Marina Statelor Confederate

Marina Statelor Confederate
Stema Marinei Confederate
Descriere generala
Activati	21 februarie 1861 - 6 noiembrie 1865
Țară	Statele confederate ale Americii
Serviciu	Marina
Rol	Apără apele teritoriale și comerțul statelor confederate ale Americii
Culori	Gri și Auriu
Bătălii / războaie	razboiul civil American
Comandanți
Șef de ceremonie	Jefferson Davis
De remarcat	Stephen R. Mallory (secretar de marină)
Simboluri
Naval Ensign ( naval ensign ) (1861-1863)
Naval Ensign ( naval ensign ) (1863-1865)
Naval Jack ( pavilion naval ) (1861-1863)
Naval Jack ( pavilion naval ) (1863-1865)
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Marina Confederată (Confederate States Navy - CSN) a fost marina Statelor Confederate ale Americii în timpul războiului civil american care lupta împotriva marinei Uniunii .

A funcționat atât cu flotile fluviale, atât în ​​apele Americii de Nord, cât și în oceanele Atlantic și Pacific, în acestea din urmă prin corsari și alergători de blocadă , până la sfârșitul operațiunilor de război. Ultima navă care a coborât steagul confederației a fost sloopul corsarului Shenandoah la 6 noiembrie 1865 .

Înainte de războiul civil

În lunile premergătoare războiului civil american, 108 ofițeri ai marinei SUA , mulți originari din statele sudice, au demisionat din marină și în așteptarea războiului iminent ^[1] . După 12 aprilie 1861 , 114 ofițeri au demisionat pentru a reveni în sud ^[1] . Unii ofițeri care au demisionat din Marina Unionistă, în perioada anterioară declanșării războiului, au făcut prozelitism extins pentru a transfera bărbați (și, uneori, chiar și nave) în statele confederate ^[1] , cu toate acestea, unii ofițeri din statele sudice, printre pe care îl remarcă căpitanul Farragut , nu a vrut să abandoneze marina căreia îi făcuseră jurământ, cu Farragut alți 126 de ofițeri de origine sudică au rămas fideli uniformei lor ^[2] . În timp ce această demisie a reprezentat o lovitură grea pentru Marina Uniunii, nu toți ofițerii care au demisionat au mers la Marina Confederată.

Nașterea CSN

Imediat după secesiune, fiecare stat confederat și-a creat propria marină, totuși la 21 februarie 1861 , la trei zile după ce Jefferson Davis a fost ales președinte al confederației , Congresul confederat a adoptat un act pentru înființarea Ministerului Marinei ^[1] , ministrul Marinei era Stephen Mallory . Mallory a început imediat să organizeze Marina Confederată, din patru departamente ^[1] :

• Comenzi și detalii (utilizarea personalului)
• Armament și hidrografie (construcția de artilerie, mine și torpile, informații despre navigație și supravegherea activităților Academiei Navale)
• Dispoziții și îmbrăcăminte (cu competență și în ceea ce privește salariile)
• Medicină și Chirurgie

El a pus un fost ofițer al marinei federale la conducerea fiecăruia dintre aceste departamente. După aceste departamente s-au înființat birourile șefului construcțiilor (construcții navale), inginerului șef (achiziționarea de motoare navale) și a pușcașilor marini ^[1] . De fapt, Corpul de Marină al Statelor Confederate a fost format la 16 martie 1861. Alt personal a fost staționat în Europa, cu sarcina de a cumpăra nave pentru marina.

Flota operațională a fost împărțită geografic în escadrile:

• James Squadron (Fluvial, Virginia )
• Escadrila din Carolina de Nord
• Escadronul Charleston
• Escadrila Savannah (Riverine, Georgia )
• Squadron of Mobile
• Escadrila Galveston
• Escadronul Mississippi (Fluvial, Mississippi )
• Red Squadron (Fluvial, Texas și Oklahoma )

Fiecare escadrilă era comandată, de regulă, de un căpitan de navă (gradul englez de căpitan ), un grad echivalent cu cel de colonel al armatei ^[1] .

Navele care au acționat ca corsari în oceane au funcționat total independent ^[1] .

Ofițerii au fost încadrați ca „obișnuiți”, care îi includeau pe toți cei care au demisionat din Marina Unionistă, în timp ce în 1863 a fost creată marina „voluntară” în care au fost inserați cei mai tineri și mai motivați ofițeri ^[1] . La sfârșitul războiului, marina confederată a inclus mai puțin de 800 de ofițeri, în total (având în vedere demisii și decese), ofițerii marinei confederate erau de aproximativ 1000. Rangurile marinei erau: amiral, căpitan (căpitanii care comandă o escadronă aveau un echivalent onorific titlul Comodorului Federal), comandant, prim-locotenent, secund locotenent, Mastri (ingineri, chirurgi, plătitori).

Academia plutitoare

Academia a fost înființată practic pe 16 martie 1861 , când președintele Davis a fost autorizat să creeze cadeți navali . Nava CSS Patrick Henry a fost aleasă ca sediu al Academiei Navale, o navă cu aburi cu roți laterale , la care se adăugase o protecție cu foi de fier și se montase un armament ofensiv ^[3] . Nava era ancorată la gura râului James . La bordul Patrick Henry , cursurile erau uneori întrerupte din cauza atacurilor inamice, deoarece flotila James (unionistă) avea baze la câțiva kilometri distanță. Unul dintre cadeti a sustinut ca „acea nava a fost cea mai realista nava de antrenament vreodata” ^[1] . În cele din urmă, când a fost necesar să se evacueze Richmond , Patrick Henry a fost incendiat, iar elevii (aproximativ 60 ^[4] ) au fost folosiți ca escorte ale rezervei de aur și arhive ale guvernului confederat, la 2 mai 1865 , superintendentul a eliberat cadeții, după ce au îndeplinit onorabil slujba ^[4] , oferindu-le suficientă hrană pentru ca aceștia să se întoarcă la casele lor ^[1] . În total, doar 48 de cadeți au absolvit.

Navele

CSS Virginia

Navele marinei confederate au fost parțial luate de la nordici în momentul secesiunii, cel puțin acele câteva care au rămas blocate în porturile confederate sau au fost transformate din bărci existente în nave de război sau, în cazuri mai puțin numeroase, construite de la zero. Adesea armura a fost realizată cu materiale improvizate, cum ar fi șine, baloturi de bumbac sub stratul de suprafață pentru a absorbi impactul grenadelor străpungătoare sau alt material, după caz. Una dintre cele mai faimoase nave ale marinei confederate a fost fosta fregată de aburi nordică Merrimack , aflată în construcție în Norfolk la izbucnirea ostilităților, arsă parțial de nordici după predarea Fort Sumter și reconstruită ca „ corăbiată ” în celebrul CSS. Virginia , care împreună cu USS Monitor a fost protagonista primei bătălii între corăbii din istorie.

