezentat un compromis de proiectare mult mai bun, care totuși în cazul lui Perry nu a fost repetat, preferând un design revizuit drastic și criticat de mulți, atât pentru axa unică, cât și pentru dependența navei de o singură sistem de armă care cuprinde toate ofensivele și majoritatea capacităților defensive, făcând posibilă blocarea completă în caz de avarie sau eșec.
Coca scurta
Marina SUA - Clasa Oliver Hazard Perry - Corp scurt | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nume | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Radiații | Baza | Titulatură | Notă |
USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) | Bath Iron Works, Baie | 17 decembrie 1977 | 20 februarie 1997 | Naval Station Mayport [1] | Oliver Hazard Perry (1785-1819) | |
USS Wadsworth (FFG-9) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 2 aprilie 1980 | 28 iunie 2002 | Baza navală din San Diego | Alexander S. Wadsworth (1790–1851) | Transferat la marina poloneză sub numele de ORP Generał Tadeusz Kościuszko (273) la 28 iunie 2002 [2] |
USS Duncan (FFG-10) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 18 mai 1980 | 17 decembrie 1994 | Stația Navală Long Beach | Donald B. Duncan (1896-1975) | |
USS Clark (FFG-11) | Bath Iron Works, Baie | 9 mai 1980 | 15 martie 2000 | Naval Station Norfolk | Joseph J. Clark (1893-1971) | Transferat la marina poloneză sub numele de ORP Generał Kazimierz Pułaski (272) |
USS George Philip (FFG-12) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 10 octombrie 1980 | 15 martie 2003 | Baza Navală din San Diego | George Philip Jr. (1912-1945) | |
USS Samuel Eliot Morison (FFG-13) | Bath Iron Works, Baie | 11 octombrie 1980 | 10 aprilie 2002 | Naval Station Mayport | Samuel Eliot Morison (1887–1976) | Transferat la marina turcă sub numele de TCG Gokova (F 496) la 10 aprilie 2002 |
USS Sides (FFG-14) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 30 mai 1981 | 28 februarie 2003 | Baza Navală din San Diego | John H. Sides (1904–1978) | |
USS Estocin (FFG-15) | Bath Iron Works, Baie | 10 ianuarie 1981 | 3 aprilie 2003 | Naval Station Norfolk | Michael J. Estocin (1931-1967) | Transferat la Marina Turcă ca TCG Göksu (F 497) la 3 aprilie 2003 |
USS Clifton Sprague (FFG-16) | 21 martie 1981 | 2 iunie 1995 | Naval Station Mayport | Clifton Sprague (1896–1955) | Transferat la Marina Turcă ca TCP Gaziantep (F 490) la 27 august 1997 | |
FFG-17 | Todd Pacific, Seattle | 15 noiembrie 1980 | 19 ianuarie 2008 | Livrat la Royal Navy australian sub numele de HMAS Adelaide (FFG 01) | ||
FFG-18 | 21 martie 1981 | 12 noiembrie 2005 | Livrat la Royal Navy australian sub numele de HMAS Canberra (FFG 02) | |||
USS John A. Moore (FFG-19) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 14 noiembrie 1981 | 1 septembrie 2000 | Baza Navală din San Diego | John Anderson Moore (1910-1944) | Transferat la Marina Turcă ca TCP Gediz (F 495) la 1 septembrie 2000 |
USS Antrim (FFG-20) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 26 septembrie 1981 | 8 mai 1996 | Naval Station Mayport | Richard N. Antrim (1907-1969) | Transferat la Marina Turcă ca TCP Giresun (F 491) la 27 august 1997 |
USS Flatley (FFG-21) | Bath Iron Works, Baie | 20 iunie 1981 | 11 mai 1996 | James H. Flatley (1906–1958) | Transferat la marina turcă sub numele de TCG Gemlik (F 492) la 10 octombrie 2001 | |
USS Fahrion (FFG-22) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 16 ianuarie 1982 | 31 martie 1998 | Frank G. Fahrion (1894-1970) | Transferat la Marina Egipteană ca Sharm El-Sheik (F 901) la 31 martie 1998 | |
