Comandant (nautic)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Căpitan la locul de muncă cu pilotul , comandantul șef și timonier în timpul fazelor manevrei de sosire a navei Kristina Regina .

În marina comercială , ca de căpitan de navă este o calificare profesională, o poziție / funcție la bord, un grad al ierarhiei oficiale la bord conform cerințelor și certificate de Codul de navigație și de reglementările internaționale menționate în OMI - STCW convenție , sect. A - regula II / 2 în vigoare. Regulamentele IAMSAR privind căutarea și salvarea includ, de asemenea, figura căpitanului sau comandantului ca grad superior / funcție / calificare la comanda unei unități navale sau a unei aeronave. Titlul, gradul de comandant de navă în Italia, ca în orice altă țară din lume, este protejat de lege, prin urmare nu este permisă utilizarea acestui titlu fără a fi preluat, de fapt, de fapt, comanda unei nave și deține caracteristicile sale juridice, cum ar fi: titlul, calificarea profesională și înregistrarea în Registrul de grade maritime deținut la sediile Gente di Mare ale Compartimentelor maritime ale autorităților portuare .

Descriere

Comandantul ocupă cea mai înaltă poziție dintre ofițerii din ierarhia de la bordul navelor comerciale sau civili și, mai mult, în virtutea art. 186 CdN, este singura autoritate la bord. Fiind persoana de vârf a unei ierarhii interne stabilite în conformitate cu legea, comandantul, în îndeplinirea mandatului său, nu are superiori ierarhici direcți, ci este supus doar legii care guvernează activitatea navei.

În ordine ierarhică descendentă, este urmat de comandantul la bordul navelor de pasageri de peste 20.000 GT sau de către comandantul - șef la bordul tuturor celorlalte nave.

Deontologia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Comandantul se scufundă cu nava .

Comandantul, în conformitate cu regulile de etică și comportament profesional care guvernează exercitarea profesiei delicate de vârf, sau în conformitate cu regulile care reprezintă setul de îndatoriri și obligații ale „căpitanului responsabil cu expediția maritimă” și ce prevăzut în legătură cu legăturile cu legea, relațiile cu autoritățile și obligațiile care îl leagă de cei de la bord cu el și de diferiții operatori și subiecți din sector, având contacte directe și indirecte cu nava, pentru asumarea de comandă , trebuie să îndeplinească și să respecte obligația referitoare la cel mai important act deontologic referitor la profesia de căpitan de navă , un act solemn, oficial și inevitabil care este constituit de executarea publică și oficială a unui Jurământ de loialitate față de Republica Italiană și șeful său .

Maestrul

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Maestrul maritim .

Termenul de comandant , în limba engleză , indică calitatea superioară la bordul unei nave comerciale . Comandant înseamnă „ comandant ”, „conducător”, oricine are responsabilitatea și comanda efectivă, organizatorică, comercială, operațională și nautică a navei.

Master Mariner Unlimited este titlul profesional sau licența celor abilitați, calificați, certificați pentru a putea prelua comanda unei nave fără nicio limită în ceea ce privește tonajul și în ceea ce privește utilizarea navigației legată de caracteristicile călătoriilor către fi efectuată și tipul de navigare care trebuie efectuat. Termenul de comandant pare a fi derivat direct din cuvântul latin magister navis , care în epoca romană era folosit pentru a indica comandantul unei nave de marfă.

Pentru ceea ce sa spus, termenul de maestru , în lumea maritimă anglo-saxonă și în contextele maritime internaționale mai atente, nu este niciodată folosit ca titlu; cele mai nobile și mai afirmate obiceiuri și tradiții maritime asigură persoanei aflate la comanda unei nave, gradul și titlul recunoscute universal printre marinari, de căpitan . Termenul de comandant este utilizat exclusiv în documentație pentru a indica poziția, adică rangul, adică rangul celui care comandă la bordul unei nave.

În domeniul militar, în țările vorbitoare de limbă engleză, se folosește termenul de comandant în loc de maeștri . Profesia de comandant de navă în limba engleză este indicată cu termenul de comandant de navă sau căpitan de navă . Căpitanul cu cea mai înaltă calificare profesională este denumit, în mod tradițional, gradul nelimitat de conducător naval oceanic .

