Trofeul Collier

Herbert Hoover acordă trofeul Collier lui Joseph Ames , directorul NACA , în 1929 .

Trofeul Collier este un trofeu aeronautic anual condus de Asociația Națională Aeronautică SUA (NAA), acordat celor care au realizat „cea mai mare realizare în aviație sau astronautică în Statele Unite ale Americii în ceea ce privește îmbunătățirea performanței, eficienței și siguranței aerului sau aeronave spațiale, a căror valoare a fost amplu demonstrată de utilizarea efectivă din anul precedent ". ^{[N 1] [1]}

Robert J. Collier , editor al revistei Collier's Weekly , a fost un pionier al aviației și sporturilor aeriene și președinte al ' Aero Club of America . El a fost cel care a comandat trofeul de 525 lb (238 kg ), numit inițial Aero Club of America Trophy , în 1911 . Collier a fost, de asemenea, proprietarul unui biplan Wright Model B pe care l-a achiziționat în 1911. După ce a acordat personal premiul în mai multe rânduri, Collier a murit în 1918 la scurt timp după sfârșitul primului război mondial.

Trofeul și-a schimbat apoi numele, în onoarea creatorului său, în 1922 , când Aero Club s-a desființat, fiind achiziționat în conducerea sa de către NAA. Numele a devenit oficial în 1944 și, de atunci, premiul acordat o dată pe an de președintele NAA; trofeul rămâne expus permanent la Muzeul Național al Aerului și Spațiului . Ca atare, trofeul a fost în custodia co-destinatarului său din 1969, astronautul Michael Collins , în timpul direcției sale către muzeu.

De-a lungul istoriei sale îndelungate, trofeul a fost, de asemenea, subiectul unui furt: în mai 1978 partea superioară a sculpturii a dispărut din holul Clubului Național de Aviație din subsolul hotelului Mayflower din Washington . Trofeul a fost păstrat la hotel în weekendul care a urmat ceremoniei anuale de premiere ^[2] . Obiectul a fost găsit la câteva zile după furt în Parcul Fort Foote , un parc de pe malul râului Potomac, în suburbiile capitalei ^[3] .

Beneficiari

Destinatarul premiului este selectat și indicat în anul calendaristic următor celui pentru care se acordă trofeul. De exemplu, destinatarul din 2009, Stația Spațială Internațională, nu a fost anunțat oficial decât în ​​martie 2010, iar prezentarea oficială a trofeului nu a avut loc decât în ​​iunie 2010 .

Modelul Wright E.

• 1911: Glenn H. Curtiss ; pentru dezvoltarea cu succes a hidroavionului . Primul dintre trofeele acordate.
• 1912: Glenn H. Curtiss; pentru inventarea hidroavionului plutitor central și dezvoltarea hidroavionului cu corp central.
• 1913: Orville Wright ; pentru dezvoltarea stabilizatorului automat aplicat modelului său Wright E.
• 1914: Elmer Ambrose Sperry ; pentru invenția controlului giroscopic .
• 1915: William Starling Burgess ; pentru construcția hidroavionului Burgess-Dunne (AH-7) ^{[N 2]}
• 1916: Elmer Ambrose Sperry; pentru realizarea indicatorului de deriva.

• 1917 - 1920: acordarea premiului a fost suspendată din cauza Primului Război Mondial .

• 1921: Grover Loening ; pentru dezvoltarea iahtului de zbor Loening . ^[4]
• 1922: Serviciul de poștă aeriană al Statelor Unite ; pentru un an de serviciu în transportul corespondenței , fără accidente fatale.
• 1923: Serviciul de poștă aeriană al Statelor Unite; pentru deschiderea serviciului de poștă aeriană zburând noaptea.
• 1924: Serviciul Aerian al Armatei Statelor Unite ; pentru realizarea primului tur aerian al lumii ^{[N 3]} .
• 1925: Sylvanus Albert Reed ; pentru proiectarea elicei metalice. ^[5]
• 1926: Edward L. Hoffman ; pentru dezvoltarea unui model de parașută .
• 1927: Charles Lawrance ; pentru dezvoltarea motoarelor de aeronave radiale , aer răcit.
• 1928: filiala aeronautică a Departamentului de Comerț al Statelor Unite ; pentru dezvoltarea căilor aeriene și a serviciilor de navigație.
• 1929: Comitetul consultativ național pentru aeronautică ; pentru proiectarea carcasei aerodinamice ^{[N 4]} , destinată motoarelor radiale răcite cu aer.

