Cornigliano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Cornigliano
fost municipiu , cartier
Cornigliano - Stema
Cornigliano - Vedere
Cornigliano de pe dealul Colombara
Locație
Stat Italia Italia
regiune Stema Liguriei.svg Liguria
Oraș metropolitan Provincia Genova-Stemma.svg Genova
uzual Genoa-Stemma.png Genova
Administrare
Data înființării 1861
Data suprimării 1926
Teritoriu
Coordonatele 44 ° 24'57 "N 8 ° 52'14" E / 44.415833 ° N 8.870556 ° E 44.415833; 8.870556 (Cornigliano) Coordonate : 44 ° 24'57 "N 8 ° 52'14" E / 44.415833 ° N 8.870556 ° E 44.415833; 8.870556 ( Cornigliano )
Locuitorii 14 941 (31-12-2017)
Alte informații
Cod poștal 16152
Diferența de fus orar UTC + 1
Numiți locuitorii Corniglianesi
Patron Sfântul Ioan Botezătorul
Vacanţă 24 iunie
District VI Primăria din Vestul Mijlociu
Cartografie
Mappa di localizzazione: Italia
Cornigliano
Cornigliano
Cornigliano - Harta
Harta municipalităților din Genova

Cornigliano ( Cornigen în ligurian ) sau Cornigliano Ligure (denumirea oficială a timpului când era un municipiu autonom) este un district din Genova , municipiul VI - Vestul Mijlociu. Situat de-a lungul coastei în partea de vest a orașului, între fostele delegații Sampierdarena și Sestri Ponente , cu cea din urmă compune Primăria VI Medio Ponente .

Zona Cornigliano include unitățile urbane „Cornigliano” și „ Campi ”, care împreună aveau o populație de 14.941 de locuitori la 31 decembrie 2017. [1] Orașele Coronata și Erzelli aparțin, de asemenea, unității urbane Cornigliano.

Geografie

Cornigliano este situat la periferia vestică a Genovei, pe fâșia de coastă, la 7 kilometri de centru. Este scăldat la sud de Marea Ligurică și la est de pârâul Polcevera , care îl desparte de Sampierdarena . Granițele sale de vest cu Sestri Ponente pot fi găsite în aeroportul Cristoforo Colombo și în bazinul hidrografic al dealului Erzelli . În cele din urmă, spre nord, districtul include înălțimile Coronata și Monte Guano, care se termină în apropierea localității Testa di Cavallo și de-a lungul versantului care coboară spre dealul Borzoli. Pentru a proteja împotriva valurilor de furtună, de-a lungul coastei Corniglianese, există un spigare situat la aproximativ 200 de metri de linia de coastă.

Din punct de vedere geografic, localitățile Coronata , pe dealul cu vedere la districtul din est, și Campi , pe malul Polcevera fac parte, de asemenea, din teritoriul Corniglianese.

Teritoriul este abrupt, cu excepția zonei plate adiacente coastei, care a fost extinsă spre mare prin umpluturile efectuate între anii treizeci și perioada imediat postbelică . Cornigliano pentru restul este, prin urmare, format din dealuri și văi. Patru creste principale se înclină spre mare aproape perpendicular pe coastă de la o altitudine maximă de aproximativ 180 de metri, ajungând lângă Vila Aplanati-Morsello, cel mai înalt punct al delegației. De la vest la est identificăm:

  • Erzelli , marea esplanadă creată între sfârșitul anilor cincizeci și începutul anilor șaizeci cu săpătura dealului Monte Croce pentru a umple zona pe care se află aeroportul Genova-Sestri Ponente , folosit de mulți ani ca depozit de containere , acum destinat dezvoltarea companiilor din districtul de electronică HI-TECH (DIXET) și următorul sediu al Facultății de Inginerie a Universității din Genova și a spitalului din vale.
  • dealul Colombara, obiect al unei puternice expansiuni rezidențiale (via dei Sessanta) după al doilea război mondial.
  • dealul Passo Speich, care a rămas în principal natural și de natură rurală.
  • dealul Coronata , de asemenea foarte urbanizat, pe care se dezvoltă satul omonim.

Cu excepția pârâului Polcevera , situația hidrografică a raionului este caracterizată de prezența mai multor râuri minore, de mică relevanță pentru lungimea, debitul și lățimea bazinului hidrografic. Acestea curg în văile care se dezvoltă între crestele descrise mai sus. De la vest la est sunt identificate:

