Clasa Yushio
| Clasa Yushio | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin diesel-electric |
| Clasă | Yushio |
| Numărul de unitate | 10 |
| Intrarea în serviciu | 1975 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2250 |
| Lungime | 76 m |
| Lungime | 9,9 m |
| Înălţime | 10.2 m |
| Proiect | 7,4 m |
| Adâncimea de funcționare | max. m |
| Propulsie | 2 diesel Kawasaki V8V24 / 30AMTL și un motor electric cu elice cu 7 pale |
| Viteză în timp ce scufundați | 20 noduri |
| Viteza în apariție | 12 noduri |
| Autonomie | n.mi. noduri (km la km / h) |
| Echipaj | 75 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit la suprafață ZPS-6, 1 sonar de arc de frecvență medie-joasă ZQQ-4, ZQR-1 (înlocuit ulterior de partea activă a AN / SQS-36), 1 remorcat la frecvență foarte joasă (probabil ZQR- 1A [1] ) |
| Sisteme defensive | ESM tip ZLA-6 |
| Armament | |
| Armament | 6 tuburi de lansare HU-603 torpile : |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Clasa Yushio este o clasă de submarine diesel-electrice care au intrat în serviciu cu marina japoneză ( JMSDF - Japonia Forța de Auto-Apărare Maritimă ) începând cu 1975 . Urmărirea clasei anterioare Uzushio . De asemenea, pentru această clasă politica de construcție a fost de a produce 1 model pe an, pentru a menține un număr constant de 16 unități în funcțiune. Cu toate acestea, având în vedere rata mare de producție menținută, patru dintre aceste bărci au devenit auxiliare înainte de douăzeci de ani de viață operațională [1] .
Constructie
Structura lor este în mod substanțial similară cu cea a ambarcațiunilor anterioare și poate fi rezumată în acești termeni: carenă dublă, structură cu „cădere alungită”, cârme de adâncime pe pânză și direcție, cruciformă, în spate. Sistemul motorului este furnizat de 2 motoare diesel și 1 motor electric cu cheie pe un singur arbore de elice, torpile și rachete anti-nave prezente împreună cu tuburile de lansare. Echipamentul electronic și electroacustic este similar cu ambarcațiunile anterioare, cu performanțe la nivel înalt (sonarul principal ocupă practic toată prova și a fost evoluat în timp cu un model mai avansat).
Proiect
Aceste unități sunt derivate din dezvoltarea clasei Uzushio anterioare, mărită și actualizată, cu performanțe îmbunătățite în multe domenii, dar o configurație similară.
Forma corpului se bazează pe o structură extrem de similară cu cea a submarinelor nucleare americane, ceea ce nu este surprinzător având în vedere dependența tehnologică foarte strânsă a marinei japoneze postbelice de tehnologia americană. De fapt, din cauza vicisitudinilor de după război, nu există o altă marină mare care să depindă în egală măsură de tehnologia SUA, întreaga flotă de suprafață bazată pe unități cu arme, senzori și design derivată în principal din proiectele școlare americane.
Structura corpului include o formă hidrodinamică de tip „picătură alungită”, cu planuri mici de coadă de tip cruciform obișnuit și o singură elice mare. Spre deosebire de submarinele americane, totuși, această structură are o carenă dublă, cu cea rezistentă separată de cea externă printr-o zonă cu liberă circulație a apei, care curge dintr-o serie de deschideri orizontale, scalate între ele, prezente între coadă. Și Turnul.
Unul dintre avantajele deloc neglijabile, comparativ cu configurația monococă, este acela al unei rezerve de flotabilitate mult mai mare, de obicei 20-25%, mai degrabă decât 12-16%. Un altul este vulnerabilitatea mai mică la șocuri și explozii, cu posibilitatea de a depozita unele echipamente sau rezerve de combustibil, în afara corpului rezistent, care astfel poate fi construit mai mic și mai compact și, deoarece acesta este foarte gros și greu, câștigul în ușurința este considerabilă.
Un defect este în schimb rezistența hidrodinamică mai mare, precum și zgomotul mai mare datorat deschiderilor de circulație a apei. În ceea ce privește turnul, acesta are o formă înaltă și foarte alungită, cu cârmele de adâncime dispuse în mijloc, pentru a permite o creștere a manevrabilității bărcii, așa cum se practică și la proiectele nucleare americane. În partea de sus sunt diferiți senzori, radar, 2 periscopuri și tubulatura de snorkel (un alt lucru care nu există pe SSN) pentru a reîncărca bateriile în timp ce se află sub apă.
Aranjamentele interne ar trebui să fie convenționale: motoarele electrice din zona din spate, înaintea lor cele diesel și bateriile, în timp ce centrul de control al focului și al luptei se află în centru. Cazările sunt aranjate în arc și în mijlocul navei, senzorii în arc, cu traductorul sonar sferic mare.
Sistemul motorului este format din două motoare diesel cu licență germană de mare putere și un motor electric conectat la arborele unic, care alimentează elicea, situată între aripile cruciforme din coadă la pupa.
Arme
În cele din urmă, există armele, plasate în mijlocul navelor , ca în SSN american și în clasa anterioară Uzushio . Dispunerea torpilelor este localizată aici pentru a elibera arcul, făcându-l pe deplin disponibil pentru a instala cel mai mare și mai puternic sonar posibil.