Trofeul Collier din 1930, acordat pentru dezvoltarea giroplanului .

• 1930: Harold Frederick Pitcairn și asociații săi; pentru dezvoltarea giroplanului .
• 1931: Packard Motor Car Company ; pentru dezvoltarea motorului diesel al aeronavei .
• 1932: Glenn L. Martin ; pentru dezvoltarea unei aeronave performante capabile să transporte cantități mari de marfă ^{[N 5]}
• 1933: Hamilton Standard și inginerul său șef Frank W. Caldwell ; pentru dezvoltarea elicei cu pas variabil controlat hidraulic.
• 1934: Albert Francis Hegenberger și Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ; pentru dezvoltarea primului sistem de aterizare în zbor orb .
• 1935: Donald Wills Douglas și personalul său tehnic și de producție; pentru avionul unic de transport bimotor ^{[N 6]} .
• 1936: Pan American Airways ; pentru înființarea unei companii aeriene pentru zboruri transoceanice peste Pacific și rezultatul cu succes al navigației prelungite „peste mări” în timpul operațiunilor normale programate.
• 1937: Corpul aerian al armatei Statelor Unite; pentru proiectarea și dezvoltarea primului avion cu cabină sub presiune , Lockheed XC-35 .
• 1938: Howard Hughes și asociații săi; pentru turneul lor epocal în 91 de ore și 14 minute ^{[N 7]} .
• 1939: Companiile aeriene americane; pentru standardul lor ridicat de siguranță în călătoriile cu avionul, cu o recunoaștere specială pentru Dr. Walter M. Boothby și W. Randolph Lovelace II de la Fundația Mayo pentru Educație Medicală și Cercetare și Căpitanul Harry G. Armstrong de la Corpul Militar al Armatei SUA de la Wright Field , pentru contribuția lor la această documentație de siguranță prin activitatea lor în medicina aeronautică, în special oboseala generală și a pilotului.
• 1940: Sanford Alexander Moss și USAAC; pentru lucrările de dezvoltare pentru utilizarea turbocompresorului pe motoarele aeronavelor.
• 1941: USAAC și companiile aeriene din Statele Unite ale Americii; pentru a naște aviația globală, vitală pentru apărarea imediată și eventuala victorie.
• 1942: Generalul Henry Harley „Hap” Arnold , din armata Statelor Unite ; pentru organizarea și comanda Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite din întreaga lume.
• 1943: Căpitanul Luis de Florez , al Rezervei Marinei Statelor Unite ; pentru contribuția sa la pregătirea sigură și rapidă a piloților și echipajelor de luptă.
• 1944: generalul Carl Andrew Spaatz al USAAF; pentru demonstrarea conceptului de putere aeriană prin utilizarea aviației americane în războiul împotriva Germaniei.
• 1945: Luis W. Álvarez ; pentru dezvoltarea și implementarea conceptului referitor la abordarea controlată la sol (GCA), care a permis controlorilor de trafic aerian să obțină indicații precise din radar care să fie transmise piloților în timpul abordării pentru aterizare în toate condițiile meteorologice și de trafic.
• 1946: Lewis A. Rodert de la NACA; pentru cercetarea și îndrumarea sa de pionierat în dezvoltarea și aplicarea practică a unui sistem termic pentru a preveni formarea de gheață pe suprafețele aeronavelor.
• 1947:

1. Lawrence Dale Bell ; pentru proiectarea și construcția avionului special de cercetare Bell X-1 ;
2. John Stack ; pentru cercetări de pionierat care vizează determinarea legilor fizice care influențează zborul supersonic și pentru concepția sa despre aeronavele experimentale transonice;
3. Chuck Yeager de la Forțele Aeriene ale Statelor Unite ; pentru zborul Bell X-1, primul avion care a străpuns bariera sonoră ^{[N 8]} .