  • Rio Secco, care provine la nord de ieșirea de pe autostrada Genova Aeroporto. Curge aproximativ 300 de metri la suprafață pentru a continua cu o gaură sub infrastructurile care leagă autostrada A10 de rețeaua rutieră obișnuită. După o călătorie de aprox 1,75 km , râul se varsă în colectorul principal al zonei aeroportului ILVA.
  • Rio San Pietro sau Rio Carlone, un afluent drept al Rio Roncallo, care își are originea în capătul nordic al parcului urban Valletta Rio San Pietro. Curge în interiorul parcului, între dealurile din Colombara și Passo Speich, timp de aproximativ 600 de metri, înainte de a se alătura cărării de șanț care îi caracterizează partea terminală, de-a lungul Via Villa Carbone și Via Cervetto. După o distanță totală de aproximativ 850 de metri, râul se varsă în Rio Roncallo, la intersecția cu Via Agosti.
  • Rio Roncallo, care își are originea în Coronata , în aval de intersecția dintre Via Monte Guano și Via San Giacomo Apostolo, la o altitudine apropiată de 135 de metri deasupra nivelului mării. Curge în albia sa naturală de-a lungul văii dintre dealul Passo Speich și de Încoronat de aproximativ 450 de metri. Apoi continuă cu o piatră funerară, cu întinderi foarte scurte în aer liber, în întinderea imediat în amonte de Via Agosti și de-a lungul cărării drumului în sine. După ce a colectat apele râului San Pietro, calea sa continuă în subsolul Piazza Rizzolio, Via Cornigliano și câteva proprietăți private, apoi urmează calea Via Brighenti și Piazza Metastasio, traversează calea ferată și curge în colectorul fostă zonă industrială Italsider , paralelă cu linia de cale ferată, care se varsă în mare sub zona aeroportului. Rio Roncallo a inundat provocând daune semnificative în timpul inundației de la Genova în 2010 și în două ocazii în 2014 , provocând inundațiile Via Agosti și Via Cervetto și contribuind semnificativ la inundațiile Via Cornigliano și a mării din vecinătate.

Istorie

De la origini până la sărbătoarea secolului al XVIII-lea

Stema antică a lui Cornigliano Ligure

Potrivit istoricului din secolul al XVI-lea Giustiniani - care în secolul al XVI-lea a întocmit analele orașului - numele localității ar putea deriva de la Gens Cornelia , familia romană a Cornelilor, care ar fi deținut terenuri în zona plană între pârâul Polcevera și Sestri , în locul numit ager cornelianum care înseamnă câmp al Corneliilor .

Însă, conform altor istorici, originea toponimului este și mai veche și trebuie atribuită unui vechi trib ligur , cel al Veturii care în epoca fierului a dominat teritoriul dintre torenții Polcevera și Arenzano . Numele derivă din Corito di Giano, derivând din vechiul Cor Ligurian (Corito) - ni (di) - gien (Giano).

Alte surse și mai recente se referă la Cornigliano în jurul anului 1000 : orașul era împrăștiat de-a lungul versantului colinar, străjuit de o fortificație amplasată înalt care avea mai presus de toate sarcina de a apăra accesul la podul de peste Polcevera și era compus din trei sferturi terțe. controlat de nobilii Carmandino .

Cu toate acestea, înainte de acea perioadă, construcția inițială a abației din Sant'Andrea a fost construită pe o stâncă (care nu mai există) care și-a luat numele, situată la poalele dealului Erzelli . Pentru a extinde construcția, în secolul al XII-lea abația a fost reconstruită într-o zonă deluroasă, așa cum este acum vizibilă.

Abatia Sant'Andrea . Fotografie de Paolo Monti , 1963.

În localitatea, care în vremurile străvechi și până nu cu multe decenii în urmă era o splendidă stațiune de coastă și pe care Francesco Petrarca o cânta ca o splendidă stațiune de vacanță în afara zidurilor Genovei , din nou, potrivit lui Giustiniani, cel puțin treizeci de vile nobile au fost construite în următoarele secole, care au apărut ca reședințe ale principalelor familii genoveze .

Printre primele așezări nobiliare se numără cele din Doria , Centurione , Imperiale , Cattaneo della Volta și Piuma a Campi; Spinola , Gentile , Pallavicino , De Mari , Grillo și Malocello în Cornigliano. Acestea nu erau în mod clar la îndemâna tuturor, dar în orice caz nu foarte mari și luxoase, spre deosebire de cele construite de cei mai celebri arhitecți începând cu 1400, după care s-au construit diferitele palate Spinola care există și astăzi.

Acest tip de clădire a continuat până în secolul al XVIII-lea , moment în care strada principală era o succesiune neîntreruptă de vile în care au stat și oameni precum Regina Maria a Austriei , Foscolo , Manzoni , Mazzini . De fapt, în această perioadă Cornigliano a fost un loc de trecere pentru așa-numitul Grand Tour și a fost admirat de mulți vizitatori, inclusiv de cei celebri.

În plus, în jurul anului 1750 au fost ridicate cele două palate Serra, iar marchizii Durazzo au început construcția grandioasei vile Durazzo Bombrini , aleasă ulterior drept reședință de vară a prințului de Savoia .

Secolul al XIX-lea: un sat de fermieri, pescari și turiști

În secolul al XIX-lea , orașul a luat numele de Cornigliano Ligure și odată cu registrul funciar napoleonian din 1808, utilizarea terenului Corniglianese a fost documentată cu atenție. Din nou din datele napoleoniene, populația rezidentă este de 2 652 de locuitori în 1806 și 2 296 în 1812. Totuși, ceea ce iese în evidență din aceste date și din alte date chiar mai vechi este sărăcia: față de aproape 500 de familii, casele sunt puțin peste 200 ( și multe sunt vile nobile mari unifamiliale mari), confirmând că culturile și puținele fabrici existente de îmbrăcăminte pentru femei, plumb alb, săpun, var și piele nu erau foarte profitabile.

