Dezvoltarea echipajului comercial

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dezvoltarea echipajului comercial
tara de origine Statele Unite Statele Unite
Organizare responsabilă NASA
Domeniul de aplicare transportul comercial al echipajelor
Date despre program
Prima lansare Demo SpaceX 1
Informații despre vehicul
Vehicul echipat Dragon 2 (SpaceX)
CST-100 (Boeing)
Vector Falcon 9 (SpaceX)
Atlas V (Boeing)
Primul grup de nouă astronauți selectați pentru programul de dezvoltare a echipajului comercial și cele două vehicule selectate, Boeing CST-100 Starliner ( stânga ) și SpaceX Crew Dragon

Commercial Crew Development ( CCDev ) este un program în mai multe etape pentru dezvoltarea tehnologiilor spațiale, finanțat de guvernul SUA și administrat de NASA . Scopul programului este de a stimula dezvoltarea vehiculelor echipate de companii private lansate pe orbită terestră joasă . Programul este administrat de Biroul Programului de Echipare Comercială și Marfă (С3РО). [1]

În 2010, în prima fază a programului, NASA a acordat în total 50 de milioane de dolari către cinci companii din SUA; banii urmau să fie folosiți pentru cercetare și dezvoltare în concepte și tehnologii de zbor uman în sectorul privat. În octombrie același an, NASA a solicitat un al doilea set de propuneri pentru proiecte de dezvoltare tehnologică cu o durată maximă de 14 luni. [2] În aprilie 2011, NASA a anunțat că va recompensa aproximativ 270 de milioane către patru companii care îndeplinesc obiectivele CCDev 2.

În august 2012, NASA a acordat acorduri Space Act pentru a treia fază, numită CCiCap; ar dura până în 2014. [3] CCiCap este urmată de a patra și ultima fază, numită CCtCap, cu contractele din partea 15 din Regulamentul federal de achiziție (FAR). Contractele au fost atribuite SpaceX și Boeing în septembrie 2014. [4] Zborurile de testare ale ambelor vehicule sunt programate pentru 2019. [5] Contractele stipulează că SpaceX și Boeing vor furniza șase zboruri de aprovizionare către ISS între 2019 și 2024. [6] ] Primul grup de astronauți desemnați să piloteze cele două vehicule a fost anunțat pe 3 august 2018. [7]

Cerințe

Principalele cerințe ale vehiculului pentru acest program sunt:

Prezentare generală a programului

Steagul lăsat pe ISS de echipajul STS-135 va fi recuperat de următorul echipaj lansat de pe un vehicul american

Programul CCDev urmează Commercial Orbital Transportation Services (COTS), un program pentru dezvoltarea lansărilor comerciale de marfă pe orbită terestră joasă. În decembrie 2009, NASA a furnizat următoarea descriere a programului CCDev: [11]

( EN )

„Obiectivele Programului de echipaj comercial și marfă sunt implementarea politicii de explorare spațială a SUA cu investiții pentru stimularea industriei spațiale comerciale; să faciliteze demonstrația industriei private din SUA a capacităților de transport de marfă și echipaj, cu scopul de a obține un acces sigur, fiabil și rentabil pe orbita joasă a Pământului; și să creeze un mediu de piață în care serviciile de transport spațiu comercial sunt disponibile pentru clienții guvernamentali și din sectorul privat. [11]

Programul Commercial Crew & Cargo aplică fondurile Actului de recuperare pentru a stimula eforturile din cadrul sectorului privat de a dezvolta și demonstra capacitățile de zbor spațial uman. NASA intenționează să utilizeze fonduri alocate pentru „Explorare” în temeiul Legii americane de recuperare și reinvestire din 2009 (ARRA) prin С3РО pentru a sprijini eforturile din sectorul privat de a dezvolta concepte și capabilități de sistem care ar putea duce în cele din urmă la disponibilitatea serviciilor comerciale de zboruri spațiale umane . Aceste eforturi sunt menite să încurajeze activitatea antreprenorială care să conducă la creșterea locurilor de muncă în inginerie, analiză, proiectare și cercetare și să promoveze redresarea economică pe măsură ce se creează capabilități pentru noi piețe. [11]

ARRA a furnizat 400 de milioane de dolari pentru activități legate de explorarea spațiului. Din această sumă, 50 de milioane de dolari vor fi folosiți pentru dezvoltarea conceptelor de transport spațial al echipajului comercial și a capacităților de abilitare. Acest efort este cunoscut sub numele de CCDev. Scopul acestei activități este de a oferi finanțare pentru a sprijini entitățile comerciale viabile în dezvoltarea conceptelor de sistem, a tehnologiilor cheie și a capacităților care ar putea fi utilizate în cele din urmă în sistemele de transport al spațiului uman al echipajului comercial. Această activitate de dezvoltare trebuie să demonstreze, în termenul acordului, progrese semnificative în ceea ce privește capacitățile de plumb lungi, tehnologiile și sarcinile de atenuare a riscului echipajului comercial, pentru a accelera dezvoltarea conceptului lor de transport spațial al echipajului comercial. [11] "