USS Lewis B. Puller (FFG-23) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 17 aprilie 1982 | 18 septembrie 1998 | Baza Navală din San Diego | Lewis B. Puller (1898–1971) | Transferat la Marina Egipteană ca Toushka (F 906) la 18 septembrie 1998 |
USS Jack Williams (FFG-24) | Bath Iron Works, Baie | 19 septembrie 1981 | 13 septembrie 1996 | Naval Station Mayport | Jack Williams (1924-1945) | Transferat la Marina Regală din Bahrain sub numele de RBNS Sabha (FFG-90) la 13 septembrie 1996 |
USS Copeland (FFG-25) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 7 august 1982 | 18 septembrie 1996 | Baza Navală din San Diego | Robert W. Copeland (1910–1973) | Transferat la Marina Egipteană ca Mubarak (F 911) la 18 septembrie 1996, redenumit Alexandria în 2011 |
Galeria USS (FFG-26) | Bath Iron Works, Baie | 5 decembrie 1981 | 14 iunie 1996 | Naval Station Mayport | Frații Daniel (1901–1977), William (1904–1981) și Philip Gallery (1907–1973) | Transferat la Marina Egipteană sub numele de Taba (F 916) la 25 septembrie 1996 |
USS Mahlon S. Tisdale (FFG-27) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 27 noiembrie 1982 | 27 septembrie 1996 | Baza Navală din San Diego | Mahlon S. Tisdale (1890–1972) | Transferat la Marina Turcă sub numele de TCG Gokceada (F 494) la 5 aprilie 1999 |
USS Reid (FFG-30) | 19 februarie 1983 | 25 septembrie 1998 | Samuel Chester Reid (1783-1861) | Transferat la Marina Turcă sub numele de TCG Gelibolu (F 493) la 5 ianuarie 1999 | ||
USS Stark (FFG-31) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 23 octombrie 1982 | 7 mai 1999 | Naval Station Mayport | Harold Rainsford Stark (1880–1972) | |
USS Aubrey Fitch (FFG-34) | Bath Iron Works, Baie | 9 octombrie 1982 | 12 decembrie 1997 | Aubrey Fitch (1883–1978) | ||
FFG-35 | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 29 ianuarie 1983 | 7 noiembrie 2015 | Livrat la Royal Navy australian sub numele de HMAS Sydney (FFG 03) | ||
FFG-44 | 21 iulie 1984 | 9 decembrie 2007 | Livrat la Royal Navy australian sub numele de HMAS Darwin (FFG 04) |
Coca lungă
Marina SUA - Clasa Oliver Hazard Perry - Corp lung | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nume | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Radiații | Baza | Titulatură | Notă |
USS McInerney (FFG-8) | Bath Iron Works, Baie | 15 decembrie 1979 | 31 august 2010 | Naval Station Mayport | Francis X. McInerney (1899–1956) | Transferat la Marina pakistaneză ca PNS Alamgir (F260) la 31 august 2010 |
USS Boone (FFG-28) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 15 mai 1982 | 23 februarie 2012 | Joel Thompson Boone (1889–1974) | ||
USS Stephen W. Groves (FFG-29) | Bath Iron Works, Baie | 17 aprilie 1982 | 24 februarie 2012 | Stația Navală Pascagoula | Stephen W. Groves (1917–1942) | |
USS John L. Hall (FFG-32) | 26 iunie 1982 | 9 martie 2012 | John L. Hall Jr. (1891–1978) | |||
USS Jarrett (FFG-33) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 2 iulie 1983 | 17 octombrie 1981 | Baza Navală din San Diego | Harry B. Jarrett (1898–1974) | |
USS Underwood (FFG-36) | Bath Iron Works, Baie | 29 ianuarie 1983 | 8 martie 2013 | Naval Station Mayport | Gordon Waite Underwood (1910–1978) | |
USS Crommelin (FFG-37) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 18 iunie 1983 | 31 octombrie 2012 | Pearl Harbor | Frații Crommelin | |
Curte USS (FFG-38) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 8 octombrie 1983 | 25 ianuarie 2013 | Baza Navală din San Diego | Maurice E. Curts (1898–1976) | |