În a doua jumătate a secolului, orașul a fost transformat în principal într-un mic sat pescăresc cu ambiții turistice semnificative la malul mării, relansat atunci când, la sfârșitul secolului, bogatul antreprenor și politician Edilio Raggio l-a construit pe stânca Sant'Andrea , ca fundal al plajei pline de stabilimente balneare, castelul omonim Art Nouveau , modelat pe Miramare din Trieste.

La acea vreme, municipalitatea Cornigliano de atunci era compusă din patru mici aglomerări (Borgo, la poalele podului peste Polcevera, format în jurul pieței, intersecția drumurilor pentru Marina, Sampierdarena , Val Polcevera și vest; Marina, situată aproape de plajă; Campi , de-a lungul drumului care urca pe Polcevera; Colombara, formată din casele cocoțate pe faleză și pe dealul din spatele ei spre vest). De jur împrejur, în special de-a lungul traseului original al Via Aurelia , drumul principal de atunci (acum via Tonale și Cervetto), existau vile și câmpuri cultivate.

În 1861 erau 3 615 locuitori, în 1881 în schimb 4 765.

1890-1960: dezvoltare demografică și industrială

Scenariul s-a schimbat complet începând cu ultimul deceniu al secolului, în care fenomenul de urbanism care se dezvolta în Genova l-a copleșit și pe Cornigliano, potențial un sit foarte productiv, deoarece era aproape de port și de uzinele industriale din Sampierdarena , care în acele ani s-au extins și pe malul drept al pârâului Polcevera. Armura acestei transformări este constituită de nașterea lui Ansaldo , prima industrie majoră a locului. Deja în 1911 existau 67 de fabrici în toată zona municipală, care angajau peste 3.000 de lucrători.

Între 1881 și 1901 populația aproape s-a dublat (+ 91,8%) și s-a produs o creștere și mai mare în primii douăzeci de ani ai secolului, în care Cornigliano a trecut de la 9 139 de locuitori în 1901 la 19 163 în 1921. evenimente, deja la începutul secolului, am început să vorbim despre anexarea Cornigliano la Grande Genova , un oraș metropolitan amestecat cu zone rezidențiale, industriale și terțiare.

Dar, în 1919, primarul orașului Sestri, Carlo Canepa, a propus în schimb un proiect de oraș industrial la fel de ambițios, care își are punctul culminant în Sestri și Cornigliano, bazat pe o rețea infrastructurală solidă, cu dublarea în amonte a căii ferate (și a liniei maritime pentru utilizare exclusivă a port), construirea unei noi axe rutiere în amonte de oraș, cu dubla funcție de conexiune rapidă și susținere a noii clădiri deluroase și un sistem al rețelei de tramvaie cu ramificații spre Polcevera și dublă conexiune cu centrul. Proiectul este completat de construcția unei zone rezidențiale mari formate din case cu grădini și străzi largi pe modelul elegantului cartier La Foce , care se află în vale și pe dealuri, pentru a fi parțial nivelat, care împart Sestri și Cornigliano. Această schemă utopică a fost însă pusă deoparte când, în 1926 , municipalitățile Cornigliano Ligure și Sestri Ponente, până acum autonome, au fost suprimate și teritoriul lor a devenit parte a Marii Genove [2] .

O parte din vechea fabrică Italsider de lângă gară

În ultimii ani, ceea ce a fost odată o stațiune litorală plăcută s-a transformat într-unul dintre primele cartiere industriale construite în Italia (deja în recensământul din 1911 20% din populația rezidentă era angajată în industrie). De-a lungul anilor, au apărut depozite și fabrici destinate să dureze câteva decenii și să devină, împreună cu portul, cea mai mare forță productivă genoveză.

În 1938, o mare fabrică de oțel cu ciclu integral a fost proiectată de Agostino Rocca și Oscar Sinigaglia . Finalizat în 1942 nu va intra niciodată în funcțiune deoarece după armistițiu va fi demontat de trupele germane prezente în oraș și transferat în Germania .

După război fabrica a fost reconstruită din nou (în această fază a fost demolat castelul Raggio pentru a crea spații pentru fabricile de oțel spre vest și pentru aeroportul „Cristoforo Colombo” din fața Sestri Ponente ) și în 1953 a intrat în operațiune (demolarea a început cu sarcini explozive la 14 aprilie 1951) și Cornigliano a devenit o suburbie industrială destinată găzduirii noii industrii grele a oțelului, tocmai din Raggio, care a fost plantată pentru prima dată în localitate. Fabrica a intrat în funcțiune în 1953 și a înregistrat o extindere suplimentară la sfârșitul anilor cincizeci , ceea ce a adus-o și mai aproape de case.

Sub impulsul industriei, care va oferi mii de locuri de muncă de ani de zile, populația, aflată deja în creștere, înregistrează un al doilea boom demografic, la finalul căruia Cornigliano atinge aproape 30.000 de locuitori (28.999 la recensământul din 1961). O mare contribuție la creșterea clasei muncitoare rezidente a fost dată de imigrația, în special din sudul Italiei, a persoanelor în căutarea unui loc de muncă [3] .

