Semnalați compania aeriană

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un Boeing 777-200ER de la Alitalia , companie aeriană italiană

Un transportator de pavilion este o companie dedicată transportului aerian , care se bucură de drepturi preferențiale sau privilegii acordate de guvernul unui stat .

Istorie

Termenul „operator de transport național” se referea în trecut la companiile aeriene deținute de un stat . Guvernele le-au înființat sau au preluat controlul asupra acestora din cauza costului ridicat al construcției și al exploatării companiilor aeriene de către persoane private. Industria aviației include, de asemenea, drepturi de zbor și de escală, care sunt adesea negociate între guverne, refuzând astfel dreptul la o piață deschisă. Aceste acorduri bilaterale de transport aerian au fost valabile numai pentru companiile aeriene de pavilion și au fost semnate între guverne pentru a evita să fie dezavantajate în fața concurenței.

Unele țări au fondat linii aeriene de pavilion din motive naționaliste sau pentru a ajuta economia națională, în special în sectorul turismului.

În multe cazuri, guvernele au contribuit direct la creșterea transportatorilor de pavilion, de obicei prin stimulente fiscale. Înființarea concurenților sub forma altor companii aeriene înregistrate la nivel local poate fi interzisă sau puternic reglementată pentru a evita concurența directă.

În unele cazuri, un stat care nu deține propria companie aeriană poate încheia acorduri prioritare cu o anumită companie aeriană privată pentru călătoriile angajaților statului. În Statele Unite, de exemplu, finanțarea pentru călătoriile internaționale a angajaților guvernamentali este limitată la transportatorii aerieni cu pavilion SUA în temeiul Fly America Act . [1] Această terminologie se referă la o serie de companii aeriene din SUA cu care guvernul are sau a avut relații preferențiale pentru transportul funcționarilor publici.

Cu toate acestea, în ultimul deceniu, multe companii aeriene emblematice au fost vândute parțial sau complet către persoane fizice, trecând astfel de la o companie publică la o companie privată normală; industria aviației a fost reglementată și liberalizată progresiv, acest lucru permite o mai mare libertate pentru indivizi, în special în Statele Unite și Uniunea Europeană prin semnarea acordurilor Open Skies , acest lucru a făcut ca desemnarea transportatorului de pavilion să fie mai puțin importantă decât a fost în trecut.

Termenul „companie aeriană națională“ este , prin urmare , de asemenea , utilizat pentru a se referi la orice companie aeriană dominantă sau mai mare într - o țară, sau pentru a se referi la o companie aeriană care a fost o dată deținute de stat , dar nu mai este așa, este evident că acesta este cazul. Pan American World Airways , care a fost întotdeauna considerat transportatorul de pavilion al Statelor Unite, dar de fapt nu a fost niciodată; un alt caz este cel al British Airways și Alitalia , ambele privatizate de câțiva ani, dar considerate și astăzi companii aeriene de pavilion din țările lor respective.

Caracteristici

Activitățile companiilor aeriene de pavilion depind, de asemenea, de relația dintre posibilul stat posesor și statul în care acea companie aeriană dorește să funcționeze. Dacă două state se află în conflict, va fi dificil pentru cel rival să acorde drepturi de zbor pe teritoriul său național unei companii aeriene decât celei cu care se află în conflict.

Concesiunile, în ceea ce privește operațiunile naționale și internaționale, privesc diverse sectoare: drepturi de zbor, ajutor economic de stat și continuitate teritorială pe conexiunile care trebuie să traverseze apele internaționale. [2]

In lume

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lista companiilor aeriene emblematice .

Notă

  1. ^(RO) Liniile directoare pentru călătorii internaționale plătite de guvern. Universitatea de Stat Wright.
  2. ^(EN) definiția operatorului de pavilion , pe businessdictionary.com. Adus la 22 mai 2009 .

Elemente conexe

Alte proiecte