Deja în octombrie 1861 patru nave blindate erau în construcție în șantierele navale din sud, pe lângă Virginia , și anume Tennessee , Louisiana , Mississippi și Arkansas ^[5] . Un raport datat la 27 august 1862 arată că Departamentul Marinei a construit 12 nave de război și a avut 9 în construcție, erau pregătite 12 „ nave blindate ”, în timp ce o baterie blindată și un „berbec” blindat erau în funcțiune. ^[6] .

În plus față de construcții, statul confederat a apelat la achiziții în străinătate, în special în Marea Britanie , de către comandantul James D. Bulloch care a fost trimis la Londra la 8 mai 1861 de către Ministerul Marinei cu instrucțiuni secrete pentru achiziționarea ambelor. nave blindate și crucișătoare convenționale pentru a fi utilizate pentru luptele de curse ^[7] .

Ranguri

Marinarii și ofițerii purtau o uniformă gri. În timp ce uniformele ofițerilor erau deseori fabricate manual și costisitoare, uniformele marinarilor erau foarte ieftine și uneori purtau haine civile atunci când nu existau haine. Atât ofițerii, cât și marinarii erau bărbați albi care primeau un salariu; în timp ce de cele mai multe ori sclavii negri de pe nave aveau grijă de sala de mașini în care desfășurau lucrările stokerilor (alimentând cazanele motorului navei cu cărbune) sub comanda ofițerilor albi.

Ofițeri

	Amiral (1864)	Comodor [8] [9] (Comodor / Căpitan de navă)	Căpitan	Comandant	Locotenent	Sergent (Maestru)	sublocotenent superior	sublocotenent
Pălărie	Varianta de 5 stele
Umăr	Varianta de 5 stele							(Nici unul)
Mânecă	Varianta cu 5 dungi

Marinari

	Caporal (Boatswain)	Primul subofițer (Potrivit bărbatului)	Al doilea subofițer (Intendent)	Marinar
Mânecă

Problemele operaționale ale marinei confederate

De îndată ce a început războiul, Marina Federală a stabilit blocada pe coastele statelor confederate încă din aprilie 1861 ^[10] și, conform Declarației de la Paris din 1856 , i s-a cerut să acționeze activ cu „suficientă forță pentru a efectiv interzice accesul pe coasta inamicului " ^[10] , din acest motiv, Marina Federală a avut grijă să înceapă blocarea operațiunilor din primele zile ale lunii mai.

Problemele pe care Marina Confederației trebuia să le rezolve erau substanțial ^[11] , din punct de vedere defensiv:

• apărarea coastelor (și mai ales a orașelor de coastă) împotriva eventualelor atacuri unioniste venite dinspre mare;
• apărarea liniilor de comunicație fluvială.

Viceversa, din punct de vedere ofensator:

• operațiuni ofensive împotriva flotelor care blochează comerțul confederat;
• operațiuni ofensive împotriva comerțului unionist;
• operațiuni destinate ruperii blocului local.

O problemă separată a fost că operațiunile defensive nu puteau fi în întregime responsabilitatea Marinei, ci trebuiau efectuate în strânsă colaborare cu armata . O altă problemă relevantă a fost natura coastelor atlantice ale Confederației, deoarece de la gura Potomac până la Charleston , coasta este mlăștinoasă, în timp ce la sud de Charleston, coasta este acoperită de o serie de insule și un număr foarte mare de canale și, dacă aceste caracteristici au ușurat operațiunile locale de blocare a blocurilor, pe de altă parte, au făcut mult mai dificilă apărarea coastei de atacurile inamice ^[11]

Marina confederată a trebuit să se confrunte și cu marina extrem de superioară a Uniunii; pentru a face o idee despre dezechilibru, iată datele referitoare la 1861:

• Nordul avea 160 de tone de nave, sudul avea doar 9 disponibile.
• Nordul avea 8 șantiere navale militare pe teritoriile sale, sudul 2.
• Nordul avea în rândurile sale peste 1.000 de ofițeri și 9.000 de marinari, sudul avea puțini ofițeri și doar 321 de marinari.

Marina confederată a trebuit să angajeze 14822 km de coastă (întreaga coastă atlantică , inclusiv Golful Mexic al actualelor Statele Unite ), dintre care aproximativ 4500 în mâinile Uniunii, astfel încât Confederația a trebuit să apere peste 10.000 km de litoral ^[12] . Mai mult, producția navală a Confederației a fost neglijabilă în comparație cu cea a Uniunii, iar în statele din sud existau doar două curți militare, la Pensacola (blocate în larg de forțele unioniste) și la Norfolk ^[12] . Neavând deja o navă, Confederația a încercat să contracareze superioritatea numerică a Uniunii dezvoltând noi tehnologii navale, iar Mallory a identificat trei domenii în care ar putea opera în acest sens ^[13] :

• pericole subacvatice ;
• armura navelor de linie ;
• războiul asupra comerțului cu inamicii ( războiul de curse ).

Războiul civil a fost primul război în care transportul mecanic a fost utilizat pe scară largă, adică căile ferate și bărcile fluviale (care acum erau propulsate de motoarele cu aburi ), astfel încât oricine ar fi reușit să câștige bătălia căilor ferate și a căilor navigabile, apa ar fi făcut o ipotecă grea asupra soarta războiului ^[14] . O cale navigabilă de o importanță considerabilă a fost Potomac-ul , blocat pe toată întinderea sa navigabilă de formidabilul câmp înrădăcinat din Washington ^[15] . Cu toate acestea, Mississippi era și mai important, ceea ce reprezenta practic legătura dintre inima Confederației și Texas , care era o bază logistică (pentru aprovizionarea cu carne) și strategică (pentru granița cu Mexicul ) pentru statele confederate. Mississippi a reprezentat, de asemenea, un obstacol în calea unei invazii din vest practic insuperabilă fără controlul apelor sale ^[16] .

Operațiuni fluviale

Apărarea râurilor

Apărarea râurilor s-a concentrat mai mult pe fortificații decât pe contrastul direct cu flotilele unioniste, singura flotilă cu adevărat operațională a fost cea din Mississippi ^[17] .

Stocuri pe Mississippi și afluenții săi

Berbecul blindat Manassas

Flotila Mississippi avea sediul în New Orleans pe navele Louisiana ( navă blindată ), Manassas ( berbec blindat ), Maurepas , Ponchartrain , McRae , Livingston , Polk , Calhoun , Jackson , Ivy , Mobile , Segur , St Mary's și două baterii blindate, în timp ce Mississippi era o navă blindată încă în construcție ^[18] . Cele mai puternice două nave, și anume Louisiana și Manassa , au fost paralizate de puterea redusă a motoarelor lor, atât de mult încât Louisiana a fost folosită ca baterie plutitoare, iar Manassa , deși a lovit mai multe unități inamice, nu a cauzat niciodată daune grave. ^[18] . La începutul anului 1862, o echipă formată din McRae , Ivy , Livingston , Maurepas , Ponchartrain , Polk , Calhoun și Jackson a fost trimisă în amonte din New Orleans, pe Insula 10 ^[19] , în timp ce unele nave erau dezarmate pentru a forma baterii la aterizare sau scufundate pentru din diverse motive, McRae , Ivy și Jackson s-au întors la New Orleans și cele patru unități rămase s-au retras mai întâi la Fort Pillow și, la căderea sa, s-au dispersat în Yazoo și două în râul White ^[20] .