In lume

Italia

În Italia , activitățile funcționale ale căpitanului sunt reglementate de Codul de navigație [1] . La bord, cu nava în desfășurare, ca „șef al expediției” sau ca „șef al comunității de călători”, comandantul își asumă funcțiile de ofițer de stare civilă , ofițer de poliție judiciară , gardian la bordul securității publice și șef și șef al poliției de bord [2] . Ca ofițer de stare civilă , atunci când la bord și cu o navă în curs de desfășurare, el poate întocmi unele importante de stare civilă documente , cum ar fi: certificatul de naștere , certificatul de deces și de moarte certificatul . Întotdeauna la bord în timp ce navighează, ea poate primi un testament și, în prezența unui pericol iminent de pierdere a vieții, poate sărbători căsătoria . Cei care dețin cerințele speciale, calificările necesare și certificatele prevăzute de legislația națională și internațională actuală care reglementează activitatea maritimă pot prelua comanda unei nave și pot opera în funcția de comandant.

Certificări și calificări cerute și impuse de reglementările IMO - STCW

Titlul de comandant a fost stabilit înmarina comercială italiană prin decretul ministerial din 5 octombrie 2000, a înlocuit titlul de căpitan pe termen lung . Pentru comandanții mai experimentați și superiori, nu mai există recunoașterea vechimii, cea care a fost odată recunoscută oficial odată cu eliberarea titlului de căpitan superior pe termen lung . Cu același decret, au fost înlocuite titlurile de comandant aspirant la distanță lungă , comandantul marinarilor de clasa I și a II-a pentru traficul rutier și marinar autorizat pentru trafic , cu titlul de comandant de clasa a II-a, iar titlurile de comandant de clasa a III-a. Clasa a IV-a.

Articolul 6 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de comandant și calificările relative. Titularul calificării de căpitan, în conformitate cu reglementările internaționale menționate în STO IMO, poate prelua comanda navelor fără limite de tonaj și fără limite pentru navigație (așa-numitul curs lung). Acesta este un „Certificat de comandant de navă fără restricții”.

Pentru a obține certificatul de comandant, au fost necesare următoarele cerințe:

  • să fie în posesia certificatului de calificare de „căpitan” ;
  • să fi efectuat cel puțin douăsprezece luni de navigație ca șef comandant în virtutea deținerii certificatului de calificare de „căpitan” sau să fie în posesia certificatului de calificare de „ofițer de navigație”;
  • au finalizat cu succes un program de instruire privind atribuțiile și ofițerii primilor ofițeri și comandanți, instruire cu privire la atribuțiile și atribuțiile primilor ofițeri și comandanților navelor cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 tone, menționat în secțiunea A-II / 2 din Cod STCW, referitor la cerințele minime obligatorii pentru certificarea comandantilor și a primilor ofițeri pe navele cu tonaj brut egal sau mai mare de 500 de tone , inclusiv o perioadă de navigație de cel puțin treizeci și șase de luni ca ofițer responsabil cu o navigație de ceas pe la bordul navelor cu tonaj brut de 500 sau mai mult;
  • au promovat, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, conceput pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini sarcinile și atribuțiile primilor ofițeri și căpitanilor navelor cu tonaj brut între 500 și 3000 de tone, menționate în secțiunea A-II / 2 din Codul STCW, la nivel de management.

Articolul 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de comandant de clasa a II-a și atribuțiile aferente.

Comandantul clasei a II-a putea prelua comanda navelor cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone, fără a se limita la destinația navei.

Pentru a obține certificatul de comandant de clasa a II-a, au fost necesare următoarele cerințe:

  • să fie în posesia certificatului de calificare de „ căpitan de clasa a doua ”;
  • să fi efectuat cel puțin douăsprezece luni de navigație ca șef comandant în virtutea deținerii certificatului de calificare de „căpitan de clasa a doua” sau să fie în posesia certificatului de calificare de „ ofițer de navigație ”;
  • au finalizat cu succes un program de instruire privind atribuțiile și sarcinile primilor ofițeri și căpitanilor navelor cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone, menționat în secțiunea A-II / 2 din codul STCW, privind cerințele minime obligatorii pentru certificarea comandantilor și ofițerii șefi de pe tonaj brut al navelor egale sau mai mari de 500 de tone , inclusiv o perioadă de navigație de cel puțin treizeci și șase luni în calitate de ofițer responsabil cu supravegherea navigației la bordul unui tonaj brut de nave de peste 500 de tone;
  • au promovat, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, conceput pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini sarcinile și atribuțiile primilor ofițeri și căpitanilor navelor cu tonaj brut între 500 și 3000 de tone, menționate în secțiunea A-II / 2 din Codul STCW, la nivel de management.

Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 a stabilit, de asemenea, titlurile profesionale maritime de comandant de clasa a III-a și a IV-a.

Articolul 8 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de comandant de clasa a III-a și atribuțiile aferente.

Comandantul clasei a III-a putea prelua comanda navelor cu un tonaj brut mai mic de 500 de tone fără restricții privind destinația navei. Pentru a obține certificatul de comandant de clasa a III-a, a fost necesar să se dețină cerințele prevăzute la articolul 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 pentru obținerea certificatului de comandant de clasa a II-a.

Articolul 9 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de comandant de clasa a IV-a și atribuțiile aferente.

Comandantul clasei a IV-a putea prelua comanda navelor cu un tonaj brut mai mic de 500 de tone care efectuau navigația de coastă.

Pentru a obține certificatul de comandant de clasa a IV-a, au fost necesare următoarele cerințe:

  • să aibă cel puțin 20 de ani;
  • să fie în posesia certificatului de calificare de „ofițer de navigație de clasa a treia”;
  • să fi efectuat cel puțin douăsprezece luni de navigație ca ofițer de punte, în virtutea deținerii certificatului de "ofițer de navigație de clasa a treia".

Prin decretul ministerial din 30 noiembrie 2007, titlul de comandant a fost extins și la comandantul clasei a II-a, a III-a și a IV-a.

Titlul de comandant conform articolului 6 din decretul ministerial din 5 octombrie 2000 a fost transformat în comandant pe navele cu tonaj brut egal sau mai mare de 3000 de tone dacă dețin cerințele cuprinse în acesta, cu excepția cerinței de a deține certificatul de calificarea de „ ofițer de navigație ”.

Titlul de comandant de clasa a II-a, conform articolului 7 din decretul ministerial din 5 octombrie 2000, a fost transformat în comandant pe navele cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone dacă deținea cerințele conținute în acesta, cu excepția cerinței de deținere a certificat de calificare de „ ofițer de navigație ”.

Titlul de comandant de clasa a III-a, conform articolului 8 din decretul ministerial din 5 octombrie 2000, a fost convertit în comandant pe navele care efectuează călătorii de coastă dacă sunt în posesia cerințelor cuprinse în acesta, cu excepția cerinței de a deține certificatul de calificare a " ofițer de navigație ", prevăzut la articolul 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000.

Titlul de comandant de clasa a IV-a, conform articolului 9 din decretul ministerial din 5 octombrie 2000, a fost transformat în comandant pe navele care efectuează călătorii de coastă dacă sunt în posesia cerințelor cuprinse în acesta, cu excepția cerinței de a deține certificatul de calificare a " ofițer de navigație ", prevăzut la articolul 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000.

Comandanții care aparțin sau aparțin rolurilor personalului personal în regulamentele organice ale companiilor de transport maritim ale flotei italiene de linii ale grupului Finmare , având în credit, douăzeci și șase de ani de serviciu în rolurile menționate mai sus și douăzeci și patru luni de comandă efectivă pe nave de peste 28.000 GRT, cu viteze de peste 20 mile pe oră, utilizate în serviciile de linie transoceanică, dobândesc dreptul de a se putea lăuda cu titlul onorific de comandant superior .

Pentru comandantul cu titlul onorific de „ comandant superior ”, chevronii de rang, garniturile de pălărie, cum ar fi wimple și friza de pe vizor, vor fi modelate și ambalate conform regulilor și tradițiilor deja utilizate pentru căpitanii din navele care aparțin și / sau aparțin „ flotei italiene de linie ” a grupului Finmare , care dețin cerințele necesare pentru a se putea lăuda cu acest înalt titlu onorific .

Comandantul cu titlul onorific de „ comandant superior[3] va purta chevroni de rang, diferiți de cei din imaginile de pe această pagină, păstrându-și dreptul de a se putea lăuda în orice caz și pe orice navă pe care ar trebui să se îmbarce cu rangul de comandant.