Finanțarea pentru programul CCDev diferă de finanțarea obișnuită utilizată pentru programele Space Shuttle, Apollo, Gemeni și Mercur. Contractele au fost concepute în mod explicit pentru a finanța dezvoltarea tehnologiei subsistemului pe care NASA o dorește în scopurile sale; toate celelalte tehnologii dezvoltate sunt finanțate de contractant. Contractele sunt stabilite în etape intermediare la un preț fix. „Contribuția NASA este fixă”. [12]

Finanțarea și efectul asupra foii de parcurs

Comparație între împrumuturile solicitate ( albastru ) și aprobate ( portocaliu )

Primul zbor al programului CCDev trebuia să se întâmple în 2015, dar a fost amânat din cauza lipsei de fonduri. [13] [14] Administratorul NASA Charles Bolden a atribuit întârzierile finanțării insuficiente din partea Congresului . [15] [16] Michael López-Alegría , președintele Federației Spațiale Comerciale , a atribuit, de asemenea, întârzierile problemelor de finanțare. [17]

Pentru bugetul anului fiscal (AF) 2011, programul a necesitat 500 de milioane de dolari, dar Congresul a acordat doar 270 de milioane de dolari. [18] Pentru AF 2012, se solicită 850 de milioane, dar Congresul a aprobat un buget de 406 și, în consecință, primul zbor CCDev a fost amânat pentru 2017. [14] Pentru bugetul 2013, 830 milioane au fost solicitate și 488 milioane au fost aprobate. [19] Pentru AF 2014, au fost aprobate 696 milioane față de cele 821 solicitate. [13] [20] Pentru AF 2015, NASA a primit 805 milioane, 95% din cele 848 solicitate. [21]

Pauză după naveta spațială

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: abandonarea navetei spațiale .
Saturn IB montat pe platforma „lapte”. Zborul său din 1975 a fost ultima misiune umană din SUA până în 1981

După ultimul zbor al programului Space Shuttle Program (STS) din 2011, a existat o pauză în zborurile spațiale americane. [22] Hiatul anterior a fost de aproximativ șase ani, între 1975 (o lansare a Saturn IB ) și primul zbor al STS în aprilie 1981. [22] Spre deosebire de ultimul hiatus, Statele Unite au cumpărat zboruri de la lansatorul rus să participe la proiectul comun al Stației Spațiale Internaționale. [22] Congresul a fost conștient de faptul că hiatul va avea loc, așa că a accelerat finanțarea în 2008 și 2009 în pregătirea retragerii Navetei. [23] La acea vreme, primul zbor cu echipaj al lansatorului Ares I nu ar fi avut loc până în 2015 și prima sa utilizare pentru ISS până în 2016. [23] S- au luat dispoziții pentru extinderea operațiunilor STS după 2010. [23] Cu toate acestea, în 2010 Ares I a fost anulat în favoarea sistemului de lansare spațială și a programului comercial al echipajului . [24] În 2016, primul zbor cu echipaj al SLS planificat este Misiunea 2 de explorare , iar lansarea va avea loc cel puțin în 2021. [25] În 2016, o misiune cu echipaj comercial ar fi putut avea loc încă din 2018. [ 26] [27] Dacă NASA ar avea acces la lansatorul său, ar putea să vândă zboruri în loc să le cumpere sau cele două națiuni ar putea aranja o altă vânzare. [27] NASA a cumpărat zboruri pentru 2018 și ar putea fi nevoit să le cumpere și pentru 2019. [27]

NASA a cumpărat locuri pe lansatorul rus chiar și în timp ce naveta spațială era în funcțiune, iar partenerii de pe Stația Spațială Internațională trebuiau să se antreneze atât cu echipamente, cât și cu lansatoare. [28] Când s-a încheiat programul STS, acest aspect al participării ISS a continuat, iar NASA a avut un contract pentru zboruri până cel puțin în 2017. [29] Prețul s-a schimbat în timp, iar o mulțime de locuri din 2016 până în 2017 costă 70,7. milioane pe pasager pe zbor. [29] Utilizarea de către NASA a lansatorului rus Soyuz a făcut parte din programul ISS organizat în anii 1990 când a fost planificat proiectul: este folosit ca navă de urgență în stație chiar înainte ca naveta spațială să se retragă, astfel încât toți cei din stație aveau să se antreneze pe acel vehicul. [30] Primul zbor Soyuz către ISS din 2000 a inclus un astronaut american ( Soyuz TM-31 ca parte a Expediției 1 ). Astronauții americani au zburat în mod regulat pe Soyuz în timp ce naveta era în funcțiune la stație. În mod similar, rușii și alți parteneri internaționali au zburat pe naveta spațială și Soyuz, uneori doar într-o direcție de deplasare. [31] Indiferent, în timpul dezvoltării sale, „locurile” CCDev au fost adesea comparate cu prețurile Soyuz. [32] Fără alte lansatoare disponibile, NASA ar putea fi nevoită să cumpere scaune de zbor până în 2019 pentru a accesa Stația Spațială Internațională. [27] Celălalt partener major al ISS, ESA, a anulat dezvoltarea sistemului său de lansare umană, mini-naveta Hermes , în 1992. [33] ESA comercializase anterior hardware-ul Spacelab pentru zboruri către Space Shuttle. [34] A existat interes din partea Europei pentru participanții la CCDev, în special pentru Dream Chaser , o parte a declarat că este „... vehiculul ideal pentru o gamă largă de aplicații spațiale”. [35] SUA lucrau la un vehicul de evacuare de urgență, numit sistemul de lansare a personalului HL-20, dar a fost anulat în 1993 în favoarea utilizării vehiculelor Soyuz suplimentare; nedezvoltarea altor vehicule a fost văzută ca o modalitate de a economisi bani în urma restructurării proiectului Freedom Station Space atunci când URSS a fost dizolvată în 1991.

