Compresie (motor)
Faza de compresie apare atunci când pistonul, din centrul mort inferior, începe să se ridice; într-un motor în patru timpi, la începutul acestei faze supapa de admisie este încă deschisă pentru a exploata efectele inerțiale ale masei de fluid prezente în conducta de admisie.
Supapa este apoi închisă și amestecul, în cazul unui motor cu ciclu Otto fără injecție directă, aerul, în cazul unui motor cu ciclu Diesel , este comprimat până când atinge valoarea minimă a volumului ciclului termodinamic. La motorul în doi timpi funcționarea este aproape identică, dar nu există supape.
Efecte secundare
Această fază este foarte critică, în special pentru motoarele cu aprindere pozitivă supraalimentate sau atunci când are loc o lovitură , deoarece poate provoca detonare, legată, de exemplu, de un raport de compresie care este prea mare pentru combustibilul utilizat, sau în preal aprindere, sau aprindere anormală a sarcina datorată căldurii excesive a unei componente din interiorul cilindrului (în principal supapa de evacuare sau electrozii bujiei).
Posibile daune datorate defecțiunilor
Detonarea și pre-aprinderea sunt ambele fenomene potențial dăunătoare pentru motor și pot duce la fronturi de flacără foarte rapide, care chiar pot străpunge coroana pistonului; acestea sunt motivele pentru care evoluția motoarelor cu aprindere prin scânteie supraalimentate a încetinit considerabil în ultimii ani, spre deosebire de motoarele diesel care nu au probleme de acest tip, dimpotrivă, cu cât este mai mare încărcarea în cilindru, cu atât va avea loc o combustie mai bună .
