Condor Flugdienst

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Condor Flugdienst GmbH
Siglă
Condor, D-ABUA, Boeing 767-330 ER (20164426748) .jpg
Stat Germania Germania
Formularul companiei Gesellschaft mit beschränkter Haftung
fundație 21 august 1955
Sediu Frankfurt pe Main
grup Polska Grupa Lotnicza
Oameni cheie Ralf Teckentrup ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Angajați 4900+
Slogan "
( DE ) Wir lieben Fliegen.
(EN) Născut pentru a zbura.
( EN ) Ne place să zburăm.
"
Site-ul web www.condor.com
Companie aeriană charter
Cod IATA DE
Codul OACI CFG
Indicativ de apel CONDOR
Hub Frankfurt pe Main
Pasager regulat Miles & More
Flota 50 (în 2021)
Destinații 81 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Condor Flugdienst GmbH , abreviată de obicei Condor , este o companie aeriană germană charter cu sediul în Frankfurt pe Main . Operează zboruri programate către destinații de vacanță din Mediterana , Asia , Africa , America de Nord , America de Sud și Caraibe . Centrul său principal este Aeroportul Frankfurt am Main [1] de unde pleacă majoritatea zborurilor sale pe distanțe lungi; bazele secundare către Marea Mediterană sunt Aeroportul München de la care pleacă și zborurile pe distanțe lungi, Aeroportul Hamburg-Fuhlsbüttel , Aeroportul Hannover-Langenhagen , Aeroportul Düsseldorf , Aeroportul Stuttgart , Aeroportul Leipzig-Halle și Aeroportul Berlin-Schönefeld .

Condor este a treia cea mai mare companie aeriană germană, bazată pe mărimea flotei și creșterea pasagerilor. Sediul său se află în Gateway Gardens, lângă Aeroportul Frankfurt am Main, cu o sucursală importantă pe Aeroportul Berlin Schönefeld. Este o filială a britanic operatorul de turism Thomas Cook , deși încă parteneri cu fostul său proprietar Lufthansa prin utilizarea sale Miles & More program de fidelizare , iar saloanele sale de afaceri de la Frankfurt am Main Airport. Condor Airlines este, de asemenea, partener al programului de loialitate Alaska Airlines . [2]

În ciuda falimentului grupului Thomas Cook , acesta continuă să funcționeze după ce a solicitat de la guvernul de la Berlin un împrumut tranzitoriu de 380 de milioane de euro [3] .

Istorie

1955–1959: începuturile

Compania aeriană a fost fondată la 21 decembrie 1955 sub numele de Deutsche Flugdienst GmbH de către Norddeutscher Lloyd (27,75%), Hamburg America Line (27,75%), Lufthansa (26%) și Deutsche Bundesbahn (18,5%). Flota inițială, care era formată din 3 Vickers VC.1 Viking într-o configurație de 36 de pasageri, avea sediul pe aeroportul din Frankfurt am Main, hub-ul Lufthansa. Zborurile programate și-au început operațiunile pe 29 martie 1956 cu zboruri de pelerinaj către Israel . Alte destinații care au fost adăugate în primul an de activitate au fost Mallorca și Tenerife . În 1959, Lufthansa a cumpărat peste 95,5% din afacere prin crearea primei sale filiale postbelice.

1960–1969

În 1961 , Deutsche Flugdienst și-a cumpărat rivalul Condor-Luftreederei (înființat în 1957 de August Oetker ), schimbându-și numele în Condor Flugdienst GmbH , reintroducând numele „Condor” în grupul Lufthansa (care aparținea anterior filialei sale braziliene cu numele Syndicato Condor care avut între 1928 și 1943 ). În 1962 , Condor Flugdienst transporta în jur de 32.000 de pasageri (dintre care 18.400 către și dinspre Mallorca) și avea o cotă de piață de 63,3% în rândul companiilor aeriene germane de agrement. În 1966 , au fost introduse rute pe distanțe lungi, cu zboruri către Thailanda , Sri Lanka , Kenya și Republica Dominicană .

1970–1979: Compania dominantă de agrement

Un Boeing 747-200 Condor Flugdienst în 1976.
Un Boeing 707-300 al Condor Flugdienst în 1978.

În 1971 , Condor a devenit prima companie aeriană de agrement din lume care a avut în parcul său Boeing 747 (aeronava cu cea mai mare capacitate de pasageri la acea vreme). În 1973 , compania a generat o cifră de afaceri de 291 milioane DM (atunci echivalentul a aproximativ 78,2 milioane € ), [4] depășind câștigul oricărei alte companii aeriene de agrement. La acea vreme, flota Condor era formată din 2 Boeing 747-200 , 2 Boeing 707 și 10 Boeing 727 .

