Compania suedeză a Indiilor de Est
| Compania suedeză a Indiilor de Est | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Suedia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1731 în Göteborg |
| Gasit de | |
| Închidere | 29 mai 1813 (faliment) |
| Sediu | Göteborg - Stockholm |
| Oameni cheie | Consiliul guvernatorilor prezidat (de a cincea Cartă) de un președinte |
| Sector | Comerț |
| Produse | |
| Vânzări | 900.000 riksdaler (1733) |
| Site-ul web | www.ostindiskakompaniet.se/ |
Compania suedeză a Indiilor de Est (în suedeză : Svenska Ostindiska Companiet sau SOIC ) a fost înființată la Göteborg în 1731 cu scopul de a tranzacționa cu Orientul Îndepărtat . Ideea a fost inspirată de succesul Companiei Olandeze a Indiilor de Est și Companiei Britanice a Indiilor de Est ; a devenit cea mai mare companie comercială din Suedia din secolul al XVIII-lea , încetând să mai existe în 1813 .
fundal
Motivele pentru fondarea companiei provin cu mai mult de un secol mai devreme. De fapt, încă din 1626 , olandezul Willem Usselincx a obținut privilegii regale de la suveranul Suediei pentru a înființa o companie care tranzacționa cu Orientul Îndepărtat. În ciuda acestui fapt, din cauza războaielor care aveau loc în acea perioadă, nicio navă nu a putut pleca spre destinația sa. O altă încercare a implicat un grup de pirați din Madagascar , care intenționau să-și mute baza în Suedia. Au oferit o bază financiară solidă, iar negocierile cu regele Carol al XII-lea ajunseseră la un nivel bun în timpul campaniei suverane împotriva Norvegiei , dar când regele a murit, totul sa oprit și nu s-a mai făcut nimic ( 1718 ).
După Marele Război al Nordului , Suedia a fost prosternată economic și comerțul a fost văzut ca o șansă de a reconstrui țara. Cu toate acestea, această idee a fost contestată, deoarece Suedia ar putea exporta oțel și cherestea și unora li s-a părut o risipă să schimbe aceste materii prime cu ceai și porțelan . Industria națională a textilelor suedeze se temea, de asemenea, de comerț, astfel încât noua companie a promis să se abțină.
O nouă companie care vizează implicare în afacerile lucrative ale marilor puteri europene ( în principal Franța și Marea Britanie ) , nu a fost ușor de construit de la zero, dar ajutorul decisiv a venit de la monopol regimul acordat astfel de societăți și de la Scottish comercianți. Și britanic care fuseseră lăsați în afara Companiei Britanice a Indiilor de Est, care erau fericiți să obțină partea lor de afaceri prin finanțarea noii companii suedeze.
Nașterea SOIC
În 1729 , negustorul scoțian Colin Campbell a fondat o companie cu suedezul Henrik König , discutând anterior ideea cu Nicolaus Sahlgren . Reacția guvernului suedez a fost reticentă: eșecul unei companii similare cu sediul la Ostend , în Olanda de Sud (pe atunci controlată de Imperiul Austriei ), a fost un prost augur. Cu toate acestea, König a adus problema în atenția parlamentului suedez și a avut succes, obținând privilegii regale pentru companie la 14 ianuarie 1731 , inițial pentru o perioadă de 15 ani. Printre condițiile acordului:
- monopolul tuturor schimburilor comerciale la est de Capul Bunei Speranțe ;
- toate plecările și sosirile aveau loc din portul Göteborg;
- statul suedez ar avea 100 riksdaler plus impozite pe fiecare navă;
- marfa va fi vândută la licitație imediat ce va ajunge în port;
- compania putea folosi câte nave dorea, dar acestea trebuiau construite și echipate în Suedia;
- navele trebuiau să arunce pavilion suedez și să aibă hărți nautice suedeze;
- compania avea dreptul de a emite acțiuni pentru a-și finanța tranzacțiile;
- mărfurile și bunurile de care avea nevoie compania erau scutite de vamă suedeză;
- ofițerii companiei aveau aceeași autoritate ca ofițerii navali suedezi;
- echipajul îmbarcat pe navele companiei era scutit de serviciul militar ;
- compania avea dreptul să se apere răspunzând cu violență la violență;
- compania avea dreptul să-și păstreze secretul asupra finanțelor și acționarilor.
Motivele ultimei clauze au fost atât interne, cât și externe: în primul rând cetățenilor britanici li s-a interzis să desfășoare activități comerciale în Asia , tot în Suedia, mulți bănuiind că străinii furau averea suedeză; cu această clauză anonimatul era garantat. Gelozia comercianților care nu făceau parte din companie a jucat, de asemenea, un rol, astfel încât cărțile contabile au fost arse după ce au fost revizuite și aprobate, obținându-se astfel cel mai strict secret cu privire la afacerea companiei.