Etape

CCDev 1

Construcția vasului sub presiune al CST-100 a fost unul dintre obiectivele CCDev 1 pentru Boeing

În faza 1 a CCDev, NASA a inițiat acorduri Space Act cu multe companii care lucrează la tehnologii și sisteme adecvate zborului spațial uman. Finanțarea a fost furnizată ca parte a Legii americane de recuperare și reinvestire din 2009 . În 2010, au fost acordate în total 50 de milioane de dolari către cinci companii din SUA cu scopul de a promova cercetarea și dezvoltarea de idei și tehnologii noi pentru zborul uman în sectorul privat. [36] [37] [38] Totalul fazei 1 trebuia să fie de 150 de milioane de dolari, majoritatea fiind redirecționați către programul Constelației de către senatorul Richard Shelby (R-AL). [39] Toate cele 53 de obiective pentru cele cinci companii ar fi trebuit să fie îndeplinite până la sfârșitul anului 2010. [12]

Dintr-un total de 36 de companii, [40] NASA acordă fonduri de dezvoltare CCDev 1 următoarelor cinci companii:

  • Blue Origin : 3,7 milioane USD pentru un sistem inovator de lansare a lansării (LAS) și vase sub presiune compozite. [41] În 2011, odată cu încheierea celui de-al doilea test la sol, Blue Origin a finalizat lucrările la sistemul de evacuare conform contractului. De asemenea, el a finalizat „lucrarea la celălalt aspect al contractului său, reducerea riscurilor pe un vas compozit sub presiune” pentru vehiculul său. [42]
  • Boeing : 18 milioane de dolari pentru dezvoltarea capsulei CST-100 Starliner care a apărut în octombrie 2010. [43] Potrivit site-ului NASA, toate obiectivele au fost îndeplinite. [44]
  • Paragon Space Development Corporation : 1,4 milioane de dolari pentru un sistem de control al mediului și un sistem de susținere a vieții (ECLSS) Unitatea de dezvoltare a ingineriei sistemului de revitalizare a aerului (ARS) (un suport de viață , control HVAC și sistem de revitalizare a aerului). [45] Odată cu finalizarea testării la jumătatea lunii decembrie 2010 a „sistemului de revitalizare a aerului pentru transportul echipajului comercial”, un sistem de susținere a vieții conceput pentru a fi utilizat în multe vehicule comerciale, Paragon și-a finalizat toate lucrările în baza unui contract. [42]
  • Sierra Nevada Corporation : 20 de milioane de dolari pentru dezvoltarea Dream Chaser , [46] o navă spațială reutilizabilă care poate transporta atât marfă cât și oameni (până la opt persoane) pe orbita joasă a Pământului. [47] Sierra Nevada și-a finalizat lucrările contractuale în decembrie 2010, prin testarea structurală a vehiculului său de testare. [42]
  • United Launch Alliance : 6,7 milioane de dolari pentru un sistem de detectare a situațiilor de urgență (EDS), care să certifice vehiculul de lansare evoluabil (EELV) pentru transportul uman. [48] În decembrie 2010, ULA și-a demonstrat sistemul de detecție de urgență; [42] conform site-ului NASA, toate obiectivele au fost atinse. [49]

CCDev 2

Crew Dragon
Modelul inițial SpaceX Crew Dragon selectat de NASA în CCDev 2

La 18 aprilie 2011, NASA a acordat patru companii cu 270 de milioane de dolari pentru dezvoltarea vehiculelor americane care pot zbura astronauți după abandonarea Navetei Spațiale . [50] [51]

Propuneri finanțate

Propuneri selectate fără finanțare

  • United Launch Alliance : Extindeți activitatea de dezvoltare pentru certificarea Atlas V pentru transportul uman [56]
  • Alliant Techsystems (ATK) și Astrium au propus dezvoltarea Liberty. [57] NASA va împărtăși cunoștințe și tehnologii. [58] [59]
  • Excalibur Almaz Inc. dezvoltă un sistem dotat cu echipamente modernizate din epoca sovietică pentru zboruri turistice în orbită; a fost semnat un Acord privind Actul Spațial pentru a dezvolta în continuare ideile EAI pentru transportul pe orbită scăzută al Pământului. [60] [61]