1980–1989

Un Airbus A310-203 al Condor Flugdienst în 1987

În această perioadă a fost introdus serviciul Condor Individuell , permițând pasagerilor să rezerve zboruri fără a utiliza o agenție de turism . În 1989 , SunExpress a fost fondată ca o societate mixtă între Condor și Turkish Airlines , concentrându-se pe traficul turistic dintre Germania și Turcia .

1990-1999

Condor a adăugat Boeing 757 și Boeing 767 la flota sa, operată de compania aeriană Südflug, o filială a Condor. În 1991 , în calitate de prim transportator de agrement, Condor a introdus o clasă Comfort mai confortabilă și mai spațioasă (clasa Business) pe Boeing-ul său 767 pe rute pe distanțe lungi. În toamna anului 1992, filiala Südflug a fost integrată în grupul Condor. În 1995 , Condor și-a extins acțiunile la: Alpha Holding GmbH (30%), Kreutzer Touristik GmbH (37,5%), Fischer Reisen GmbH (100%) și Öger Tours GmbH, cu 10%, devenind parte a Grupului Condor Tourism. Condor a cumpărat, de asemenea, 40% din acțiunile SunExpress de la Lufthansa, care au fost ulterior mărite la 50%. În 1996 , în comemorarea a 40 de ani de la fondarea companiei, pictorul american James Rizzi a creat o livră specială care a fost aplicată pe unul dintre Boeing-urile 757 ale companiei. Cu o comandă pentru 12 aeronave, compania a devenit client de lansare pentru versiunea alungită a Boeing 757-300. În 1998 , Condor Flugdienst GmbH a fost achiziționată de C&N Touristic AG (după Thomas Cook AG). Odată cu fuziunea dintre Condor Flugdienst GmbH și NUR Touristic GmbH, Lufthansa și KarstadtQuelle AG au devenit parteneri cu câte 50% din acțiunile companiei aeriene. În 1998 a fost fondată filiala Condor Berlin GmbH cu sediul la Aeroportul Berlin-Tegel . Spre deosebire de toate celelalte companii aeriene germane, Condor nu a mai avut voie să opereze în Berlinul de Vest decât în ​​1990. În acest timp, compania a început să înlocuiască Boeing 737 cu distanțe scurte cu Airbus A320 . La începutul anilor 2000, afacerea din Berlin a fost mutată pe aeroportul Berlin Schönefeld .

2000–2009: tranziția la grupul Thomas Cook

Un Airbus A321-200 de la Condor Flugdienst în livrea grupului Thomas Cook.

Din anul 2000, acțiunile Lufthansa au fost achiziționate treptat de Thomas Cook. [5] Procesul de transformare a companiei de la o filială Lufthansa la o filială Thomas Cook a început cu redenumirea companiei în Thomas Cook alimentat de Condor la 1 martie 2003 . [5] A fost introdusă o nouă livrare, cu sigla Thomas Cook pe coada aeronavei și cuvântul „Condor” scris în fontul folosit de Thomas Cook Airlines . La 23 ianuarie 2004 , Condor a devenit parte a Thomas Cook AG și și-a recăpătat numele Condor . [5] În decembrie 2006 , acțiunile Lufthansa se ridicau la doar 24,9%, [5] astfel încât influența minorității a fost pierdută.

La 20 septembrie 2007 , la scurt timp după achiziționarea LTU International , Air Berlin și-a anunțat intenția de a cumpăra Condor printr-un acord de swap de capital. Intențiile erau de a schimba 75,1% din acțiunile deținute de Thomas Cook, restul Lufthansa urmând să fie achiziționat în 2010. În schimb, Thomas Cook va obține 29,99% din acțiunile Air Berlin. [6] La 11 septembrie 2008 , planul a fost abandonat. [5]

2010-prezent

În decembrie 2010 , grupul Thomas Cook a selectat familia Airbus A320 ca aeronavă pe distanțe scurte și medii pentru toate companiile sale aeriene, cu o revizuire a avioanelor pe distanțe lungi programată pentru 2011 . [7]

Pe 17 septembrie 2012 , compania aeriană a semnat un acord de partajare a codului cu compania aeriană mexicană Volaris. [8] La 12 martie 2013, Condor și WestJet din Canada au convenit asupra unui acord interline care oferă pasagerilor 17 destinații către și din Canada, prin care ambele companii aeriene beneficiază de o rețea mai largă de destinații. [9]