Scrisoarea de acordare a privilegiilor a fost tradusă în franceză și latină și distribuită tuturor marilor puteri. Reacția lor a fost negativă: au arătat clar că noua companie nu era absolut binevenită. Ambasadorul Suediei la Londra nici nu a îndrăznit să prezinte scrisoarea guvernului britanic. Cererile de a obține asistență la bazele lor navale, dacă este necesar, nici măcar nu au primit răspuns.
Primul transport
Forța motrice din spatele companiei a fost Colin Campbell , cavalerat de regele suedez și trimis la Göteborg pentru a organiza prima expediție. Ea a plecat pe 9 februarie 1732 pe nava Friedericus Rex Sueciae , cu Campbell la bord ca ambasador la curtea chineză . Căpitan era Georg Herman din Trolle, care, la fel ca Campbell, fusese deja în China. Echipajul era format din aproximativ o sută de oameni.
Expediția a plecat fără nicio problemă: după ce a înconjurat Capul Bunei Speranțe și a ajuns în Canton , principalul port comercial din China la acea vreme, mărfurile care urmau să fie comercializate au fost încărcate. În călătoria de întoarcere, nava a fost oprită de olandezi între Java și Sumatra , înainte de a fi dusă la Batavia ( Jakarta de astăzi). Campbell a protestat și a arătat hărțile nautice, dar olandezii au răspuns că bănuiau că nava arborează pavilionul suedez fără să aibă dreptul. Expediția a fost în cele din urmă eliberată, dar timpul prețios se pierduse, iar vânturile erau acum nefavorabile. Majoritatea membrilor echipajului au murit în timpul călătoriei, într-un număr atât de mare încât marinarii norvegieni au trebuit să fie recrutați imediat ce au ajuns pe coastele țării respective.
La 27 august 1733 , nava s-a întors la Göteborg, la aproximativ un an și jumătate după plecarea sa. Călătoria a avut un mare succes economic, cu un profit de aproximativ 900.000 riksdaler și un dividend egal cu 25% din capital.
Expedieri ulterioare
De-a lungul existenței sale, compania a efectuat 132 de expediții. Dintre acestea 8 s-au pierdut, total sau parțial. Probabil cea mai dureroasă pierdere a fost cea a navei „Götheborg” în 1745 , când s-a scufundat lângă cetatea Älvsborg, la intrarea în portul Göteborg după ce a făcut călătoria dus-întors către China fără probleme. Deși multe dintre cărți au fost arse, rămâne clar că compania a realizat profituri uriașe și că mulți suedezi s-au îmbogățit în acei ani datorită ei.
Navele exportau în principal fier , atât sub formă de bare, cât și forjat (cum ar fi topoare , ancore , oțel etc.), cupru și cherestea . Expedierile s-au oprit pentru scurt timp în Cadiz , Spania , unde și-au schimbat produsele pentru a cumpăra argint . Mărfurile importate se refereau în principal la ceai , din care o mare parte a fost apoi reexportat și introdus în contrabandă în Anglia la un preț mai mic decât cel vândut de monopolul de stat din țara respectivă. O altă marfă importată a fost porțelanul , a cărui valoare a fost de aproximativ 5% din întreaga valoare a livrărilor companiei. De-a lungul anilor, se estimează că aproximativ 50 de milioane de porțelanuri au fost importate din China.
De obicei, o expediere reușită ar putea duce la un câștig de aproximativ 25-30% din capitalul investit, dar a ajuns și la 60%. Multe depindeau de negustori și de căpitan: negustorii trebuiau să încheie un număr mare de acorduri favorabile, în timp ce căpitanul avea sarcina dificilă de a face călătoria fără obstacole și în cel mai scurt timp posibil. Navele aveau o lungime de aproximativ 50 de metri și purtau câteva zeci de puști în scopuri de autoapărare. Ultima navă s-a întors la Göteborg în martie 1806 și, deși compania obținuse o prelungire a drepturilor până în 1821 , a încetat să mai existe în 1813 .
Organizare
Compania suedeză a Indiilor de Est a fost alcătuită dintr-un consiliu de administrație. Din 1731 până în 1813 aceste consilii s-au succedat printre cele cinci licențe de funcționare ale companiei, acordate de guvernul suedez și care au permis companiei să aibă o serie de privilegii.