Propuneri neselectate

Capacitate integrată a echipajului comercial (CCiCap)

Testarea articolului de testare a ingineriei Dream Chaser a fost una dintre etapele CCiCap din Sierra Nevada

Pentru faza 3, numită Capacitate integrată a echipajului comercial (CCiCap) și numită inițial CCDev 3, [66] NASA căuta propuneri pentru proiecte complete, cum ar fi nave spațiale, transportatori, servicii de lansare, operațiuni la sol și recuperare. În septembrie 2011, NASA a emis o cerere de propuneri (cerere de propunere, care cerere de ofertă). [67]

Ultima cerere de oferte a fost publicată pe 7 februarie 2012, cu termenul limită de 23 martie 2012. [68] [69]

Acordurile finanțate de Actul Spațial au fost acordate la 3 august 2012 și modificate la 15 august 2013. [70] [71]

La 3 august 2012 au fost anunțate propunerile selectate:

Contract de produse de certificare (CPC) faza 1

Prima fază a contractului de produse de certificare (CPC) a presupus dezvoltarea unui plan de certificare cu standarde de inginerie, testare și analiză. [72]

Câștigătorii finanțării CPC Faza 1, anunțați la 10 decembrie 2012, au fost: [72]

  • Sierra Nevada Corporation: 10 milioane de dolari.
  • SpaceX: 9,6 milioane de dolari.
  • Boeing: 9,9 milioane de dolari.

Capacitatea de transport comercial a echipajului

Capacitatea de transport comercial a echipajului (CCtCap) este a doua fază a CPC și include cele mai recente dezvoltări, testare și verificare pentru a permite zboruri de testare cu echipaj către ISS. [72] [73] NASA a furnizat cererea de propunere a contractului pe 19 iulie 2013; data răspunsului a fost 15 august 2013. [73]

Pe 16 septembrie 2014, NASA a anunțat că Boeing și SpaceX au primit contracte pentru furnizarea de servicii de lansare cu echipaj pentru ISS. Boeing ar putea primi până la 4,2 miliarde de dolari, în timp ce SpaceX până la 2,6 miliarde de dolari. [74]

Atât CST-100, cât și Dragon 2 vor efectua un zbor fără pilot ( Boe-OFT și , respectiv, SpaceX Demo 1 ), apoi un zbor de testare cu pilot și mai târziu până la șase zboruri operaționale către ISS. [75] [76]

Zboruri

NASA Commercial Crew.jpg

În ianuarie 2017, NASA a ordonat douăsprezece misiuni pentru a aduce astronauți la ISS, șase pe furnizor. [6] Selecția astronauților pentru primele patru misiuni a fost anunțată la 2 august 2018. [7] [77]

Iată cele 12 misiuni și principalele zboruri pregătitoare de testare.

Vehicul Misiune Desemnarea NASA Descriere Echipaj Data
Dragonul 2 Demo SpaceX 1 - Zbor de test fără pilot Nimeni 2 martie 2019 [78]
CST-100 Boeing Orbital Flight Test - Zbor de test fără pilot Nimeni 20 decembrie 2019
Dragonul 2 Test de abandon de zbor - Test de abandon de zbor la max Q Nimeni 19 ianuarie 2020
Dragonul 2 Demo 2 SpaceX - Test de zbor cu echipajul Robert Behnken , Douglas Hurley 27 mai 2020 [79]
Dragonul 2 SpaceX Crew-1 USCV-1 Prima misiune de transport Dragon pentru un echipaj Expedition Michael Hopkins , Victor Glover , Soichi Noguchi , Shannon Walker 30 octombrie 2020
Dragonul 2 SpaceX Crew-2 USCV-2 A doua misiune Dragon pentru a transporta echipajul unei expediții Robert Kimbrough , Megan McArthur , Akihiko Hoshide , Thomas Pesquet 22 aprilie 2021
CST-100 Boeing Orbital Flight Test 2 - Al doilea zbor de testare fără pilot Nimeni Iulie 2021
CST-100 Boeing Crewed Flight Test - Test de zbor cu echipajul Barry Wilmore , Michael Fincke , Nicole Mann Septembrie 2021 [79]
Dragonul 2 SpaceX Crew-3 USCV-3 A treia misiune Dragon pentru a transporta echipajul unei expediții Thomas Marshburn , Raja Chari , Kayla Barron , Matthias Maurer Septembrie 2021
CST-100 Boeing Starliner-1 Prima misiune CST-100 pentru transportul echipajului unei expediții Sunita Williams , Josh Cassada , Jeanette Epps , (al patrulea membru care va fi anunțat) Decembrie 2021
Dragonul 2 SpaceX Crew-4 A patra misiune Dragon pentru a transporta echipajul unei expediții Kjell Lindgren , Bob Hines , Samantha Cristoforetti și un alt membru urmează să fie anunțați Iunie 2022
CST-100 de la Boeing Starliner-2 la Boeing Starliner-6 Misiuni ulterioare de transport CST-100 ale unui echipaj de expediție echipajele urmează să fie anunțate din 2022 încoace
Dragonul 2 SpaceX Crew-5 Misiunea a cincea Dragon pentru a transporta echipajul unei expediții va fi anunțat întregul echipaj 2023
Dragonul 2 SpaceX Crew-6 A șasea misiune de transport Dragon pentru un echipaj de expediție va fi anunțat întregul echipaj 2024