La 16 aprilie 1862, o forță federală condusă de amiralul Farragut a sosit la gura Mississippi , forța a fost formată din: Hartford , Pensacola , Brooklin și Richmond (nave cu aburi cu elice), Mississippi (nave cu aburi cu roți laterale), Oneda , Varuna , Iroqois și Cayuga (elice sloop ), Itasca , Katahdin , Kennebec , Kineo , Pinola , Sciota , Winona și Wissahickon (elice gunboat) pentru un total de 154 de tunuri, susținute de șase tunuri și 20 de nave armate cu mortar de 13 in (330 mm) ^{[ 21]} sub controlul comandantului Porter , destinat bombardării fortificațiilor ^[22] . Această forță a fost contrastată de forturile de la gura Mississippi și navele confederate Louisiana , Manassas , McRae și Jackson , nava guvernator Moore (din Marina Națională Louisiana ) și șase berbeci blindate , organizate ca o forță independentă ^[22] . Cursul râului, la aproximativ 800 m în aval de forturi, a fost blocat de o palisadă din lemn de chiparos și de nave ancorate și legate prin lanțuri ^[23] . Bombardarea forturilor a început pe 18 aprilie, iar Louisiana , ancorată chiar în amonte de Fortul Sf. Filip, a renunțat la intervenție din cauza riscului de a fi lovit de focul indirect de mortar, deoarece nu avea protecții orizontale. Pe 20 aprilie, canoanele cu pistol Itasca și Pinola au încercat să submineze barajul, dar mina nu a explodat, dar canoanele au reușit să taie lanțurile care țineau gardul împreună, care a fost parțial demolat de curent ^[24] . Între timp, confederații au trimis nave de incendiu în aval de râu, care, totuși, nu au provocat daune navelor federale din cauza metodelor de utilizare izolate decât în ​​masă ^[25] , pe 24 aprilie, profitând și de faptul că în timpul în noaptea în care nu erau nave folosite, flota federală a forțat trecerea forturilor. Navele lui Farragut (aflate la bordul lui Hartford ), conduse de Cayuga , au traversat obstacolele începând cu ora 3:30 dimineața în noaptea de 24 aprilie , la rând, pe trei divizii. Flotila Mississippi a acceptat bătălia, dar Manassas , în ciuda faptului că a lovit mai multe nave inamice, nu a provocat pagube semnificative, în timp ce McRae singur a angajat flota inamică, suferind pierderi grave în echipaj, inclusiv în comandant. La încheierea bătăliei, Manassa a fost oprit, în timp ce McRae s-a refugiat sub protecția Louisianei , care nu se mutase din docul său, ci se duelase cu navele inamice, suferind și pierderea comandantului. Guvernatorul Moore a reușit să împingă și să scufunde Varuna , în timp ce remorcherul Mosher a reușit să dea foc Hartfordului , fiind însă distrus în acțiune ^[26] . La prânz, Farragut, care pierduse doar trei nave ^[27] , și-a ancorat echipa în fața New Orleans-ului. Cetățile au continuat să reziste până pe 27 aprilie și când au căzut, Louisiana a fost, de asemenea, arsă, punând astfel capăt tuturor formelor de rezistență la gura râului ^[28] .

După căderea New Orleans și a Insulei 10, rămășițele flotilei din Mississippi au fost închise în aval de forța lui Farragut și în amonte de canoanele de comandă Foote, așa că singurul punct de sprijin pe râu a fost Memphis , unde se aflau în construcția altor doi berbeci blindați, Arkansas. și Tennessee și cetatea Vicksburg .

O forță de protecție a orașului a fost, de asemenea, staționată în Memphis pe 8 berbeci, echipați de personal experimentat de navigație fluvială. Comodorul Davis s-a mutat la Memphis de la Fort Pillow, cu cinci bărci de tun, în timp ce 9 berbeci blindați federali au rămas la fort. La 6 iunie 1862 , în zori, canoanele au apărut în fața Memphis, în timp ce unitățile confederate au ieșit să le contracareze. De îndată ce a început bătălia, auzind sunetul focului de tun, berbecii federali Regina Vestului și Monarhul au plecat de la Fort Pillow pentru a intercepta berbecii din sud. După o bătălie frenetică, flotila de protecție confederată din Memphis a fost distrusă sau dispersată, iar orașul a rămas fără apărare ^[29] .

La căderea orașului Memphis, Tennessee-ul incomplet a fost aprins, în timp ce Arkansas a fost remorcat anterior pe râul Yazoo , mai întâi către Greenwood și apoi spre Yazoo City, unde a terminat pregătirea ^[30] . Între timp, pe 28 iunie, Farragut a reușit să forțeze trecerea către Vicksburg și să se deplaseze între oraș și gura Yazoo ^[31] . Locotenentul Brown, comandantul Arkansasului, a decis să-și ducă nava la Vicksburg, blocat de forțele Farragut care urcaseră râul și se aflau la trei mile în aval de confluența Yazoo din Mississippi ^[32] . Farragut a fost informat pe 13 iulie că Arkansasul era gata să navigheze pentru a angaja forțele Uniunii în Mississippi, așa că a luat măsurile corespunzătoare trimițând două bărci cu tun, una dintre ele cuirasat și un berbec în Yazoo ^[33] . Arkansas a încercat forțarea Mississippi la 15 iulie 1862 , dar, la încă șase mile de la gura Yazoo, a fost interceptat de trei nave federale, în lupta care a urmat, cuirasatul federal Carondelet a fost forțat să se desprindă, în timp ce celelalte două nave a rupt contactul. Arkansas , fără a pierde timp în capturarea Carondeletului , a continuat spre Mississippi, în ciuda faptului că a fost rănit grav pe comandant și doi dintre piloți uciși și că a suferit pagube la pâlnie ^[34] care își redusese viteza la un nod ^[32] , determinat, totuși, să folosească curentul pentru a contesta forțele lui Farragut. Din fericire pentru Arkansas , navele Farragut nu erau gata să se miște, având cazanele oprite, așa că, în câteva minute, tragând toate armele și defilând de-a lungul navelor inamice care întorc focul, nava confederată a lăsat în urmă echipa inamică, luând doar două 11 în runde (280 mm) și deteriorând grav berbecul Lancaster , reușind să ajungă sub protecția tunurilor Vicksburg fără a fi interceptat ^[35] . Arkansas intrase în portul Vicksburg cu steagul desfășurat și cu entuziasmul populației civile și a armatei ^[36] , dar Farragut nu a considerat rezultatul ireversibil, așa că în aceeași noapte a adus flota înapoi sub Vicksburg pentru a încerca să scufunde „Berbecul confederați sau forțarea blocadei pentru a proteja râul Mississippi inferior, forțarea, chiar dacă a afectat Arkansasul, a fost plătită scump de navele Uniunii. ^[37] O încercare, făcută pe 22 iulie, de a ataca nava din amonte cu canotierul Essex și cu Regina Vestului a fost un eșec complet, deoarece cele două nave au fost ambele avariate, iar Regina Occidentului a fost nevoită să revină pe jumătate demolată ^{[ 37]} . Acest fapt a reprezentat prăbușirea forțelor unioniste care, la 24 și 28 iulie, au ridicat asediul de la Vicksburg ^[37] . Arkansas a fost ulterior pierdut pe 3 august, din cauza unei defecțiuni a mașinii și a distrugerii ulterioare a echipajului, în timpul unei încercări de a sprijini forțele terestre conduse de generalul Breckinridge care atacă Baton Rouge ^[37] .

