Control electronic al stabilității
Controlul electronic al stabilității , în acronim ESP (din engleză Electronic Stability Program ), ESC ( Electronic Stability Control ), VDC ( Vehicle Dynamic Control ), VSC ( Vehicle Stability Control ) sau DSC ( Dynamic Stability Control ) este o unitate de control electronic sau sistem integrat de siguranță activă pentru autovehicule.
Descriere
Este un sistem de control al stabilității mașinii , care acționează în faza de derapare, reglând puterea motorului și frânând roțile individuale cu intensitate diferită, astfel încât să restabilizeze atitudinea mașinii.
Acest dispozitiv este eficient în corectarea atât în orice supravirare sau subvirare situații care pot apărea în cazul unei setări greșite a unei curbe, iar în cazul unei devieri bruște a traiectoriei, împiedicând vehiculul din derapaj.
Recent, unele vehicule comerciale au fost echipate cu ESC adaptiv, capabil să modifice tipul de intervenție în funcție de greutatea vehiculului și, prin urmare, de sarcina care este transportată în prezent. Este o evoluție a ESC, bazată pe MEMS produsă de STMicroelectronics , o tehnologie a cărei funcție a fost de a opri frânarea înainte de blocarea și alunecarea roții.
Din 2014, stabilitatea tranzitorie îmbunătățită (ETS) și-a făcut debutul în Europa, combinat cu ESC, un sistem predictiv antiderapant care analizează condițiile de conducere și intervine înaintea unei pierderi potențiale de control de către șofer.
Componente
ESC folosește câteva informații care provin din mașina însăși în mișcare:
- 4 senzori de viteză (unul pe roată) integrați în butucul roții care comunică viteza instantanee a fiecărei roți individuale către unitatea de comandă.
- 1 senzor de unghi de direcție, care comunică poziția și mișcările volanului și, prin urmare, intențiile șoferului către unitatea de comandă.
- 3 accelerometre (câte unul pe axa spațială) poziționate în mod normal în centrul mașinii, indică forțele care acționează asupra mașinii către unitatea de comandă.
- unii senzori deja prezenți pe managementul motorului, cum ar fi poziția fluturului acceleratorului și senzorul de frână.
Operațiune
Unitatea de comandă intervine atât asupra sursei de alimentare a motorului (reducerea cuplului său), cât și asupra etrierilor individuale, corectând dinamica mașinii. În special în cazul virajului subțire, frânele intervin prin frânarea roții din spate în interiorul curbei, creând un moment mecanic opus derapajului, în timp ce în cazul suprasolicitării roata din față din afara curbei este frânată, generând întotdeauna o mișcare opusă.
Integrări
Acest sistem este, în general, asociat cu sistemele de control al tracțiunii (TCS) și cu sistemele de frânare antiblocare (ABS), fiind de fapt complementar în menținerea stabilității vehiculului în diferite condiții de conducere, cum ar fi atunci când frânarea este mai decisivă la virare, pe umed . o fund cu aderență redusă și în caz de frânare cu aderență diferită pe roți.
Reguli
Uniunea Europeană a decis să facă sistemul obligatoriu pentru vehiculele nou omologate începând cu 1 noiembrie 2011 [1] , în timp ce pentru modelele deja în vânzare sau omologate anterior, această obligație începe din noiembrie 2014 [2] . Din acel moment, toate vehiculele nou înmatriculate trebuie să aibă în orice caz dispozitivul standard.
Începând cu 1 ianuarie 2013, pentru alte vehicule nou aprobate, cum ar fi monovolumele cu mai mult de opt locuri, autocare și autobuze, precum și pentru toate vehiculele comerciale cu o greutate mai mare de 3,5 tone, sistemul ESC va fi echipat în mod obligatoriu cu alte mijloace de siguranță active , cum ar fi sistemul automat de frânare (AEB) pentru a preveni coliziunile din spate și dispozitivul de avertizare pentru schimbarea benzii, pentru a preveni ieșirile în afara terenului din cauza „adormirii” șoferului [3] .
Aceste sisteme de kituri au devenit obligatorii pentru toate vehiculele nou înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2015 [3] .
ESC a fost deja obligatoriu de câțiva ani în alte țări, cum ar fi SUA, Canada, Israel și Australia, pe toate mașinile nou înmatriculate.
Tehnologii conexe
- ABS - Sistem antiblocare
- ASR sau TCS - Controlul tracțiunii
- CBC - Controlul frânei în viraj
- EBD - Distribuitor electronic de frână
Notă
linkuri externe
- Bosch-ESCerience , pe bosch-esperience.it . Adus la 27 iunie 2021 (Arhivat din original la 7 septembrie 2009) . De la Bosch, cel mai mare producător mondial de sisteme de control al stabilității, date ESC, informații și videoclipuri.