USS Doyle (FFG-39) | Bath Iron Works, Baie | 21 mai 1983 | 29 iulie 2011 | Naval Station Mayport | James Henry Doyle (1897-1982) | |
USS Halyburton (FFG-40) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 7 ianuarie 1984 | 8 septembrie 2014 | William D. Halyburton Jr. (1924-1945) | ||
USS McClusky (FFG-41) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 10 decembrie 1983 | 9 ianuarie 2015 | Baza Navală din San Diego | Wade McClusky (1902–1976) | |
USS Klakring (FFG-42) | Bath Iron Works, Baie | 20 august 1983 | 22 martie 2013 [3] | Naval Station Mayport | Thomas B. Klakring (1904-1975) | |
USS Thach (FFG-43) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 17 martie 1984 | 1 noiembrie 2013 | Baza Navală din San Diego | John Thach (1905–1981) | |
USS De Wert (FFG-45) | Bath Iron Works, Baie | 19 noiembrie 1983 | 4 aprilie 2014 | Naval Station Mayport | Richard De Wert (1931–1951) | |
USS Rentz (FFG-46) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 30 iunie 1984 | 23 mai 2014 | Baza Navală din San Diego | George Rentz (1882-1942) | |
USS Nicholas (FFG-47) | Bath Iron Works, Baie | 10 martie 1984 | 17 martie 2014 | Naval Station Norfolk | Samuel Nicholas (1744–1790) | |
USS Vandegrift (FFG-48) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 24 noiembrie 1984 | 19 februarie 2015 | Baza Navală din San Diego | Alexandru Vandegrift (1887–1973) | |
USS Robert G. Bradley (FFG-49) | Bath Iron Works, Baie | 30 iunie 1984 | 28 martie 2014 | Naval Station Mayport | Robert G. Bradley (1921-1944) | |
USS Taylor (FFG-50) | 1 decembrie 1984 | 8 mai 2015 | Jesse J. Taylor (1925-1965) | |||
USS Gary (FFG-51) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 17 noiembrie 1984 | 5 august 2015 | Baza Navală din San Diego | Donald A. Gary (1903–1977) | |
USS Carr (FFG-52) | Șantierele navale Todd Pacific, Seattle | 27 iulie 1985 | 13 martie 2013 | Naval Station Norfolk | Paul H. Carr (1924-1944) | |
USS Hawes (FFG-53) | Bath Iron Works, Baie | 9 februarie 1985 | 10 decembrie 2010 | Richard E. Hawes (1894–1968) | ||
USS Ford (FFG-54) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 29 iunie 1985 | 31 octombrie 2013 | Stația Navală Everett [4] | Patrick O. Ford (1942–1968) [5] | |
USS Elrod (FFG-55) | Bath Iron Works, Baie | 21 septembrie 1985 | 30 ianuarie 2015 | Naval Station Norfolk | Henry T. Elrod (1905-1941) | |
USS Simpson (FFG-56) | 9 noiembrie 1985 | 29 septembrie 2015 | Naval Station Mayport | Rodger W. Simpson (1898–1964) | [6] | |
USS Reuben James (FFG-57) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 22 martie 1986 | 1 august 2013 | Pearl Harbor | Reuben James (c. 1776–1838) | |
USS Samuel B. Roberts (FFG-58) | Bath Iron Works, Baie | 12 aprilie 1986 | 22 mai 2015 | NS Mayport, NS Norfolk din 1994 [7] | Samuel B. Roberts (1921-1942) | |
USS Kauffman (FFG-59) | 28 februarie 1987 | 18 septembrie 2015 | Naval Station Norfolk | James L. Kauffman (1887-1963) și Draper L. Kauffman (1911-1979) | ||
USS Rodney M. Davis (FFG-60) | Șantierele navale Todd Pacific, San Pedro | 9 mai 1987 | 23 ianuarie 2015 | Baza navală Yokosuka | Rodney Maxwell Davis (1942-1967) | |
USS Ingraham (FFG-61) | 5 august 1989 | 30 ianuarie 2015 | Stația Navală Everett | Duncan Ingraham (1802–1891) |
Serviciu și evoluție
Perries au intrat în serviciu ca nave de escortă mari, într-adevăr, dat fiind rolul lor esențial de escortă, au devenit probabil cele mai mari și mai scumpe nave de escortă produse vreodată.