După pierderea Arkansasului , operațiunile de pe Mississippi au rămas apanajul barcilor de armă nordice, până când, după pregătirea berbecului Webb și capturarea Reginei Occidentului , pe 24 februarie 1863, cei doi berbeci confederați s-au angajat și s-au scufundat USS Indianola. care ataca traficul fluvial confederat în aval de Vicksburg ^[38] .

Flotila James

Cuirasatul Richmond

Navele confederate prezente pe James în vara anului 1864 erau cuirasatele Virginia , Richmond și Fredericksburg , și canoanele Nansemond , Hampton , Drewry , Roanoke , Beaufort și Raleigh , aceste nave erau blocate de un baraj pus de loc de federali și au fost distruse de echipajele lor la 2 aprilie 1865 , la căderea Richmondului ^[39] .

Războiul minelor

Una dintre noile metode de război folosite de CSN a fost utilizarea atât a minelor subacvatice, cât și a celor plutitoare, prima mină plutitoare a fost descoperită pe râul Potomac la Aquia Creek la 9 iulie 1861 , dar în curând au fost văzute alte mine la Hampton Road și pe râul. James ^[40] . Minele de explozie (subacvatice) controlate electric au fost în curând adăugate la minele de contact, care puteau fi detonate numai atunci când o țintă plătitoare se afla în vecinătatea lor ^[40] . În timpul războiului, navele unioniste scufundate de mine erau 58 ^[40] .

Albia râului Savannah a fost practic exploatată în 1862 .

Pe Yazoo , tunul USS Cairo s-a scufundat de o mină (12 decembrie 1862 ) ^[41] .

Tipurile de mine folosite de Marina Confederată erau practic toate cele clasificate teoretic, minele de ancorare și minele derivate (cu aprindere automată) și cele cu aprindere controlată, în timp ce, din motive tactice evidente, nu a studiat contra-distrugătoare, precum Marina Federală ^[42] .

Operațiuni navale în apele nord-americane

Prima confruntare cu Marina Federală a avut loc la 12 octombrie 1861 , când o escadrilă federală, formată din Richmond , Vincennes , Preble și Vrăjitoarea de apă , încercând să forțeze gura Mississippiului , a întâlnit un escadron al Marinei Confederate compus din Manassa nave (berbec blindat), Mc Rae , Ivy , Tuscarora , Calhoun , Jackson și remorcherul Watson . Ciocnirea a avut ca rezultat o victorie tactică a escadrilei confederate, care a forțat navele inamice să se retragă ^[43] .

Chiar înainte de această ciocnire, Statele Unite s-au îndreptat spre coastele sudice cu intenția de a ocupa „sunetul”, adică zonele lagunare , din jurul Capului Hatteras . Armata confederată întărise pozițiile canalului Hatteras, ceea ce ducea la inima „sunetului”, cu două forturi echipate cu 35 de tunuri, dar pe 27 august 1861 marina federală s-a prezentat în fața forturilor și a început o violentă bombardament pe care, după două zile, i-a obligat să se predea ^[44] . În ianuarie 1862, Marina Federală a trimis o forță de 17 nave de război pentru a transporta un corp de aterizare de 12.000 de oameni, care a ajuns la Capul Hatteras pe 12 ianuarie. Marina confederată a adunat un escadron format din 9 tunari la Insula Roanoke, flota Uniunii avea 19 nave cu 54 de tunuri, în timp ce escadrila confederată avea 8 nave cu 9 tunuri, bătălia a avut loc pe 7 februarie și s-a încheiat cu retragerea navelor confederate. care a rămas fără muniție, în acest fel CSN a fost forțat să iasă din „sunetele” din Carolina de Nord ^[45] .

După căderea Norfolk , Marina Confederată, după ce a recuperat Merrimac și a efectuat o muncă extinsă pe nava care îl transformase într-un berbec blindat redenumit CSS Virginia , la 8 martie 1862 a părăsit Norfolk cu canoanele de armă Beaufort și Raleigh , în timp ce James (ambarcațiunile Patrick Henry , Jamestown și Teaser ) s-au apropiat de Newport News (la 12 mile de Hampton Roads, unde era staționată o echipă federală). Pe 8 martie, echipa federală din Hampton Roads se afla în fregatele Congresului , Cumberland (acoperind Newport News) și Minnesota , Roanoke , St. Lawrence (ancorată la Old Point , la 6 1/2 mile de Newport News). În prima zi a luptei, Virginia a scufundat Cumberland-ul , dar, după ce a pierdut tribuna , s-a retras în Norflolk, în timp ce Beaufort și Raleigh au forțat Congresul să se predea, ulterior distrus în urma intervenției artileriei federale împotriva navei. a forțat pe toți să blocheze Minnesota ^[46] . Pe parcursul nopții, Marina Federală a adus monitorul de tun, care a andocat lângă Minnesota, în fața Newport News. A doua zi dimineață a avut loc un duel neconcludent între Virginia și Monitor , în care Virginia nu a reușit să distrugă Monitorul, lovindu-l, după ce și-a pierdut tribuna în ziua precedentă, iar Monitorul nu a putut lua o poziție avantajoasă pentru a-și folosi piesele. Virginia , s-a încheiat cu retragerea monitorului în Old Point și Virginia întorcându-se în Norfolk pentru a face reparațiile necesare ^[47] . Cele două nave au rămas să-și acopere bazele până la căderea Norfolkului, care a avut loc pe 10 mai, moment în care confederații au dat foc Virginiei care încă lucra pentru a repara daunele bătăliei ^[48] .

La 30 ianuarie 1863 , la ora 11:30, cuirasatele confederate Palmetto State și Chicora au navigat din Charleston pentru a ataca flota federală care blochează orașul. Această flotă a fost formată din navele de război Housatonic , Ottawa și Unadilla și șapte nave comerciale convertite pentru uz de război ^[49] . La lumina lunii (era a unsprezecea zi a lunii lunare ^[49] ), navele s-au apropiat de bar pentru a trece pe la 4 dimineața, găsind nava Mercedita ancorată la mică distanță. Profitând de silueta joasă a navei, statul Palmetto a trecut pe lângă bară, apoi s-a apropiat de Mercedita , împingând nava și, în același timp, trăgând cu piesa de prova, lăsând astfel nicio speranță pentru nava federală ^[50] . Acțiunea, desigur, nu a trecut neobservată și Chicora , care depășise statul Palmetto , a fost angajată de navele federale. Inizialmente la Chicora costrinse alla resa la Keystone State (che successivamente al combattimento si allontanò dall'area del combattimento ^[51] ), intanto la Palmetto State impegnò la Memphis e la Quaker City , costringendole ad abbandonare il campo, seguite da altre navi della flotta che manteneva il blocco ^[51] . Alle 8:45 le navi confederate si ancorarono a nord-est dell'imboccatura della baia di Charleston, rientrando nel pomeriggio senza aver subito danni ^[52] . Nel corso dell'attacco a Charleston nell'autunno dello stesso anno la Chicora partecipò attivamente alla difesa, coordinando il suo fuoco con quello di forte Sumter che proteggeva l'accesso alla baia ^[53] .

