Conte Rosso (transatlantic)
| Contele Rosso | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Transatlantic |
| Proprietate | Lloyd Sabaudo - Genova |
| Constructori | William Beardmore and Company |
| Loc de munca | Dalmuir, Glasgow ( Scoția ) |
| Lansa | 10 februarie 1921 |
| Intrarea în serviciu | 29 martie 1922 |
| Soarta finală | Afundat la 24 mai 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 18 017 grt |
| Lungime | 180,1 m |
| Lungime | 22,6 m |
| Propulsie | abur : |
| Viteză | 18,5 noduri (34,26 km / h ) |
| Echipaj | 442 |
| Pasagerii | 212 în clasa I 269 în secunda 310 în economic 510 în al treilea |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Conte Rosso a fost o navă transatlantică marină italiană construită în șantierele navale scoțiene William Beardmore & Co. din Dalmuir, lângă Glasgow, pentru compania de transport maritim Lloyd Sabaudo din Genova .
Istorie
Construcția sa fusese începută în 1914 pentru Lloyd Sabaudo din Genova , dar odată cu izbucnirea primului război mondial în 1915, înainte de finalizare, vaporul a fost rechiziționat de guvernul britanic, transformat într-un portavion , unul dintre primii vreodată și livrat la Royal Navy sub numele de HMS Argus .
În 1919, la fabrica William Beardmore & Co. din Dalmuir, Scoția, a fost reluată construcția noului Conte Rosso . După un an și jumătate de muncă, vaporul a fost lansat la 10 februarie 1921 și în cele din urmă a fost livrat proprietarului original, Lloyd Sabaudo cu numele de Conte Rosso , în onoarea lui Amedeo VII de Savoia , contele de Savoia și contele de Aosta , Moriana și Nisa din 1383 până în 1391 .
Cu același nume, navele Conte Biancamano , Conte Grande și Conte Verde ar fi, de asemenea, construite într-o perioadă scurtă de timp de la șantierele navale din Glasgow. În timp ce Conte Verde era o unitate similară cu Conte Rosso , deși puțin mai mic, Conte Biancamano și Conte Grande , de construcție ulterioară, erau mai mari și aveau diferențe diferite.
Nava avea un arc vertical și două catarge . Lungimea a fost de 180,01 metri, lățimea de 22,61 metri și tonajul brut de 18 017 tone . Sistemul de propulsie consta din două turbine cu abur cu reductor dublu, conectate la două elice și a dezvoltat puterea de 19 200 CP și o viteză de croazieră de 18,5 noduri , cu gazele de eșapament ale sistemului motor pe care le-au aerisit în două pâlnii .
Prima încercare de lansare, la 26 ianuarie 1921 , a eșuat deoarece nava a rămas staționară pe alunecare. Abia pe 10 februarie, Conte Rosso a reușit să intre în apă. Călătoria inițială, cu plecare pe 29 martie 1922 , a avut loc pe ruta Genova - Napoli - Montevideo - Buenos Aires , dar din 1922 până în 1928 vaporul a fost folosit pe linia de la Genova la New York prin Napoli.
În februarie 1928 , Conte Rosso a fost transferat pe linia sud-americană călătorită în prima călătorie și a rămas acolo până în 1932, când, odată cu fuziunea Lloyd Sabaudo și a altor două companii importante (Cosulich Line și Navigazione Generale Italiana ) în Società Italia , a fost închiriat către Lloyd Triestino, care l-a cumpărat un an mai târziu, folosindu-l pe ruta Trieste- Shanghai, cu opriri în Veneția , Brindisi , Suez , Bombay și Singapore . În timpul uneia dintre aceste călătorii la bordul Conte Rosso , s-a născut scriitorul Gaspare Barbiellini Amidei în timp ce nava naviga în Marea Arabiei .
În 1935 , în timpul războiului etiopian , a fost rechiziționat de guvern și folosit pentru a transporta trupe și coloniști în Africa de Est italiană .
Anul următor, revenit la Lloyd Triestino, a fost supus unor lucrări de modernizare în curțileUzinei Tehnice de laTriestino, care a văzut tonajul scăzut la 17 085 tone și înlocuirea sistemului motorului: noul sistem motor, construit de Franco Tosi din Legnano. , avea o putere de 25 000 CP și permitea creșterea vitezei la 20 de noduri.
În timpul celui de- al doilea război mondial , la 3 decembrie 1940 , a fost rechiziționat de Regia Marina din Genova și folosit pentru transportul trupelor în Libia . A făcut mai multe călătorii transportând câteva mii de oameni (inclusiv, de exemplu, la 8 februarie 1941, unități ale Diviziei Berbec), până la 24 mai 1941.
La 4:40 din acea zi, Conte Rosso a părăsit Napoli spre Tripoli împreună cu alte trei nave mari de pasageri utilizate pentru transportul trupelor: vasele cu aburi Marco Polo și Esperia și nava cu motor Victoria . Escorta a fost asigurată de torpedoarele Procione , Pegaso și Orsa și de distrugătorul Freccia . Convoiul era comandat de contraamiralul Francesco Canzoneri . Pe mare exista și o escortă indirectă formată din crucișătoarele grele Trieste și Bolzano și distrugătoarele Ascari , Corazziere și Lancere . Alte trei bărci torpile - Calliope , Perseo și Calatafimi au fost trimise pentru a consolida escorta directă, dar s-au întors în port seara. Contele Roșu avea 280 de membri ai echipajului la bord și 2 449 de ofițeri, subofițeri și soldați se îndreptau spre Libia, pentru un total de 2 729 de bărbați. La 20:40 ruta convoiului s-a traversat cu cea a submarinului britanic HMS Upholder comandat de David Wanklyn ; a lansat două torpile care, după ce au trecut aproape de Freccia , l-au lovit pe Contele Roșu , care s-a scufundat în prova în aproximativ zece minute, la aproximativ 10 mile pentru 83 ° de la Capo Murro di Porco în Sicilia (în largul coastei Siracuzei ).
1 297 de persoane și-au pierdut viața și doar 239 de cadavre au fost recuperate, în ciuda eforturilor unităților care făceau parte din escorta. Printre navele salvatoare se număra nava spital Arno , care naviga între Benghazi (Libia) și Napoli, care transporta răniții și care la ora 23:00 și-a deviat cursul spre punctul de scufundare. Corazziere , Lancere , Procione și Pegaso au participat, de asemenea, la salvare, recuperând 1 432 de supraviețuitori. Majoritatea victimelor nu au avut timp să abandoneze nava sau au fost sugrumați de vestele de salvare, după ce s-au scufundat de la o înălțime de zeci de metri (antrenamentul a condus-o de fapt pe Contele Roșu să ridice pupa mult deasupra suprafeței). Epava Conte Rosso - nava italiană care în cel de- al doilea război mondial , înainte de armistițiu , a avut cel mai mare număr de victime - se află în poziția 36 ° 41 'N, 15 ° 42' E.
Bibliografie
- Navy Newsletter , Anul XXXI N.7, iulie 1984, editat de Tullio Marcon.
- Paolo Piccione, Genova, city of ocean liners , Genoa, Tormena Editore, 2004, ISBN 978-88-8480-090-9 .
- Giorgio Giorgerini, războiul italian pe mare. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50150-3 .
- Rolando Notarangelo și Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , Roma, Biroul istoric al marinei, 1997, ISBN 978-88-98485-22-2 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Conte Rosso
linkuri externe
- Scufundarea contului roșu , pe web.tiscali.it . Adus la 14 mai 2005 (arhivat din original la 8 februarie 2005) .