• 1948: Comisia tehnică radio pentru aeronautică ; pentru stabilirea unui ghid pentru dezvoltarea și implementarea unui sistem de navigație aeriană și control al traficului pentru a facilita operațiunile de zbor sigure și nelimitate în toate condițiile meteorologice.
• 1949: William Powell Lear ; pentru dezvoltarea sistemului de pilotare automată "F-5" și a sistemului de conectare între comenzi , pilot automat și sistemul ILS .
• 1950: industria elicopterelor , serviciile militare și Garda de Coastă a Statelor Unite ; pentru dezvoltarea și utilizarea avioanelor cu aripi rotative pentru operațiuni de salvare aeriană.
• 1951: John Stack și asociații săi la NACA Langley Research Center ; pentru concepția, dezvoltarea și aplicarea practică a „defileului” în tunelul de vânt transonic .

Un motor Pratt & Whitney J57 la Muzeul Național USAF, Dayton ( Ohio ).

• 1952: Leonard S. (Luke) Hobbs de la United Aircraft Corporation ; pentru proiectarea, dezvoltarea și producția motorului turboreactor J-57 .
• 1953:

1. James Howard „olandez” Kindelberger ; pentru proiectarea, dezvoltarea și producția F-100 Super Sabre din America de Nord ;
2. Ed Heinemann ; pentru proiectarea, dezvoltarea și producția Douglas F4D Skyray .

• 1954: Richard T. Whitcomb ; pentru descoperirea și verificarea experimentală a regulii zonelor , o contribuție la cunoștințele de bază care permit aeronavelor să atingă viteze semnificativ mai mari și o autonomie mai mare cu aceeași putere.
• 1955:

1. William McPherson Allen și asociații săi de la Boeing Airplane Company; pentru concepția, dezvoltarea și producția în masă a primului bombardier cu rază lungă de acțiune din America, Boeing B-52 Stratofortress .
2. Nathan Farragut Twining ; pentru că a pledat pentru utilizarea sa și pentru că l-a făcut operațional în 1955 ca o armă puternică a păcii.

• 1956: Charles J. McCarthy și asociații săi de la Chance-Vought Aircraft și James Sargent Russell și asociații săi ai Oficiului Forțelor Aeriene ale Marinei Statelor Unite; pentru concepția, proiectarea și dezvoltarea F-8U Crusader , un avion de vânătoare naval , primul avion operațional capabil să atingă viteze de peste 1 000 de mile pe oră (1 600 km / h ).
• 1957: Edward P. Curtis ; pentru raportul său intitulat „Planificarea facilităților de aviație”, care a reprezentat un progres major în planificarea pe termen lung pentru a aborda problemele complexe asociate cu utilizarea aeronavelor în spațiul nostru aerian.
• 1958: Forțele Aeriene ale Statelor Unite și echipa industrială responsabilă cu proiectarea și construcția Lockheed F-104 Starfighter :
  • Clarence "Kelly" Johnson de la Skunk Works , o divizie experimentală a Lockheed Corporation ; pentru proiectarea aeronavei;
  • Gerhard Neumann și Neil Burgess de la General Electric ; pentru supravegherea proiectării și dezvoltării turboreactorului General Electric J79 ;
  • Howard Johnson, din SUA; pentru stabilirea recordului de zbor la altitudine, la o altitudine de 91 243 picioare (27 811 m );
  • Walter W. Irwin, de la USAF; pentru setarea recordului de viteză zburând la 2 259,66 km / h (1 404,09 mph).
• 1959: Forțele Aeriene ale Statelor Unite, Convair (divizia General Dynamics ) și Laboratoarele de tehnologie spațială ; pentru dezvoltarea, testarea, producerea și instalarea Atlasului , prima rachetă balistică intercontinentală din SUA, un instrument vital pentru securitatea și nevoile de explorare spațială ale Statelor Unite și ale lumii libere.

Racheta balistică submarină UGM-27 Polaris A-3 a US Navy pe o platformă de lansare în Cape Canaveral .