Condor a modernizat toate cabinele Boeing-ului său 767-300. Toate scaunele de clasă economică și premium economie au fost înlocuite cu scaune noi realizate de ZIM Flugsitz GmbH. Condor și-a menținut economia Premium de succes cu mai mult spațiu pentru picioare și adăugarea de noi facilități. [10] Noile scaune Business Class (de la Zodiac Aerospace) sunt complet automate, cu o înclinație maximă de 170 de grade formând un pat lung de 1,80m. Noul IFE include ecrane personale pentru toate cele trei clase de servicii. Condor intenționează să implementeze RAVE IFE a Zodiac. Pe 27 iunie 2014, Condor a finalizat modernizarea tuturor cabinelor de pe Boeing 767. [11] [12]

La începutul anului 2017 , CEO-ul Condor, Ralf Teckentrup, a prezentat un plan cu o reducere a costurilor de 40 de milioane de euro, din cauza pierderii de 14 milioane de euro a costurilor de exploatare și a scăderii cifrei de afaceri de 1,4 miliarde de euro. [13] În plus, numărul pasagerilor a scăzut cu 6%. Condor a planificat noi rute către Statele Unite către: San Diego , New Orleans și Pittsburgh - toate acestea fiind operate cu 767-300ER. [14]

La 25 septembrie 2019, Condor a asigurat linii de credit suplimentare de 380 milioane EUR pentru a continua să zboare, în ciuda prăbușirii grupului Thomas Cook . [15] În aceeași zi, o instanță din Frankfurt a autorizat măsuri de protecție a investitorilor pentru a permite restructurarea Condor. [16] La 1 decembrie 2019, districtul Frankfurt a deschis în mod formal procedurile în temeiul clauzei „Schutzschirmverfahren” (procedura de protecție de protecție) cu lichidatorul, Lucas Flöther, cerând creditorilor să-și înregistreze creanțele la el până cel târziu la 8 ianuarie 2020 . [17]

Pe 24 ianuarie 2020, Condor a anunțat că PGL Polish Aviation Group va achiziționa Condor și se preconizează încheierea tranzacției în aprilie 2020 odată cu obținerea aprobărilor antitrust. Prin acest acord, PGL ar trebui să ramburseze integral împrumutul bridge din Germania. Condor va continua să funcționeze sub brandul și managementul actual. [18] Cu toate acestea, la 2 aprilie 2020 s-a anunțat că vânzarea către LOT Polish Airlines a eșuat. [19] [20]

Identitate de brand

Gateway Gardens, fostul sediu.

Sediu

Compania își avea sediul în Kelsterbach , dar acum își are sediul în Frankfurt pe Main , Hesse. [21] [22]

În ianuarie 2010, compania a organizat un plan pentru un nou sediu în Gateway Gardens , un complex de birouri situat în Flughafen, Frankfurt , de-a lungul Bundesautobahn 3 lângă Aeroportul Frankfurt . Directorul general al Condor, Ralf Teckentrup, a declarat că noul sediu va plasa operațiunile companiei mai aproape de aeroport. În clădire vor lucra 380 de angajați la sol, iar în clădire vor avea loc ședințe pre-zbor pentru aproximativ 2.000 de însoțitori de zbor. [23]

Groß & Partner și OFB Projektentwicklung au dezvoltat structura cu șapte etaje. [24] Clădirea de 14.600 de metri pătrați este situată între parc și piața centrală din zona „Quartier Mondo” din Gateway Gardens. Găzduiește sediul central al companiei Condor, un centru de instruire și educație cu un simulator de zbor și facilitatea de operațiuni de zbor a companiei aeriene. Proprietatea are 2.700 de metri pătrați și include unități mici închiriate altor chiriași și un bar și restaurant la primul etaj al clădirii. Clădirea a fost inaugurată în primăvara anului 2012. [22]

Condor Berlin

La începutul anului 1998, Condor a fondat Condor Berlin GmbH (CIB), o filială deținută în întregime cu sediul în Berlin-Schönefeld . A deținut codul IACO CIB și a operat rute pe distanțe scurte și medii cu Airbus A320-200 până la integrarea în compania-mamă la 1 mai 2013. [25]

Cabină

Un loc de clasă business.