Rezumatul finanțării

Finanțarea tuturor contractanților este tabelată mai jos, împărțită la fiecare fază a programului CCDev - valorile CCtCap sunt maxime și includ zboruri post-program.

Rezumatul finanțării (milioane USD )
Fază

(ani)

CCDev1 [80] (2010-2011) CCDev2 [81] [82] (2011-2012) CCiCap [3] [71] (2012-2014) CPC1 [83] (2013-2014) CCtCap [84] Total

(2010-2017)

Producători de nave spațiale
Compania Boeing 18.0 92,3 + 20,6 1 460,0 + 20 3 9.9 4200,0 4820,9
Originea albastră 3.7 22.0 - - - 25.7
Sierra Nevada Corporation 20.0 80,0 + 25,6 1 212,5 + 15 3 10.0 - 362.1
SpaceX - 75,0 440,0 + 20 3 9.6 2600,0 3144.6
Excalibur Almaz - 0 2 - - - 0
Producătorii de lansatoare
United Launch Alliance 6.7 0 - - - 6.7
Alliant Techsystems (ATK) - 0 - - - 0
Alții
Paragon Space Development Corporation 1.4 - - - - 1.4
Total: 49,8 315,5 1167,5 29.6 6800,0 8362.4
1 Cantitate suplimentară obținută în 2011.