Prima licență de funcționare (1731-1746)
Conform primei licențe de funcționare a Companiei (valabilă în perioada 1731-1746) consiliul de administrație trebuia să fie compus din cel puțin trei membri. Primul consiliu, în 1731, consta din:
- Henrik König (1686-1736), comisar , din Stockholm
- Colin Campbell (1686-1757), Kommerseråd, din Göteborg
- François Bedoire (1690-1742)
Bedoire a părăsit compania încă din 1732. În anii următori s-au alăturat:
- din 1732 Volrath Tham (1687-1737), judecător, din Göteborg
- din 1733 Nicolaus Sahlgren (1701-1766), Kommerseråd, din Göteborg
- din 1737 Hugh Campbell , născut și murit în Anglia, negustor, din Göteborg
- din 1737 Charles Pike (-1741), negustor, din Göteborg
- din 1737 Theodore C. Ankarcrona (1687-1750), amiral și guvernator al județului Stockholm.
În timpul primei licențe, au fost efectuate 25 de expediții, cu douăsprezece nave. Dintre aceste douăsprezece nave, trei s-au scufundat și dintre acestea trei cea mai faimoasă este „Götheborg I”, care, întorcându-se acasă în 1745, s-a prăbușit în Hunnebådan. [1]
A doua licență de funcționare (1746-1766)
În timpul celei de-a doua licențe de funcționare (valabilă în perioada 1746-1766) numărul membrilor din director a crescut la șapte. Printre directorii anteriori s-au numărat Colin Campbell , Nicolaus Sahlgren și Teodor Ankarcrona. În schimb, noii directori erau din 1746:
- Magnus Lagerstrom , fost secretar al companiei,
- Anders Plomgren (1700-1766), om de afaceri și Kommerseråd, din Stockholm
- Abraham Grill (1707-1763), negustor, din Göteborg (în plus, pentru evidență, există 7 surse diferite care afirmă câțiva ani de la moartea lui Abraham Grill, variind între 1763 și 1768)
- Carl Broman (1703-1784), guvernator
Lor li s-au alăturat:
- din 1750 Rutger Axel Sparre (1712-1751), contele și mareșalul economiei
- din 1751 Claes Grill (1705-1767), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1753 Jacob Jeansson von Utfall ( 1715-1791 ), latifundiar, din Nääs
- din 1757 Gustaf Kierman (1702-1766), primar din Stockholm, din Stockholm
- din 1757 John Wilson , negustor, din Göteborg
- din 1760 Jean Henry Le Febure (1708-1767), proprietarul unei fabrici, de Gimo
- din 1760 Herman Petersén ( 1713-1765 ), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1762 Theodore Peter König (1718-1802), latifundiar, din Stockholm
- din 1763 Nils Ström , proprietarul unei fabrici, din Göteborg
În timpul celei de-a doua licențe de funcționare, au fost efectuate 35 de expedieri cu treisprezece nave. Doar o singură navă s-a scufundat, a fost „Prințul Friederic Adolph”, care s-a scufundat în 1761. Jean Abraham Grill era de asemenea prezent pe această navă ca proprietar al încărcăturii. Conform relatării sale, a reușit să salveze, pe lângă el, doar cartea de rugăciuni și pipa. [1]
A treia licență de funcționare (1766-1786)
În timpul celei de-a treia licențe de funcționare (1766-1786), generația mai veche de manageri dispăruse. Focusul se mutase la Stockholm, noii directori erau:
- din 1766 Fabian Löwen (1699-1773), baron și colonel, din Häringe
- din 1766 Robert Finlay (1719-1785), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1766 Georg Henrik Conradi (1718-1795), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1766 Michael Grubb (1728-1808), Kommerseråd
- din 1770 Carl Gottfried Küsel ( 1729-1808 ), negustor, din Stockholm
- din 1770 Johan Abraham Grill (1719-1799), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1770 Jacob Schutz (1709-1772), primar, din Göteborg
- din 1773 Fredrik Carl Scheffer (1715-1786), conte și consilier privat al regelui Suediei , din Stockholm
- din 1773 Gustaf Tham (1724-1781), negustor, din Göteborg
- din 1773 Johan Frederick Ström (1731-1781), Kommerseråd, din Göteborg
- din 1776 David af Sandeberg (1726-1778), negustor, din Göteborg
- din 1777 Patrick Alströmer (1733-1804), baron și Kommerseråd, din Göteborg
- din 1777 Andreas Anderson (1745-1809), negustor, din Göteborg
- din 1777 Martin Holterman (1715-1793), negustor, din Göteborg
- din 1781 Johan Liljencrantz (1730-1815), conte, președintele Consiliului Național al Comerțului din Suedia și președintele Trezoreriei Statului Suedez, Stockholm