Clasa de afaceri

Clasa business Condor este oferită pe toate Boeing 767 . Scaunele ( Zodiac Aerospace ) se transformă în paturi de 170 de grade, cu o lungime de 180 de centimetri și un ampatament standard (în modul de decolare) de 60 de inci. Scaunele includ prize de alimentare și USB, precum și un ecran de 15 inci (380 mm) pentru divertisment în zbor. [26]

Economie premium

Versiunea pe distanțe lungi (oferită pe toate Boeing 767) oferă scaune regulate din clasa economică de la producătorul german ZIM FLUGSITZ cu 15 centimetri (5,9 inci) de spațiu suplimentar pentru picioare. [27]

Economie

Clasa economică pe distanțe lungi Condor este disponibilă pe toate Boeing 767. Toate scaunele au un ampatament de 30 de inci cu o lățime de 17 inci. Scaunele centrale sunt puțin mai late (51 mm) decât scaunele orientate spre culoar. [28]

Divertisment in timpul zborului

Un monitor personal este disponibil pe fiecare scaun din toate cabinele, oferind pasagerilor acces la aproximativ 30 de filme, peste 50 de serii TV, 24 de canale radio și sute de muzică audio de toate genurile. Tot conținutul este disponibil pasagerilor din clasa Business și Premium Economy. Cu toate acestea, pasagerii clasei economice au acces limitat doar fără costuri de upgrade. Au acces la un film, la un episod TV și la întreaga bibliotecă de muzică și posturi de radio. [29]

Flota

Flota actuală

Un Airbus A320-200 într-o livră retro.
Un Airbus A321-200.
Un Boeing 757-300.
Un Boeing 767-300ER într-o livră retro.

Din iunie 2021, flota Condor Flugdienst este compusă după cum urmează [30] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Y + Da Total
Airbus A320-200 12 - - - 180 180
Airbus A321-200 10 - - - 220 220
Boeing 757-300 13 - - - 275 275
Boeing 767-300ER 15 - 30 35 180 245
18 39 202 259
Total 50 -

Flota istorică

Condor Flugdienst a funcționat anterior cu următoarele aeronave [30] :

Avion Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300B2 1979 1989
Airbus A300B4
Airbus A310-200 1985 1991
Airbus A310-300 1987 1999
Airbus A319-100 2011 2011
Airbus A330-200 2017 2020
Boeing 707-320B 1967 1981
Boeing 707-320C
Boeing 727-100 1965 1989
Boeing 727-200
Boeing 737-100 1969 1971
Boeing 737-200 1981 1988
Boeing 737-300 1987 2017
Boeing 737-700 1998 1998
Boeing 747-200 1971 1980
Boeing 747-400 1993 1996
Boeing 757-200 1990 2006
Convair CV-240 1957 1962
Convair CV-440
Douglas DC-8-33 1968 1969
Douglas DC-8-73CF 1985 1986
Fokker F27 1965 1968
Hawker Siddeley HS.125 1971 1991
McDonnell Douglas DC-10 1979 2000
Vickers Viking 1956 1964
Vickers Viscount 1962 1969

Accidente

Boeing 737-200 s-a prăbușit în Turcia în 1988.
  • La 2 ianuarie 1988, zborul Condor 3782 , Boeing 737-200 , s-a prăbușit în districtul Seferihisar din Turcia din cauza erorilor de navigație . Toți cei 16 de la bord și-au pierdut viața în urma impactului. La acea vreme, Condor Flugdienst era o filială 100% a Lufthansa . Zborul a continuat normal până la partea finală, când aeronava, cu copilotul la comenzi, a fost autorizată să facă o abordare instrumentală către NDB și apoi pe pista 35. Cu toate acestea, Boeing ILS a fost activat numai după ce a trecut NDB, făcând astfel echipajul să rateze ultima tura. Piloții confuzi au urmat un semnal greșit și au lovit dealul Dümentepe, la 10,5 mile marine de aeroport, ucigând toate cele 16 persoane la bord. Ancheta a concluzionat că accidentul a avut loc din cauza utilizării incorecte a mijloacelor de navigație. Cauza a fost atribuită în principal lipsei de respectare a procedurilor companiei, în special în ceea ce privește coordonarea echipajului în timpul abordării și procedurile de bază ale zborului instrumental. [31]
  • La 2 decembrie 2015, un Airbus A321-200 , înmatriculat D-AIAF, era tractat pe aeroportul Berlin Schönefeld când aripa stângă a lovit un turn de iluminat, care s-a prăbușit și a căzut în avion, deschizând o secțiune a fuselajului și rănind un tehnician. prezent la bord. Avionul a fost reparat și pus în funcțiune. [32]