Tentativi di spezzare il blocco in vari punti con altre navi nel corso del 1863 non ebbero successi significativi ^[54] .

Il 4 agosto del 1864 Farragut con 18 navi fra cui i monitor Tecumseh , Manhattan , Winnebago e Chickasaw ^[55] si presentò davanti alla baia di Mobile , difesa, oltre che dai forti posti all'imbocco e dai campi minati entro la baia, dalla nave corazzata Tennessee e dalle cannoniere Morgan , Gaines e Selma ^[56] . Il giorno successivo la squadra federale tentò il forzamento del passaggio, Il primo tentativo di forzare l'ingresso alla baia portò alla perdita del Tecumseh , squarciata da una mina ^[57] , tuttavia la nave ammiraglia di Farragut , la Hartford , riuscì a forzare l'ingresso, senza essere danneggiata dalle mine, che pure urtarono diverse volte lo scafo ^[58] . Dietro all' Hartford seguirono le altre corvette e le tre corazzate supersititi che ebbero ragione in breve tempo delle cannoniere confederate ^[58] . La Tennessee , dopo un lungo scontro con tutta la flotta federale, infine fu gravemente danneggiata dal tiro dei tre monitor federali, ed alle 10 fu obbligata ad ammainare la bandiera ^[59] . Il 23 agosto, con la resa dei forti, la flotta di Farragut poteva attaccare Mobile.

Le torpediniere

La torpediniera David in un dipinto d'epoca

Le torpediniere furono inventate dalla Marina Confederate nel corso dell'assedio di Charleston dal capitano del genio Francis D. Lee, che le propose al generale Beauregard che comandava la difesa della città ^[60] . Le torpediniere erano battelli estremamente leggeri (quindi veloci e manovrieri) che portavano un ordigno esplosivo fissato ad una lunga pertica a sua volta collegata alla prua del battello. In prossimità del bersaglio la pertica veniva inclinata in modo tale da portare l'esplosivo a contatto col bersaglio sotto la linea di galleggiamento, provocando quindi note voli danni ^[61] . Sebbene il generale Beauregard fosse immediatamente entusiasta dell'idea, il commodoro Ingrahm, comandante delle forze navali della città, non appoggiò questo nuovo mezzo bellico. Tuttavia la resistenza fu vinta dal tenente della CSN WT Glassell, che fece ostruire un battello a vapore, chiamato David , progettato esplicitamente a quello scopo, i mezzi ed il denaro per la costruzione furono forniti da un privato cittadino, Theodere Stoney; convinto della validità delle teorie di Glassell ^[62] . Il David , essendo propulso a vapore, non poteva immergersi completamente, ma navigava a pelo d'acqua con solo il boccaporto ed i fumaiolo che sporgevano dall'acqua ^[62] . Il 5 ottobre 1863 il David attaccò la corazzata New Ironsides , danneggiandola gravemente ma, a causa dell'esplosione della torpedine, i fuochi della torpediniera si spensero, e, prima che fossero riattivati, Glassel ed un marinaio furono catturati, essendosi gettati in acqua. Gli altri due marinai e la torpediniera rientrarono invece a Charleston ^[63] .

I sommergibili

Nel corso dell'assedio di Charleston la Marina Confederata, avendo constatato la validità delle torpedini, provò ad utilizzare anche navi completamente sommergibili , ma, dato che non era possibile utilizzare la propulsione a vapore, dovette utilizzare la forza muscolare dell'equipaggio di sei uomini. La Hunley (dal nome di un tecnico che aveva partecipato alla costruzione) fu provata prima di essere utilizzata, ed affondò quattro volte, ogni volta con la perdita di tutto l'equipaggio, tuttavia il tenente Dixon dell'esercito si offrì volontario per guidarla contro le corazzate federali ^[64] .

La CSS Hunley passò alla storia come il primo sottomarino ad affondare una nave nel corso di un'azione di guerra, fatto eccezionale per l'epoca, mai più verificatosi sino alla prima guerra mondiale . Il battello venne preceduto da altri modelli sperimentali che ebbero scarso successo ed alcuni incidenti, che costarono la morte di alcuni membri dell'equipaggio ^[65] .

L' Hunley era lungo circa 10 metri, era propulso dalla forza muscolare di sette dei suoi otto uomini di equipaggio che ne azionavano l'elica attraverso un lungo albero a gomiti e montava sulla prora un palo lungo 12 metri con all'estremità una carica esplosiva di 41 kg di polvere da sparo. Il 17 febbraio 1864 , condotto dal tenente George E. Dixon e propulso dal resto dell'equipaggio, composto da volontari, fu diretto contro la sloop-of-war nordista USS Housatonic (1240 tonnellate), presso il porto di Charleston , nella Carolina del Sud . La nave affondò rapidamente in seguito all'esplosione della carica infissa sul suo scafo dal sottomarino attaccante che affondò a sua volta prima del rientro in porto, forse a causa dell'onda di pressione dovuta all'esplosione o, più probabilmente, speronato inavvertitamente da una nave accorsa sul luogo ^[66] .

I violatori del blocco

I violatori di blocco inizialmente non facevano parte della CSN, tuttavia venivano utilizzati dal governo sudista prima per trasportare materiale bellico, finché il 6 febbraio 1864 non fu presa la decisione di mettere sotto controllo del Governo confederato tutto il commercio con l'estero ^[67] , da quel momento i violatori del blocco furono obbligati a mettere a disposizione del governo almeno metà (talvolta due terzi) dello spazio disponibile sulla nave. Le navi dei violatori del blocco sfruttavano l'ingegneria più avanzata del tempo, il più celebre violatore del blocco, il piroscafo Banshee aveva la struttura totalmente in acciaio , con una stazza di 500 t aveva un pescaggio di soli 2,5 me, grazie alla sua forma affusolata, riusciva a raggiungere 11 nodi , velocità elevata per gli standard dell'epoca ^[67] . Il Banshee compì 7 viaggi, andando distrutto all'ottavo con tutto il carico e fornì ai suoi finanziatori un profitto del 700% su tutte le spese ^[68] . Oltre a questi miglioramenti tecnologici i violatori di blocco si basarono anche sulla mimetizzazione , dipingendo le navi in modo tale che non fossero distinguibili dalle acque marine e procedendo di notte ad un totale oscuramento della nave ^[67] .

