Colegiul italian de ingineri feroviari

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Colegiul italian de ingineri feroviari
Abreviere CIFI
Tip Asociere
Afilierea internațională UEEIV - Asociațiile Uniunii Europene de Inginerie Feroviară
fundație 1899
Fondator Pietro Mallegori
Domeniul de aplicare Promovarea culturii feroviare, sprijin pentru profesia de inginer feroviar și actualizarea profesională a personalului industriilor și companiilor feroviare
Sediul central Italia Roma
Președinte Italia Maurizio Gentile
Limba oficiala Italiană
Membri 2400 ( 2019 )
Angajați 5 ( 2019 )
Site-ul web
Editați datele pe Wikidata · Manual

Colegiul italian de ingineri feroviari (CIFI) este o asociație tehnică și profesională non-profit , înființată în 1899 , care își propune să promoveze cultura feroviară în special în Italia , să sprijine profesia de inginer feroviar și actualizarea profesională a personalului industriilor și companiilor feroviare.

CIFI adună membri individuali (membri obișnuiți dacă sunt absolvenți de inginerie și membri agregați dacă sunt absolvenți de alte discipline sau experți în sector) și membri colectivi (companii, industrii și companii de transport și departamente universitare).

Istorie

Prima pagină a broșurii Inginerie feroviară care conține necrologul oficial al lui Pietro Mallegori.

CIFI a fost fondată în 1899 la inițiativa inginerului Pietro Mallegori (Bergamo, 22 septembrie 1858 - Milano, 5 august 1908 ), a absolvit Politehnica din Milano în 1881 , parte a căilor ferate din Italia superioară și apoi a Rețelei Adriatice [1] . Primul președinte a fost Leonardo Loria, profesor de căi ferate la Politehnica din Milano . Președinte de onoare din 10 decembrie 1905 a fost Riccardo Bianchi , primul director general al Căilor Ferate de Stat [2] .

Printre membrii săi individuali se numără inginerii Uberto Bajocchi [3] , Riccardo Bianchi , Ugo Cantutti , Guido Corbellini , Alfredo D'Arbela , Giulio Giovanardi , Franco Di Majo , Pietro Lanino [4] , Leonardo Loria , Matteo Maternini , Lucio Mayer , Piero Muscolino , Manlio Perilli [5] , Vincenzo Leuzzi, Giovanni Robert , Giuseppe Vicuna .

Scopurile asociației

Obiectivele CIFI sunt promovarea culturii feroviare în Italia , sprijinul profesiei de inginer feroviar și actualizarea profesională a personalului industriilor și companiilor feroviare.

În consecință, adună membri individuali (membri obișnuiți dacă sunt absolvenți de inginerie și membri agregați dacă sunt absolvenți în alte discipline sau experți în sector) și membri colectivi (companii, industrii și companii de transport și departamente universitare).

Organizează vizite tehnice și prezentări de infrastructuri, uzine și material rulant.

De asemenea, organizează și sponsorizează conferințe, seminarii și congrese de specialitate, inclusiv internaționale, din care publică lucrările.

Publică revistele Ingegneria Ferroviaria (nivel postuniversitar, publicat din 1946 , lunar; urmărirea Revistei tehnice a căilor ferate italiene , promovată de Riccardo Bianchi cu colaborarea lui Pietro Lanino în 1912 și suspendată în 1944 [6] ) , care este, de asemenea, organul său oficial [7] [8] [9] , și Tehnica profesională (dedicată actualizării personalului Căilor Ferate de Stat și a altor companii feroviare, publicată lunar din 1933 până în 1998 în secțiuni corespunzătoare fostului FS Servicii ; în 1998 a început noua serie, într-un singur număr lunar interdisciplinar).

Publică, de asemenea, texte profesionale, actualizate și foarte populare (inclusiv cele istoriografice), de asemenea, în coeditare cu edituri specializate. A stabilit acorduri cu unii dintre ei pentru distribuirea de monografii pe teme de specialitate, inclusiv cele de natură generală și istoriografică.

Anunță și sponsorizează, anual sau multianual, premii pentru cele mai bune contribuții științifice publicate sau nepublicate și pentru teze de diplomă pe discipline feroviare (cel mai vechi este premiul Mallégori) [10] .

Oferă burse pentru studenții din liceu și universități și pentru orfanii angajaților căilor ferate de stat .

Organigrama și sediul central

Sediul CIFI se află la Roma din 1949 , în clădirea gării Roma Termini [11]

Președintele CIFI, pentru perioada de patru ani 2016 - 2019 , este inginerul Maurizio Gentile, CEO al Rete Ferroviaria Italiana (în 1905 a fost ales ca președinte de onoare primul director general al inginerului FS Riccardo Bianchi) [12] .

CIFI este organizat în cincisprezece secțiuni regionale, situate în orașele în care se află fostele departamente compartimentare ale Căilor Ferate de Stat , grupate în trei zone: zona de nord , zona centrală și zona de sud . Activitățile menționate mai sus sunt organizate de sediu și de secțiile teritoriale, adesea în colaborare cu organisme și companii externe.

Biblioteca „Pietro Mallégori-Manlio Perilli” se află la sediu, accesibilă, de asemenea, non-membrii. În 1943 , arhiva internă și o parte a bibliotecii, scoase din Roma din cauza războiului, au fost distruse sau furate [13] .

CIFI și cultura feroviară istorică

În anii șaptezeci, CIFI a intervenit oficial pentru a „debloca” problema de lungă durată și nerezolvată a muzeului național al căilor ferate, înființând un grup de lucru intern care a contribuit la proiectul muzeului național al căilor ferate din Pietrarsa [14] .