2 Acordul Space Act semnat în 2011 în temeiul CCDev2. [85]

3 Cantitate suplimentară obținută în 2013.

Notă

  1. ^ (EN) Erling Holm, Office Crew & Cargo Program Office , NASA la 3 iulie 2013. Accesat la 4 martie 2019.
  2. ^ (EN) NASA caută mai multe propuneri privind dezvoltarea echipajului comercial , pe nasa.gov, 25 octombrie 2010.
  3. ^ a b ( EN ) Kay Grinter: KSC, NASA anunță următorii pași în efortul de a lansa americanii din SUA SUA , la nasa.gov . Adus pe 4 martie 2019 .
  4. ^ (EN) Companiile americane selectate pentru a returna lansarea astronautului la solul american , pe blogs.nasa.gov. Adus pe 4 martie 2019 .
  5. ^ (EN) SpaceX întârzie testele echipajului comercial Vuelos în a doua jumătate a anului 2018 , pe SpaceNews.com, 11 ianuarie 2011. Adus pe 3 martie 2019.
  6. ^ a b ( EN ) Boeing, SpaceX Secure Missions cu echipaj suplimentar în cadrul programului comercial de transport spațial al NASA , pe GovCon Wire . Adus pe 3 martie 2019 .
  7. ^ a b ( EN ) NASA atribuie echipaje primelor zboruri de testare, misiuni pe nave spațiale comerciale , nasa.gov , NASA, 3 august 2018.
  8. ^ a b c d Rob Bayt, Commercial Crew Program: Key Driving Requirements Walkthrough , la commercialcrew.nasa.gov , NASA, 26 iulie 2011. Accesat la 27 iulie 2011 (arhivat din original la 28 martie 2012) .
  9. ^ A b c (EN) Commercial Crew Program - foaie informativă (PDF) pe nasa.gov, NASA, februarie 2012. Accesat la 14 iulie 2012.
  10. ^ Ed Memi, Space Shuttle upgrade, permite astronauților de la ISS să rămână mai mult în spațiu , boeing.com , Boeing, iulie 2005. Accesat la 16 decembrie 2011 .
  11. ^ a b c d NASA (ed.), Declarație de selecție pentru dezvoltarea echipajului comercial ( PDF ), în JSC-CCDev-1 , 9 decembrie 2008. Accesat pe 12 martie 2019 .
  12. ^ a b Moving Forward: Commercial Crew Development Building Building the Next Era in Spaceflight ( PDF ), în Rendezvous , NASA, 2010, pp. 10-17. Adus pe 14 februarie 2011 .
    „„ La fel ca în proiectele COTS, în proiectul CCDev avem repere fixe, plătite pentru performanță ”, a spus Thorn. „Nu există bani suplimentari investiți de NASA dacă proiectele costă mai mult decât au fost proiectate.” » .
  13. ^ a b Guy Norris, șeful NASA repetă avertismente privind întârzierile echipajului comercial ( XML ), aviationweek.com , Aviation Week, 31 mai 2013. Accesat la 10 august 2013 .
  14. ^ a b Stephen Clark, Bugetul redus amenință întârzierea navelor spațiale private , la spaceflightnow.com , Spaceflightnow, 23 noiembrie 2011. Adus la 18 aprilie 2012 .
  15. ^ Charles Bolden, Launching American Astronauts from US Soil , blogs.nasa.gov , 30 aprilie 2013. Accesat la 1 mai 2013 (arhivat din original la 4 iunie 2013) .
    „Dacă NASA ar fi primit finanțarea solicitată de președinte pentru acest plan, nu am fi fost obligați să semnăm recent un nou contract cu Roscosmos pentru zborurile de transport Soyuz. Deoarece finanțarea pentru planul președintelui a fost redusă în mod semnificativ, acum nu vom putea sprijini lansările americane până în 2017. Chiar și această disponibilitate întârziată va fi pusă sub semnul întrebării dacă Congresul nu susține în totalitate cererea președintelui din anul fiscal 2014 din 2014 pentru echipajul nostru comercial. Program, ne obligând încă o dată să ne prelungim contractul cu rușii. " .
  16. ^ Dan Leone, NASA Making Plans for Russia's Secession From ISS . Spacenews.com , SpaceNews , 4 martie 2015. Accesat pe 5 martie 2015 .
    „Dacă am fi obținut finanțarea solicitată pentru prima dată când am devenit administrator NASA [în 2009], am fi fost cu toții plini de bucurie la Centrul Spațial Kennedy mai târziu în acest an pentru a urmări prima lansare a unei nave spațiale comerciale cu membrii echipajului nostru pe aceasta. " .
  17. ^ Declarația președintelui CSF Michael Lopez-Alegria despre extinderea contractului NASA cu Roscosmos , pe commercialspaceflight.org , Federația comercială a spațiului, 2 mai 2013. Accesat la 2 mai 2013 .
  18. ^ Senatul Panel Cuts Commercial Crew, Adds Funds for Orion and Heavy Lift , on spacenews.com , Space News, 21 iulie 2010. Accesat la 18 aprilie 2012 (arhivat din original la 9 septembrie 2012) .
  19. ^ Phillip McAlister, Commercial Spaceflight Update ( PDF ), la nasa.gov , NASA, 18 aprilie 2013. Accesat la 10 august 2013 .
  20. ^ Joe Pappalardo, Relația dintre NASA și spațiul privat este pe cale să fie acră? , în Mecanica populară , 16 septembrie 2014.
  21. ^ Stephen Clark, NASA primește o creștere a bugetului în proiectul de cheltuieli adoptat de Congres , în Spaceflight Now , 14 decembrie 2014. Adus 15 decembrie 2014 .
  22. ^ a b c Denise Chow, NASA Faces Awkward, Unfortunate Spaceflight Gap , în Space.com , 14 aprilie 2011. Accesat la 11 martie 2019 .
  23. ^ a b c Fonduri suplimentare NASA: un pas inițial către opțiuni / extensie de reducere a diferențelor , pe nasaspaceflight.com .
  24. ^ Brooke Boen, NASA anunță proiectarea pentru un nou sistem de explorare a spațiului profund , pe nasa.gov , 6 iunie 2013.