După ce au intrat în linie într-un timp foarte scurt, au văzut nenumărate acțiuni navale, în principal datorită faptului că au fost desfășurate nu doar cu escorta, ci și cu sarcini de primă linie, rol pentru care nu au fost niciodată destinate, ci și versatilitatea și armamentul bun i-a condus adesea la cele mai fierbinți puncte ale crizelor.
De multe ori au remediat lipsa de distrugătoare, escortând grupuri de portavioane, blindate, aterizând nave etc. cu una sau două nave. au fost folosite pentru vânătoarea de submarine, chiar dacă autonomia navelor nu a fost în totalitate adecvată, fiind mici unități de turbină, deci cu o încărcătură de combustibil care nu este pe deplin adecvată pentru motoare, în timp ce viteza de 29 de noduri este abia acceptabilă pentru multe dintre aceste roluri, precum vânătoarea de submarine atomice.
Perries au demonstrat capacități de apărare aeriană modeste și, în general, sisteme electronice nu extraordinar de eficiente, în ciuda radarului cu rază lungă de acțiune, care nu este tipic unei fregate.
Capacitățile lor de robustețe au fost cel puțin bine îngrijite, așa cum se poate observa din imaginile spectaculoase de testare a explozivilor de pe nava liderului clasei, lovite de explozii cu coloane de apă ridicate chiar și la peste 300 m distanță.
Cel mai grav episod a fost cel al USS Stark , lovit într-un episod clarificat niciodată de un irakian Mirage F1, în 1987. Pentru ocazie, în loc de o rachetă și 2 tancuri, avionul transporta 2 rachete și un tanc. Ambele arme au fost aruncate și au surprins total nava, lovind-o complet. Una dintre rachete a rupt prin corpul de lângă lansatorul de rachete înainte. Dacă nu ar fi fost armura de protecție a depozitului vertical al rachetelor, poate că ar fi fost lovite de metralla și explozia ulterioară ar fi șters nava din inventarele marinei SUA, precum și de pe suprafața mării. Din fericire, cealaltă rachetă a lovit suprastructurile fără să explodeze.
Nava a avut zeci de răniți și 37 de morți, dar Irakul a susținut că a fost un accident neintenționat și SUA au acceptat scuzele. În mod ironic, în anul următor, în timpul Operațiunii Mântuitoare, alți Perries au participat la bombardarea platformelor iraniene folosite pentru barcile de raid Pasdaran. Acest episod a venit la începutul a ceea ce sa dovedit a fi începutul mortal al Operațiunii Earnest Will , în timpul căreia petrolierele au fost schimbate de pavilion și escortate în Golful Persic . Mai puțin de un an mai târziu, pe 14 aprilie 1988 , fregata Samuel B. Roberts aproape sa scufundat când a lovit o mină iraniană. Nu s-a pierdut viața, dar 10 marinari au fost răniți și evacuați de pe navă pentru a primi tratament medical. Statele Unite, în represalii, au inițiat Operațiunea Manta Rugătoare, un atac de o zi asupra platformelor petroliere iraniene, utilizat ca bază pentru atacurile asupra navelor comerciale și pentru depunerea de mine care au deteriorat Roberts . Ambele fregate au fost reparate la curțile americane și au fost repuse în funcțiune.
Posibilitățile de creștere ale Perry au fost limitate, în principal din cauza compromisurilor create în construcția arhitecturii navei. Navele aveau CIWS Phalanx, dar primele 26 de nave, cu carenele mai scurte de 4 metri, nu erau potrivite pentru utilizarea elicopterelor Sea Hawk, așa că au trebuit să păstreze LAMPS I Sea Sprite anterior.