• 1960: William Francis Raborn, Jr. al Marinei SUA; sub a cărui direcție Marina, Știința și Industria SUA au creat sistemul de arme cu rachete balistice Polaris .
• 1961: Albert Scott Crossfield , Joseph Albert Walker , Robert Michael White și Forrest S. Petersen ; pentru prețioasele contribuții tehnologice la avansarea zborului și pentru marea îndemânare și curaj arătate ca piloți de testare ai X-15 .
• 1962: Malcolm Scott Carpenter , LeRoy Gordon Cooper , John Glenn ; Virgil Grissom , Walter Schirra , Alan Shepard și Donald Slayton ^{[N 9]} ; pentru pregătirea drumului pentru călătoriile spațiale cu echipaj în Statele Unite.
• 1963: Clarence "Kelly" Johnson; pentru direcția sa de la Skunk Lucrează în dezvoltarea Lockheed A-11 , un avion capabil să atingă viteza lui Mach 3.
• 1964: Curtis LeMay ; pentru dezvoltarea de aeronave, rachete și sisteme spațiale de înaltă performanță care în 1964 au extins foarte mult frontierele aeronauticii și astronauticii americane.
• 1965: James E. Webb și Hugh Latimer Dryden ; reprezentând toate echipele Programului Gemeni care au îmbunătățit mult experiența umană în zborul spațial.
• 1966: James Smith McDonnell ; pentru conducerea și perseverența sa în dezvoltarea aeronauticii și astronauticii exemplificate de aeronava F-4 Phantom și de nava spațială Gemini.
• 1967: Lawrence A. Hyland ; reprezentând echipa Program Surveyor la Hughes Aircraft Company , Jet Propulsion Laboratory și organizațiile asociate care au făcut posibilă punerea ochilor și a mâinilor Statelor Unite pe Lună .
• 1968; Frank Borman , Jim Lovell și William Anders ; ca echipaj al misiunii Apollo 8 și reprezentând întreaga echipă de zboruri spațiale din SUA pentru execuția cu succes și fără cusur a primei misiuni de zbor pe orbită lunară echipată din istorie.
• 1969: Neil Armstrong , Michael Collins și Buzz Aldrin ; pentru zborul epic al Apollo 11 și prima aterizare a omului pe suprafața Lunii pe 20 iulie 1969.

Echipajul misiunii Apollo 11; de la stânga la dreapta: Armstrong, Collins și Aldrin.

• 1970: Compania Boeing; ca lider al echipei guvernamentale-aeriene pentru introducerea cu succes a modelului 747 în serviciul operațional pe rute comerciale, cu o recunoaștere specială pentru Pratt & Whitney , o divizie a United Aircraft Corporation și Pan American World Airways.
• 1971: David Scott , James Irwin , Alfred Worden ; pentru o demonstrație superbă de îndemânare și curaj și pentru Dr. Robert R. Gilruth ca reprezentant al geniului ingineresc al echipei de zbor spațial echipat, culminând cu Apollo 15 , cea mai lungă și mai productivă misiune umană lunară umană.
• 1972: ofițeri și bărbați ai Forțelor Aeriene a 7-a și a 8-a ale USAF și ai Task Force-ului 77 al US Navy; pentru desfășurarea cu succes a operațiunii Linebacker II , campania aeriană împotriva Vietnamului de Nord din decembrie 1972, care, prin atacuri precise, temeinice și determinate asupra țintelor militare cheie în fața unor apărări fără precedent, a dus la încetarea focului în termeni care au făcut posibilă realizarea obiectivele Statelor Unite în Asia de Sud-Est.
• 1973: Programul Skylab , cu recunoașterea lui William C. Schneider (director de program) și a celor trei echipe de astronauți care au participat la el ^{[N 10]} .
• 1974: John F. Clark (NASA) și Daniel J. Fink (General Electric), reprezentând echipa responsabilă cu programul satelit Landsat pentru studiul resurselor Pământului; pentru demonstrarea în 1974 a valorii tehnologiei spațiale americane în gestionarea resurselor și mediului Pământului în beneficiul întregii omeniri, cu o recunoaștere specială pentru Hughes Aircraft Company și Radio Corporation of America (RCA).
• 1975: David S. Lewis, Jr. de la General Dynamics Corporation, alături de echipaF-16 din industria forțelor aeriene; pentru progresele semnificative în tehnologia aeronautică aplicată avioanelor de vânătoare.
• 1976: USAF, Rockwell International Corporation și echipa industrială a B-1 ; pentru proiectarea, dezvoltarea, managementul și testul de zbor al bombardierului strategic de mare succes B-1 Lancer.
• 1977: Robert J. Dixon , în calitate de comandant al Comandamentului Tactic Aerian al USAF; pentru dezvoltarea și implementarea exercițiului Red Flag , un program de antrenament de zbor simulat de luptă fără precedent pentru echipajele militare americane, o contribuție semnificativă la apărarea națională.
• 1978: Sam B. Williams , președintele consiliului de administrație al Williams International pentru proiectarea și dezvoltarea celui mai mic turboventilator extrem de eficient din lume, selectat pentru a alimenta rachetele de croazieră din SUA ^{[N 11]} .