Ultimele decenii: declin și declin demografic

Vedere a lui Cornigliano într-o fotografie de Paolo Monti din 1963.

Începând cu perioada postbelică, Cornigliano, după ce a pierdut ieșirea spre mare și viabilitatea unei zone climatice cu tradiții turistice consacrate (pentru a face loc construcției uzinelor industriale, a fost efectuată o umplere maritimă de peste jumătate de kilometru pentru întreaga lungime a districtului), odată cu criza siderurgică și-a pierdut treptat greutatea industrială, ducând la șomaj mii de muncitori.

Multe dintre vilele nobile în care delegația era bogată au fost demolate și situația socială s-a deteriorat, cu fenomene frecvente de criminalitate.

Mai mult, odată cu recensământul din 1971, granițele teritoriale ale fostului district Cornigliano au fost redefinite, ceea ce a cedat astfel zonele de vest și respectiv de nord Sestri Ponente și Rivarolo și și-a văzut zona teritorială istorică redusă. Acești doi factori explică declinul demografic înregistrat de Cornigliano în acest recensământ (locuitorii scad la 21 862) și, cu constanță, în următorii: locuitorii scad la 19 452 în 1981 și la 16 668 în 1991, cu scăderi, respectiv, de 11 și 14,3%. Această scădere a populației a contrastat puternic cu demografia orașului și, în special, a districtelor de vest, care erau în plină desfășurare în anii șaptezeci și victime ale unei depopulări mult mai puțin vizibile în ultimele decenii [3] .

Procesul de depopulare a continuat și în anii nouăzeci, în principal datorită ratei scăzute a natalității în Italia și în Genova, în special, dar agravat de o mișcare migratorie care, deși atenuată în comparație cu anii precedenți de sosirile masive de străini din afara UE, se află totuși în pasivele [3] .

Delegația s-a trezit ocupându-se de moștenirea greoaie a coșurilor de fum și a depozitelor, multe în dezamăgire și cu inconvenientele grave cauzate de coexistența cu plantele: conform organizației de mediu Legambiente , în 1999 prin Cornigliano (drumul principal care traversează delegația) , a fost drumul cu cea mai mare poluare fonică din Italia, cu vârfuri de 80 decibeli . De asemenea, conform datelor deținute de Legambiente, rata de apariție a tumorilor în district a fost de patru ori mai mare decât în ​​restul orașului și au existat rate ridicate de poluare atmosferică [4] .

Trecutul recent: reamenajarea dificilă

Demolarea furnalului (2005)

După epoca marilor industrii de stat și odată cu trecerea la o fază postindustrială în care serviciile sunt privilegiate, Cornigliano, după ce a depășit zilele dificile ale crizei muncitorilor, încearcă să-și recapete propria fizionomie și un nou echilibru social . - planificare urbană.

De la sfârșitul anilor 1980 până la începutul anilor 2000, au fost efectuate intervenții sporadice pentru a îmbunătăți structura urbană a cartierului. În special, demne de remarcat sunt renovarea Vila Spinola Narisano, în care a fost construit un centru civic de cartier, și Vila Gentile Bickley , noua casă a bibliotecii; reamenajarea fostei zone industriale Dufour ; legătura dintre Via Pellizzari și Via Cervetto prin demolarea fostei clădiri de cinema, acum învechită și renovarea reședinței istorice adiacente; construirea parcului urban "Valletta Rio San Pietro", o zonă verde mare imediat în spatele zonei construite.

În ceea ce privește coexistența cu realitatea industrială, închiderea furnalului în 2005, precedată de cea a fabricii de cocsificare în 2002, a condus la o îmbunătățire generală a condițiilor de mediu ale cartierului. Lucrarea la cald, care este mai poluantă, a fost astfel întreruptă definitiv și a existat o reînnoire completă estetică și funcțională a industriei siderurgice, care s-a concentrat exclusiv pe prelucrarea la rece, domeniu în care uzina reînnoită este una dintre cele mai mari din Europa. Aproape toate clădirile preexistente, învechite și nu mai funcționale, au fost demolate și înlocuite cu depozite mari și moderne de culoare albastră. În 2010 a fost efectuată și demolarea electrofiltrelor, ultima porțiune mare rămasă din vechea fostă fabrică Italsider. Industria ocupă încă 1 094 000 , din care 44 000 sunt deținute și 1 050 000 în drepturi de construcție. În urma anchetei deschise în 2012 asupra uzinei din Taranto, Ilva a suferit o perioadă de punere în funcțiune extraordinară, care s-a încheiat cu convocarea unei licitații internaționale, care a decretat achiziția companiei de către grupul ArcelorMittal , în prezent proprietar al unității.

Închiderea lucrărilor la cald a fost una dintre acțiunile incluse în versiunea finală a acordului de program semnat în 2005 de diferite ministere și autorități locale implicate geografic cu Ilva , care în același timp a livrat mai mult de 300 000 până la disponibilitatea publicului.