LAMPS ( Light Airborne Multi-Purpose System ) nu este atât un anumit tip de elicopter, cât un „sistem de aerodrom naval pentru luptă antisubmarină” care include și echipamentul de la bordul navei. Navele au fost, de asemenea, echipate în mare măsură cu sonare remorcabile, iar componentele electronice au fost actualizate, cu blocaje SIDEKICK active și interfețe pentru rachetele SM-1 mai noi, atât de mult încât unele nave ar fi trebuit să primească și SM-2MR.
Multe Perries au fost scoase din prima linie și uneori au fost interzise serviciului. De fapt, după câțiva ani multe dintre aceste fregate au fost puse în rezervă, datorită faptului că numărul lor, chiar și în marina Reagan, a fost considerat mai mult decât suficient, întrucât costul de funcționare, 16 milioane de dolari pe an, nu a fost neglijabil . Multe alte nave mai vechi au continuat în mod neașteptat să navigheze (cum ar fi Knox).
Unii Perry au plecat în Egipt și Turcia în ultimii ani.
Australia
Perry și derivatele au avut de fapt o carieră respectabilă cu alte marine. Prima a fost cea australiană, cu cele patru unități din clasa Adelaide:
- HMAS Adelaide (FFG 01)
- HMAS Canberra (FFG 02)
- HMAS Sidney (FFG 03)
- HMAS Darwin (FFG 04)
Altre 2 navi, stavolta costruite su licenza nei cantieri nazionali, sono entrate in servizio nel 1989, portando a 6 le unità australiane, e costituendo un altro parallelo con la Spagna, assieme al comune interesse per i caccia F-18 Hornet:
- HMAS Melbourne (FFG 05)
- HMAS Newcastle (FFG 06)
Le unità della classe Adelaide sono state viste come mezzi sostanzialmente economici per avere una capacità basica di difesa aerea di area.
Spagna
La Spagna ha realizzato su licenza sei unità di questo tipo che nell' Armada Española costituiscono la classe Santa Maria:
- Santa María (F-81)
- Victoria (F-82)
- Numancia (F 83)
- Reina Sofía (F-84)
- Navarra (F-85)
- Canarias (F-86).
Come nel caso delle unità australiane sono state considerate come mezzi sostanzialmente economici per avere una capacità basica di difesa aerea di area.
Le unità della classe Santa María a differenza delle unità Knox modificate, conosciute come Baleares , sono risultate simili a quelle americane, a parte il CIWS nazionale a 12 canne da 20mm Meroka .
Turchia
Questa nazione ha avuto in servizio per molto tempo navi obsolete per la pur cospicua Marina militare nazionale. Il governo turco si è quindi rivolto agli USA (principale fonte dell'equipaggiamento militare della nazione) per avere, per la prima volta, una adeguata difesa aerea imbarcata a medio raggio.
L'ultimo contratto è arrivato nel 2002, essendo la FFG-15 Estocin e la FFG-13 Roberts fornite con una serie di parti di ricambio e altre forniture, in pochi anni alla Marina turca sono giunte ben 9 fregate Perry di seconda mano. I costi sono stati molto limitati, se le ultime 2 navi sono state pagate, assieme alle suddette parti di ricambio, 110 milioni di dollari, pari a solo una parte del costo di una singola unità nuova armata con missili SM-1/2MR. Assieme alle fregate Meko 200, più robuste ma armate con missili SAM a minore raggio, le Perry hanno costituito un'importante miglioramento delle capacità operative della Marina turca.
Taiwan
Ma il cliente più importante è Taiwan. Questa nazione ha inteso aggiornare la propria flotta nell'ambito del confronto con la Cina Comunista, e tra i programmi vi sono stati il Kanghwa 1, basato sulle Perry. Sul momento, esso era basato su 3 lotti: 7 del primo, 5 del secondo, 4 del terzo.
Questo ambizioso programma comprendeva anche 16 La Fayette e 12-18 Knox ex-US Navy 'in prestito', ma è stato ridimensionato a 7 Kanghwa-1, 6 Kanghwa-2 e 6 Knox.