Oltre ai violatori di blocco privati, il governo confederato acquisì navi in Gran Bretagna, il primo piroscafo ad attraversare l'atlantico sotto bandiera confederata fu il Fingal (acquistato a Londra), che giunse a Savannah con un carico di materiale strategico ^[69] , mentre il generale Josiah Gorgas aveva provveduto ad armare una piccola flotta ^[70] di violatori di blocco sotto il controllo della Direzione di Artiglieria, che trasportarono, tra l'altro, in un solo anno 113.504 armi individuali e 5 cannoni Blakely di calibro superiore a 8 in ^[71] . La Fingal , fu successivamente convertita in nave corazzata con il nome Atlanta , ma, alla sua prima uscita il 17 giugno 1863 , impegnata dai monitor federali Weehawken e Nahant , fu forzata all'incaglio e distrutta a cannonate ^[72] .

I violatori di blocco partivano dai porti europei per arrivare generalmente all' Avana (per i porti confederati sul Golfo del Messico ) o Nassau ( Bahamas ) (per i porti confederati dell' Atlantico ). Il maggior vantaggio di Nassau era la possibilità di accostarsi fino a 50 miglia dalla costa della Florida restando in acque territoriali britanniche. Queste 50 miglia erano percorse di notte a piena velocità arrivando sotto costa (dove gli incrociatori unionisti, dato il loro pescaggio più elevato, non erano in grado di inseguirli) e proseguendo, sempre a piena velocità fino a portarsi sotto la protezione delle batterie di Fort Fisher ^[73] .

I successi dei violatori di blocco comunque andarono declinando per tutto il corso della guerra, mentre nel 1861 veniva catturato circa il 10% dei violatori di blocco, nel 1865 la percentuale era salita al 50%, dalle statistiche della marina federale sembra che nel corso di tutta la guerra siano stati catturati o affondati circa 1500 violatori del blocco, mentre i viaggi portati a termine con successo furono circa 8250. Ancora nel tardo autunno del 1864 in un mese ben 43 violatori del blocco riuscirono a raggiungere i porti confederati ^[69] .

I corsari oceanici

Il vascello corsaro Chickamauga

La guerra di corsa ebbe il suo inizio il 17 aprile 1861 , quando il presidente Davis offrì, con un proprio proclama ^[74] , lettere di marca a tutti i privati che avessero armato vascelli con equipaggi civili per effettuare la guerra di corsa contro il traffico unionista ^[7] . Il primo vascello corsaro fu lo shooner da 52 t Savannah , che ricevette la lettera di marca N° 1. In totale i corsari privati furono 25, con 27 catture, l'"asso" dei corsari fu la nave Jefferson Davis con 8 catture ^[7] . Fino al 1862 la guerra da corsa effettuata da privati ebbe un certo effetto ,ma, con il rinforzarsi del blocco unionista, non fu più possibile portare le navi catturate nei porti confederati, mentre rimasero chiusi i porti francesi e britannici in considerazione della neutralità di questi due stati ^[7] .

Il primo corsaro direttamente agli ordini del governo sudista fu il comandante Raphael Semmes, che, cercando fra le navi disponibili nei porti del sud, aveva trovato un piccolo vapore da 437 t, il piroscafo a elica già spagnolo Marquis de Habana ^[75] , che fece trasformare nel CSS Sumter e di cui assunse il comando.

Talvolta, come nel caso della USS Satellite , abbordata e catturata alla foce del Rappahannock il 20 agosto 1863 , vennero usate navi federali per brevi periodi prima che venissero inviate forze nemiche per contrastarle ^[76]

I vascelli corsari della CSN furono Sumter (18 navi catturate), Florida (58 navi catturate, comprese 21 da unità di appoggio), Alabama (64 catture), Georgia (nessuna cattura), Rappahannock (nessuna cattura), Tallahassee (39 catture), Shenandoah (38 catture), Nashville , Chickamauga , Clarence , Tacony , Stonewall , Olustee ^[77] .

La CSS Sumter lasciò il porto di New Orleans il 18 giugno 1861 e, dopo essere sfuggita al blocco nordista, catturò la sua prima preda tre giorni dopo essersi allontanata dalla costa ^[78] . La nave giunse il 4 gennaio 1862 a Cadice , ma, bloccato a Gibilterra , dove si era recato per carbonare, da tre incrociatori federali, venne messo in disarmo ^[79] .

Il corsaro "290" (successivamente CSS Alabama ) fu costruito in Inghilterra per conto della confederazione, e venne inserito nei ruoli della CSN il 24 agosto 1862 , dopo una serie di azioni nell'Atlantico settentrionale e nell'Atlantico centrale l'11 gennaio 1863 al largo di Galveston affondò il piroscafo a ruote convertito in cannoniera USS Hatteras in un duello durato solo un quarto d'ora, riparando poi a Port Royal . Dopo la partenza da Port Royal fece sosta in Brasile per attraversare lo stretto di Magellano e portarsi nel Mare di Giava e nel golfo del Bengala , catturando in questo viaggio circa 30 prede ^[80] , una di queste prede, rinominata Tuscaloosa, agì per qualche tempo come corsaro indipendente ^[81] . Rientrata l'11 giugno 1864 a Cherbourg l' Alabama ingaggiò, all'uscita di quel porto, lo sloop-of-war USS Kearsarge e, dopo un'ora di combattimento, fu affondata il 19 giugno ^[82] . Le azioni dell' Alabama , ebbero un notevole impatto sull'economia bellica degli Stati Uniti, tanto che l'aumento del costo del grano in Europa fu associato alle sue azioni contro le navi federali ^[83] .

Anche la CSS Florida fu costruita a Liverpool come Oreto e poi trasformata alle Bahamas in nave da guerra ^[84] . Trasferitasi a Cuba , avendo l'equipaggio decimato dalla febbre gialla , rientrò a Mobile sotto bandiera inglese. Dopo essere stata riequipaggiata ed aver ripianato le perdite nell'equipaggio, forzò nuovamente il blocco il 15 gennaio 1863 , dopo un raid nelle Indie Occidentali , poi sulle coste del Brasile ed infine nuovamente nelle Indie Occidentali attraversò l' Atlantico per ancorarsi a Brest . Tornata nelle Indie Occidentali, si portò nuovamente sulle coste del Brasile, ancorando a Bahia , dove era già presente la USS Wachusett . Confidando nella neutralità del porto il comandante permise all'equipaggio di recarsi a terra, ma nella notte del 6 ottobre 1864 la Wachusett abbordò la nave confederata, violando i diritti degli stati neutrali, e pose fine alla sua carriera ^[85] . La nave venne condotta fuori dal porto da un equipaggio di preda, ed eludendo un vascello brasiliano posto tra le due navi a garanzia della neutralità, e poi negli Stati Uniti, dove venne affondata per non doverla restituire.