Gossamer Albatross II a fost fotografiat în timpul unui zbor de testare la Centrul de Cercetare a Zborului Dryden al NASA.

• 1979: Paul MacCready ; pentru concepția, proiectarea și construcția Gossamer Albatross , care a realizat primul zbor alimentat de om peste Canalul Mânecii , cu o recunoaștere specială pentru pilotul Bryan Allen .
• 1980: programul Voyager , reprezentat de directorul științific Edward Carroll Stone ; pentru zborul spectaculos al lui Saturn și pentru revenirea în ceea ce privește cunoștințele de bază ale sistemului solar .
• 1981: NASA, Martin Marietta , Rockwell International , Thiokol și toată echipa industrială și guvernamentală; pentru dezvoltarea conceptului navei spațiale reutilizabile cu echipaj, cu o recunoaștere specială pentru astronauții John Young , Robert Crippen , Joe Engle și Richard Truly .
• 1982: Thornton Arnold Wilson și Boeing; pentru dezvoltarea privată a două transporturi tehnologice avansate, 757 și 767 , cu sprijinul Administrației Aviației Federale, a industriei și a companiilor aeriene.
• 1983: Armata Statelor Unite , Hughes Aircraft Helicopters și echipa de subcontractori industriali; pentru dezvoltarea sistemului de arme bazat pe elicopterul de atac AH-64 Apache .
• 1984: NASA și Martin Marietta, cu astronautul Bruce McCandless , Charles E. Whitsett Jr (NASA) și Walter W. Bollendonk (Martin); pentru munca lor privind sistemele de recuperare și reparare prin satelit ( MMU ).
• 1985: Russell W Meyer și Cessna Aircraft Co.; pentru atingerea nivelului excepțional de siguranță în flota mondială Cessna Citation în ultimii 14 ani.
• 1986: Dick Rutan , Jeana Yeager , Burt Rutan ; pentru munca ingenioasă de proiectare și dezvoltare a Rutan Voyager și executarea primului zbor de circulație non-stop.
• 1987: NASA Lewis Research Center și echipa NASA Advanced Turboprop Project; pentru dezvoltarea conceptelor avansate de propulsie turbo- propulsoră pentru rotație simplă, rotație fără roți fără viteze și sisteme de elice cu conductă cu rotație contrară.
• 1988: Richard Truly; pentru contribuția sa la revenirea cu succes a Statelor Unite în spațiu.
• 1989: Ben Rich (pentru conducere la Skunk Works), Lockheed Aircraft, USAF; pentru dezvoltarea primului avion stealth , Lockheed F-117 Nighthawk .

Bell-Boeing V-22 Osprey la Royal International Air Tattoo în 2012. Rețineți contrailele emanate de elice.