În cadrul conferinței internaționale pentru centenarul său (1999) a făcut cunoscută o propunere, elaborată împreună cu managerii Departamentului de Resurse Umane ale Căilor Ferate de Stat , pentru o anchetă a patrimoniului cultural din sectorul feroviar, propunând înființarea unei Fundații a Căilor Ferate de Stat în taxă pentru gestionarea lor [15] . Fundația Căilor Ferate de Stat a fost înființată apoi în 2013 [16] [17] [18] .

Notă

  1. ^ Pietro Mallegori , în Ingineria feroviară , 4 (1908), pp. 1-2
  2. ^ Giuseppe Pavone, Riccardo Bianchi. O viață pentru căile ferate italiene , Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2005, p. 151.
  3. ^ Care în 1946 a preluat de la comisarul extraordinar Giuseppe Massimo Pestarini ca prim președinte după întreruperea activităților cauzate de al doilea război mondial . A se vedea Michele Mario Elia, Bruno Cirillo, Cei 170 de ani ai căilor ferate italiene, martori de revistele CIFI , în The professional technique , ns 16 (2009), n. 9, p. 2-3.
  4. ^ Eng. Pietro Lanino , în revista Tehnică a căilor ferate italiene , a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 217-220.
  5. ^ Inginerul Manlio Perilli (Roma 1912-Roma 1997), director general al FS și asistent al profesorului Uberto Bajocchi , începând din 1948 a fost trezorier, administrator, secretar general și în cele din urmă vicepreședinte al CIFI. A se vedea Bruno Cirillo, Memoria lui Manlio Perilli , în Ingineria feroviară , 53 (1998), n. 2-3, p. 37.
  6. ^ Eng. Pietro Lanino , în revista Tehnică a căilor ferate italiene , a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 218-219.
  7. ^ Din 1899 până în 1901 , știrile despre activitatea Colegiului au fost publicate în periodicul Il monitore tecnico . Apoi s-au înființat periodicele oficiale: Revista căilor ferate și a tramvaielor , publicată din 1901 până în 1903 și Ingineria feroviară , publicată din 1904 până în 1917 și organ oficial al CIFI până în 1911: [Corazza], 50 ani , cit. , p. 417
  8. ^ Regizori: Giovanni Robert din 1946 până în 1951, Ugo Cantutti din 1951 până în 1980 , Giuseppe Romolo Corazza din 1980 până în 2006, Renato Casale din 2006 până în 2012, Stefano Ricci din 2012.
  9. ^ Din 1912 până în 1942 activitatea Colegiului a fost raportată printr-un buletin de comunicare care a fost trimis doar membrilor. Ulterior a fost integrat în cele două reviste Ingegneria Ferroviaria și La Tecnica Professionale , sub forma unor coloane editoriale.
  10. ^ Astăzi Premiul Mallégori-Di Majo în urma integrării dotării sale de către Franco Di Majo .
  11. ^ Michele Mario Elia, Bruno Cirillo, Cei 170 de ani ai căilor ferate italiene, după cum sunt martorii revistelor CIFI , în Tehnica profesională , ns 16 (2009), n. 9, p. 3.
  12. ^ După al doilea război mondial, inginerul Guido Corbellini a fost ales ca președinte de onoare
  13. ^ Ernesto Petrucci, Biblioteci , cit. , p. III
  14. ^ Valter Guadagno, Muzeul Pietrarsa și muzeele vii , în Tehnica profesională , ns, 16 (2009), n. 9. pp. 53-63.
  15. ^ Lagana. Evaluarea cit. , O inițiativă pentru CIFI, pp. 69-77.
  16. ^ Știri FS , Căile Ferate de Stat Italiene, Trenitalia, RFI: „Fundația FS Italiane” s-a născut pentru a promova cultura feroviară în țară , 6 martie 2013
  17. ^ Știri FS , The Italian State Railways Foundation , 3 octombrie 2013
  18. ^ Site-ul oficial al Fundației Căilor Ferate de Stat din Italia.

Bibliografie

  • Eng. Pietro Lanino , în revista Tehnică a căilor ferate italiene , a. 19, 38 (1930), nr. 5, pp. 217-220.
  • Antonio Laganà, Salutări de la președintele CIFI pentru cincizeci de ani de inginerie feroviară , în Ingineria feroviară , 51 (1996), n. 7, pp. 415-416.
  • Giuseppe Romolo Corazza, 50 de ani de inginerie feroviară ... și încă câțiva , în ingineria feroviară , 51 (1996), n. 7, pp. 417-423.
  • Bruno Cirillo, The 100 years of the CIFI , în Ingineria feroviară , 54 (1999), n. 3, pp. 107-118.
  • Antonio Laganà, Evaluarea culturii tehnice feroviare în cei 100 de ani ai CIFI , în Sistemul european de transport: timpuri și modalități de integrare. Conferință internațională și expoziție feroviară pentru centenarul Colegiului italian de ingineri feroviari (CIFI), Villa Erba-Cernobbio (Como), 22-23 aprilie 1999 , Roma , CIFI, 1999.
  • Bruno Cirillo, Angela Di Cera, Eveniment pentru cei 102 ani ai CIFI , în Tehnica profesională , ns, 9 (2002), n. 7-8, pp. 106–111.
  • Ernesto Petrucci, Bibliotecile feroviare în Italia: cazul FS , în AIB News , 17 (2005), n. 2, pp. I-III. , pe aib.it.
  • Giuseppe Pavone, Riccardo Bianchi. O viață pentru căile ferate italiene , Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2005.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Collegio_Ingegneri_Ferroviari_Italiani&oldid=121430805 ”