La CSS Shenandoah fu l'ultima delle navi corsare ad essere costruita, messa in servizio il 20 ottobre 1864 , operò prevalentemente sulle coste Australiane e del Pacifico settentrionale contro le baleniere degli Stati Uniti, il comandante fu informato della caduta della Confederazione il 2 agosto 1865 , ed a quel punto fece rotta per l'Inghilterra, dove consegnò la sua nave alle autorità britanniche, ammainando la bandiera confederata per l'ultima volta nella storia il 6 novembre 1865 ^[86] .

Il CSS Stonewall , preso in carico il 25 gennaio 1865 , cioè pochi mesi prima del crollo finale della Confederazione, al termine della guerra si consegnò all' Avana alle autorità spagnole. A seguito dell'internamento lo Stonewall fu acquistato dal Giappone e passò nella Marina Imperiale con il nome di Kotetsu . Nel corso della battaglia di Hakodate , fu abbordato dalle truppe dello shogun Tokugawa , ma, difeso con successo dai marinai imperiali, partecipò al bombardamento di Hakodate che praticamente, ponendo fine alla guerra, sancì il predominio dell'imperatore sui principi feudali ^[87] .

Le altre navi corsare ebbero storie più brevi, riassumibili nella tabella successiva ^[88]

La paga del personale

La paga degli Ufficiali della Marina confederate era basata su una scala variabile, regolata dalla durata del servizio e dall'incarico dell'Ufficiale, come nella Marina federale. La paga era però maggiore.

• Ammiraglio: $6000 all'anno.
• Capitano al comando di uno squadrone, $5000; in qualsiasi altro incarico in mare, $4200; in altri incarichi, $3600; in licenza o in attesa ordini, $3000.

La paga degli altri Ufficiali era regolata sulla durata del servizio, ma siccome il primo aumento era previsto dopo cinque anni di servizio, nessun ufficiale ne poté beneficiare.

• Comandante in servizio in mare $2825 all'anno per i primi cinque anni dalla nomina, se in altro servizio, $2662; comandanti in licenza o in attesa di ordini $2250.
• Tenenti in comando in mare $2550; tenenti in servizio in mare $1500 all'anno, e lo stesso quando in altro servizio. In licenza o in attesa di ordini $1200 all'anno.
• Sottotenenti in servizio in mare $1200 all'anno e quando in licenza o in altro servizio $1000.
• Chirurghi in servizio in mare $2200 e quando in altro servizio $2000 all'anno.

Il servizio sanitario nella Marina Confederata

Il servizio sanitario della CSN ( Confederate Naval Medical Service - CNMS) era separato dall'analogo servizio terrestre, sotto la sovraintendenza del generale AWW Spotswood, che aveva trentatré anni di anzianità di servizio nella Marina Federale e che, allo scoppio della guerra, era passato nella Marina Confederata. All'inizio della guerra Spotswood aveva ai suoi ordini 10 colonnelli, 15 tenenti colonnelli e 30 maggiori, tutti con la qualifica di ufficiale medico, che, nel corso del conflitto, salì ad un numero di 89 ufficiali medici ^[92] . L'ospedale principale della Marina fu stabilito a Charleston , dato che Norfolk , dove già esisteva un ospedale della Marina, era considerata troppo prossima al fronte, mentre a Mobile e Savannah furono istituiti ospedali, mentre a Richmond fu installato un Laboratorio Farmaceutico Navale ^[93] .

Medici ed infermieri furono imbarcati anche sulle navi da guerra, ed è notevole il fatto che i corsari della Marina Confederata non abbandonarono mai i naufraghi delle loro prede, ma, caricatili a bordo, provvidero a curarli ed a sbarcarli in porti neutrali ^[94] . In particolare il comandante Semmes (che prima comandò il Sumter e successivamente l' Alabama ) nel suo diario afferma che i medici ai suoi ordini non ebbero mai un decesso per malattia fra i duemilacinquecento naufraghi recuperati ^[94] .

Anche il corpo dei Marines Confederati, che in tutto ebbe un numero estremamente limitato di componenti, si appoggiò alle strutture del CNMS per la gestione delle visite di arruolamento e la gestione delle cure mediche del personale ^[95] .

Azioni principali

• Battaglia di the Head of Passes (ottobre 1861): vittoria confederata
• Battaglia di Hampton Roads (marzo 1862): non decisiva
• Assedio di Fort Pulaski (aprile 1862): vittoria unionista
• Battaglie di Forts Jackson e St. Philip (aprile 1862): vittoria unionista
• Battaglia navale di Fort Pillow (maggio 1862): vittoria confederata
• Prima Battaglia di Memphis (giugno 1862): vittoria unionista
• Azioni di Galveston Light (gennaio 1863): vittoria confederata
• Battaglia of Cherbourg (giugno 1864): vittoria unionista
• Battaglia di Mobile Bay (agosto 1864): vittoria unionista
• Incidente di Bahia (ottobre 1864): vittoria unionista

Considerazioni

Sebbene la confederazione abbia iniziato la guerra praticamente priva di una marina, nel corso della guerra, con tutte le difficoltà legate alla situazione in cui si trovava, riuscì a costruire e mantenere una flotta di tutto rispetto ^[96] , comprendente ben 21 navi corazzate ^[96] .

Note

Bibliografia

• ( EN ) William H. Parker, in AAVV, Confederate Military History , vol. XII, Confederate Publishing Company, Atlanta (GA-USA), 1899.
• Raimondo Luraghi , Storia della guerra civile americana , Einaudi, Torino, 1966.
• Maurizio Rosa, I servizi sanitari nella guerra civile americana , su AAVV, American Legacy , edito da Società Italiana di Storia Militare, Roma, 2012. pp. 433–451.

Collegamenti esterni

• Le Marine Confederata e Unionista , su icsm.it . URL consultato l'11 dicembre 2011 .
• Guerra Civile Americana , su danieleranocchia.it . URL consultato l'11 dicembre 2011 (archiviato dall' url originale l'11 marzo 2012) .

V · D · M Teatro Trans-Mississippi della guerra di secessione americana
Presidenza di Abramo Lincoln · Guerra di secessione americana · Stati cuscinetto · Teatro basso litoraneo · Teatro Occidentale
1861	Campagne - Scontri Wilson's Creek
1862	Campagne Nuovo Messico Scontri Valverde · Pea Ridge · Glorieta Pass · Prairie Grove
1863	Campagne Vicksburg Scontri Fort Hindman · Galveston · Bayou Fourche · Milliken's Bend · 2° Sabine Pass
1864	Campagne Red River · Spedizione di Camden · Raid di Price Scontri Fort De Russy · Mansfield · Prairie D'Ane · Fort Davidson · Byram's Ford · Westport · 2° Newtonia
1865	Campagne - Scontri Palmito Ranch
Forze in campo	Unione Union Army · Union Navy · United States Marine Corps · California Column · Golfo · Mississippi dell'Ovest · Tennessee · Sudovest · United States Colored Troops Confederazione Confederate States Army · Confederate States Navy · Confederate States Marine Corps
Geografia	Dipartimenti Territorio Confederato dell'Arizona Stati Arkansas · Kansas · Louisiana · Missouri · Territorio indiano · Texas
Cronologia · Svolgimento · Operazioni navali · Blocco dell'Unione