• 1990: Echipa industrială Bell și Boeing; pentru dezvoltarea Bell Boeing V-22 Osprey primul convertiplan din lume produs în serie.
• 1991: Northrop Corporation , subcontractanți industriali și Forța Aeriană a Statelor Unite pentru a proiecta, dezvolta, construi și testa - rula bombardierul cu toate aripile B-2 .
• 1992: Laboratorul de cercetare navală , Forțele Aeriene ale SUA, Aerospace Corporation , Rockwell International și IBM Federal Systems Company pentru dezvoltarea sistemului de poziționare globală (GPS).
• 1993: Echipa de reparații a telescopului spațial Hubble ; pentru o conducere remarcabilă, îndrăzneala și reînnoirea credinței publice în programul spațial american, grație recuperării și reparării orbitale de succes a telescopului spațial Hubble.
• 1994: USAF, McDonnell Douglas , armata SUA și echipa de subcontractori industriali; pentru dezvoltarea modelului C-17 Globemaster III , a cărui performanță și eficiență îl fac cel mai versatil avion de transport aerian din istoria aviației.
• 1995: Avioane comerciale Boeing și echipa de dezvoltare a liniei Boeing 777 , câștigători pentru producerea avioanelor avansate cu corp larg 777.
• 1996: Cessna Aircraft Company și echipa de proiectare Citation X pentru proiectarea, programul de dezvoltare, certificarea și punerea în funcțiune a Cessna 750 Citation X , primul avion comercial din istoria aviației din Statele Unite care a atins o viteză de croazieră de Mach 0,92.
• 1997: Gulfstream Aerospace și echipa industrială Gulfstream V ; pentru aplicarea cu succes a proiectării avansate și a tehnicilor de fabricație eficiente, împreună cu parteneriate de afaceri internaționale inovatoare, pentru punerea în funcțiune a Gulfstream V, primul avion de afaceri cu rază lungă de acțiune din lume.
• 1998: Lockheed Martin Corporation, General Electric, NASA, Agenția de Informații pentru Comandarea și Apărarea Aeriană a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ; pentru proiectarea, producția și funcționarea avionului U-2S / ER-2 la mare altitudine, o sentinelă americană pentru pace în fiecare parte a lumii.
• 1999: Boeing Company, General Electric, Northrop Grumman Corporation , Raytheon Company și USAF, pentru proiectarea, fabricarea, testarea și punerea în funcțiune a avionului de luptă multi- rol F / A-18E / F.
• 2000: Northrop Grumman Corporation, Rolls-Royce plc , Raytheon Company, L-3 Communications , United States Air Force and Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) pentru proiectarea, construcția, programul de dezvoltare și începutul construcției RQ-4 Global Hawk , prima aeronavă pilotată de la distanță complet autonomă, prima testată în condiții operaționale și cel mai performant APR de supraveghere și recunoaștere a aerului din lume.
• 2001: Lockheed Martin, Rolls-Royce plc, Pratt & Whitney, BAE Systems , Northrop Grumman Co. și Joint Strike Fighter Program Office; pentru proiectarea, construcția, programul demonstrativ în condiții de funcționare a sistemului de propulsie LiftFan integrat ^{[6] [7]}
• 2002: Sikorsky Aircraft Corporation și echipa sa de dezvoltare S-92 .
• 2003: Echipa Gulfstream G550 ; pentru realizări de ultimă generație în proiectarea, testarea și construcția unei aeronave inovatoare, încorporând îmbunătățiri măsurabile în siguranță și progrese de anvergură în tehnologia aerospațială.

The Scaled Composites SpaceShipOne .