Certificări care permit comanda, nivelurile și abilitățile menționate în actualul IMO-STCW

Comandă pe nave de 3000 GT sau mai mult

Comandantul își asumă comanda navelor cu un tonaj egal sau mai mare de 3000 GT.

Insignă pentru comandantul navelor marinei comerciale italiene cu tonaj brut egal sau mai mare de 20.000 GT. El va purta o șapcă cu un vârf de catifea împodobit cu frunze de dafin sau stejar și un cordon cu trei stopuri pe fiecare parte.

Pentru a obține certificatul de competență al comandantului pe navele cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT, sunt necesare următoarele cerințe:

În cazul în care comandantul de pe nave cu tonaj egal sau mai mare de 3000 GT nu este în posesia instruirii pentru sistemul ECDIS și instruire pentru bărcile de salvare rapidă, certificatul se eliberează cu limitări la îmbarcarea pe navele echipate cu sistemul ECDIS, adică echipat cu vehicule de salvare rapide.

Căpitan pe nave cu tonaj cuprins între 500 și 3000 GT

Certificatul de calificare a comandantului navelor cu tonaj între 500 și 3000 GT permite titularului să preia comanda navelor cu tonaj între 500 și 3000 GT. Pentru a o realiza, sunt necesare următoarele cerințe:

Insignă pentru comandantul navelor marinei comerciale italiene cu tonaj brut de la 1.000 la 20.000 GT. El va purta o șapcă cu vizoră împodobită cu o împletitură din betel auriu de 14 mm așezată și cusută pe un fundal de catifea neagră în formă de val marin, cu un wimple cu cablu care poartă două lumini pe fiecare parte.
  • Să dețină certificatul de calificare de comandant-șef pe navele cu tonaj între 500 și 3000 GT;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar de ciclul II de la institutul tehnic specializat în gestionarea opțiunilor de transport și logistică a navei navale, care furnizează cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 1 din codul STCW, recunoscute de Ministerul Infrastructură și transport;
  • Ca alternativă la cerința stabilită la punctul anterior, să dețineți o calificare finală a unui curs de ciclul al doilea, integrat de cursul de pregătire necesar pentru dobândirea abilităților specifice de punte menționate în secțiunea A-II / 1 din codul STCW;

Adică

  • după ce a efectuat 36 de luni de navigație în calitate de ofițer de punte responsabil cu un ceas în timpul navigației pe nave cu tonaj între 500 și 3000 GT, sub rezerva dispozițiilor Convenției STCW, care rezultă din cartea de navigație. Perioada de navigație este redusă la douăzeci și patru de luni, în cazul în care douăsprezece luni de navigație sunt efectuate ca prim-ofițer pe nave cu tonaj între 500 și 3000 GT, sub rezerva dispozițiilor Convenției STCW, la nivel de directivă, rezultând din navigarea broșurilor;
  • au finalizat un modul de instruire și educație privind standardele specifice din secțiunea A-II / 2 din Codul STCW pentru comandanți și prim-ofițeri. Acest modul se desfășoară la institutele autorizate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor în legătură cu un curs de formare pentru dobândirea de competențe specifice;
  • să fie în posesia certificatului de pregătire a navigatorului calificat pentru vehiculele de salvare rapidă (MABEV) stabilit de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor.

În cazul în care comandantul navelor cu tonaj cuprins între 500 și 3000 GT nu este în posesia instruirii pentru sistemul ECDIS și a instruirii pentru ambarcațiunile de salvare rapidă, certificatul se eliberează cu restricții la îmbarcare pe navele echipate cu sistemul ECDIS, adică echipate cu vehicule de salvare rapide.

Comandant pe nave care efectuează călătorii de coastă

Insignă pentru comandantul navelor marinei comerciale italiene cu tonaj brut de la 50 la 1.000 GT. El va purta o șapcă cu vizoră împodobită cu o împletitură de beton auriu de 7 mm așezată și cusută pe un fundal de catifea neagră în formă de val marin, cu o pană de cordon cu un stop pe fiecare parte.

Personalul maritim care deține certificatul de comandant pe navele care efectuează călătorii de coastă pot prelua comanda navelor de mai puțin de 500 GT care efectuează navigație de coastă, astfel cum sunt definite la articolul 1, paragraful 1 punctele 37 și 39 din decretul președintelui Republicii. numărul 435 din 8 noiembrie 1991 .

Pentru a obține certificatul de calificare a comandantului pe navele mai mici de 500 GT care efectuează călătorii de coastă, sunt necesare următoarele cerințe:

  • să fie în posesia unui certificat de calificare de ofițer de punte pe navele mai mici de 500 GT care efectuează călătorii de coastă;
  • să aibă cel puțin 20 de ani;
  • să dețină o diplomă de învățământ secundar de ciclul II de la institutul tehnic specializat în gestionarea opțiunilor de transport și logistică a navei navale, care oferă cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 3 din codul STCW, recunoscute de Ministerul Infrastructură și transport;
  • ca o alternativă la cerința menționată la punctul anterior, să fie în posesia unei calificări finale a unei căi de ciclism II, integrată cu un modul de aliniere, care oferă cunoștințele menționate în secțiunea A-II / 3 din codul STCW, recunoscută de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
  • au efectuat 12 luni de navigație în serviciu de punte rezultat din cartea de navigație pe nave sub rezerva dispozițiilor Convenției STCW;
  • să dețină o calificare specială legată de serviciile radio de la bord eliberate sau recunoscute de Ministerul Dezvoltării Economice , în conformitate cu regulile IV / 1 alineatul (3) și IV / 2 din Convenția STCW;
  • să fie în posesia unui certificat medical (îngrijire medicală) eliberat și / sau recunoscut de Ministerul Sănătății .

Comandant pentru navigația de coastă

Titlul profesional maritim de comandant pentru navigația de coastă a fost stabilit prin decret ministerial din 6 septembrie 2011 în care, la articolul 7, erau specificate cerințele pentru obținerea titlului și calificările relative.

Comandantul pentru navigația de coastă pe nave de până la 2000 GT care efectuează o navigație care se desfășoară între porturile statului la mai puțin de șase mile de coastă preia comanda navelor de până la 2000 GT care efectuează navigație de coastă.

Pentru a obține calificarea de căpitan pentru navigația de coastă, sunt necesare următoarele cerințe:

Comandantul pentru navigația de coastă, desemnat să îndeplinească sarcini legate de serviciile radio de la bord, trebuie să dețină o calificare specifică emisă sau recunoscută de Ministerul Dezvoltării Economice, Sectorul Comunicațiilor, în conformitate cu regulile IV / 1 paragraful 3 și IV / 2 din Convenția STCW.

Comandant al ambarcațiunii de agrement

Comandantul ambarcațiunii de agrement este autorizat să gestioneze ambarcațiunile de agrement utilizate și pentru navlosirea de la 500 la 3000 GT.

Pentru a obține certificatul de comandant al ambarcațiunilor de agrement, sunt necesare următoarele cerințe:

Specializarea navigației

Pentru a îndeplini profesia la bordul navelor echipate cu propulsie cu pânză , se stabilește „specializarea navigației” a secțiunii acoperite, care se realizează prin promovarea unui examen teoretico-practic și se notează în broșura de navigație .

Testul teoretic se efectuează pe baza programelor stabilite prin decret al Ministerului Infrastructurii și Transporturilor.

Testul practic de navigație are loc în fața comisiei de examinare integrat de un instructor de navigație desemnat de Federația Italiană de Navigație (FIV) sau de Liga Navală Italiană (LNI) .

Statele Unite și țările de tradiție britanică

În Marina SUA , Marina Regală și în țările de tradiție britanică, gradul de comandant este același cu căpitanul fregatei marinei italiene . Pe lângă ceea ce este clar indicat, termenul „comandant” care se referă la activitatea de comandă și nu la grad, semantologicanente se traduce cu căpitan și nu cu comandant .

Notă

  1. ^ Identitatea juridico-funcțională a căpitanului este urmărită din conținutul articolelor 292 și din următorul Cod de navigație .
  2. ^ Articolul 186 din Codul de navigație .
  3. ^ Vă rugăm să rețineți că cel de „comandant superior” este un înalt titlu onorific care nu trebuie confundat cu titlul maritim profesional mai înalt de „căpitan superior de lungă durată”

Bibliografie

Surse de reglementare internaționale

Surse de reglementare italiene

Texte

Voci correlate

Altri progetti

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh85121575 · GND ( DE ) 4163253-9