Numai dimensiunea mare a corpului face posibilă gândirea la acest tip de aranjament, deoarece unghiul tuburilor trebuie să fie asigurat spre exterior, ceea ce pentru tuburile de lansare de 6 x 533 mm ocupă inevitabil spațiu, iar un submarin nu are niciodată un corp rezistent. De fapt, dimensiunile acestor unități japoneze sunt similare, dacă nu chiar mai mari, cu cele ale mai multor clase de SSN și doar prezența sloturilor pentru libera circulație a apei în spatele turelelor permite recunoașterea acestor submarine, care în mod curios seamănă cu un încrucișare între un submarin american și un sovietic (datorită cârmelor de pe turn și a corpului dublu).
Senzorii includ sisteme licențiate de SUA, cum ar fi sonarul SQS-36, și sunt foarte avansați în ansamblu, în special cu actualizările pe care le-au avut de-a lungul anilor.
Armele reale, pe de altă parte, includ un total de 18-20 de torpile (3 reîncărcări) cu posibilitatea teoretică de a le înlocui fiecare cu 2 mine. În plus, rachetele anti- navă UGM-84 Harpoon au apărut din a treia unitate, cu o autonomie de 90-130 km și interschimbabile cu torpile într-un raport de paritate. Torpila standard este tipul 89, similar cu americanul Mk 48 , care este o armă cu rază lungă de acțiune. Este o torpilă ghidată cu sârmă anti-navă și antisubmarină cu sonar autonom pentru căutarea finală a țintei. De asemenea, sunt folosiți anii anteriori de 480 mm de tip 80, derivați de la Mk 37 american.
Serviciu
Submarinele din clasa Yushio au intrat în serviciu cu o rată de un pe an, începând din 1980. Cu această programare, acestea au înlocuit progresiv clasa Uzushio anterioară, dar de când Marina japoneză a avut fonduri în planurile sale de programare pentru un submarin pe an. și are nevoie de aproximativ douăzeci de nave, deja în 1998 Yushio a trecut ca unitate de instruire.
Acest lucru este remarcabil pentru că, în timp ce japonezii au plasat un număr de submarine moderne la fel de moderne ca Uzushio și Yushio timpuriu în afara serviciului de front, alte marine au păstrat în vechime corpurile rămase din al doilea război mondial timp de 40-50 de ani, pentru a nu vorbi despre vechile unități postbelice precum clasa franceză Daphné sau clasa chineză Romeo / Ming .
Inițial era planificată construirea unui total de 14 bărci, dar sa oprit la 10 datorită apariției unei clase de unități subacvatice ulterioare și îmbunătățite.
Dintre submarinele clasa unu, în special, a ajuns în atenția știrilor, când în 1988 Nadashio (SS 577) s-a ciocnit, în timp ce naviga la suprafață către baza Yokosuka , cu o barcă de pescuit. În tragicul accident, 30 de marinari ai navei și-au pierdut viața, în timp ce submarinul a reușit să se întoarcă cu propriile mijloace în port. În astfel de cazuri, construcția cu carenă dublă, cu rezistența și rezerva de flotabilitate, își dovedește de fapt calitățile.
În afară de aceasta, 7 dintre bărci au primit rachetele Harpoon și toate sonarele remorcabile de frecvență foarte joasă ZQR-1 (echivalentul americanului BRQ-15) la frecvență foarte joasă, care combinate cu sonarul direct, care acoperă în schimb mediul -cele mici., face performanța acestor bărci foarte ridicată în acțiunile de localizare a submarinelor. Un sonar remorcat nu este comun pentru submarinele diesel-electrice.
Înlocuirea seriei Yushio a apărut în anii 90, este proiectulclasei Harushio , și mai avansat.
Istorie
Unitățile de pe a cincea au reușit să lanseze racheta Sub- Harpoon .
Unități din clasa Yushio ale Forței Navale de Apărare Navală din Japonia [2]
| JNSDF - clasa Yushio | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| civic n | Număr de serie | Nume | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
| SS-753 | Yushio | Șantierul naval Mitsubishi , Kobe | 26 februarie 1980 | Radiat la 11 martie 1999 | |
| SS-754 | Mochishio | Șantierul naval Kawasaki , Kobe | 5 martie 1981 | Radiat la 10 martie 2000 | |
| SS-755 | Setoshio | Șantierul naval Mitsubishi , Kobe | 17 martie 1982 | Radiat la 30 martie 2001 | |
| SS-756 | Okishio | Șantierul naval Kawasaki , Kobe | 1 martie 1983 | Radiat la 4 martie 2003 | |
| SS-757 | Nadashio | Șantierul naval Mitsubishi , Kobe | 6 martie 1984 | Radiat la 1 iunie 2001 | |
| SS-758 | Hamashio | Șantierul naval Kawasaki , Kobe | 5 martie 1985 | Radiat la 9 martie 2006 | |
| SS-759 | Akishio | Șantierul naval Mitsubishi , Kobe | 5 martie 1986 | Radiat la 3 martie 2004 | |
| SS-760 | Takeshio | Șantierul naval Kawasaki , Kobe | 3 martie 1987 | Radiat la 9 martie 2005 | |
| SS-761 | Yukishio | Șantierul naval Mitsubishi , Kobe | 11 martie 1988 | Radiat la 7 martie 2008 | |
| SS-762 | Sachishio | Șantierul naval Kawasaki , Kobe | 24 martie 1989 | Radiat la 14 aprilie 2006 | |
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Yushio