  25. ^ Gary Daines, First Flight With Crew Will Mark Step important on Journey to Mars , pe nasa.gov , 1 decembrie 2016.
  26. ^ Boeing, SpaceX progresul actualizare pe nava spatiala echipajului comercial - Insider zbor spatial , la spaceflightinsider.com.
  27. ^ a b c d Oficialii NASA s-au gândit la posibilitatea de a cumpăra locuri Soyuz pentru 2019 , la arstechnica.com .
  28. ^ Timpul expirat pentru acordul stației spațiale , pe nbcnews.com , 1 aprilie 2005.
  29. ^ a b NASA va plăti 70 de milioane de dolari pe scaun pentru a zbura astronauții pe nave spațiale rusești , pe space.com .
  30. ^ Sandra May, Ce este nava spațială Soyuz? , pe nasa.gov , 20 mai 2015.
  31. ^ HL-20 - Lifting Body Spaceplane for Personnel Launch System , pe aerospaceguide.net , 4 august 2016.
  32. ^ Echipajul comercial va costa mai mult decât Soyuz , pe americaspace.com .
  33. ^ esa, History: Hermes spaceplane, 1987 , pe esa.int .
  34. ^ Sistem de transport spațial - HAER Nr. TX-116 - p. 46. ​​Citat: ".. Mai târziu, NASA a cumpărat LM2, al doilea laborator"
  35. ^ Peter B. de Selding, DLR reînnoiește cooperarea cu SNC pe Dream Chaser , în Space News , 17 aprilie 2015. Accesat pe 21 aprilie 2015 .
  36. ^ Declarație de selecție pentru dezvoltarea echipajului comercial ( PDF ), în JSC-CCDev-1 , NASA, 9 decembrie 2008. Accesat la 10 februarie 2011 .
  37. ^ NASA selectează firme comerciale pentru a începe dezvoltarea conceptelor de transport cu echipaj și demonstrații tehnologice pentru zborurile spațiale umane utilizând fondurile Act Recovery , în comunicat de presă , NASA, 1 februarie 2010. Accesat la 2 februarie 2010 .
  38. ^ Programul comercial pentru echipaj și marfă ( PDF ), pe aiaa.org (arhivat din original la 5 martie 2010) .
  39. ^ Shelby câștigă lupta pentru finanțarea stimulilor , pe spacepolitics.com .
  40. ^ (EN) Declarație de selecție JSC-CCDev-1 pentru dezvoltarea echipajului comercial (PDF) pe hobbyspace.com, 8 decembrie 2009.
  41. ^ Jeff Foust, Blue Origin propune vehicul orbital .
  42. ^ a b c d CCDev premiați un an mai târziu: unde sunt acum? , în NewSpace Journal , 4 februarie 2011. Adus pe 5 februarie 2011 (arhivat din original la 5 iunie 2013) .
  43. ^ NASA selectează Boeing pentru American Recovery and Reinvestment Act Award pentru a studia proiectarea pe bază de capsulă a echipajului , pe boeing.mediaroom.com .
  44. ^ Boeing CCDev , in Commercial Crew & Cargo , NASA. URL consultato il 28 febbraio 2013 .
  45. ^ CCDev Information , su nasa.gov , NASA, 20 luglio 2010.
  46. ^ SNC receives largest award of NASA's CCDev Competitive Contract , su sncorp.com , SNC, 1º febbraio 2010 (archiviato dall' url originale il 7 febbraio 2010) .
  47. ^ ( EN ) Katherine Bourzac, A Private Space Shuttle Replacement , in Technology Review , MIT, 18 gennaio 2011. URL consultato il 15 giugno 2021 (archiviato dall' url originale il 1º aprile 2019) .
    «This spacecraft, the size of a business jet, will take cargo and up to eight people into low Earth orbit, where the space station is located, and then return and land on commercial airport runways.» .
  48. ^ NASA Selects United Launch Alliance for Commercial Crew Development Program , su ulalaunch.com , 2 febbraio 2010. URL consultato il 25 febbraio 2019 (archiviato dall' url originale il 7 dicembre 2013) .
  49. ^ United Launch Alliance CCDev , in Commercial Crew & Cargo , NASA. URL consultato il 28 febbraio 2013 .
  50. ^ Dean, James. "NASA awards $270 million for commercial crew efforts" . space.com, April 18, 2011.
  51. ^ Frank, Jr. Morring, Five Vehicles Vie To Succeed Space Shuttle , in Aviation Week , 22 aprile 2011. URL consultato il 23 febbraio 2011 (archiviato dall' url originale il 21 dicembre 2011) .
    « the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX). » .
  52. ^ Archived copy ( PDF ), su procurement.ksc.nasa.gov . URL consultato il 5 dicembre 2013 (archiviato dall' url originale il 15 febbraio 2013) . , p. 2-1
  53. ^ Blue Origin Technology , su blueorigin.com (archiviato dall' url originale il 10 gennaio 2018) .
  54. ^ Taking the next step: Commercial Crew Development Round 2 , in SpaceX Updates webpage , SpaceX , 17 gennaio 2010. URL consultato il 17 gennaio 2011 (archiviato dall' url originale il 7 giugno 2020) .
  55. ^ Boeing Submits Proposal for 2nd Round Of Commercial Crew Dev Archiviato il 23 giugno 2019 in Internet Archive .. moonandback.com spaceflight news, December 14, 2010, accessed December 27, 2010.
  56. ^ NASA Begins Commercial Partnership With United Launch Alliance , su nasa.gov , NASA . URL consultato il 18 luglio 2011 .
  57. ^ Tariq Malik, Scrapped NASA Rocket May be Resurrected for Commercial Launches , SPACE.com, 8 febbraio 2010. URL consultato il 10 febbraio 2010 .
  58. ^ NASA, private firm may team up on Liberty rocket , su usatoday.com , USA Today. URL consultato il 13 settembre 2011 .
  59. ^ Commercial Crew Program Forum Presentation , su commercialcrew.nasa.gov (archiviato dall' url originale il 20 ottobre 2011) .