În timpul celei de-a treia licențe de funcționare, au fost efectuate 38 de expediții cu zece nave diferite. Niciuna dintre aceste nave nu a fost distrusă. [1]
A patra licență de funcționare (1786-1806)
În 1782, regele a cerut consiliului de administrație că va trebui să accepte o nouă licență timp de 20 de ani. Șase dintre directori, deci majoritatea, și-au exprimat dorința de a face acest lucru. Cinci directori au rămas în consiliu chiar și după intrarea în vigoare a celei de-a cincea licențe de funcționare, în 1786. Acești cinci au fost: Martin Holterman, Carl Gottfried Küsel, Johan Liljencrantz, John Abraham și Patrick Grill Alströmer. În schimb, noii directori au fost:
- din 1786 Anders Arfwedson ( 1736-1809 ), negustor, din Göteborg
- din 1786 Martin Törngren (1735-1799), negustor, din Göteborg
- din 1789 Johan (Jean) Abraham Grill (1736-1792), proprietarul unei fabrici, din Godegård
- din 1793 William Chalmers (1748-1811), Kommerseråd, din Göteborg
- din 1798 Olof Lindahl (1747-1801), negustor, din Göteborg
- din 1798 Jonas Tranchell (1740-1809), negustor, din Göteborg
- din 1799 Lauren Tarras ( 1760-1817 ), negustor, din Göteborg
- din 1799 Simon Bernard Hebbe (1726-1803), Kommerseråd, din Stockholm
- din 1799 Christian Adolf König (1724-1803), negustor, din Stockholm
- din 1799 Carl Erik Lagerheim (1742-1813), baron și președinte al Trezoreriei Statului, din Stockholm
- din 1799 Martin Hagbohm (1749-1818), negustor, din Stockholm
- din 1799 Sven Olof Rosenberg (1760-1842), negustor, din Marstrand .
În timpul celei de-a patra licențe, au fost efectuate 31 de misiuni, cu douăsprezece nave. Trei dintre aceste nave au fost distruse. Veniturile Companiei, în acea perioadă, au scăzut și din cauza concurenței mai mari din partea Imperiului Englez, a Imperiului Francez și a Imperiului Olandez, care își reluaseră comerțul cu Indiile de Est după războiul din America. În 1803 au trimis ultima expediție suedeză. La sfârșitul celei de-a patra licențe de funcționare, compania, care anterior fusese una dintre cele mai mari societăți pe acțiuni din toată Suedia, era acum aproape în faliment. [1]
A cincea licență de funcționare (1806-1813)
Vechea organizație a companiei din 1806 fusese schimbată, iar vechii directori fuseseră înlocuiți cu alții noi. În plus, s-a născut o formă de societate mult mai asemănătoare cu cea a companiei britanice. La prima adunare generală a acționarilor, a fost numit un nou consiliu de administrație, care va fi guvernat de un președinte rezident la Stockholm și format din trei membri rezidenți la Stockholm și un membru rezident la Gothenburg. În timpul celei de-a cincea licențe de funcționare, nu au fost trimise expedieri și, în cele din urmă, în 1813, compania a dat faliment. Din 1806, noul consiliu de administrație a fost format din:
- Samuel af Ugglas (1750-1812), conte , guvernator al Stockholmului, președinte al Consiliului Național al Comerțului din Suedia și președinte al consiliului de administrație , Stockholm
- David Schinkel (1743-1807), Kommerseråd, din Stockholm
- L Reimers P: fiul (1738-1811), Kommerseråd, din Stockholm
- Hans Niklas Schwan (1764-1829), om politic , din Stockholm
- Niklas Björnberg (1758-1829), Kommerseråd, din Göteborg
Apoi li s-au adăugat următoarele persoane:
- Carl Abraham Arfwedson j: r (1774-1861), Kommerseråd, din Stockholm
- Bengt Harder Santesson (1776-1861), Kommerseråd, din Göteborg
- Carl Adolph Grevesmühl , dealer de mobilă din Stockholm
- Bengt Gustaf Ingelman (1774-1853), managerul unui depozit, din Göteborg. [1]
Notă
Bibliografie
- Frängsmyr, Tore (1976) Ostindiska Kompaniet Bokförlaget Bra Böcker AB Höganäs
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Compania suedeză a Indiilor de Est
linkuri externe
- ( EN , SV ) Documente ale Companiei suedeze a Indiilor de Est pe site-ul bibliotecii Universității din Gothenburg ( XML ), la ub.gu.se.
- ( SV ) Actul constitutiv al Companiei suedeze a Indiilor de Est , pe gotheborg.com .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 133 471 839 · ISNI (EN) 0000 0001 0689 2028 · LCCN (EN) n82028086 · WorldCat Identities (EN) lccn-n82028086 |
|---|