Notă

  1. ^ Director: World Airlines , în Flight International , 3 aprilie 2007, p. 68.
  2. ^ https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-wird-neuer-meilen-partner-von-alaska-airlines/
  3. ^ Thomas Cook a intrat în faliment, charters pleacă pentru a recupera turiști , pe Il Sole 24 ORE . Adus pe 24 septembrie 2019 .
  4. ^ Conversia monedei istorice în dolari SUA în mărci germane , pe history.ucsb.edu . Adus la 10 iulie 2015 .
  5. ^ a b c d și AeroTransport Data Bank , pe aerotransport.org . Adus la 10 iulie 2015 .
  6. ^ Flightglobal: Air Berlin consolidează poziția pe piață cu preluarea Condor. Publicat online la 24 septembrie 2007.
  7. ^ Thomas Cook Group Preliminary Results 2010 Arhivat 16 iulie 2011 la Internet Archive .
  8. ^ Condor und mexikanische Volaris schließen Partnerschaft , 17 septembrie 2012. Accesat la 12 noiembrie 2012 (arhivat din original la 23 septembrie 2012) .
  9. ^ Condor și WestJet convin asupra parteneriatului interline | url = https://www.condor.com/us/fileadmin/dam/pdf/tcf-us/06_The_Company/02_Press/130312_WestJet_engl.pdf Arhivat 4 octombrie 2013 la Internet Archive . Martie 2013 | data = 12 martie 2013
  10. ^ Condor Premium Economy Class; Condor Air Lines , pe condor.com , www.condor.com. Adus la 15 octombrie 2013 .
  11. ^ Cabine noi pentru întreaga flotă de lungă distanță a Condorului , în Marketwire . Adus la 10 iulie 2015 .
  12. ^ - Cabine noi pentru întreaga flotă de lungă distanță a Condorului
  13. ^ http://www.fvw.com/airlines-condor-cuts-as-ryanair-expands/393/169736/11245
  14. ^ https://airwaysmag.com/airlines/condor-new-us-routes/
  15. ^ ( DE ) Condor - Bundesbürgschaft für Überbrückungskredit zugesagt , pe web.archive.org , 24 septembrie 2019. Accesat la 12 februarie 2021 (arhivat din original la 24 septembrie 2019) .
  16. ^ (EN) Personalul Reuters, instanța germană începe protecția procedurilor pentru Condorul lui Thomas Cook , în Reuters, 26 septembrie 2019. Adus pe 12 februarie 2021.
  17. ^ ( DE ) Fluggesellschaft: Schutzschirmverfahren über Condor eröffnet , la www.handelsblatt.com . Adus la 12 februarie 2021 .
  18. ^ (RO) Proprietarul LOT Polish Airlines cumpără Condor , pe ch-aviation. Adus la 12 februarie 2021 .
  19. ^ (EN) Germania consideră naționalizarea Condor după ce sarea poloneză eșuează , pe www.aerotime.aero. Adus la 12 februarie 2021 .
  20. ^ (EN) Condor ar putea fi naționalizat de guvernul german , la Simple Flying, 1 aprilie 2020. Accesat la 12 februarie 2021.
  21. ^ (RO)Instrucțiuni pe www.condor.com. Adus la 12 februarie 2021 .
  22. ^ a b ( EN ) Amprenta , la www.condor.com . Adus la 12 februarie 2021 .
  23. ^ (EN) out Sustainability report (PDF) on web.archive.org, 25 iulie 2011. Accesat pe 12 februarie 2021 (depus de 'url original 25 iulie 2011).
  24. ^ (EN) Gateway Gardens - Condor pe web.archive.org, 25 iulie 2011. Adus pe 12 februarie 2021 (depus de 'url original 25 iulie 2011).
  25. ^ (EN) Flotele Condor și Condor Berlin au fuzionat de la 1 mai , pe ch-aviation. Adus la 12 februarie 2021 .
  26. ^ (RO) Revizuirea zborului: verificarea clasei de afaceri Condor Airlines către Frankfurt pe AirlineReporter, 10 octombrie 2014. Accesat pe 12 februarie 2021.
  27. ^ (RO) Condor Planes, Fleet and Seat Maps , pe www.seatguru.com. Adus la 12 februarie 2021 .
  28. ^ (RO) Condor oferă scaune medii mai largi (JPG), pe AirlineReporter. Adus la 12 februarie 2021 .
  29. ^ (RO) SeatGuru Seat Map Condor , pe www.seatguru.com. Adus la 12 februarie 2021 .
  30. ^ A b (EN) Condor Flugdienst Fleet Details and History , pe www.planespotters.net. Adus la 31 decembrie 2020 .
  31. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-230 Advanced D-ABHD Seferihisar , pe aviation-safety.net. Adus la 12 februarie 2021 .
  32. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Airbus A321-211 (WL) Aeroportul D-AIAF Berlin-Schönefeld (SXF) , pe aviation-safety.net. Adus la 12 februarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 175 952 857 · GND (DE) 16167226-7 · WorldCat Identities (EN) VIAF-175 952 857
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Condor_Flugdienst&oldid=121372929 ”