  60. ^ CCP and Excalibur Sign Space Act Agreement , su nasa.gov , NASA.
  61. ^ "Excalibur Almaz, NASA sign commercial spaceflight deal" , su floridatoday.com . URL consultato il 25 febbraio 2019 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) .
  62. ^ The Shape of Things to Come – Orbital's Prometheus™ Space Plane Ready for NASA's Commercial Crew Development Initiative , su orbital.com .
  63. ^ (press release) Paragon Space Development Corporation Completes All Development Milestones on the NASA Commercial Crew Development Program ( PDF ), su paragonsdc.com , Paragon, 31 gennaio 2011 (archiviato dall' url originale il 15 luglio 2011) .
  64. ^ Alan Boyle, Let's talk about the final frontier , in Cosmic Log , MSNBC, 11 febbraio 2011. URL consultato il 13 febbraio 2011 (archiviato dall' url originale il 15 febbraio 2011) .
    « the proposal calls for the development of a spaceship that could be sent into space on a variety of launch vehicles. ... "Up to eight crew, Soyuz-like architecture (recoverable reusable crew element, expendable orbital/cargo module). Incorporates HMX's patented integral abort system (uses OMS/RCS propellant in separate abort engines). Can fly on Atlas 401 [a configuration for the Atlas 5 rocket], F9 [SpaceX's Falcon 9] or Taurus II (enhanced) but with a reduced cargo and crew capability on the latter vehicle. Goal is to be the lowest-price provider on a per-seat basis. Nominal land recovery with water backup." » .
  65. ^ NASA weighs plan to keep shuttle until 2017 – Technology & science – Space – NBC News , in msnbc.com .
  66. ^ COMMERCIAL CREW INTEGRATED CAPABILITY , su fbo.gov , NASA, 23 gennaio 2012.
  67. ^ Statement of William H. Gerstenmaier, Associate Administrator for Human Exploration and Operations, National Aeronautics and Space Administration; before the Subcommittee on Space and Aeronautics Committee on Science, Space and Technology; US House of Representatives ( PDF ), su science.house.gov , 12 ottobre 2011, pp. 6–7. URL consultato il 25 febbraio 2019 (archiviato dall' url originale il 21 settembre 2012) .
  68. ^ CCiCap Solicitation , su prod.nais.nasa.gov , NASA, 7 febbraio 2012 (archiviato dall' url originale il 16 febbraio 2013) .
  69. ^ Commercial Crew Integrated Capability Pre-Proposal Conference , su commercialcrew.nasa.gov , NASA, 14 febbraio 2012. URL consultato il 14 febbraio 2012 (archiviato dall' url originale il 17 febbraio 2013) .
  70. ^ a b c d NASA Announces Next Steps in Effort to Launch Americans from US Soil , su nasa.gov , NASA, 3 agosto 2012.
  71. ^ a b ( EN ) NASA Announces Additional Commercial Crew Development Milestones , su spaceref.biz , 15 agosto 2013. URL consultato il 5 marzo 2019 .
  72. ^ a b c NASA Awards Contracts In Next Step Toward Safely Launching American Astronauts From US Soil , su nasa.gov , NASA, 10 dicembre 2012.
  73. ^ a b NASA Commercial Crew Transportation Capability Contract CCTCAP Draft RFP , in SpaceREF , 19 luglio 2013. URL consultato il 24 giugno 2019 .
  74. ^ Charlie Bolden, American Companies Selected to Return Astronaut Launches to American Soil , su NASA.gov . URL consultato il 24 giugno 2019 .
  75. ^ Jeff Foust, NASA Commercial Crew Awards Leave Unanswered Questions , in Space News , 19 settembre 2014. URL consultato il 21 settembre 2014 (archiviato dall' url originale il 21 settembre 2014) .
    «"We basically awarded based on the proposals that we were given," Kathy Lueders, NASA commercial crew program manager, said in a teleconference with reporters after the announcement. "Both contracts have the same requirements. The companies proposed the value within which they were able to do the work, and the government accepted that."» .
  76. ^ RELEASE 14-256 NASA Chooses American Companies to Transport US Astronauts to International Space Station , su www.nasa.gov , NASA. URL consultato il 29 ottobre 2014 .
  77. ^ ( EN ) NASA Picks SpaceX and Boeing's First Crew , su newsledge.com , 9 luglio 2015. URL consultato il 4 marzo 2019 .
  78. ^ ( EN ) Demo-1 Flight Readiness Concludes , su blogs.nasa.gov .
  79. ^ a b ( EN ) NASA, Partners Update Commercial Crew Launch Dates – Commercial Crew Program , su blogs.nasa.gov . URL consultato il 4 marzo 2019 .
  80. ^ ( EN ) NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds , in NASA , 1º febbraio 2010. URL consultato il 5 marzo 2019 .
  81. ^ ( EN ) NASA Awards Next Set Of Commercial Crew Development Agreements , in NASA , 18 aprile 2011. URL consultato il 5 marzo 2019 .
  82. ^ ( EN ) NASA Releases Commercial Crew Draft RFP, Announces CCDEV2 Optional Milestones , in NASA , 19 settembre 2011. URL consultato il 5 marzo 2019 .
  83. ^ ( EN ) Kay Grinter, NASA Awards Contracts In Next Step Toward Safely Launching American Astronauts From US Soil , su nasa.gov .
  84. ^ ( EN ) Allard Beutel, NASA Chooses American Companies to Transport US Astronauts to Intern , su nasa.gov , 7 aprile 2015.
  85. ^ ( EN ) CCP and Excalibur Sign Space Act Agreement , su nasa.gov .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica