Contrapresiune

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Contrapresiunea se referă la presiunea opusă fluxului dorit de gaz în locuri închise, cum ar fi o conductă. Este adesea cauzată de obstrucții sau îndoituri strânse într-un spațiu limitat, cum ar fi o conductă de scurgere .

Datorită rezistenței aerului , a fricțiunii dintre molecule, termenul „contrapresiune” este înșelător, deoarece presiunea rămâne și provoacă fluxul în aceeași direcție, dar fluxul este redus din cauza rezistenței. De exemplu, un sistem de evacuare a autovehiculului cu un număr deosebit de mare de răsuciri, îndoiri, îndoiri și unghiuri drepte ar putea provoca multă contrapresiune a gazelor care ies din motorul autovehiculului, reducând astfel fluxul de gaz [1] .

Contrapresiune la evacuarea automobilului (motor în patru timpi)

Contrapresiunea cauzată de sistemul de evacuare (constând din galeria de evacuare, convertorul catalitic , toba de eșapament și conductele de legătură) ale unui motor în patru timpi pentru autovehicule are un efect negativ asupra eficienței termice , cu o scădere consecventă a putere care trebuie compensată prin creșterea consumului de combustibil.

Contrapresiune la evacuarea motoarelor în doi timpi

Cu toate acestea, într-un motor în doi timpi, situația este mai complicată din cauza necesității de a preveni trecerea amestecului de combustibil / aer nepăsat în evacuare prin cilindri. În timpul ciclului de evacuare, contrapresiunea este chiar mai nedorită decât la un motor în patru timpi datorită timpului mai scurt disponibil pentru evacuare și a lipsei acțiunii de pompare de la piston pentru a forța evacuarea din cilindru. Cu toate acestea, deoarece orificiul de evacuare rămâne neapărat deschis pentru o perioadă de timp după terminarea curățării , amestecul ne-ars poate urma evacuarea din cilindru, risipind combustibil și crescând poluarea, iar acest lucru poate fi evitat numai dacă presiunea la evacuare este mai mare decât aceea în cilindru.

Aceste cerințe contradictorii sunt reconciliate prin construirea țevii de evacuare cu secțiuni conice divergente și convergente pentru a crea reflexii ale undelor de presiune care se ridică în sus și se alimentează la orificiul de evacuare. Deschiderea eșapamentului se deschide în timp ce există încă o presiune semnificativă în cilindru, care conduce la ieșirea inițială a eșapamentului. Pe măsură ce unda de presiune din impulsul gazelor de eșapament coboară de-a lungul conductei, întâlnește o secțiune conică divergentă; acest lucru face ca o undă de presiune negativă să se reflecte asupra țevii, care ajunge la orificiul de evacuare spre sfârșitul fazei de evacuare, când presiunea cilindrului a scăzut la un nivel scăzut și ajută la evacuarea reziduurilor de gaze de evacuare din cilindru. Mai departe de-a lungul țevii de evacuare, unda de presiune de evacuare întâlnește o secțiune conică convergentă, iar aceasta reflectă o undă de presiune pozitivă înapoi pe țeavă. Această undă este sincronizată pentru a ajunge la portul de descărcare după finalizarea curățării, astfel „conectând” portul de descărcare, pentru a preveni scurgerea oricărei noi încărcături și, de asemenea, poate împinge înapoi în cilindru orice încărcare deja plătită.

Deoarece sincronizarea acestui proces este determinată în primul rând de geometria sistemului de evacuare, care este extrem de dificil de a face variabilă, sincronizarea corectă și, astfel, eficiența optimă a motorului pot fi obținute de obicei numai pe o porțiune mică din intervalul de viteză de funcționare. motor.

Pentru o descriere extrem de detaliată a acestor fenomene, a se vedea Design and Simulation of Two-Stroke Engines (1996), de prof. Gordon Blair de la Queen's University din Belfast, pub. SAE International, ISBN 978-1-56091-685-7 .

Contrapresiune în tehnologia informației

Termenul este, de asemenea, utilizat în mod similar în domeniul tehnologiei informației pentru a descrie acumularea de date în spatele unui comutator I / O dacă tampoanele sunt pline și nu pot primi mai multe date; dispozitivul de transmisie nu mai trimite pachete de date până când bufferele au fost golite și sunt din nou capabile să stocheze informațiile. De asemenea, se referă la un algoritm pentru rutarea datelor pe baza gradienților de congestie (a se vedea calea de contrapresiune ) [2] [3] .

Notă

  1. ^ Muffler la How Stuff Works
  2. ^ L. Tassiulas și A. Ephremides, "Proprietățile de stabilitate ale sistemelor de coadă restricționate și politicile de programare pentru debit maxim în rețelele radio multihop, IEEE Transactions on Automatic Control , vol. 37, nr. 12, pp. 1936-1948, decembrie 1992 .
  3. ^ L. Georgiadis, MJ Neely și L. Tassiulas, "Alocarea resurselor și controlul transversal în rețelele fără fir", Fundamente și tendințe în rețea , vol. 1, nr. 1, pp. 1-149, 2006.

Elemente conexe