Comasina
Această intrare sau secțiune pe tema Milano nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Comasina | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Lombardia |
| provincie |  Milano |
| Oraș |  Milano |
| District | Primăria 9 |
| Alte cartiere | Porta Garibaldi · Porta Nuova · Management Center · Insula · La Fontana · Montalbino · Ele marchează · Bicocca · Fulvio Testi · Ca „Granda · Lawn Centenaro · Niguarda · Dergano · Bovisa · Affori · Bruzzano · Comasina · Bovisasca |
  Comasina Comasina (Milano) | |
Coordonate : 45 ° 31'35 "N 9 ° 09'40" E / 45.526389 ° N 9.161111 ° E
La Comasina ( Comasina în dialectul milanez , AFI : [kuˈma: zina] ) este un cartier de la periferia orașului Milano , la 6 km nord de centrul orașului. Este inclus în Primăria 9 .
Este considerat un exemplu emblematic al așa-numitului „cartier autosuficient” și una dintre principalele intervenții desfășurate în anii 1950 de către Institutul Autonom al Caselor Populare .
Districtul Comasina se învecinează cu cartierele Quarto Oggiaro , Affori , Bruzzano și Bovisa și cu municipalitățile Cormano și Novate Milanese .
Cartierul Comasina este, din punct de vedere cantitativ, cea mai importantă realizare a IACP din Milano; dimensiunea considerabilă - optzeci și patru de clădiri și unsprezece mii de camere - a făcut-o „construcția majoră nu numai a IACP din Milano, ci a tuturor institutelor din Italia” și o piatră de temelie în panorama cartierelor autosuficiente.
Primul proiect, organizat de arhitectul-inginer Irenio Diotallevi , prevedea patru nuclee de așezare organizate în jurul unui loc central destinat facilităților colective. Clădirile erau alcătuite din clădiri înalte de dimensiuni mari care configurau o așezare ordonată.
Elaborările ulterioare, după moartea lui Irenio Diotallevi , au condus la o organizare în patru zone de așezare separate de rutele de pătrundere a drumului: cea mai mare, delimitată de străzile Val Sabbia, Spadini, Teano, Comasina, Madre Merloni Clelia și Esculapio, conține o nucleu central format dintr-o biserică cu plan central, un spațiu în formă de curte deschisă mărginită de clădiri joase destinate serviciilor comerciale și recreative și de o casă înaltă, precum și de școli primare. Celelalte trei, mai mici, sunt situate pe via Salemi și Litta Modignani și închid marginile de vest și de sud ale districtului . Viabilitatea este separată de căile pietonale în conformitate cu un principiu de așezare dezvoltat în CIAM (congrese internaționale de arhitectură modernă).
Autosuficiența ca filozofie a locuințelor
Zona este încă separată atât de restul suburbiilor, cât și de centrul orașului și se caracterizează prin distribuirea a patru unități rezidențiale dotate cu fiecare serviciu, inclusiv cele pentru educația copiilor, magazine și spații pentru timpul liber. Traseele pietonale și auto sunt total separate, la fel ca principalele servicii de unitățile de locuit și de serviciile considerate minore. Deși studiul planimetric a fost realizat într-o manieră unitară, împărțirea lotului între diferiți finanțatori și participarea a numeroși designeri a dus la o eterogenitate evidentă a caselor. Printre cele mai prestigioase clădiri, o clădire experimentală construită de Centrul de Cercetări Aplicate privind Problemele Clădirii Rezidențiale , unul dintre primele exemple de clădire construită cu piese prefabricate și deosebit de interesantă din punct de vedere tehnic datorită sistemului centralizat pentru producția de apă caldă și electricitate (prima fabricată în Italia și, de mult timp, cea mai mare fabrică de acest tip din toată Europa).
La proiect au participat numeroși arhitecți, printre care: Arrigo Arrighetti , Renzo Beretta , Piero Bottoni , Pietro Lingeri , Ezio Cerutti , Franco Girardi , Paolo Costermanelli , Giancarlo De Carlo , Luigi Dodi , Angelo Galesi , Enzo Fratelli , Enrico Freyrie , Angelo Galesio , Alessandro Lissoni , Vittorio Gandolfi , Gustavo Latis , Ambrogio Managhi , Mario Terzaghi , Attilio Mariani , Carlo Perogalli , Alberto Morone , Ivo Ceccarino , Max Pedrini , Gianluigi Reggio , Camillo Rossetti , Angelo Sirtori și Mario Tedeschi .
Infrastructură și transport
- Linia M3: stația Comasina
Cartierul Comasina este lăsat la est de autostrada Milano-Meda și la nord de autostrada A4 . Este străbătut și de drumul Comasina , care leagă Milano (Piazzale Maciachini) de Como și Elveția .
La Comasina este deservit de stația omonimă a metroului din Milano , capătul liniei M3.
Diverse linii de autobuz, gestionate de ATM , leagă Comasina de districtele și municipalitățile învecinate. Mai mult, în districtul situat capătul sudic al tramvaiului Milano-Limbiate ; acest tramvai, până la deschiderea metroului (care a avut loc în 2011), a traversat cartierul și a ajuns în zona Farini.
Bibliografie
- Maurizio Grandi, Attilio Pracchi, Milano. Ghid pentru arhitectura modernă , Zanichelli, 1980. ISBN 8808052109 .
Mai multe detalii:
- Locuințe publice n. 8 (ianuarie 1956), pp. 7-14.
- Planificarea urbanistică n. 18-19 (martie 1956), p. 139.
- Cartier autosuficient Comasina. Milano 1955-1958 , Institutul Autonom pentru Locuințe Publice din Provincia Milano, caiet 1, Milano 1958.
- Arhitectură. Cronici și istorie , IV (1958-1959), pp. 746–749.
- Locuințe publice n. 33 (martie-aprilie 1960), pp. 4-29.
- Virgilio Vercelloni, Unele cartiere de locuințe subvenționate din Milano , în Casabella - Continuitate n. 253 (iulie 1961), p. 47.
- A. Iosa, Districtele din Milano , Circolo Perini, Milano 1970, pp. 121–122.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Comasina