Conform acordului de program, porțiunea acestei zone situată pe mare în raport cu calea ferată și mai periferică decât districtul a fost împărțită în 144 000 destinate activităților portuare și într-o fâșie de teren paralelă cu linia de cale ferată, destinată construcției noului sistem rutier cu curgere rapidă a districtului de-a lungul traseului est-vest, finalizat în 2015, la conexiunea sa directă cu autostrada, finalizată în 2019, și la construcția unei grădini liniare situate între noua axă rutieră și calea ferată, care este încă în construcție.

Cel mai mic dintre cele două gazometre de la sol în urma reducerii (2007).

În amonte de cale ferată, dezafectarea a implicat și mai mult 60 000 , inclusiv între Villa Durazzo Bombrini (care a aparținut cândva), orașul, pârâul Polcevera și calea ferată. Reconversia acestei zone este realizată de Società per Cornigliano SpA, o companie publică care a achiziționat terenul și se ocupă de recuperarea și reamenajarea urbană a zonei, precum și de executarea unei serii de intervenții în districtul prevăzut pentru prin acordul programului din 2005, din care a realizat doar o parte. În 2006 , au început lucrările de demolare a clădirilor existente. Pentru a apropia această fostă zonă industrială de frecventarea cetățenilor, a avut loc ediția din acel an a Festivalului Goa-Boa , care a văzut, printre altele, participarea Carmen Consoli , Fabri Fibra și Club Dogo . Simbolul concret al schimbării a fost, însă, la 21 aprilie 2007 , demolarea primului dintre cele două gazometre care, prin dimensiunea lor, au caracterizat orizontul Cornigliano de zeci de ani, prin utilizarea unor încărcături explozive, eveniment care a avut o acoperire largă în mass-media locală. Demolarea celui de-al doilea gazometru, mai mare (98 de metri înălțime), a fost efectuată prin demontarea acestuia bucată cu bucată în cursul anului următor. A urmat un impas lung, iar operațiunile de remediere sunt în curs de desfășurare, în așteptarea destinației finale de utilizare.

Cealaltă noutate importantă este reprezentată de parcul științific și tehnologic care se naște pe esplanada Erzelli , după care dealul, folosit până în 2009 în principal ca depozit de containere, se transformă într-un important centru științific și tehnologic numit „Mare Campus ", care vizează găzduirea industriilor din domeniul comunicațiilor și tehnologiilor avansate, IIT și în viitor facultatea de inginerie a Universității din Genova . Au fost deja construite primele clădiri, unde sunt operaționale birourile unor companii care s-au mutat deja, în primul rând Ericsson care și-a inaugurat oficial sediul în 24 mai 2012. I s-au alăturat Siemens în 2014, Esaote în 2016 și mai multe alte companii mai mici, pe lângă compania publică Liguria Digitale. În același timp, diverse activități de catering, vânzări și servicii personale și de afaceri sunt deja operaționale, instalația de trigenerare care deservește complexul și parcul public, deschisă în 2019. În plus față de facultatea de inginerie menționată anterior, proiectul include rezidențe, un centru comercial arcadă, o pistă de ciclism, terenuri de sport și noul spital al Ponentei genoveze. Modificările aduse rețelei rutiere au fost finalizate, făcând zona mai accesibilă vehiculelor motorizate prin adaptarea drumurilor de legătură cu aeroportul și autostrada A10 (Via Melen); cu Sestri Ponente (Via Sant'Elia) și cu Via dell'Acciaio în localitatea Calcinara (drumul panoramic Via Perotto). Linia urbană AMT 6 conectează, de-a lungul primului traseu, gara Erzelli și gara Cornigliano , în timp ce linia 128 de-a lungul celui de-al doilea traseu și linia 6 de-a lungul celui de-al treilea asigură legături cu Sestri Ponente . Se planifică o conexiune suplimentară cu Via Monte Guano da Coronata, unde este planificată și reamenajarea Fortului Monte Guano și a zonei înconjurătoare, pentru a fi folosită ca parc urban. De asemenea, în proiect se află un sistem de transport public (cu telecabina sau funicularul ) pentru a conecta zona cu Via Siffredi, linia de cale ferată și aeroport . Proiectul, care operează pe o suprafață totală de 440 000 , este administrat de compania Genova High Tech Spa, fondată în 2005 și deținută de Intesa Sanpaolo , Banca Carige , EuroMilano Spa și Aurora Costruzioni.

Alte intervenții planificate pentru relansarea districtului sunt scoaterea din funcțiune și recuperarea pentru alte utilizări ale remisei de vehicule AMT , construirea unei noi stații de cale ferată într-o poziție mai centrală față de district și, mai presus de toate, reamenajarea principalului Via Cornigliano în vederea mobilității.sustenabil.

Vilele din Cornigliano

Vila Serra într-o fotografie de Paolo Monti din 1963

„Cornigliano a fost întotdeauna un loc de încântare pentru domnii genovezi care au construit acolo peste douăzeci de palate somptuoase, precum și multe case de țară împrăștiate pe acel deal încântător”.