V · D · M Teatro Occidentale della guerra di secessione americana
Presidenza di Abramo Lincoln · Guerra di secessione americana · Stati cuscinetto · Teatro basso litoraneo · Teatro Orientale · Teatro Trans-Mississippi
1861	Campagne - Scontri Belmont · Mount Zion Church
1862	Campagne New Madrid-Isola numero 10 · Fiumi Cumberland e Tennessee · Spedizione di New Orleans · Iuka-Corinth · Kentucky Scontri Fort Henry · Fort Donelson · Shiloh · New Orleans · Corinth · Lebanon · 1° Chattanooga · 1° Murfreesboro · Cumberland Gap · Cincinnati · Richmond · Munfordville · Augusta · Perryville Prairie Grove · Chickasaw Bluffs · Stones River
1863	Campagne Vicksburg · Raid di Grierson · Spedizione di Jackson · Tullahoma · Little Rock · Raid di Morgan · Chickamauga · Knoxville · Chattanooga Scontri Fort Hindman · Spedizione di Yazoo Pass · Spedizione di Steele's Bayou · Newton's Station · Grand Gulf · Snyder's Bluff · Port Gibson · Raymond · Jackson (Mississippi) · Champion Hill · Assedio di Vicksburg · Assedio di Port Hudson · Big Black River Bridge · Milliken's Bend · Young's Point · Lake Providence · Richmond (Louisiana) · Goodrich's Landing · Helena · Chickamauga · Lookout Mountain · Missionary Ridge · Ringgold Gap · Bean's Station
1864	Campagne Spedizione di Meridian · Spedizione di Forrest · Atlanta · Tupelo · Franklin-Nashville · Marcia verso il mare di Sherman Scontri Rocky Face Ridge · Resaca · Adairsville · New Hope Church · Pickett's Mill · Dallas · Kolb's Farm · Kennesaw Mountain · Marietta · Noonday Creek · Pace's Ferry · Peachtree Creek · Atlanta · Ezra Church · Brown's Mill · Baia di Mobile · Utoy Creek · Allatoona · Decatur · Johnsonville · Columbia · 2° Dalton · Spring Hill · Lovejoy's Station · Franklin · 3° Murfreesboro · Jonesborough · Nashville
1865	Campagne Caroline Scontri Rivers' Bridge · Aiken · Congaree Creek · Presa di Columbia · Wyse Fork · Monroe's Crossroads · Averasborough · Bentonville · Morrisville
Forze in campo	Unione Union Army · Union Navy · United States Marine Corps · Cumberland · Georgia · Mississippi · Ohio · Tennessee Confederazione Confederate States Army · Confederate States Navy · Confederate States Marine Corps · Mississippi · Tennessee
Geografia	Dipartimenti - Stati Alabama · Carolina del Nord · Carolina del Sud · Georgia · Kentucky · Louisiana · Mississippi · Ohio · Tennessee
Cronologia · Svolgimento · Operazioni navali · Blocco dell'Unione

V · D · M · Teatro Orientale della guerra di secessione americana ·
Presidenza di Abraham Lincoln · Guerra di secessione americana · Stati cuscinetto · Teatro basso litoraneo · Teatro Occidentale · Teatro Trans-Mississippi
1861	Campagne Bombardamento di Fort Sumter · Virginia Occidentale · Manassas Scontri Gloucester Point · Sewell's Point · Aquia Creek · Pig Point · Big Bethel · Mathias Point · Philippi · Rich Mountain · Corrick's Ford · Kessler's Cross Lanes · Carnifex Ferry · Cheat Mountain · Greenbrier River · Camp Allegheny · Fairfax Court House · Arlington Mills · Vienna · Blackburn's Ford · Hoke's Run · 1° Bull Run · Hatteras Inlet Batteries
1862	Campagne Della Valle · Peninsulare · ( Assedio di Yorktown ) · Virginia settentrionale · Maryland Scontri 1° Kernstown · McDowell · Front Royal · 1° Winchester · Good's Farm · Cross Keys · Port Republic · Hampton Roads · Williamsburg · Eltham's Landing · Drewry's Bluff · Hanover Court House · Seven Pines · Dei Sette Giorni · ( Oak Grove · Beaver Dam Creek · Gaine's Mill · Garnett's & Golding's Farm · Savage's Station · White Oak Swamp · Glendale · Malvern Hill ) · Cedar Mountain · Rappahannock Station · Manassas Station · Thoroughfare Gap · 2° Bull Run · Chantilly · Mile Hill · Harpers Ferry · South Mountain · Antietam · Shepherdstown · Unison · Fredericksburg · Marcia nel fango
1863	Campagne Raid di Stoneman · Gettysburg · Bristoe Scontri Chancellorsville · 2° Fredericksburg · Salem Church · Franklin's Crossing · Brandy Station · 2° Winchester · Aldie · Middleburg · Upperville · Hanover · Sporting Hill · Carlisle · Gettysburg · ( Carica di Pickett ) · Ritirata da Gettysburg · ( Fairfield · Hunterstown · Monterey Pass · Williamsport · Boonsboro · Funkstown · Manassas Gap ) · 1° Auburn · 2° Auburn · Bristoe Station · Buckland Mills · 2° Rappahannock Station
1864	Campagne Bermuda Hundred · Terrestre · Della Valle dello Shenandoah · Assedio di Petersburg Scontri Port Walthall Junction · Swift Creek · Chester Station · Proctor's Creek · Ware Bottom Church · Wilderness · Yellow Tavern · Meadow Bridge ·Spotsylvania Court House · Wilson's Wharf · North Anna · Haw's Shop · Totopotomoy Creek · Old Church · Cold Harbor · Trevilian Station · Saint Mary's Church · 1° Petersburg · 2° Petersburg · Del Cratere · 2° Deep Bottom · Globe Tavern · 3° Winchester · Chaffin's Farm · Cedar Creek · Boydton Plank Road
1865	Campagne Wilmington · Appomattox Scontri Wilmington · 2° Fort Fisher · Hatcher's Run · Fort Stedman · Lewis's Farm · White Oak Road · Dinwiddie Court House · Five Forks · 3° Petersburg · Sutherland's Station · Namozine Church · Amelia Springs · Rice's Station · Sailor's Creek · High Bridge · Cumberland Church · Appomattox Station · Appomattox Court House
Forze in campo	Unione Union Army · Union Navy · United States Marine Corps · James · Potomac · Virginia · United States Revenue Cutter Service Confederazione Confederate States Army · Confederate States Navy · Confederate States Marine Corps · Potomac · Virginia Settentrionale
Geografia	Bull Run (Virginia) · Fiume James · Fiume Potomac · Rapidan · Rappahannock · Shenandoah (fiume) Dipartimenti - Regioni Appalachi · Monti Blue Ridge · Valle dello Shenandoah · Wilderness (foresta) Stati Carolina del Nord · Delaware · Maryland · Stato di New York · Ohio · Pennsylvania · Virginia · Virginia Occidentale · Washington DC
Cronologia · Svolgimento · Operazioni navali · Blocco dell'Unione