Le navi del primo lotto, costruite sui cantieri nazionali, sono praticamente uguali alle precedenti. Sono apparse negli anni novanta. I nomi sono i seguenti: Cheng Kung (PFG-1101), Cheng Ho (PFG-1103), Chi Kuang (PFG-1105), Yueh Fei (PFG-1106), Tzu I (PFG-1107), Pan Chao (PFG-108), Chang Chien (PFG-1109) e Tian Dan (PFG-1110). A metà anni novanta ve ne erano 5 in servizio, ma la realizzazione della successiva serie di 5 navi comprendeva capacità antiaeree del tutto nuove, come un apparato AEGIS miniaturizzato, un cannone da 127mm Mk 45 e lanciamissili verticali Mk 42 VLS.
Essi erano stati già comprati, ma lo sviluppo dell'AEGIS non ha avuto successo in questa versione principalmente per carenza di fondi per la sua realizzazione, e così la fase 2 del programma è stata annullata, mentre il tipo 3 con altre 4 navi ancora migliorate non è andato oltre le intenzioni d'origine.
Una delle caratteristiche delle Perry taiwanesi è la presenza di 2 cannoni da 40mm ai lati degli hangar, per migliorare la difesa ravvicinata, per il resto vi sono migliorie varie all'elettronica, ma non particolarmente significative, come un radar migliorato per la scoperta aerea, un sistema ECM di tipo nazionale e altre attrezzature di dettaglio.
La concezione di fregata missilistica (FFG) è molto diversa nella concezione tra la filosofia dell' US Navy e quella delle unità europee. Mentre queste ultime sono le principali navi delle loro marine, le fregate USA sono navi tutto sommato di seconda linea, al limite di appoggio ai vascelli maggiori della flotta, come i cacciatorpediniere e incrociatori missilistici , oltre ai gruppi anfibi e portaerei.
Le esigenze di scorta del traffico e del pattugliamento navale ha portato alla costruzione in serie, dopo alcuni tentativi poco riusciti quali ad esempio le unità della Classe Garcia , di navi in grande serie, con attrezzature per certi versi semplificate, per altri molto sofisticate.
Le Knox sono simili per molti aspetti alle unità europee, anche se dotate di un motore a un solo asse. Le Perry hanno due punti di forza, la coppia di elicotteri e il lanciamissili a medio raggio. Spesso le navi europee hanno solo un elicottero, ma soprattutto in genere non hanno avuto altro che un sistema di difesa aerea a corto raggio, come il Sea Sparrow o il Sea Cat. In compenso hanno un armamento migliore per le ridotte distanze in funzione antiaerea. Le fregate europee hanno solo saltuariamente missili SAM a medio raggio, ma le Perry hanno un solo radar di controllo del tiro e compromessi pesanti per la sistemazione cannoniera e altre attrezzature. I sistemi radar sono sofisticati ea lunga distanza per il tipo di nave, ma l'apparato motore, ad un solo asse, è sia semplice che limitato. Entro certi limiti, il progetto Perry è migliore di quelle altre navi, ma al contempo presenta limiti e semplificazioni. In generale, esse si sono dimostrate navi di valide capacità, e la migliore delle loro doti è quella di integrare navi di tipo europeo, con minori capacità di difesa aerea d'area (e quindi di altre unità navali oltre che se stesse), e costi accettabili per molte marine relativamente minori.
Note
- ^ ( EN ) Mayport Naval Station , su fas.org . URL consultato il 16 settembre 2018 .
- ^ ( EN ) USS Wadsworth FFG-9. History , su usswadsworth.org . URL consultato il 16 settembre 2018 .
- ^ ( EN ) USS Klakring (FFG 42) history , su uscarriers.net . URL consultato il 16 settembre 2018 .
- ^ ( EN ) Naval Station Everett , su fas.org . URL consultato il 16 settembre 2018 .
- ^ ( EN ) Patrick Osborne Ford, US Navy , su commemorativeairforce.org . URL consultato il 7 agosto 2021 .
- ^ ( EN ) USS Simpson (FFG 56) , su navysite.de . URL consultato il 16 settembre 2018 .
- ^ ( EN ) USS Samuel B. Roberts (FFG 58) , su navsource.org . URL consultato il 16 settembre 2018 .
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su classe Oliver Hazard Perry
Collegamenti esterni
- ( EN ) FFG-7 Oliver Hazard Perry-class , su fas.org .