• 2004: Paul Allen , Burt Rutan și echipa SpaceShipOne vor proiecta și lansa prima navă spațială cu echipaj comercial.
• 2005: Eclipse Aviation , premiat pentru rezultatul pentru inovația în progresul aviației generale datorită dezvoltării și producției avioanelor super ușoare, în special Eclipse 500 .
• 2006: Echipa F-22 Raptor , deoarece F-22 „a stabilit superioritatea incontestabilă a Raptorului, design vizionar, teste riguroase și fabricație inovatoare”, potrivit președintelui NAA, David Ivey. Echipa Raptor este formată din Forțele Aeriene ale Statelor Unite, Lockheed Martin, BAE Systems, Boeing, Northrop Grumman, Raytheon, Pratt & Whitney și alți 1 000 de furnizori aflați în 42 de state.
• 2007: Diverse organizații și companii publice și private pentru munca lor inovatoare în domeniul supravegherii automate dependente ( ADS-B ).
• 2008: Echipa de siguranță a aviației comerciale; pentru atingerea unui nivel de siguranță fără precedent în operațiunile companiilor aeriene din SUA prin reducerea riscului de accident de avion cu 83%, rezultând în doi ani consecutivi fără accidente fatale pe zborurile programate.
• 2009: NASA, echipa Stației Spațiale Internaționale (Boeing, Draper Laboratory , Honeywell , Lockheed Martin, United Space Alliance , United Technologies Corporation ); pentru proiectarea, dezvoltarea și asamblarea în spațiu a celei mai mari nave spațiale din lume (un laborator orbitant) promițând noi descoperiri pentru umanitate și stabilind noi standarde pentru cooperarea internațională în spațiu.
• 2010: Echipa demonstrativă Sikorsky X2 Technology ™ a Sikorsky Aircraft Corporation; „pentru construcția unui elicopter revoluționar cu o viteză de 250 de noduri (460 km / h), care marchează un punct de plecare dovedit pentru dezvoltarea viitoare a elicopterelor, mărind semnificativ viteza, manevrabilitatea și utilitatea acestora”.
• 2011: Compania Boeing; pentru proiectarea, construcția, livrarea și asistența tehnică a Boeing 787 Dreamliner .
• 2012: NASA/Jet Propulsion Laboratory Mars Science Laboratory /Team del progetto Curiosity; per l'atterraggio con successo di Curiosity su Marte, per le capacità tecnologiche e ingegneristiche avanzante della nazione e il significativo miglioramento dell'umanità nella comprensione degli antichi ambienti marziani.
• 2013: Northrop Grumman Corporation, United States Navy e il team industriale per la progettazione, la costruzione, e la dimostrazione del velivolo X-47B e la sua capacità di operare in modo autonomo e effettuare atterraggi su una portaerei .
• 2014: Gulfstream Aerospace per lo sviluppo del business jet Gulfstream G650 , che ha rafforzato il comparto business dell'aviazione attraverso significativi progressi tecnologici in termini di prestazioni degli aeromobili, il comfort della cabina, e la sicurezza.
• 2015: NASA/JPL - Team della Missione Dawn in riconoscimento delle straordinarie conquiste ottenute per raggiungere ed esaminare il pianeta nano Cerere e l' asteroide Vesta , e per lo sviluppo delle capacità della nazione sviluppando e sperimentando nuove frontiere tecnologiche nei viaggi spaziali.
• 2016: Blue Origin , per il successo del razzo VTVL ( Vertical Takeoff, Vertical Landing ) New Shepard , utilizzato con successo per cinque diversi voli tra il 23 novembre del 2015 e il 5 ottobre 2016.
• 2017: Cirrus Aircraft per la realizzazione del Cirrus Vision SF50 , primo aereo a reazione commerciale ad entrare in servizio dotato di sistema di sicurezza basato su un paracadute balistico .
• 2018: Il Team "Automatic Ground Collision Avoidance System" (auto GCAS); per aver completato con successo la rapida progettazione, integrazione ed i test di volo della tecnologia vitale e salvavita per la flotta mondiale degli F-35 , ampliando la tecnologia per gli utenti degliF-16 e l'aviazione civile e stabilendo standard di certificazione che hanno segnato l'ingresso dell'aviazione nell'età dell'autonomia.
• 2019: Il team del Boeing X-37B formato dallo United States Department of the Air Force ; per lo sviluppo e l'utilizzo dell'unico spazioplano autonomo e riutilizzabile al mondo, che ha registrato più di 2 865 giorni in orbita in cinque missioni, cambiando l'accesso allo spazio e servendo come cavallo di battaglia della nazione nella sperimentazione spaziale e nella tecnologia.

Note

Annotazioni

Fonti

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Collier Trophy

Collegamenti esterni

• ( EN ) Collier Trophy , su NAA: National Aeronautic Association . URL consultato il 9 agosto 2016 .
• ( EN ) Collier Trophy ( aggiornato al 2006 ) , su Aerofiles , 28 novembre 2007. URL consultato il 20 maggio 2019 .
• ( EN ) Pamela E. Mack, From Engineering Science to Big Science - The NACA and NASA Collier Trophy Research Project Winners , su history.nasa.gov , 3 luglio 2014. URL consultato il 20 maggio 2019 .
• ( EN ) Collier Trophy For Aviation Stolen at Hotel , su www.washingtonpost.com . URL consultato il 20 maggio 2019 .
• ( EN ) Stolen Collier Air Trophy Is Found in Park , su www.nytimes.com . URL consultato il 20 maggio 2019 .
• ( EN ) airmailpioneers.org , https://web.archive.org/web/20050906123324/http://airmailpioneers.org/history/Sagahistory.htm Titolo mancante per url urlarchivio ( aiuto ) (archiviato dall' url originale il 6 settembre 2005) .

Portale Aviazione : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Aviazione