( Dicționar geografic, istoric, statistic, comercial al statelor SM il re di Sardegna, Volumul 5, editor G. Maspero, 1839 [5] )

Ca dovadă a splendorii sale antice, Cornigliano mai are încă numeroase vile nobiliare (aproximativ 50, inclusiv cele din Coronata), care aparțineau familiilor nobile genoveze care au stat în sat în timpul verii. Construite între secolele al XV - lea și al XVIII-lea , au suferit destine foarte diferite în secolele următoare și, adesea, cele mai multe dintre caracteristicile originale s-au pierdut în urma subdiviziunii grădinilor și a abandonării sau modificărilor grele suferite de clădiri în urma schimbărilor de destinație de utilizare. Cu toate acestea, vilele în ansamblu constituie încă un sistem bine recunoscut, de mare importanță istorico-artistică. [6]

Turnul defensiv al Vila Spinola Dufour di Levante
O fotografie a lui Paolo Monti din 1963: în stânga rămășițele Vila Doria Cevasco Dufour, puternic deteriorate de bombardamentele din cel de-al doilea război mondial, în timp ce în dreapta turnul (acum izolat) care făcea parte din clădirea adiacentă Spinola Muratori. În fundal se conturează gazometrele fabricilor de oțel.

În ultimele decenii, îmbunătățirea patrimoniului pe care îl reprezintă s-a intensificat, cu noi studii și cercetări, dar mai presus de toate renovări și restaurări. Din 2015, cu ocazia Zilelor Rolli , Ascovil (Asociația vilelor din Cornigliano) cu sprijinul municipalității din Genova a fost implicat în deschiderea a numeroase vile publice și private, de asemenea, cu tururi ghidate de-a lungul vechii axe rutiere care a conectat Genova cu Ponente.

Printre cele mai importante sunt, de la est la vest:

  • Villa Cattaneo delle Piane (numită dell'Olmo), în Campi, sediul Fundației Ansaldo.
  • Vila Durazzo Bombrini , cea mai prestigioasă din sistemul de vile Cornigliano, atât de mult încât a devenit reședința princiară a familiei Savoy pentru scurt timp. A fost mult timp sediul Ilva , apoi în 2008 a fost cumpărat de Società per Cornigliano ca parte a procesului de reamenajare a cartierului. Găzduiește numeroase birouri și studiouri profesionale, precum și Genova Liguria Film Commission și centrul provincial de ocupare a forței de muncă; periodic se organizează concerte, petreceri și expoziții, inclusiv Chocofantasy în perioada octombrie. Conserva la torre, il notevole scalone a sbalzo, numerosi saloni affrescati, il giardino all'italiana sul fronte e parte del giardino sul retro, adibito a parco pubblico.
  • Villa Domenico Serra , municipio del Comune autonomo di Cornigliano Ligure fino alla sua soppressione nel 1926, quindi sede della circoscrizione comunale di Cornigliano fino agli anni novanta. Restaurata di recente, è attualmente sede del comando di polizia municipale. Conserva il giardino, adibito a parco pubblico (Giardini Luciano Melis) e due saloni stuccati.
  • Villa Spinola De Ferrari, oggi parte dell'Istituto Calasanzio. Sopraelevata di due piani, è stata a lungo residenza dei Padri Scolopi dell'istituto ed è oggi sede di una casa di riposo per anziani.
  • Villa Spinola Canepa , sede di alcune associazioni sportive e della Filarmonica di Cornigliano. Conserva alcuni affreschi ed il tetto ligneo. È una delle ville più antiche del quartiere.
  • Villa Gentile Bickley , restaurata nel 1998 dopo un lungo degrado. Attuale sede della biblioteca civica "Guerrazzi", conserva alcuni saloni affrescati, la cucina settecentesca, la torre ed una piccola parte del giardino, adibito a parco pubblico.
  • Villa Adorno Carbone, rimasta un rudere per lungo tempo e recentemente ricostruita nelle sue forme originarie (torre compresa) nell'aspetto esteriore. Internamente invece è frazionata in appartamenti privati. Conserva il giardino, sebbene vi siano stati costruiti alcuni condomini, e l'originario accesso alla Via Aurelia.
  • Villa Spinola Muratori, sopraelevata di due piani e frazionata in appartamenti privati. Conserva tuttora la torre, separata dal palazzo, in pessimo stato di conservazione.
  • Villa Spinola Narisano , sede del centro civico e di uffici amministrativi del Municipio VI Medio Ponente. Conserva la torre ed alcuni saloni affrescati.
  • Il complesso delle Villa Doria , comprendente due edifici nobiliari attestati su Via San Giacomo Apostolo (Villa Doria Cevasco a mare e Villa Doria Dufour a monte), oggi inglobati all'interno del Parco Urbano Valletta Rio San Pietro. Entrambe le costruzioni sono ridotte a ruderi ed invase dalla vegetazione.
  • Villa Pallavicini Raggi, frazionata in appartamenti privati.
  • Villa Marchese, frazionata in appartamenti privati. Conserva parte dell'originario giardino (attualmente pertinenza condominiale del palazzo)
  • Villa Giacomo Serra o Villa Serra Ricchini, frazionata in appartamenti privati. Conserva parte dell'originario giardino (attualmente pertinenza condominiale del palazzo), con il ninfeo (in pessimo stato) e numerosi elementi scultorei ed architettonici.
  • Il complesso di Villa Spinola Dufour , che si articola in due ville distinte ma contigue (denominate "di levante" e "di ponente"). La villa di levante, già residenza dell'architetto Maurizio Dufour ed attualmente location per cerimonie, ricevimenti e congressi, è stata attentamente restaurata e presenta quasi interamente i caratteri originari, fra cui pavimenti in ardesia e cotto, saloni affrescati, una significativa porzione dell'originario affresco in facciata, la torre e buona parte del parco. La villa di ponente, anch'essa ancora dotata di torre, è sede dell'oratorio parrocchiale della chiesa di S. Giacomo.
  • Villa Pavese Dufour, limitrofa alla villa Spinola Dufour di ponente, ex scuola materna ed attuale sede di un centro sanitario-riabilitativo per disabili.
  • Villa De Mari Dufour, oggi sede della scuola elementare "Camillo Sbarbaro" e della scuola materna "Villa Dufour". Parte dell'originario giardino è adibito a parco pubblico.
  • Villa Raggio degli Erzelli o Villa Vivaldi Pasqua, dimora signorile che ha inglobato l' Abbazia cistercense di S.Andrea (XI secolo). Attualmente ospita laboratori del Consiglio Nazionale delle Ricerche . Conserva la torre, buona parte del parco ed il casino di caccia sulla sommità della collina.

Trasporti e vie di comunicazione

Strade

Cornigliano è attraversata dalla Strada statale 1 Via Aurelia , che assume nel tratto corniglianese le denominazioni di via A. Siffredi, via Cornigliano e via G. Ansaldo. L'antico tracciato della Via Antica Romana è invece ancora ben definito nel tratto di Via Tonale, Via dei Domenicani, Via Cervetto e Via Muratori, dove si affacciano numerose ville storiche monumentali.

Via Cornigliano

In particolare, via Cornigliano è la principale arteria del quartiere. Lunga circa 800 metri, congiunge piazza Savio, in cui è situata la stazione di Cornigliano , con piazza Massena, attraverso due file quasi ininterrotte di palazzi, in maggioranza signorili, anche se un po' svalutati, costruiti per lo più ad inizio Novecento. Affacciati su piazze e giardini adiacenti alla via sono anche il commissariato di polizia e villa Domenico Serra, sede municipale dello scomparso comune di Cornigliano Ligure. La strada, organizzata con due corsie per senso di marcia più una riservata ai mezzi pubblici in direzione Genova, è stata a lungo l'unica arteria di collegamento est-ovest fra Sampierdarena e Sestri , gravata pertanto oltre che del traffico locale anche di quello di attraversamento. Ciò ha causato difficili condizioni ambientali, legate al traffico, all'inquinamento acustico ed atmosferico. Attualmente, con l'apertura al traffico di Via Guido Rossa, la strada è stata sgravata di parte del traffico di attraversamento ma frequenti code si verificano alla sua estremità occidentale, dovuti all'incrocio con la nuova viabilità. Una volta ultimata del tutto la sistemazione della viabilità corniglianese sarà possibile la riqualificazione della strada in chiave più urbana, con la riduzione del numero di corsie, l'allargamento dei marciapiedi, l'inserimento di una pista ciclabile e l'incremento del verde. Un concorso di idee per la risistemazione della strada con queste caratteristiche si è concluso nel 2014. La strada è attraversata in entrambi i sensi dai bus urbani AMT tramite le linee 1, 3, N2 (che collegano Cornigliano con il centro della città e con i quartieri di ponente); 160 (di collegamento interno al quartiere, che congiunge la zona di via Dei Sessanta con la stazione ferroviaria) e 5/ (di collegamento alla zona industriale di Erzelli . Inoltre è presente, presso i Giardini Melis, la fermata degli autobus extraurbani ATP Esercizio diretti verso Valle Stura ed alta Valle Orba .

La nuova strada urbana di scorrimento già menzionata, comunemente detta "strada a mare", intitolata a Guido Rossa , è stata inaugurata il 7 febbraio 2015. Lunga circa un chilometro e mezzo, essa scorre parallelamente alla linea ferroviaria con un tracciato quasi interamente sopraelevato e collega l'area della Fiumara di Sampierdarena con l'estremità opposta di Via Cornigliano, all'altezza della stazione ferroviaria. La strada dispone di tre corsie per senso di marcia ed una pista ciclabile nel suo tratto orientale, ancora non percorribile, che tuttavia risulta completamente scollegata da altri percorsi di mobilità dolce. È attualmente presente un unico svincolo intermedio rispetto ai due previsti, situato all'altezza di via San Giovanni d'Acri, in cui è prevista la nuova stazione ferroviaria in progetto. L'altro svincolo, in prossimità del Polcevera è legato alla realizzazione del collegamento con la viabilità di sponda, ancora da appaltare (si prevede l'inizio dei lavori entro fine 2015). In futuro sono ipotizzati anche la prosecuzione della strada verso l' aeroporto , il casello autostradale di Genova Aeroporto ed il quartiere di Sestri Ponente .

Dall'Aurelia, lungo le due sponde del Polcevera , si diparte la viabilità di scorrimento che permette di collegare l'insediamento costiero con i quartieri della Valpolcevera . In particolare sulla riva corniglianese scorre la carreggiata con direzione nord-sud composta da Via Benedetti e Via Greto di Cornigliano. Le due carreggiate, più a nord, si agganciano con la strada provinciale 35 dei Giovi che collega Genova con l'oltreappennino e quindi con Milano. Alternativa alla viabilità di scorrimento veloce per il collegamento con Campi e la Valpolcevera è lo storico Corso Perrone, costruito ad inizio Novecento, su cui transitano le linee AMT 63 e 663, dirette a Pontedecimo .

A monte dell'abitato, per un ampio tratto in galleria, scorre l' Autostrada A10 , Genova - Ventimiglia . Cornigliano è servita dallo svincolo di Genova Aeroporto situato al confine con Sestri Ponente , raggiungibile tramite una rampa (via E. Melen) che si diparte direttamente da via Cornigliano. Tramite la stessa rampa è possibile raggiungere anche il polo scientifico tecnologico Erzelli sull'omonima collina, servito dalla linea AMT 5, che lo collega con la stazione ferroviaria del quartiere.

Cornigliano è anche collegata direttamente con l' aeroporto Cristoforo Colombo di Genova attraverso via Pionieri e Aviatori d'Italia. Il collegamento tramite trasporto pubblico con l'aeroporto è assicurato attraverso la linea AMT Volabus .

Linee ferroviarie

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Stazione di Genova Cornigliano .

Cornigliano è attraversata dalla linea ferroviaria Genova - Savona - Ventimiglia ed è servita da una stazione il cui edificio, sebbene ristrutturato nel 2007, presenta ancora notevoli segni di degrado. I piani per il rifacimento del nodo ferroviario di Genova prevedono il mantenimento dell'attuale stazione e la creazione di una nuova fermata nei pressi di Via San Giovanni d'Acri.

Di fronte alla stazione è posizionata una fermata del Volabus , l'autobus destinato da AMT al collegamento veloce tra il centro della città e l' aeroporto Cristoforo Colombo , rispetto a cui quella di Cornigliano risulta la stazione ferroviaria più vicina. Nelle immediate vicinanze è presente anche la fermata degli autobus urbani.

Sport

Lo storico Stadio del Littorio .

Un tempo a Cornigliano era presente il secondo stadio cittadino, lo Stadio del Littorio (successivamente ribattezzato Stadio Valerio Bacigalupo), costruito nel 1927, che fu il terreno di gioco delle società sportive Ginnastica Sampierdarenese , La Dominante, Liguria e Corniglianese . Concepito esclusivamente per il gioco del calcio, era un ottimo impianto all'inglese, con una grande tribuna, tetto in legno, vetrate e gradinate con una capienza massima di 15 000 spettatori. Nei mesi estivi vi si tenevano spettacoli operistici. Demolito nel dopoguerra, al suo posto è stata edificata una rimessa per gli autobus (di cui è prevista peraltro a sua volta la demolizione).

La storica squadra di calcio locale è la " ASD Corniglianese 1919 " che milita nel campionato di Eccellenza . Vanta un glorioso passato, partecipò a diversi campionati professionistici (II divisione, serie B dell'epoca, nel 1926), oltre ad alcuni campionati di serie C (ultima apparizione nella stagione 1947-48). Fu protagonista di alcune fusioni tra più società, antenate dell'attuale UC Sampdoria . La prima fusione nel 1927 con Andrea Doria , Sampierdarenese e Corniglianese diede vita all'effimera "La Dominante", che si rivelò un fallimento. La seconda fusione fu nel 1930 con Sampierdarenese, Rivarolese e Corniglianese e diede vita al "Liguria" che retrocesse in I divisione già nel 1931.

Note

  1. ^ Notiziario statistico della città di Genova 3/2018 ( PDF ), su statistica.comune.genova.it .
  2. ^ Regio Decreto Legge 14 gennaio 1926, n. 74
  3. ^ a b c Annuario demografico della città di Genova , Comune di Genova , 2007
  4. ^ Mal'Aria, Le dieci strade dello smog . Negli anni che vanno dal 1991 al 2004 inoltre si sono verificati diversi incidenti all'altoforno: nel 1991 esplosione del crogiolo dell'Afo 2; nel 2004 perdita di ghisa liquida a 1 550 °C , che sconvolse il quartiere. Archiviato il 28 settembre 2007 in Internet Archive ., Legambiente online , 1999
  5. ^ Vittorio Angius, a cura di Goffredo Casalis, Dizionario geografico, storico, statistico, commerciale degli stati di SM il re di Sardegna, Volume 5, editore G. Maspero, 1839, pag 435
  6. ^ De Negri, Tassara, Facco, Antola, 2016

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 295208625 · GND ( DE ) 4435322-4
Genova Portale Genova : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Genova